Ford Bantam — это универсальное купе / пикап (известное на южноафриканском английском языке как « Bakkie »), производимое в Южной Африке . Производство Bantam охватывало три поколения: автомобиль производился в Южной Африке и продавался на южноафриканском рынке.
Представленный в Южной Африке в 1983 году, Bantam пользовался успехом как в качестве прочного компактного коммерческого автомобиля , так и в качестве частного автомобиля для отдыха. Он был снят с производства в 2011 году без немедленной замены. Однако продолжают циркулировать слухи о том, что замена Bantam следующего поколения может появиться на рынке Южной Африки к 2022 году.
Пикапы-купе, такие как Bantam, популярны в Южной Африке как более доступная, компактная и экономичная альтернатива более крупным коммерческим пикапам, таким как Toyota Hilux , Nissan Navara и собственный Ford Ranger . Их компактные размеры и простота в обращении означают, что они пригодны не только в качестве коммерческих автомобилей малой и средней грузоподъемности, но и в качестве повседневного транспорта.
Пикапы, предназначенные для тяжелого коммерческого использования (в Южной Африке так называемый однотонный класс), как правило, имеют шасси со стальной лестничной рамой , с кабиной и грузовым кузовом, установленными отдельно. В этом классе бензиновые двигатели обычно имеют объем от 2000 до 4000 куб.см, а дизельные двигатели обычно имеют объем от 2000 до 3200 куб.см. Транспортные средства обычно рассчитаны на перевозку грузов от 900 до 1100 кг (от 2000 до 2400 фунтов).
Напротив, корпуса компактных пикапов, таких как Bantam (известных как полутонники ), почти всегда имеют монококовую (цельную) конфигурацию. Это обеспечивает большую унификацию деталей с легковыми автомобилями, на которых они созданы, а также упрощает сборку на параллельной производственной линии . Обычно их собственная масса примерно на 35% меньше, чем у типичного однотонного автомобиля, объем их двигателей обычно составляет от 1300 до 1800 куб.см, и они обычно рассчитаны на перевозку грузов не более 800 кг (1800 фунтов).
Bantam первого поколения был представлен в Южной Африке в 1983 году. Он был предназначен для борьбы за долю рынка, которая в то время была почти полностью монополизирована Nissan B140 1400 Bakkie (который был создан на базе седана B110 ), а оставшаяся часть приходится на недавно выпущенный Volkswagen Caddy . Bantam (названный в честь породы птиц, известной своими небольшими размерами и смелым, дерзким характером) был основан на Ford Escort Mark III . [1] Он отличался разработанным в Южной Африке грузовым отсеком, задней дверью, задними фонарями, задними окнами и задней подвеской с листовой рессорой и неразъемным мостом .
Как и Escort, на котором он был основан, Bantam изначально был доступен с карбюраторными версиями двигателя Ford с составным углом наклона клапанов (CVH) объемом 1296 куб.см и 1598 куб.см. Столкнувшись с критикой со стороны южноафриканского рынка в отношении шума, вибрации, резкости и неоправданно высокого расхода топлива, компания Ford South Africa решила прекратить установку двигателя CVH. Впоследствии южноафриканские «Эскорты» и «Бантамы» были оснащены перекрестными вариантами технически устаревшего двигателя «Кент» .
Первоначально Bantam производился на заводе Ford в Струэндейле, Порт-Элизабет . После продажи Ford из Южной Африки в эпоху апартеида производство Bantam было перенесено на завод Samcor в Сильвертоне, Претория . На наружных панелях задней двери на Bantams и Rustlers до продажи была вдавлена надпись «Ford» или «Mazda», а на автомобилях, выпущенных после продажи, была надпись «MMI».
.jpg/1280px-Ford_Bantam_(rear_view).jpg)
На рынке Южной Африки Bantam также был доступен как Mazda Rustler. [2]
В 1990 году Bantam на базе Escort был заменен моделью на базе Mazda 323 . Чтобы сэкономить на исследованиях и разработках, в новом Bantam использовалась слегка модифицированная версия существующего грузового ящика предыдущего Bantam. Рестайлинг и отделка нового автомобиля были проведены собственной дизайн-студией Samcor. Новый Bantam стал первым автомобилем южноафриканского производства, который подвергся компьютерному моделированию напряжения методом конечных элементов, а также прошел ускоренные испытания на долговечность, проведенные Университетом Претории . Как и прежде, автомобиль был доступен как Mazda Rustler. [3]
Модели Bantam и Rustlers на базе 323 были доступны в различных комплектациях и с тремя различными бензиновыми двигателями на выбор: карбюраторный двигатель Mazda B3 объемом 1323 куб.см мощностью 50 кВт, карбюраторный двигатель Mazda B6 объемом 1597 куб.см мощностью 60 кВт и инжекторный вариант двигателя B6 объемом 1597 куб.см и мощностью 77 кВт.
Также были доступны роскошные версии мощностью 60 кВт с ковшеобразными сиденьями с тканевой обивкой, спортивным рулевым колесом и наклейками на кузов. Вариант Ford имел обозначение Explorer , а вариант Mazda — Drifter .
.jpg/1280px-Ford_Bantam_(3rd_generation).jpg)
Bantam третьего поколения был выпущен в 2002 году на базе Ford Fiesta пятого поколения . Как и в случае с Bantam, созданным на базе Mazda 323, Bantam на базе Fiesta сохранил модифицированную версию грузового отсека и задней подвески Bantam Mark I. Производство продолжалось на заводе в Сильвертоне. Хотя Mazda 121 (Ford Fiesta под новым брендом) была доступна в Южной Африке, спрос был признан настолько низким, что Bantam под новым брендом Mazda так и не была произведена.
Первоначально Bantam третьего поколения был доступен с бензиновыми двигателями Rocam объемом 1297 куб.см и 1597 куб.см (Roller Finger Camshaft), а также безнаддувным дизельным двигателем Endura-D объемом 1755 куб.см. Являясь недорогой производной многоклапанного двигателя Zetec-SE, предназначенного для развивающихся рынков, двигатель Rocam , разработанный в Бразилии, имеет конфигурацию с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.
Bantam с двигателем Rocam были доступны в четырех различных комплектациях, с ковшеобразными сиденьями в стандартной комплектации для всех Bantam. Базовые (автопарковые) версии отличались строгим интерьером с виниловой отделкой сидений, отсутствием кондиционера , гидроусилителя руля и аудиосистемы. Версии XL отличались жаккардовой тканевой обивкой, 14-дюймовыми легкосплавными дисками , аудиосистемой с четырьмя динамиками, полным набором приборов, гидроусилителем руля и кондиционером. В дополнение к функциям уровня XL версии XLT имели электрические стеклоподъемники, зеркала с электрической регулировкой, передние противотуманные фары, наружные зеркала с цветовой кодировкой и передний бампер. В дополнение к функциям уровня XLT, версии XLE отличались наружными дверными ручками с цветовой кодировкой, приборной панелью в гоночном стиле с белой лицевой панелью, подушками безопасности водителя и пассажира и пиротехническими натяжителями ремней безопасности . Bantam с двигателем Endura-D были доступны в базовой комплектации и XL.
В 2006 году Bantam претерпел небольшой рестайлинг в рамках модернизации среднего возраста . Была упрощена комбинация приборов, двухнитевые фары заменены на фары с отдельными лампами для ближнего и дальнего света, изменен дизайн задних фонарей и передних противотуманных фар, а на версии XL, XLT и XLE установлены другие легкосплавные диски. Вариант с дизельным двигателем больше не был доступен.
В 2009 году Bantam получил вторую модернизацию среднего возраста, состоящую из совершенно нового капота, фар, переднего бампера, задних фонарей, обозначения «жидкий хром», комбинации приборов и внутренней отделки. Версии с двигателем Rocam также получили каталитические нейтрализаторы . Чтобы противостоять вызовам, создаваемым более современными полутонными пикапами с усовершенствованными турбодизельными двигателями (такими как Opel Corsa Utility), компания Ford South Africa также предложила вариант двигателя DuraTorq объемом 1399 куб.см.
В 2011 году компания Ford South Africa прекратила производство Bantam, сосредоточив свои маркетинговые усилия на более крупном и дорогом Ranger . В 2013 году Ford USA последовал этому примеру, прекратив импорт Courier бразильского производства . [4] [5] Поскольку эквивалентной замены не было, поддержка Ford сегмента полутонных купе фактически прекратилась.
Еще один пикап-купе был создан на основе Fiesta пятого поколения, независимо от Bantam. Получившийся автомобиль, Ford Courier , был спроектирован и произведен в Бразилии, первоначально для внутреннего рынка Бразилии. За передними стойками автомобиля у Bantam и Courier почти нет общих деталей. В то время как Bantam использует более короткие передние двери от Ford Ikon и 5-дверного хэтчбека Fiesta в сочетании с задними боковыми окнами, Courier использует более длинные передние двери от 3-дверного хэтчбека Fiesta без боковых окон. Производство Courier на базе Fiesta закончилось в 2013 году.
После прекращения выпуска Bantam на базе Fiesta, вывода южноафриканской компании Fiat Strada на базе Palio и вывода инвестиций General Motors с южноафриканского рынка (фактически прекращение производства Chevrolet Utility на базе Spark ), Nissan NP200 на базе Renault Logan это единственное полутонное купе, оставшееся на рынке Южной Африки по состоянию на июль 2021 года.
Ухудшение экономики Южной Африки в сочетании с относительной недоступностью более крупных пикапов, таких как Toyota Hilux и Ford Ranger, означают, что спрос на замену Bantam никогда не уменьшался. После прекращения производства Bantam ходили неподтвержденные слухи о планах Ford South Africa заменить Bantam прямым эквивалентом. [6] [7] По состоянию на 2021 год такой автомобиль еще не производился.
Продолжают циркулировать слухи, что Ford USA может разработать замену Brazil Courier, возможно, на базе платформы Focus следующего поколения . Если будет допущено к производству, новый автомобиль может быть выпущен к 2022 году. [8] Однако после пандемии коронавируса Форд покинул Бразилию. [9]