Bartolomeo Colleoni был итальянским легким крейсером класса Giussano , служившим в Regia Marina (Королевском флоте) во время Второй мировой войны . Он был назван в честь Бартоломео Коллеони , итальянского военачальника XV века.
Он был потоплен в битве у мыса Спада в начале войны.
После Первой мировой войны итальянский Regia Marina (Королевский флот) получил группу легких крейсеров из побежденных немецкого и австро-венгерского флотов. В то время итальянское военно-морское командование было удовлетворено этими судами как дополнением к уже имеющимся у них крейсерам-разведчикам в послевоенную эпоху. После того, как французский флот начал строить двенадцать больших эсминцев классов Chacal и Guépard , итальянское командование ответило заказом на четыре крейсера класса Giussano . [1] Giussano были предназначены для того, чтобы превзойти новые французские эсминцы превосходным вооружением и очень высокой скоростью, за счет большей части броневой защиты. [2]
Длина Bartolomeo Colleoni составляла 169,3 метра (555 футов 5 дюймов), ширина — 15,5 метра (50 футов 10 дюймов), осадка — 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). Водоизмещение составляло 5170 длинных тонн (5250 тонн ) при стандартном водоизмещении и до 6844 длинных тонн (6954 тонн) при полной загрузке . Корабль имел длинную палубу бака , которая простиралась на первую треть корпуса , прежде чем спускаться на главную палубу , которая продолжалась на всю остальную длину корабля. Его корпус был очень легким для экономии веса. Его надстройка состояла из большой боевой рубки спереди, которая включала в себя треножную мачту , и меньшей, второстепенной башни на корме. Он был оснащен авиационной катапультой на баке и мог нести два разведывательных самолета; Первоначально она несла гидросамолеты CANT 25 , но позже их заменили на IMAM Ro.43 . Экипаж состоял из 520 офицеров и рядовых. [3] [4]
Ее силовая установка состояла из двух паровых турбин Belluzzo с редуктором, приводимых в действие шестью котлами Yarrow , работающими на мазуте , которые были соединены в две широко разнесенные трубы. Пропульсивная система была организована на основе системы агрегатов , которая разделяла двигатели и котлы на две отдельные пары. Ее двигатели имели мощность 95 000 лошадиных сил на валу (71 000 кВт) и развивали максимальную скорость 36,5 узлов (67,6 км/ч; 42,0 миль/ч). Во время ее морских испытаний она достигла максимальной скорости 39,9 узлов (73,9 км/ч; 45,9 миль/ч) от 119 177 л. с. (88 870 кВт), хотя в эксплуатации она могла поддерживать скорость только 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) в море. [2] [4]
Bartolomeo Colleoni был вооружен главной батареей из восьми 152-мм (6 дюймов) орудий53 калибра в четырех орудийных башнях . Башни были расположены в суперстрелковых парах спереди и сзади. Противовоздушная оборона обеспечивалась батареей из шести 100-мм (4 дюйма) 47-калиберных орудий в спаренных установках, восьми 37-мм (1,5 дюйма) /54 орудий в спаренных установках и восьми 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий в спаренных установках. Ее вооружение было дополнено четырьмя 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами в двух спаренных пусковых установках на главной палубе в средней части корабля . [5]
Толщина бронепояса корабля составляла 24 мм (0,94 дюйма), простираясь только на длину корпуса, в котором находились отсеки двигательных установок и боезапасные магазины . Пояс был закрыт с обоих концов поперечными переборками толщиной 20 мм (0,79 дюйма) и был увенчан броневой палубой той же толщины. Внутри пояса внутренняя переборка толщиной 18 мм (0,71 дюйма) предназначалась для улавливания осколков снарядов, которые проникали в главный пояс. Башни главной батареи получили защиту толщиной 23 мм (0,91 дюйма), а ее боевая рубка получила от 25 до 40 мм (от 0,98 до 1,57 дюйма) броневой плиты. [4]
.jpeg/1280px-Ships_moored_in_Shanghai_NH_81988(1).jpeg)
Bartolomeo Colleoni был построен на верфи Gio. Ansaldo & C. в Генуе , Италия. Он был заложен 21 июня 1928 года и был назван в честь кондотьера Бартоломео Коллеони . Его завершенный корпус был спущен на воду 21 декабря 1930 года. Он был завершен 10 февраля 1932 года, и после вступления в строй он был назначен во II военно-морскую эскадру, которая базировалась в Ла Специи . После начала гражданской войны в Испании в 1936 году фашистское итальянское правительство начало помогать своим собратьям-фашистам из националистической фракции под руководством Франсиско Франко . Bartolomeo Colleoni покинул Италию 5 сентября и прибыл в Барселону 3 октября, где он защищал итальянских граждан в этом районе. В течение января и февраля 1937 года он сопровождал четыре конвоя , перевозивших солдат и припасы для поддержки сил Франко. В этот период она также патрулировала порты, контролируемые республиканской фракцией, чтобы блокировать поставки снабжения противникам Франко. [5] [6]
После начала Второй китайско-японской войны в 1937 году Италия и другие европейские державы начали укреплять свои силы в Восточной Азии . В ноябре 1938 года Бартоломео Коллеони был отправлен на замену легкому крейсеру Raimondo Montecuccoli . Бартоломео Коллеони прибыл в Шанхай 23 декабря; порт там был оккупирован японцами. Корабль курсировал в китайских водах почти год, до октября 1939 года, когда его отозвали домой в ответ на начало Второй мировой войны в сентябре. Она оставила шлюп Lepanto, чтобы защищать итальянские интересы в Китае. Бартоломео Коллеони прибыл в Италию 28 октября. [7] [8]
10 июня 1940 года Италия объявила войну Великобритании и Франции, вступив во Вторую мировую войну на стороне Германии. В то время Bartolomeo Colleoni был назначен во II дивизию II эскадры вместе со своим однотипным кораблем Giovanni delle Bande Nere . Оба корабля были переведены в Палермо , Сицилия, и вечером 10 июня они вышли на минирование Сицилийского пролива . 22 июня два крейсера отправились на поиски французских кораблей, которые, как сообщалось, находились к западу от Сардинии , но вернулись в порт два дня спустя, не обнаружив ни одного французского судна. К концу месяца Франция подписала перемирие в Вилла-Инчиза , положив конец их участию в войне. В результате Bartolomeo Colleoni и Giovanni delle Bande Nere были переведены в Аугусту на востоке Сицилии. 2–3 июля корабли провели еще одну операцию по тралению, в ходе которой не удалось обнаружить ни одного британского корабля, а на следующий день они прикрывали конвой из Триполи в Итальянской Ливии в Италию. [7]
7 июля Бартоломео Коллеони и Джованни делле Банде Нере вышли в составе эскорта большого конвоя, направлявшегося в Бенгази в Ливии. [9] Конвой состоял из пяти грузовых судов и пассажирского лайнера , которые перевозили около 2200 человек, 72 танка, 237 других транспортных средств, а также большое количество припасов и топлива; они предназначались для укрепления запланированного вторжения в Египет . II дивизия вместе с 10-й эскадрой эсминцев (в которую входили Maestrale , Libeccio , Grecale и Scirocco ) и торпедными катерами Pegaso , Orione , Orsa , Procione , Abba и Pilo, сформировали ближний эскорт конвоя. [10] [11] Значительные элементы итальянского флота находились в море в составе конвоя, который британцы попытались перехватить. В последовавшем сражении при Калабрии 9 июля корабли II дивизии были назначены для того, чтобы убедиться, что конвой прибыл в порт неповрежденным. Конвой прибыл в Бенгази на следующий день, но Бартоломео Коллеони и Джованни делле Банде Нере вскоре переместились в Триполи, чтобы избежать атак британских самолетов, базирующихся в Египте. Итальянское военно-морское командование рассматривало возможность отправки двух крейсеров для бомбардировки британских позиций на побережье в Соллуме , но решило этого не делать; вместо этого их должны были отправить в Портолаго в Додеканесе . Оттуда они должны были атаковать британские конвои в Эгейском море . [9]
Бартоломео Коллеони и Джованни делле Банде Нере покинули Триполи вечером 17 июля и отплыли на север Крита , направляясь в Эгейское море. 19-го числа четыре британских эсминца HMS Hyperion , Ilex , Hero и Hasty были отправлены на противолодочное патрулирование в этом районе, в то время как австралийский легкий крейсер HMAS Sydney и британский эсминец Havock искали в Афинском заливе . Около 06:00 19 июля итальянцы заметили четыре британских эсминца у мыса Спада на западе Крита, которые находились примерно в 17 000 м (19 000 ярдов); Sydney и Havock находились примерно в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северу. Британские корабли немедленно подали сигнал Sydney и развернулись, чтобы уйти на большой скорости. Итальянский командующий, контр-адмирал Фердинандо Казарди на борту Giovanni delle Bande Nere , приказал своим кораблям преследовать отступающие британские корабли, полагая, что они являются частью эскорта конвоя, который он надеялся атаковать. В 06:27 итальянские крейсеры открыли огонь по эсминцам, но более быстрые эсминцы смогли выйти из зоны поражения, не получив попаданий. [9] [a] Примерно в это же время греческое грузовое судно прошло между формированиями, но быстро покинуло этот район. [12]
Касарди слепо преследовал британцев, решив не запускать ни одного из своих разведывательных самолетов (как из-за состояния моря , так и из-за нежелания снижать скорость для их запуска), и его также не поддерживали никакие наземные самолеты в этом районе. В результате они не могли знать, что Sydney находится в этом районе, и когда он прибыл на место происшествия около 07:30 и открыл огонь, это застало итальянцев врасплох. Австралийский крейсер открыл огонь с расстояния около 12 000 м (13 000 ярдов), находясь посреди тумана; почти сразу же он поразил Giovanni delle Bande Nere около своей кормовой трубы. Итальянские крейсеры быстро ответили огнем, но с трудом определили цель в тумане, так как для прицеливания у них были только дульные вспышки Sydney . Они также сильно качались на сильном море, что еще больше затрудняло их стрельбу . [9] Капитан Коллинз из Sydney отделил Havock , чтобы присоединиться к другим эсминцам, Коллинз приказал провести торпедную атаку на крейсеры. Касарди ответил, повернув свои корабли на юг, а затем на юго-запад, чтобы перейти в менее ограниченные воды дальше от Крита. Когда итальянцы отступали, Sydney попеременно вела огонь между двумя крейсерами, в зависимости от того, какой из них был более заметен, но она сосредоточила свой огонь на Bartolomeo Colleoni , поскольку он был обычно ближе. [14]
_cropped.jpg/1280px-COLLONIE_sinking_(26766561304)_cropped.jpg)
В 08:24 Sydney поразил Bartolomeo Colleoni залпом 152 - мм снарядов; один из снарядов заклинил руль в нейтральном положении. Теперь судно не могло управляться, но оно продолжало следовать курсом, по которому шло. Вскоре после этого еще один залп Sydney поразил судно в середину судна, причинив значительный ущерб и вызвав несколько пожаров. Один снаряд попал в его боевую рубку и убил большую часть команды мостика. Корабль потерял скорость, что позволило британским эсминцам войти в зону поражения. Дальнейшие попадания вывели из строя два котла и разрушили главный паровой конденсатор, который использовался для подачи воды обратно в котлы. Без воды для кипения двигатели быстро отключились, оставив Bartolomeo Colleoni мертвым в воде. Подъемники боеприпасов для орудий его главной батареи также были выведены из строя. Его 100-мм орудия продолжали стрелять, так как ими можно было управлять вручную. В течение шести минут после первого попадания корабль был эффективно нейтрализован, и капитан Умберто Новаро отдал приказ покинуть судно. [13] [15]
Примерно в это же время Ilex и Havock приблизились, чтобы выпустить торпеды по пострадавшему крейсеру, хотя их первые атаки промахнулись. Hyperion присоединился к двум эсминцам, которые выпустили еще один раунд торпед, одна из которых попала в Bartolomeo Colleoni . Торпеда с Ilex ударила вперед и оторвала первые 30 м (98 футов) его носа. [16] [17] Касарди вернулся в 08:50, чтобы попытаться прийти ей на помощь, но быстро решил, что ситуация безнадежна, поэтому он повернул обратно на запад и скрылся на высокой скорости. [18] Затем Hyperion выпустил торпеду, которая попала в середину корабля. Второе попадание вызвало серьезное затопление, и Bartolomeo Colleoni быстро перевернулся и затонул. Sydney , Hero и Hasty продолжили преследование Giovanni delle Bande Nere , но Ilex , Havock и Hyperion приблизились к району, где плавали выжившие с Bartolomeo Colleoni . Они подобрали 525 человек, из которых восемь умерли от ран и были похоронены в море . Британцам пришлось приостановить спасательные работы, когда появились итальянские бомбардировщики и атаковали корабли. Еще пятьдесят человек попытались доплыть до побережья Крита, но выжили только семь, и их подобрало греческое рыболовное судно. Еще четверо человек, включая капитана Novaro, погибли на борту госпитального судна Maine в Александрии , Египет. Эти люди были похоронены там, а капитаны Sydney и эсминцев несли гроб . [19] Всего 121 из 643 членов экипажа погибли при затоплении. [16] [17]
В своей оценке битвы военно-морские историки Джек Грин и Алессандро Массиньяни отмечают, что Касарди был слишком осторожен на начальном этапе битвы, и что если бы он приблизился, чтобы атаковать эсминцы, он мог бы победить их. Вместо этого он решил стрелять с большой дистанции, чтобы держать свои крейсеры достаточно далеко, чтобы эсминцы не смогли ответить огнем. Они также указывают, что итальянская артиллерия была менее точной, чем их британские коллеги, что усугубило решение Касарди сражаться на большой дистанции. Наконец, они предположили, что итальянцы могли бы добиться лучшего результата, если бы они послали более сильные силы, а не только два легких крейсера. [20] Военно-морской историк Винсент О'Хара указал, что итальянские крейсеры выпустили около 500 снарядов в общей сложности, добившись одного попадания в Sydney , в то время как последний корабль выпустил около 1300 снарядов в одиночку и добился пяти попаданий, отметив, что лучшая стрельба британцев была результатом гораздо большего объема огня. [21]
Медиа, связанные с Бартоломео Коллеони (корабль, 1930) на Wikimedia Commons35°41′34″с.ш. 23°43′14″в.д. / 35,69278°с.ш. 23,72056°в.д. / 35,69278; 23,72056
