Западная линия Банъетсу

Железнодорожная линия в Японии

Гора Бандай и Радостный поезд FruiTea Фукусима в 2015 году

Линия Banetsu West (磐越西線, Ban'etsu-sai-sen ) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East). Она соединяет станцию ​​Kōriyama в Kōriyama , префектура Фукусима , и станцию ​​Niitsu в районе Akiha , Ниигата , префектура Ниигата . Название «Banetsu» взято из первых иероглифов названий древних провинций Иваки (磐城) и Этиго (越後) , которые соединяют линии Banetsu East и Banetsu West. «Sai» (西) означает «запад» на японском языке.

Прозвище линии - Мори-Мидзу-Роман-но Тэцудо (森と水とロマンの鉄道, букв. «железная дорога воды, леса и ностальгии» ) . ^{[ нужна ссылка ]}

Список станций

• Местные поезда обычно останавливаются на всех станциях, но некоторые поезда пропускают станции, отмеченные знаком «▽».
• Столбец, отмеченный «*», относится к неназванному скоростному маршруту между Кориямой и Айдзу-Вакамацу/Китаката с использованием электропоездов серии 719.
• Поезда могут разъезжаться на станциях, обозначенных "◇", "∨" или "∧"; станции, обозначенные "◆", являются станциями с обратным ходом. Поезда не могут разъезжаться на станциях, обозначенных "｜".

1. Хотя официальной отправной точкой линии Суйгун является Асаканагамори , все поезда следуют через Корияму.
2. Хотя официально линия Айдзу начинается на станции Ниси-Вакамацу , все поезда следуют через нее.
3. Ниигату и обратно .

Подвижной состав

По состоянию на апрель 2020 года ^{[обновлять]}на линии Банецу-Запад используется следующий подвижной состав.

Корияма—Китаката

• Электропоезда серии E721-0 (с 4 марта 2017 г.) ^[1]
• Серия HB-E300 для Aizu SATANO (с 2024 года), принадлежащего Сендайскому автомобильному центру.
• Серия AT700/AT750 Для Aizu Mountain Express. Основные рейсы по выходным между Aizu Wakamatsu и Kitaca. Проходит по линии Tadami Line, затем по железнодорожной линии Aizu до станции Kinugawa Onsen

Айдзу-Вакамацу—Ниицу

• DMU серии KiHa 110 в основном заменяются на серии GV-E400. Эти наборы принадлежат Niigata Vehicle Center Niitsu Branch.
• DEMU серии GV-E400 , принадлежащие филиалу Niigata Vehicle Center Niitsu (с августа 2019 г. ^[2] )

• 
  Операции в районе Ниигата
• 
  SL " Банецу Моногатари "

Прошлое

• Электропоезда серии 455 (с 1967 по март 2008 года)
• Электропоезда серии 485 (скоростные поезда Aizu Liner )
• KiHa 40/47/48 DMU (до марта 2020 г.)
• Электропоезда серии 583 ('' Aizu Liner '')
• KiHa 52 дизель-поезда (до 2009 г.)
• KiHa 58 дизель-поездов (до 2009 г.)
• Дизельные поезда KiHa E120 (до марта 2020 г.)
• Электропоезда серии 719 (до 2023 г.)

• 
  Электропоезд серии 455 компании Banesu West Line в декабре 2006 г.
• 
  Скоростной поезд Aizu Liner серии 485 на станции Корияма в марте 2012 г.
• 
  Серии KiHa 40/47/48 на станции Токусава в июне 2013 г.
• 
  KiHa E120 и 110 на станции Госен в декабре 2009 г.
• 
  Электропоезд серии 719 компании Banesu West Line в январе 2008 г.
• 
  Поезд FruiTea серии 719–700 в апреле 2015 г.

История

Мост через реку Агано- Тайма

Частная железная дорога Ганэцу открыла первый участок от Кориямы до Накаямадзюку 26 июля 1898 года и продлила линию до Айдзу-Вакамацу в следующем году. ^{[ необходима цитата ]}

Японские национальные железные дороги (JNR) начали модернизировать линию в 1960-х годах, введя первую ограниченную экспресс- службу линии (как часть Ямабата, направляющегося в Ямагату ) в 1965 году между станцией Уэно в Токио и Айдзу-Вакамацу через главную линию Тохоку . В 1968 году поезд был переименован в Айдзу Ямабата , но с 1993 года он был переименован в Вива Айдзу и курсировал только между Кориямой и Айдзу-Вакамацу. Поезд был окончательно прекращен как ограниченная экспресс-служба в 2003 году. ^{[ необходима цитата ]}

В 1967 году JNR электрифицировала участок между Кориямой и Китакатой на 20 кВ переменного тока. ^{[ необходима цитата ]}

В 2011 году линия была закрыта на 15 дней в марте после землетрясения в Тохоку , на два дня в апреле из-за подземных толчков и на 10 недель после проливных дождей в конце июля. ^{[ необходима ссылка ]}

Новая станция под названием Корияматомита открылась 1 апреля 2017 года между станциями Корияма и Кикута. ^[3]

Железнодорожный мост, соединяющий Китакату и Ямато, обрушился из-за сильного дождя 4 августа 2022 года. Движение поездов между Китакатой и Нодзавой было временно приостановлено. ^[4] Полное движение поездов было восстановлено 1 апреля 2023 года. ^[5] В пересмотренном расписании от 3 декабря 2022 года поезда Rapid Ageo прекратили работу.

Электроснабжение между Айдзу-Вакамацу и Китаката прекратилось 12 марта 2022 года ^[6] , а к маю 2024 года участок был деэлектрифицирован. ^[7]

Смотрите также

• Айдзу Лайнер
• Банэцу Моногатари

Ссылки

1. 磐越西線でE721系の運転開始 [серия E721 вводится в эксплуатацию на западной линии Банэцу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 9 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г. . Проверено 9 марта 2017 г.
2. "「SLばんえつ物語」号運行開始!祝・20 дней! 7 сентября, 27 дней(土) 新津駅でお祝いのイベントを開催します!" (PDF) (Пресс-релиз) (на японском языке). Филиал JR Восточная Ниигата. 27.06.2019. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2019 г. Проверено 19 июля 2020 г.
3. ＪＲ郡山富田駅開業 県内の新駅３０年ぶり [Открывается станция JR Корияматомита — первая новая станция в префектуре за 30 лет]. Фукусима Минпо (на японском языке). Япония. 2 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2017 г.
4. Ссылки (на японском языке ) 05.08.2022 . Проверено 6 августа 2022 г.
5. "磐越西線4月1日再開通へ 22年大雨被災、不通の喜多方－山都間".福島民友新聞(на японском языке). 福島民友新聞社. 17 февраля 2023 г.
6. «2022年3月ダイヤ改正について» (PDF) (на японском языке). JR играет роль 仙台支社. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2021 г.
7. 『令和6年度 鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会、стр.30

Внешние ссылки

• FruiTea Фукусима - JR East
• SL Банетсу Моногатари - JR East