Железнодорожная станция Бангора обслуживает город Бангор , Гвинед ; им управляет компания Transport for Wales . Станция, которой 24+В 3/4 мили (40 км) к востоку от Холихеда находится последняя материковая станция на линии побережья Северного Уэльса между Крю и Холихедом . Он является самым загруженным по количеству пассажиров в Северном Уэльсе , [2] поскольку обслуживает население вокруг Кернарфона и дальше на запад. Он находится недалеко от национального парка Сноудония и Бангорского университета , а также имеет транспортную развязку с автобусным сообщением с различными городами и деревнями северо-запада Гвинеда и Англси .
Станция, строительство которой обошлось в 6960 фунтов стерлингов (около 21 миллиона фунтов стерлингов в 2015 году), была открыта 1 мая 1848 года железной дорогой Честера и Холихеда . [3] Расположенная между туннелем Бангор к востоку от станции и туннелем Бельмонт на западе, станция постепенно расширялась до узловой станции по мере открытия ряда веток:
Станция дважды переименовывалась в рамках Британских железных дорог : первоначально Бангор , она стала Бангором ( Кэрнс ) ; затем Бангор (Гвинед) . В некоторых расписаниях он был указан как Бангор вместо Бомариса . [3]
Нынешнее здание на платформе 1 было главным зданием с привокзальной площадкой на месте нынешней автостоянки. Между 1924 и 1927 годами на месте привокзальной площади были построены дополнительная кольцевая линия и платформа с новым фасадом, выходящим на Дейниол-роуд, который до сих пор используется как касса вокзала. В конечном итоге было четыре платформы и небольшая эстакада для обслуживания основной линии и ответвлений. [4] [5]
К 1950-м годам здесь был обширный товарный двор, пятидорожный депо (на территории сталелитейного завода), поворотная платформа, трехдорожный товарный навес , два сигнальных поста, дополнительный пешеходный мост и платформы, соединяющие метро. Всего было девять отдельных сквозных маршрутов из одного туннеля в другой.
После закрытия веток в 1960-х и 1970-х годах станция сократилась до двух действующих платформ, а путь и платформа на привокзальной площади до 1920-х годов были преобразованы обратно в нечто вроде своего первоначального использования.
В ноябре 2009 года правительство Ассамблеи Уэльса обратилось к Network Rail с просьбой провести технико-экономическое обоснование открытия линии между Ллангефни на острове Англси и Бангором для пассажирских перевозок. Компании Network Rail было предложено оценить полотно пути перед публикацией своего отчета в 2010 году. [6] Работы по расчистке 21-летней растительности начались в апреле 2012 года. [7] В мае 2017 года правительство Уэльса подтвердило [8] , что - рассматривалось открытие станции в Ллангефни для пассажирских перевозок с использованием части законсервированной линии Центральной железной дороги Англси , которая соединится с существующей основной линией в Гервене.
В настоящее время станция использует две большие островные платформы , каждая из которых обслуживается кольцевыми линиями , которые расходятся от основных линий и присоединяются к ним в каждом направлении. Основные линии проходят между двумя операционными платформами и используются для пропуска порожних грузов, для остановки поездов в ожидании следующей работы, а также для грузовых перевозок, в частности, перевозки контейнеров с ядерным топливом на атомную электростанцию Вильфа и обратно на Англси. В западном конце станции, у входа в туннель Бельмонт, находится переход между верхней и нижней основной ветками. От нижней главной линии, также в западной части станции, отходят четыре запасных пути ; два примыкают к самому южному платформенному острову, а два других находятся на территории близлежащего инженерного комплекса Network Rail. Сигнальный пост Бангора , который можно найти на западном конце платформы, направленной вверх, приводится в действие рычагом и управляет сигналами, стрелками и управляемыми пользователем железнодорожными переездами вплоть до Абергвингрегина к востоку от Бангора и Лланфэрпвилла на западе. , включая единственную линию, пересекающую мост Британия между материковой частью Уэльса и Англси.
На станции 7 дней в неделю (кроме Рождества и Дня подарков, когда поезда не ходят) работают как сотрудники платформы, которые помогают пассажирам с ограниченными возможностями передвижения, отправляют поезда и дают советы по путешествию, так и служащие касс. В здании платформы расположены офисы железнодорожников, пассажирские туалеты и зал ожидания, кафе и участок британской транспортной полиции . Каждая платформа оборудована электронным экраном отправления, а объявления вручную подаются через систему громкой связи . Пассажиры могут приобрести или получить предоплаченные билеты в трех автоматах по продаже билетов самообслуживания . Поскольку пункты приобретения билетов доступны круглосуточно, пассажиры, садящиеся на поезд здесь, должны приобрести билеты перед посадкой в поезд. [9]
На обеих платформах или рядом с ними имеются стойки для хранения велосипедов.
Вся станция полностью доступна для людей с ограниченными возможностями передвижения. [10] Доступ к пешеходному мосту осуществляется с обеих платформ по лестнице, а также на лифте, а также по третьей лестнице из вестибюля станции возле кассы. На платформу, направленную вверх (в сторону Честера), также можно попасть без ступенек по пандусу с передней автостоянки, куда можно попасть со стороны Стейшн-роуд / Холихед-роуд, а на платформу, направленную вниз (в сторону Холихеда), можно попасть без ступенек. через заднюю парковку, расположенную рядом с Кернарфон-роуд. На платформе 1 имеется доступный туалет.
На станции есть две долгосрочные автостоянки, расположенные спереди и сзади станции. 20-минутная бесплатная парковка доступна в специально отведенных местах для посадки и высадки пассажиров. Задняя автостоянка занимает часть территории бывшего вагонного подъезда.
Для ожидающих пассажиров на платформах и в зале ожидания предусмотрен бесплатный Wi-Fi. [11]
Многие местные компании такси работают со стоянки такси, расположенной в задней части здания кассы, рядом с платформой 1.
Компания Transport for Wales обязалась инвестировать 194 миллиона фунтов стерлингов в модернизацию станций в течение первых 5 лет действия франчайзингового контракта. Ожидается, что к 2024 году станция Бангор будет полностью переименована с установкой новых цифровых информационных экранов и систем видеонаблюдения. [12]
Существует базовое почасовое сообщение в восточном направлении в направлении Рексем-Дженерал и Шрусбери через Лландидно-Джанкшен , Колвин-Бэй , Рил , Престатин , Флинт и Честер , с альтернативными услугами, простирающимися до Бирмингема Интернэшнл и Кардифф-Сентрал в дневное время, а также в западном направлении через Англси до Холихеда .
Это почасовое сообщение дополняется несколькими сквозными рейсами в/из Лондона, Юстона и Крю, которые курсируют в/из Холихеда (за исключением одного рейса в будний день). В будние дни в/из лондонского Юстона ходит четыре поезда в день, а также есть дополнительный рейс из Лондона в Бангор. Также есть два поезда в день в каждом направлении между Крю и Холихедом, причем один из поездов в направлении Холихеда отправляется с Бирмингем-Нью-стрит, а также курсирует только в северном направлении от Крю до Холихеда и еще один поезд, идущий только на север, исходит из Крю и заканчивается здесь. По субботам в день между лондонским Юстоном и Холихедом курсируют два рейса в северном направлении, а также два рейса из Крю в Холихед, три рейса в южном направлении из Холихеда в лондонский Юстон и один рейс из Холихеда в Крю. Этими услугами управляет Avanti West Coast . [13] Кроме того, есть несколько поездов рано утром и поздно вечером, курсирующих компанией Transport for Wales Rail в/из Крю, а также два поезда в/из Манчестера Пикадилли в будние дни и один по субботам в/из аэропорта Манчестера в настоящее время (май). по декабрь 2020 г.) расписание. [14]
Транспорт для Уэльса Железнодорожные перевозки в направлении Кардиффа обычно осуществляются дизель -поездами класса 175 , за исключением поезда Premier Service , который обслуживается группой вагонов Mark 4, буксируемых тепловозом класса 67 . Услуги в направлении Международного Бирмингема обычно осуществляются дизельными поездами класса 158 , что позволяет им сочетаться с услугами железнодорожной линии Кембрийского побережья по прибытии в Шрусбери, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность между Шрусбери и Бирмингемом. Другой поезд, состоящий из вагонов Mark 3, буксируемых локомотивом класса 67, также является одним из рейсов в будние дни в Манчестер Пикадилли и обратно. Все маршруты Avanti West Coast обслуживаются дизель-электрическими поездами Super Voyager класса 221 .
По воскресеньям обслуживание осуществляется ежечасно в каждую сторону с полудня, но в основном курсирует между Холихедом и Крю , а некоторые рейсы распространяются на Центральный Кардифф , Международный Бирмингем и Манчестер Пикадилли . Avanti West Coast предоставляет три поезда вверх до лондонского Юстона в воскресенье, а также один поезд вверх между Крю и Холихедом и три поезда вниз до Холихеда.
Схема PlusBus работает от этой станции, где за небольшую дополнительную плату можно приобрести дополнительный билет на автобус вместе с железнодорожным билетом, что позволяет совершать поездки, используя услуги большинства крупных автобусных операторов по всей территории и вокруг нее. Это позволяет легко добраться на общественном транспорте до Исбити-Гвинед, а также до многих популярных местных достопримечательностей, таких как пирс Бангора , замок Пенрин , водопад Абер и Zip World в карьере Пенрин , Бетесда, все из которых находятся в зоне Bangor PlusBus. [15] Возможна легкая пересадка со всеми местными автобусами, многие автобусы отправляются с автобусных остановок, находящихся в нескольких минутах ходьбы от Холихед-роуд.
К декабрю 2022 года компания Transport for Wales планирует начать и прекратить прямые рейсы в аэропорт Манчестера и обратно через Манчестер Пикадилли в Бангоре. [16] Это будет в дополнение к текущему уровню обслуживания и станет возможным, когда начнется новое почасовое сообщение Лландидно - Ливерпуль-Лайм-стрит через Halton Curve . Ожидается, что к этому времени все службы транспорта Уэльса, обслуживающие Бангор, будут эксплуатироваться новыми дизельными моторвагонными поездами CAF Civity , [17] за исключением Premier Service Холихед-Кардифф, который, как ожидается, будет эксплуатироваться отремонтированными вагонами Mark IV, унаследованными от LNER . буксируется локомотивами 67 класса. [18]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )