Supercheap Auto Bathurst 1000 2016 года — гоночное мероприятие для суперкаров , проходившее в выходные с 6 по 9 октября 2016 года. Мероприятие проводилось на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста, Новый Южный Уэльс , и состояло из одной гонки протяженностью 1000 километров. Это было одиннадцатое мероприятие из четырнадцати в Международном чемпионате V8 Supercars 2016 года и принимало гонку 21 сезона. Это также было второе мероприятие Pirtek Enduro Cup 2016 года . [1] Мероприятие ознаменовало собой десять лет с момента первого вручения Peter Brock Trophy , который был введён после смерти девятикратного победителя гонки Питера Брока в сентябре 2006 года.
Пилоты Triple Eight Race Engineering Джейми Уинкап и Пол Дамбрелл начали гонку с поул-позиции. Гонку выиграли Уилл Дэвисон и Джонатан Уэбб из Tekno Autosports . Уинкап первым взял клетчатый флаг, но 15-секундный штраф после гонки отбросил его на одиннадцатую позицию. Шейн ван Гисберген и Александр Према финишировали вторыми для Triple Eight, а Ник Перкат и Кэмерон МакКонвилл из Lucas Dumbrell Motorsport замкнули пьедестал.
Апелляция на штрафное время, наложенное на Уинкапа, была подана Triple Eight Race Engineering, но отклонена через девять дней после гонки. [2]
Это мероприятие стало 59-м запуском Bathurst 1000 , который впервые проводился на трассе Гран-при острова Филлип в 1960 году как гонка на 500 миль для стандартных серийных седанов австралийского производства, и ознаменовало 56-й раз, когда гонка проводилась на горе Панорама. Это был 20-й запуск гонки Australian 1000 , которая впервые проводилась после организационного раскола между Australian Racing Drivers Club и V8 Supercars Australia , в ходе которого в 1997 и 1998 годах состоялись две гонки «Bathurst 1000». Это был 18-й раз, когда гонка проводилась в рамках чемпионата Supercars Championship, и четвертый раз, когда она стала частью Enduro Cup . Действующими победителями гонки были Крейг Лаундес и Стивен Ричардс .
Событие было приурочено к десятилетию со дня смерти девятикратного победителя гонки Питера Брока , который погиб в аварии на ралли Targa West за месяц до гонки 2006 года , и введения Трофея Питера Брока . Брат Брока Фил вручил Трофей победителям гонки, впервые представив Трофей в 2006 году. [3] На мероприятии были представлены несколько старых гоночных автомобилей Брока, а некоторые из них завершили парадные круги перед гонкой в воскресенье утром. Автомобили в параде управлялись Филом Броком и предыдущими победителями Трофея Питера Брока. [4] На мероприятии также отдали дань уважения Марку Портеру , который погиб после аварии в гонке поддержки во время мероприятия 2006 года. [5]
Шейн ван Гисберген вошел в гонку в качестве лидера чемпионата, опередив на семь очков своего товарища по команде Triple Eight Race Engineering Джейми Уинкапа . Лаундес, третий гонщик Triple Eight, оказался третьим в зачете очков, отстав от Ван Гисбергена на 157 очков. В командном зачете Triple Eight Race Engineering опережает Holden Racing Team на 1273 очка . В зачете Enduro Cup гонщики Holden Racing Team Гарт Тандер и Уоррен Лафф опережают пару Triple Eight Ван Гисбергена и Александра Према на 24 очка.
Наряду с 26 обычными заявками на участие в чемпионате, была получена одна заявка wild card на участие в гонке. Заявка Harvey Norman Supergirls, которая участвовала в гонке 2015 года, вернулась в 2016 году, выставив неизменный состав Симоны де Сильвестро и Рене Грейси . Заявка перешла от участия в гонке на Ford Falcon FG X , подготовленном Prodrive Racing Australia, к участию в гонке на Nissan Altima L33 , построенном Kelly Racing . [6]
Заявки с серым фоном были заявками wild card, которые не участвовали в полном сезоне чемпионата.
В четверг перед гонкой прошли три часовые тренировочные сессии. Практика 1 и Практика 3 были открыты как для постоянных водителей, так и для штурманов, в то время как Практика 2 была только для штурманов. В первой сессии в основном соревновались постоянные водители, а Уинкап установил лучшее время круга 2:05.9500. Ранее он вызвал красный флаг , когда его развернуло на последнем повороте и он застрял в песчаной ловушке. Култхард был вторым по скорости, отставая более чем на полсекунды, опередив Слэйда. Машина Пая получила повреждения, когда Пая развернуло в парке Макфилами, и он врезался задом в стену из покрышек. Несмотря на повреждения, Пай смог вернуться на пит-лейн. Кортни задел внутреннюю стену на повороте 13 в начале сессии, но не получил никаких существенных повреждений. Рик Келли и Мостерт проехали минимальное количество кругов, и обе их машины страдали от вибрации в трансмиссии. [8] Практику 2 возглавил второй водитель Уинкапа Дамбрелл, который установил время 2:06.8947. Уолш, Премат, Канто и Маколи Джонс завершили первую пятерку. [9] Сессия была остановлена красным флагом за семь минут до конца, когда Голдинг выехал слишком широко на повороте 6 и сильно задел внешнюю стену. [10] Автомобиль получил значительные повреждения передней и задней подвески с левой стороны, а также трансмиссии. [11] Моффат не принял участия в Практике 3, поскольку Garry Rogers Motorsport не смогли вовремя устранить повреждения после аварии. Как и в Практике 1, в сессии в основном участвовали обычные водители, и только шесть штурманов завершили круги во время сессии. Уинкап установил время круга 2:05.2946, опередив Култхарда и Мостерта. [12]
В пятницу состоялись еще две часовые сессии. Практика 4 была открыта только для штурманов, в то время как всем водителям было разрешено участвовать в практике 5. Машина Моффата и Голдинга вернулась на трассу в практике 4 после ночного ремонта; Голдинг закончил сессию на 14-м месте. Ле Брок установил время 2:05.9547, став самым быстрым, а Юлден, Дамбрелл, Канто и Премат замкнули пятерку лучших. Ингалл врезался в стену на повороте 13, как и Кортни в практике 1, но продолжил без повреждений и закончил сессию на 22-м месте. [13] В то время как штурманам было разрешено участвовать в практике 5, сессия была оспорена исключительно обычными водителями. Заключительная часть сессии использовалась в качестве симуляции квалификационной сессии, которая должна была состояться позже в тот же день. Уинкап вернул свою машину на вершину списка со временем 2:05.1494, самым быстрым кругом за выходные на тот момент. Уинтерботтом был вторым по скорости, опередив Мостерта, Маклафлина и Ван Гисбергена. [14] В середине сессии машина Перката сошла с дистанции на трассе Esses, из-за чего он заблокировал тормоз на пути в Dipper. Он врезался во внутреннюю стену, из-за чего машина начала вращаться, прежде чем остановилась на выходе из Dipper. Перкат избежал серьезных повреждений и смог принять участие в оставшейся части сессии. [15] Шестая и последняя часовая тренировочная сессия прошла в субботу утром. Команды сосредоточились на гоночных настройках своих автомобилей большую часть сессии и завершили тренировочные пит-стопы. К концу сессии ряд водителей, прошедших квалификацию для участия в Top 10 Shootout, воспользовались возможностью провести симуляцию своего круга Shootout; Мостерт установил время круга 2:05.3352, став самым быстрым. [16] Его штурман Оуэн чуть не врезался в стену ранее в сессии, когда он потерял контроль над задней частью машины на пути в Dipper. Уинтерботтом оказался вторым по скорости, опередив Маклафлина. [17]
Квалификация для гонки 20 состояла из двух частей: 40-минутной квалификационной сессии и Top 10 Shootout. Квалификационная сессия проводилась в пятницу днем, и в ней соревновались гонщики регулярного чемпионата. Десять самых быстрых гонщиков в квалификационной сессии прошли в Top 10 Shootout, который проводился в субботу днем.
Начало квалификационной сессии было отложено на десять минут из-за аварии в предыдущей сессии Supercars Dunlop Series , которая оставила на трассе нестабильную ситуацию. Уинкап продолжал демонстрировать сильную форму, установив ранний ориентир 2:05.5157. Его товарищ по команде Ван Гисберген показал второе лучшее время, а Мостерт, Маклафлин и Уинтерботтом замкнули пятерку лучших, прежде чем сессия была остановлена красным флагом, когда Дэвис вылетел на Chase и застрял в песчаной ловушке. [18] Согласно квалификационным правилам, у Дэвиса было аннулировано лучшее время круга, и ему не разрешили принять участие в оставшейся части сессии. [19] Сессия возобновилась, когда оставалось 25 минут, и Мостерт занял первое место с результатом 2:05.2067. Сессия снова была остановлена красным флагом, когда оставалось 20 минут, а де Сильвестро застрял в песчаной ловушке на Chase. Как и у Дэвис, у нее было аннулировано лучшее время, и она была исключена из оставшейся части сессии. [20]
После возобновления сессии Мостерт оставался на вершине списка, пока Уинкап не установил время 2:05.0481 за две минуты до конца, что оказалось самым быстрым временем сессии. Маклафлин начал свой последний быстрый круг как раз перед концом сессии и поднялся на второе место, на одну десятую секунды медленнее Уинкапа. [18] Слэйд был третьим по скорости, несмотря на то, что столкнулся с проблемой с электрикой, из-за которой он остался без ключевой информации — такой как положение стабилизатора поперечной устойчивости и смещение тормозов — на протяжении большей части сессии. [21] Мостерт, Култхард, Ван Гисберген, Уинтерботтом, Пай, Тандер и Карузо завершили первую десятку и прошли в Top 10 Shootout вместе с Уинкапом, Маклафлином и Слэйдом. [20] Действующий победитель гонки Лаундес квалифицировался на 21-й позиции, боровшись со своей машиной большую часть практики. [22]
В перестрелке за первую десятку каждый из десяти водителей проехал по одному быстрому кругу в обратном порядке их квалификационных позиций. Квалифицировавшись на десятой позиции, Карузо стал первым водителем, завершившим круг, установив время 2:05.9167. Ни Тандер, ни Пай не смогли побить время Карузо, причем Тандер проехал на 0,0019 секунды быстрее Пая. Уинтерботтом проехал широко на Chase на своем круге, установив самое медленное время 2:08.2615. Ван Гисберген проехал быстрее Тандера, но все равно был более чем на три десятых секунды медленнее Карузо. Время Карузо было наконец побито, когда Култхард установил время 2:05.6726; его тут же затмило время Мостерта, который проехал быстрее всех, несмотря на широкий проход на выходе из Chase. Слэйд вклинился между Култхардом и Карузо, прежде чем Маклафлин поднялся на вершину, на 0,0352 секунды быстрее Мостерта. Уинкап был последним гонщиком, который завершил круг и установил время 2:05.4263, заняв поул-позицию с преимуществом менее чем в одну десятую секунды над Маклафлином. [23] Это был второй раз, когда Уинкап завоевал поул-позицию в Батерсте, хотя он преуменьшил ее важность, сказав: «Это все хорошо, но это ничего не значит, завтра большой день. За квалификацию с поула не дают очков». [24]
Уинкап шел вторым позади Маклафлина на заключительном этапе Bathurst 1000, когда он попытался обойти Маклафлина, вступающего в погоню, но они соприкоснулись, отправив Маклафлина по траве на выходе из поворота. Пытаясь исправить ситуацию, Уинкап сбавил скорость, чтобы позволить Маклафлину вернуться на трассу впереди. Однако, когда он сбавил скорость, Тандер, который бежал прямо за парой на третьем месте, попытался воспользоваться преимуществом и обогнать обоих гонщиков, но когда он выехал, чтобы обогнать Уинкапа, Маклафлин вернулся на трассу и врезался в боковую часть машины HRT, выбив обоих гонщиков из борьбы, в то время как Уинкап продолжил движение. Однако, пока машина безопасности выезжала, чтобы устранить последствия инцидента, Уинкап получил 15-секундный штраф, который будет применен после гонки. После того, как машина безопасности выехала, Уинкап попытался вырвать 15-секундный отрыв от Дэвисона, который был сосредоточен на защите чистого лидерства в гонке над ван Гисбергеном. Но этот план провалился, когда Тодд Келли вылетел в гравий на 158-м круге и вывел машину безопасности, однако гонка продолжилась. Уинкап одержал победу на трассе, но опустился на 11-е место после применения штрафа, отдав победу в гонке Дэвисону. [25]
«Я просто вышел и гонялся изо всех сил. Мне жаль результат, я просто пойду к ребятам из Volvo и HRT. Вы не хотите видеть никаких разбитых машин. Я просто пойду и извинюсь за результат. Я чувствую, что движение было, я был там. Он сжал меня, мы соприкоснулись. Я был рад исправиться, но двух машин не было там, чтобы исправиться.
«Мы старались, как всегда. Через пару недель дадим отпор».
Владелец Holden Racing Team Райан Уолкиншоу был в ярости из-за «жадного» Уинкапа, который сказал, что лишил Holden Racing Team потенциального сказочного финала Bathurst 1000. Уолкиншоу раскритиковал гонщика Red Bull Racing Australia за хаотичную аварию, которая выбила Тандера из гонки и оставила Маклафлан хромать на 12-е место. «Это унизительно для парней», — сказал Уолкиншоу. «Если бы не Джейми (Уинкап), который сделал этот ход против Скотти (Маклафлина), мы, вероятно, выиграли бы эту гонку. Это трудно принять. Победа для этой машины была бы настоящей сказкой, и было очень жаль, что она была испорчена без необходимости действиями Джейми (Уинкапа)». «Скотти (Скотт Маклафлин) пришел и извинился. Он хороший парень и не хотел делать то, что сделал. Я это вижу», «Как я уже сказал, я не думаю, что что-либо из этого произошло бы, если бы Джейми не замедлился так сильно. Мы просто опустошены, потому что это был бы идеальный способ закончить не только наши отношения с Holden Racing Team, выиграв Bathurst, но и нашу последнюю гонку с Гартом Тандером». «Это позор, потому что вы не хотите видеть гонки, выигранные или проигранные таким образом. Когда у вас есть три гонщика, все из которых борются за победу в таком месте, как Mount Panorama, за 10 кругов до финиша, мы хотим чистых гонок. Это то, что мы давали, и то, чего вы ждете взамен». [26]
Легенда австралийского автоспорта Джон Боу считает, что Уинкап «украли» титул Bathurst 1000, поскольку споры после воскресной гонки продолжают бушевать. Лагерь Уинкапа получил поддержку от двукратного победителя Bathurst Боу, который опубликовал заявление на Facebook в поддержку апелляции, назвав Уинкапа «чрезвычайно честным гонщиком».
Апелляция против штрафа вместе с гонораром в размере 10 000 долларов была подана менеджером команды Red Bull Racing Australia Марком Даттоном стюардам CAMS заседания. Суть апелляции Triple Eight заключается в аргументе о том, что взимание штрафного времени несовместимо с системой наказания, которая была разъяснена командам в этом году, которая включает в себя три уровня нарушения и возможность исправить ошибку, вернув позицию, занятую при обгоне. Владелец Triple Eight Роланд Дейн сказал supercars.com. «Мы опротестовали 15 секунд, потому что назначенное ими наказание полностью не соответствует тому, что нам было назначено в качестве способа обеспечения соблюдения правил в этом году», — сказал Дейн. «Сомнительно, был ли Джейми (Уинкап) виновен в каком-либо преступлении, если посмотреть на инцидент с Маклафлином. Стюарды подтвердили, что 15-секундный штраф не имеет никакого отношения к последствиям. Это не вина Джейми. Это было связано только с инцидентом с Маклафлином». [27]
18 октября отклонение апелляции Национального апелляционного суда по суперкарам во вторник вечером обеспечило промежуточному победителю Уиллу Дэвисону из Holden и второму пилоту Джонатану Уэббу контроль над Peter Brock Trophy усилился. Однако у Red Bull Racing Australia из Whincup есть неделя, чтобы решить, следует ли передавать свое дело в Международный апелляционный суд FIA. Участник Triple Eight Race Engineering Red Bull Racing Australia подал апелляцию на суровость штрафа по времени, но апелляционной комиссии из трех человек по суперкарам потребовалось всего 50 минут, чтобы отклонить ее. [28]
^1 – Получил 15-секундный штраф за столкновение.