Первой разработкой Фредерика Кулховена для British Aerial Transport Company (BAT) был одноместный истребитель FK22 . Это был двухотсечный биплан деревянной конструкции. Планировалось, что он будет иметь радиальный двигатель ABC Mosquito мощностью 120 л. с. (90 кВт), но отказ этого двигателя привел к установке 170 л. с. (127 кВт) ABCWasp I на первом и третьем самолетах. Вторая машина была оснащена роторным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л. с. (75 кВт) и первой поднялась в воздух в Мартлшем-Хите в январе 1918 года. Первоначальный контракт предусматривал шесть опытных самолетов, но три самолета были построены как FK23 Bantam I , второй прототип затем был переименован в Bantam II . Bantam I имел ту же деревянную конструкцию, но был немного меньше. Также были построены два дополнительных прототипа более крупного проекта, за которыми последовало не менее 9 опытных самолетов. Один самолет был передан Королевскому авиационному заводу 26 июля 1918 года, один был передан французам в Виллакубле , а еще один самолет — Военно-воздушному корпусу США на авиабазе Райт-Филд в 1922 году.
Серийный Bantam пришлось модифицировать из-за неудовлетворительных характеристик штопора прототипов . Постоянные проблемы с двигателем и сокращение Королевских ВВС стали факторами, по которым заказы на Bantam прекратились. Koolhoven вернулся в Нидерланды с одним самолетом, где его переоборудовали в радиальный двигатель Armstrong Siddeley Lynx мощностью 200 л. с. (149 кВт) . Несколько экземпляров эксплуатировались в качестве гражданских гоночных самолетов.
Варианты
FK22 Бантам I
Прототипы и оценочная версия, построено 2 экземпляра.
FK23 Бантам II
Серийные самолеты, построено 3 прототипа + 9 самолетов.
^ BATFK23 Bantam переезжает в Рейксмузеум Рейксмузеум, голландский национальный музей классического искусства и истории в Амстердаме, который больше всего известен по картине Рембрандта « Ночной дозор» , недавно приобрел BAT (Koolhoven) FK23 Bantam. Он станет частью будущей выставки, посвященной двадцатому веку. BATFK23 Bantam был отреставрирован членами Koolhoven Aeroplanes Foundation.
^ Грей, К. Г. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (факсимильное издание). David & Charles (Publishing) Limited. стр. 79a по 80a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
^ Брюс, Дж. М. (1965). Боевые самолеты Первой мировой войны: Том первый: Истребители . Лондон: Macdonald & Co. (Издательство). С. 63.
Ссылки
Брюс, Дж. М. (1965). Боевые самолеты Первой мировой войны: Том первый: Истребители . Лондон: Macdonald & Co. (Издательство).
Грей, К. Г. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (факсимильное издание). David & Charles (Publishing) Limited. стр. 79a по 80a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
Джексон, А. Дж. (март 1983 г.). «Летучие мыши и бантамки – Часть 1». Aeroplane Monthly . Том 11, № 3. С. 150–155. ISSN 0143-7240.
Джексон, А. Дж. (апрель 1983 г.). «Летучие мыши и бантамки – Часть 2». Aeroplane Monthly . Том 11, № 4. С. 205–208. ISSN 0143-7240.
Джексон, А. Дж. (май 1983 г.). «Летучие мыши и бантамки – Часть 3». Aeroplane Monthly . Т. 11, № 5. С. 274–277. ISSN 0143-7240.
Джексон, А. Дж. (июнь 1983 г.). «Летучие мыши и бантамки – Часть 4». Aeroplane Monthly . Том 11, № 6. С. 339–342. ISSN 0143-7240.
Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме BAT Bantam .
Фотографии BAT FK23 Bantam Walkaround на IdFlieg.com
"The BAT Bantam". Flight . XI (21): 662–667. 22 мая 1919. № 543. Получено 12 января 2011 г.Современное техническое описание FK23 Bantam с фотографиями и чертежами.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}