Clara Barton Parkway — это парковая дорога в американском штате Мэриленд и округе Колумбия . Шоссе проходит в 6,8 милях (10,9 км) от бульвара Макартур в Кардероке, штат Мэриленд , на восток до Canal Road у Цепного моста в Вашингтоне . Clara Barton Parkway — это двух-четырехполосная парковая дорога, которая идет параллельно реке Потомак и каналу Чесапик и Огайо (C&O) на юго-западе округа Монтгомери, штат Мэриленд , и в дальнем западном углу Вашингтона. Парковая дорога обеспечивает доступ к сообществам Cabin John и Glen Echo и нескольким подразделениям Национального исторического парка Chesapeake and Ohio Canal . Мэрилендская часть George Washington Memorial Parkway была построена от Кардерока мимо межштатной автомагистрали 495 (I-495) до Глен-Эхо в начале-середине 1960-х годов. Парковую дорогу предлагалось продолжить на запад до Грейт-Фолс и на восток до Джорджтауна . Однако эти предложения так и не были реализованы, и парковая дорога была продлена только до Цепного моста в начале 1970-х годов. Мэрилендская часть Мемориального парка Джорджа Вашингтона была переименована в 1989 году в честь Клары Бартон , основательницы Американского Красного Креста , чья первоначальная штаб-квартира находилась в Глен-Эхо.
Clara Barton Parkway начинается на пересечении с MacArthur Boulevard в Кардероке. MacArthur Boulevard направляется на запад к Грейт-Фолс и сообществу Потомак . Clara Barton Parkway направляется на восток как двухполосная наземная дорога, которая становится четырехполосной автострадой перед своей ромбовидной развязкой с подъездной дорогой к Carderock Division of the Naval Surface Warfare Center на севере, где находится David Taylor Model Basin , и Carderock Recreation Area of the Chesapeake and Ohio (C&O) Canal на юге. К востоку от военно-морской лаборатории две дороги разделяются для развязки с шестью съездами парковой дороги с I-495 (Capital Beltway). Прямого доступа с Clara Barton Parkway в западном направлении на I-495 на север или с I-495 на юг на парковую дорогу в восточном направлении нет. Дорожки парковой дороги сходятся в Cabin John к западу от парковочных зон, доступных с восточного направления к шлюзу C&O Canal 10 и шлюзу C&O Canal 8 и River Center. Доступ к Cabin John обеспечивается ромбовидной развязкой на дороге, соединяющей парковую дорогу с бульваром Макартур в этом сообществе. [1]
Clara Barton Parkway сужается до одной полосы в восточном направлении, пересекая Cabin John Creek и встречаясь с Cabin John Parkway на частичной развязке с пандусами от Clara Barton Parkway в западном направлении до Cabin John Parkway и от Cabin John Parkway до Clara Barton Parkway в восточном направлении, которая снова становится двухполосной. В этом месте парковая дорога проходит перед историческим мостом Union Arch Bridge , который пересекает ручей и несет акведук Вашингтона и бульвар Макартура . Парковая дорога продолжается на восток до своей последней развязки, которая обеспечивает доступ к бульвару Макартура в Глен-Эхо, где находятся парк Глен-Эхо и национальный исторический объект Клара Бартон . Развязка включает разворотную рампу с восточного направления на западные полосы парковой дороги, узкую правую поворотную рампу с подъездной дороги на западный Clara Barton Parkway и неиспользуемый мост через западное направление. С бульвара Макартура нет доступа к восточному парку. [1]
К востоку от Глен-Эхо, Clara Barton Parkway возвращается к двухполосной дороге, которая почти параллельна MacArthur Boulevard на склоне холма на севере. Parkway проходит мимо пары парковочных зон для Little Falls, прежде чем пройти мимо третьей парковочной зоны для C&O Canal Lock 6. Этот сегмент parkway включает в себя два пешеходных путепровода, обеспечивающих доступ с MacArthur Boulevard и Ridge Drive соответственно, и совмещен с пешеходным переходом через C&O Canal ниже, предлагая доступ к дорожке для буксира канала. Первый пешеходный путепровод находится примерно на полпути между шлюзами 6 и 7 (также совмещенным с Sycamore Island ), а второй — у шлюза 5. Clara Barton Parkway пересекает Little Falls Branch и входит в округ Колумбия, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на пересечении с Canal Road и Chain Bridge Road. Canal Road направляется на восток к Джорджтауну, а Chain Bridge Road пересекает Chain Bridge в Арлингтоне, штат Вирджиния, и соединяется с трассами штата Вирджиния 120 и 123. [1] Рядом с конечной точкой парковой дороги находится доступ к Capital Crescent Trail .
Коммерческие транспортные средства, включая грузовики, запрещены на Clara Barton Parkway без разрешения от National Park Service , которая обслуживает шоссе. Ограничения скорости на парковой дороге составляют 30 миль в час (48 км/ч) от западной конечной остановки до развязки Carderock, 50 миль в час (80 км/ч) от развязки Carderock до развязки Glen Echo и 35 миль в час (56 км/ч) от развязки Glen Echo до Chain Bridge. Clara Barton Parkway работает как односторонняя дорога между развязкой Glen Echo и ее восточной конечной точкой на Chain Bridge с понедельника по пятницу. Движение осуществляется только в восточном направлении в сторону Вашингтона с 6:15 до 10:00 и только в западном направлении в сторону Glen Echo с 2:45 до 7:15 вечера [3] Clara Barton Parkway является частью Национальной системы автомагистралей как главная артерия на всем ее протяжении. [4]
.JPG/1280px-IMG_2237_-_Clara_Barton_Pkwy_at_NSWC_(looking_west).JPG)
Конгресс одобрил строительство парковых дорожек по обе стороны реки Потомак от Грейт-Фолс до Форт-Вашингтона и Маунт-Вернона в Мэриленде и Вирджинии соответственно в 1930 году. [2] Строительство того, что изначально называлось George Washington Memorial Parkway на мэрилендской стороне реки Потомак, было велось к 1961 году. [5] Парковая дорожка была завершена от ее западного конца на бульваре Макартур до развязки с Cabin John Parkway, которая еще не была завершена, в 1964 году. [6] В 1965 году парковая дорожка открылась от Cabin John на восток до развязки Glen Echo. Проект развязки Glen Echo изначально планировался как временный, до строительства сигнальной развязки чуть восточнее, включая въездной путепровод для движения на запад с бульвара Макартур. Бетонный мост-путепровод был завершен, но из-за местных возражений новая развязка так и не была достроена. [ необходима цитата ] Расширения Парковой дороги имени Джорджа Вашингтона были предложены в обоих направлениях. С западного конца парковая дорога должна была протянуться до Национального исторического парка Чесапик и Огайо в Грейт-Фолс. Двигаясь на восток, парковая дорога должна была продолжиться до Джорджтауна, где она соединилась бы с западным концом шоссе Уайтхерст на его пересечении с мостом Фрэнсиса Скотта Ки . [7] Был построен неиспользуемый мост на развязке Глен-Эхо, и предварительные инфраструктурные работы были выполнены к востоку от развязки в ожидании строительства второй проезжей части на восток в сторону Джорджтауна. Планы по продлению парковой дороги до Грейт-Фолс и Джорджтауна были заброшены к 1969 году. [2] Парковая дорога была завершена в ее нынешнем виде от развязки Глен-Эхо до Цепного моста в 1970 году. [8] Мэрилендская версия Парковой дороги имени Джорджа Вашингтона была переименована в честь Клары Бартон в 1989 году. [9]
Все нижеперечисленные документы поданы в округе Монтгомери, штат Мэриленд:
