stringtranslate.com

Железнодорожная станция Рексхэм-Дженерал

Wrexham General ( валлийский : Wrecsam Cyffredinol ) — главная железнодорожная станция, обслуживающая город Рексем на северо-востоке Уэльса , и одна из двух, обслуживающих город, наряду с Wrexham Central . В настоящее время она эксплуатируется и в основном обслуживается Transport for Wales , а некоторые дополнительные услуги предоставляет Avanti West Coast до London Euston .

Станция была впервые открыта в 1846 году, позже стала частью сети Great Western Railway (GWR) и расширена в 1912 году. Это одна из трех железнодорожных станций в центральной части города, одна из которых теперь является частью General и называется Wrexham Exchange , а другая — Wrexham Central . Это главный узел междугородних перевозок в этом районе, и в результате 78% всех железнодорожных поездок (2006/07) в округе Рексем начинаются или заканчиваются на этой станции. Это также главный узел междугородних перевозок в Северном Уэльсе.

До начала 1980-х годов то, что сейчас является платформой 4 станции Wrexham General, обслуживающей линию Wrexham Central – Bidston , было отдельной станцией: Wrexham Exchange.

История

В 1846 году первые паровые поезда положили начало железнодорожной эпохе в Рексеме. Первоначально линия называлась The North Wales Mineral Railway и финансировалась местными бизнесменами, среди которых хорошо известен разработчик сталелитейного завода в Бримбо Генри Робертсон.

На этом месте было два здания железнодорожной станции. Первое было построено компанией Shrewsbury and Chester Railway в якобинском стиле с голландскими фронтонами. Архитектором этой станции был г-н Томас Пенсон из Рексема , который также спроектировал станции Шрусбери и Гобовэн . Она была построена на окраине Рексема, тогда города, который был сильно индустриализирован со множеством угольных шахт и сталелитейных заводов, чтобы привлечь железнодорожные компании.

Второе здание вокзала было построено Great Western Railway (GWR) в 1912 году. Компания решила, что растущий объем железнодорожных перевозок требует более новых и эффективных сооружений, поэтому вокзал был перестроен по стандартному проекту GWR «Французский павильон», включая декоративные гребни на «башнях» крыши. Проект вокзала был уникален тем, что в нем использовалась каменная кладка из оригинального здания вместо стандартного красного кирпича. Он пережил разрезы Beeching в 1960-х годах, как сквозной маршрут для стали, произведенной в Шоттоне, и древесины для завода по производству ДВП в Чирке .

24 апреля 1997 года вагон пустого угольного поезда сошел с рельсов на соседнем железнодорожном переезде. Поезд проехал милю до станции Wrexham General, где вагоны царапали платформу, повредив ее и навес станции. [2] Это побудило к масштабной реконструкции, включая новые навесы, струйную очистку почерневших зданий из песчаника и замену плитки на всех основных платформах. Неиспользуемая платформа отсека не претерпела никаких улучшений и сохранила свое освещение 1970-х годов до 2008 года, когда она была отремонтирована Ассамблеей Уэльса.

Суффикс «General» использовался GWR, а позднее и Западным регионом Британских железных дорог, чтобы отличать свои главные станции от других в этом районе, которые принадлежали другим компаниям. После топора Beeching , Wrexham General остается единственной станцией «General» в сети National Rail , а другие станции «General» (включая Shrewsbury General и Chester General , которые были просто переименованы в «Shrewsbury» и «Chester» соответственно) потеряли суффикс или (как Cardiff General , последняя станция, потерявшая суффикс «General») были переименованы в станции «Central». Из-за постоянного присутствия двух станций, обслуживающих Wrexham, другая называлась Wrexham Central , суффикс «General» был сохранен. [3]

До 1967 года на станции Wrexham General курсировали экспрессы компании GWR (позднее BR Western Region) между станциями London Paddington и Birkenhead Woodside, которые были отменены после электрификации линии West Coast Main Line.

Биржа Рексхэма

Здание станции Wrexham Exchange

Wrexham Exchange, которая сейчас является платформой 4 Wrexham General, изначально была отдельной железнодорожной станцией, открытой в мае 1866 года для железной дороги Wrexham, Mold and Connah's Quay (WMCQR). К тому времени, когда WMCQR была куплена Great Central Railway , линия была сквозной станцией, соединяющейся с железнодорожной станцией Wrexham Central компании Cambrian Railways . Станция снова сменила владельца в 1921 году во время объединения , в London and North Eastern Railway , как одна из их немногих станций в Уэльсе. Wrexham Exchange была названа так с 18 июня 1951 года, а Wrexham General применялась ко всем платформам с 1 июня 1981 года. [4] Одна из двух платформ была выведена из эксплуатации для пассажиров с августа 1973 года [5] и была преобразована в автостоянку для сотрудников Wrexham & Shropshire в 2008 году. После прекращения этой службы территория платформы не использовалась регулярно.

Услуги

Компания Wrexham General пользуется междугородними услугами по направлению к Холихеду , Ливерпуль-Лайм-стрит , Бирмингемскому международному вокзалу через Бирмингем-Нью-стрит , Кардифф-Сентрал , Лондон-Юстон , а также услугами, предоставляемыми только по воскресеньям по направлению к Манчестер-Пикадилли .

Станция также расположена на линии Borderlands Line , обеспечивающей пригородные перевозки в направлении Дисайда и Мерсисайда, а также пересадки на Liverpool Central .

Транспорт для Уэльса

Основные будние службы

Транспорт для Уэльса класса 158, идущий в Холихед

Другие услуги

Аванти Западное побережье

Нормальная схема обслуживания

Транспорт для Уэльса – линия Borderlands: [6]

Транспорт для Уэльса – Север-Юг по линии Шрусбери-Честер: [7]

Avanti West Coast (только с понедельника по пятницу)

Вечера и воскресенья

По вечерам и воскресеньям действует несколько иной график движения; все перевозки осуществляются компанией Transport for Wales.

Удобства и дополнительная информация для пассажиров

Макет

План-карта Wrexham General

Wrexham General состоит из четырех действующих платформ с двумя заброшенными платформами в южном конце платформы 1. Они использовались для поездов в Бармут по линии Ruabon Barmouth до 1960-х годов. Платформы 1 и 2 находятся на главной линии Честер - Шрусбери , платформа 3 находится на островной платформе напротив 2; а платформа 4, до середины 1980-х годов отдельная бывшая станция Great Central Railway под названием Wrexham Exchange , находилась на бывшей линии Элсмир - Бидстон, теперь Wrexham - Bidston Borderlands Line . Платформа 5, когда-то противоположная и на том же маршруте, что и платформа 4, стала неиспользуемой, когда линия была выделена, однако в 2008 году она была заново покрыта и теперь является частной парковкой.

Последние события

В настоящее время станция переживает возрождение, поскольку было введено несколько новых услуг. С 2005 года станция является остановкой двухчасового поезда из Кардиффа в Холихед Transport for Wales (введенного предыдущим оператором франшизы Arriva Trains Wales , который иногда распространяется на Лланелли . Двухчасовой поезд Birmingham также был продлен до Birmingham International и Холихеда ).

В апреле 2008 года заместитель первого министра Уэльса Иуан Уин Джонс открыл новое депо Wrexham Network Rail . Оно состояло из реконструкции двух терминальных платформ к югу от станции для ночного стоянки поездов и строительства депо для экипажей. Развитие было открыто одновременно с началом обслуживания из Wrexham General в Лондон компанией Wrexham & Shropshire , которая использовала депо до тех пор, пока обслуживание в London Marylebone не прекратилось в январе 2011 года.

С февраля 2009 года на станции в ранее пустующем офисном помещении открылось кафе. В июне 2011 года началось строительство улучшенного доступа для людей с ограниченными возможностями к платформе четыре. Существующий пешеходный мост между платформами три и четыре был демонтирован в рамках подготовки к строительству нового пешеходного моста, который включает лифт на платформе четыре. Это исключает необходимость использования автомобильного моста для доступа людей с ограниченными возможностями к платформе четыре. Новый мост был построен по современным стандартам, но в стиле, соответствующем остальной части дизайна станции. Пешеходный мост был установлен за рекордные 12 часов, и было снято покадровое видео этого события.

20 марта 2012 года было объявлено, что участки линии Север-Южный Уэльс будут модернизированы вдоль участка Рексхэма линии на общую сумму 46 миллионов фунтов стерлингов улучшений. Они включают в себя удвоение участка Рексхэм – Честер и модернизацию участков линии, чтобы обеспечить скорость движения 90 миль в час на всем протяжении. Это позволит увеличить трафик между Рексхэмом и Честером, включая дополнительные лондонские услуги и возможность регулярных услуг в новые пункты назначения. В одном отчете предлагается продлить почасовой сервис First TransPennine Express Hull – Manchester Piccadilly до Рексхэма через Честер, что обеспечит прямое обслуживание Манчестера, Лидса и Халла. Другие предложения включают продление текущего почасового шаттлового сервиса Честер – Крю на юг до Рексхэма и на север до Манчестера (через аэропорт Манчестера). [9] Хотя инженерные работы были завершены в апреле 2017 года, никаких новых разработок не ожидается как минимум до конца 2017 года. [10]

Транспортная служба Уэльса подтвердила планы по введению рейсов в часы пик в направлении Ливерпуль-Лайм-стрит и обратно через Честер и Ранкорн, вдоль Halton Curve , [11] [12] с мая 2019 года. [13] [14]

Галерея

Освестри, Гверсиллт, Плас Пауэр и Рексем на карте Железнодорожной расчетной палаты .

Ссылки

  1. ^ Cadw . "Wrexham General Station: Entrance Building (1855)". Национальные исторические ценности Уэльса . Получено 28 октября 2021 г.
  2. ^ "Ночная авария восьми вагонов на станции Рексхэм". RAIL . № 304. EMAP Apex Publications. 7–20 мая 1997 г. стр. 6. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  3. ^ Слейтер, Дж. Н., ред. (Июль 1974 г.). «Заметки и новости: последний «генерал» вестерна". Железнодорожный журнал . 120 (879). Лондон: IPC Transport Press Ltd: 361. ISSN  0033-8923.
  4. ^ Митчелл и Смит 2013, карта V
  5. ^ Митчелл и Смит 2013, рис. 10
  6. ^ Таблица 101 Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2018 г.
  7. ^ GB eNRT, декабрь 2018 г., ред., таблицы 75 и 131
  8. ^ abc Yonge, John (март 2005) [1990]. Jacobs, Gerald (ред.). Railway Track Diagrams 4: Midlands & North West (2-е изд.). Bradford on Avon: Trackmaps. карта 22D. ISBN 0-9549866-0-1.
  9. ^ "Схема улучшения железнодорожных линий Рексхэма стоимостью 46 млн фунтов стерлингов". North Wales Daily Post . 20 марта 2012 г. Получено 5 января 2015 г.
  10. ↑ Уильямс, Келли (5 апреля 2017 г.). «Модернизация железнодорожной линии Рексхэм-Честер наконец-то завершена после серьезных задержек».
  11. ^ "Канцлер объявляет о выделении 10,4 млн фунтов стерлингов на реконструкцию железнодорожной линии Halton Curve". Runcorn & Widnes Weekly News . 3 июля 2014 г. Получено 3 июля 2014 г.
  12. ^ "Halton Curve будет восстановлен с модернизацией стоимостью 10,4 млн фунтов стерлингов". Chester Chronicle . 3 июля 2014 г.
  13. ^ "New Chester-Liverpool rail service". Cheshire Live . 21 сентября 2018 г. Получено 23 сентября 2018 г.
  14. ^ "Железнодорожная отрасль подтверждает новое летнее расписание 2019 года". 7 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Получено 11 марта 2019 г.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Рексхэм Дженерал» .