stringtranslate.com

Электромобили Смита

Smith Electric Vehicles (также известная как Smith's ) — производитель электрических грузовиков . Компания, основанная в 1920 году на севере Англии , в 2011 году перенесла свою штаб-квартиру в Канзас-Сити, штат Миссури. Smith приостановила все операции в 2017 году. [1]

Smith — производитель крупнейшего в мире ассортимента коммерческих электромобилей с нулевым уровнем выбросов, с полной массой транспортного средства (GVW) от 3500 до 12 000 кг (от 7700 до 26 500 фунтов). С 2010 по 2015 год компания выпустила более 800 коммерческих электромобилей для парка. Ранее базировавшаяся в Вашингтоне, Тайн и Уир , она производила автомобили для рынков Европы, Канады, Юго-Восточной Азии и США.

Ранее Smith входила в состав Tanfield Group , которая торгует на альтернативном инвестиционном рынке Лондонской фондовой биржи . В 2009 году Tanfield основала корпорацию в Делавэре Smith Electric Vehicles US Corp (SEV US Corp) для выхода на североамериканский рынок. [2] Штаб-квартира компании находится в Канзас-Сити, штат Миссури . В марте 2010 года американская компания заявила, что хочет выкупить своего британского коллегу. [3]

После многолетней неудачной торговой истории [4] филиалы Smith's UK были закрыты. В их число входили Smith Electric Vehicles (Europe), [5] которая была передана под внешнее управление , и Smith Technologies [6] (которая вступила в стадию ликвидации ).

В феврале 2017 года компания прекратила свою деятельность из-за отсутствия финансирования; однако ее совет директоров пытался получить финансирование для реорганизации. [7]

История

Ранние годы

Открытый белый молочный фургон
Молоковоз Smith — самый популярный тип транспортного средства компании с 1950-х по 1980-е годы.

Компания была основана в 1920 году как Northern Coachbuilders (NCB) в Ньюкасл-апон-Тайн . После того, как она прославилась как производитель электрических трамваев и троллейбусов , она перешла на производство электрических транспортных средств . Производство электромобилей и автобусов компании было разделено в 1949 году, при этом автобусы продолжали выпускаться под брендом Northern Coachbuilders . Все электромобили NCB производились компанией Smith Electric Vehicles, которая базировалась в Гейтсхеде . Общий состав владельцев компании остался неизменным; директорами по электромобилям были Дуглас Смит-старший, Дуглас Смит-младший и Х. У. Хейман. [8] Семья Смит основала бизнес и управляла им до 2004 года. В северо-восточной Англии семья владеет Ringtons Tea. [9]

Бизнес Smith Electric Vehicles в 1950-х и 60-х годах был сосредоточен на молочных фургонах , транспортных средствах, предназначенных для доставки молока и других молочных продуктов к порогу. Поскольку молочные заводы постепенно отказывались от доставки на лошадях и повозках, они выбирали почти бесшумные электромобили для ранних утренних доставок вместо более шумных фургонов и грузовиков с двигателями внутреннего сгорания .

В середине 1960-х годов компания Smith выпустила Smith Cabac — первую платформу для доставки с кабиной с задним входом (чтобы молочник мог выходить из машины с любой стороны). Компания выпустила четыре серии Cabac: 65, 75, Jubilee 77 и 85. [10] В 1989 году компания Smith приобрела конкурента Wales & Edwards , который производил трехколесные платформы для доставки молока.

Северная Америка

Электрический минивэн Battronic, 1977 год.

Компания сделала первые шаги на рынке Северной Америки в 1962 году. Компания Smith Delivery Vehicles, базирующаяся в Гейтсхеде , подписала партнерское соглашение с производителем кузовов Boyertown и подразделением Exide of the Electric Storage Battery из Филадельфии о производстве электрического грузовика для доставки.

Связь между Бойертауном и Смитом зародилась в конце 1950-х годов, когда управляющий директор Смита находился в Соединенных Штатах, чтобы изучить возможность партнерства с Уильямом и Джеймсом Конвеями (владельцами Mister Softee , чьи мобильные фургоны для мороженого производила компания Boyertown).

Смит приобрела права на бренд Mister Softee в Соединенном Королевстве у Конвеев и начала производить электрические мороженицы Mister Softee в 1959 году в партнерстве с дочерней компанией J. Lyons & Co. Glacier Foods. Семья Смит обратилась к фирме с предложением Battronic в 1962 году. В то время в Соединенном Королевстве и Западной Европе эксплуатировалось более 14 000 Smith Electrics.

Новая компания была организована как Battronic Truck Corporation. Материнская компания Exide была производителем аккумуляторов для электромобилей , а Smith была производителем электрических транспортных средств для доставки. Вкладом Boyertown был его высокопрочный, легкий сплавной кузов. [11]

Ранние Battronics имели максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч) и могли перевозить груз весом 2500 фунтов (1100 кг) на расстояние до 62 миль (100 км) на одной зарядке. Компания Potomac Edison Company из Хейгерстауна, штат Мэриленд, приняла поставку первого серийного Battronic в марте 1964 года. Смит вышел из партнерства в 1966 году, и Battronic произвела и продала менее 200 автомобилей за 20 лет своей корпоративной жизни (1963–1983). [12]

Диверсификация

Маленький белый внедорожник с прицепом
Больничный внедорожник SEV в Бристоле

В Великобритании у Smith произошел спад заказов на Cabac, и она диверсифицировала свою деятельность в нишевых автомобилях. Линейка 7,5-тонных низкоскоростных электрических грузовиков Smith ST была продана для муниципальных операций и внутренних применений, требующих большегрузных, безэмиссионных автомобилей. Автомобили Smith ST используются на атомных электростанциях , [13] крупных заводах, [14] и соляных шахтах , которые были преобразованы в хранилища записей. [15] Компания переименовала себя в SEV Group и диверсифицировала свою деятельность в управление автопарком , ремонт мобильных транспортных средств и продажу, аренду и обслуживание вилочных погрузчиков и другого оборудования для обработки материалов . [16]

Tanfield Group , инжиниринговая компания, базирующаяся в северо-восточной Англии, приобрела SEV Group в октябре 2004 года за 2,2 миллиона фунтов стерлингов и один миллион новых обыкновенных акций . [17] Tanfield восстановила торговую марку Smith Electric Vehicles и начала исследования и разработку новых электрических транспортных средств для доставки.

Разработка

Faraday, прототип концептуального автомобиля с максимальной скоростью 50 миль в час (80 км/ч), запасом хода до 60 миль (100 км) в городских условиях и грузоподъемностью до 2000 кг (4400 фунтов), был представлен в октябре 2005 года. [18] [19] Faraday, построенный на стальном шасси Smith, имел полную массу автомобиля (GVW) более 5000 кг (11000 фунтов). Ранние последователи, такие как TNT NV и Sainsbury's , хотели получить электромобиль, который лучше соответствовал бы ограничениям водительских прав Великобритании. В Великобритании человек с действующими правами может управлять легким коммерческим автомобилем с GVW до 3500 кг (7700 фунтов); для транспортного средства весом от 3500 до 7500 кг (16500 фунтов) требуются права на коммерческое транспортное средство категории C1 . [20]

В 2006 году компания Smith представила грузовик Newton грузоподъемностью 7,5 тонн, в шасси которого была размещена технология электрической трансмиссии от Avia в Чешской Республике . [21] Экспресс-оператор и почтовый оператор TNT NV взял первый Newton для оценки в свой лондонский автопарк. [22] Новое производственное предприятие Smith Electric Vehicles было построено в Вашингтоне, Тайн-энд-Уир и открыто премьер-министром Тони Блэром в феврале 2007 года: «Это будет компания, которая действительно сделает свое присутствие ощутимым не только на Северо-Востоке, но и фактически во всем мире». [23]

В апреле того же года Смит представил Smith Edison. Созданный на основе Ford Transit , он стал первым электрическим легким коммерческим автомобилем с полной массой менее 3500 кг, что соответствовало требованиям водительских прав «для всех» британских операторов автопарков. [24] Первыми компаниями, внедрившими Edison, стали ритейлер Sainsbury's и коммунальная компания Scottish & Southern Energy . [25] TNT NV заказала парк из 50 грузовиков Smith Newton после успешного испытания первого автомобиля в 2006 году в том же месяце. [26]

Smith была одной из нескольких компаний, занимающихся коммерческими электромобилями, приглашенных в Департамент транспорта (DfT) в Лондоне для обсуждения того, как правительство Великобритании может помочь стимулировать рынок коммерческих электромобилей. Это привело к объявлению о Программе закупок низкоуглеродных транспортных средств в правительственном энергетическом документе за май 2007 года . [27]

Летом 2007 года Smith выпустила свои первые автомобили на экспорт (поставленные TNT NV в Нидерландах ). [28] В декабре 2007 года компания представила свой грузовик Newton в Северной Америке и объявила о планах по созданию производственного предприятия в США. [29]

Корпоративная реструктуризация

В 2008 году Smith назначил своего первого дистрибьютора с полным спектром услуг (Electric Vehicles Ireland). [30] В апреле Smith и Ford of Europe объявили об «официальном сотрудничестве» по будущему развитию коммерческих электромобилей, начиная с Smith Ampere (электрическая версия Ford Transit Connect ). [31]

К концу июня 2008 года Tanfield Group (материнская компания Smith) сообщила об отмене и отсрочке заказов клиентов. В ноябре Smith Electric вошла в шорт-лист Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств Департамента транспорта [32] (схема субсидирования, которая позволяла организациям государственного сектора покупать электрические и низкоуглеродные фургоны по той же цене, что и эквивалентный дизельный автомобиль). [33]

Продажи электромобилей в 2008 году составили 25,1 млн фунтов стерлингов, что ниже показателя 2007 года в 26,1 млн фунтов стерлингов. Tanfield Group объяснила снижение продаж сочетанием ограничений в цепочке поставок, сокращением расходов операторов автопарков и отсутствием доступных кредитов. [34] Великая рецессия также повлияла на планы компании открыть производственное предприятие в США.

После реструктуризации своей деятельности в соответствии со спадом спроса, в феврале 2009 года Tanfield объявила о создании Smith Electric Vehicles US Corp (Smith US): совместного предприятия, 49 процентов которого принадлежат Tanfield. 51 процент контрольного пакета акций принадлежал частным инвесторам и руководству Smith US. [35] Помимо создания ассоциированной компании в США, Smith назначила дистрибьюторов для продаж и обслуживания на всех зарубежных рынках, которые предлагали стимулы для электромобилей.

В марте 2009 года компания Smith поставила свой первый электрический грузовик Newton компании Electric Vehicles Ireland, своему дистрибьютору в Республике Ирландия и Северной Ирландии . Автомобиль весом 10 000 кг (22 000 фунтов) был куплен розничным продавцом строительных материалов Grange Builders Providers из Дублина. [36] За этим последовало назначение AllGreenVehicles в Нидерландах дистрибьютором Smith в странах Бенилюкса .

На Женевском автосалоне Ford представил Tourneo Connect — концептуальную электрическую версию Ford Transit Connect . [37] Прототип был изготовлен компанией Smith.

В 2009 году правительство Великобритании начало финансировать электромобили. В июне Smith объявила, что она стала успешным участником тендера на Программу демонстрации сверхнизкоуглеродных транспортных средств (ULCVDP), администрируемую Советом по технологической стратегии (TSB), [38] которая предоставила соответствующие средства для разработки демонстрационных электрических пассажирских транспортных средств. Smith объявила, что она произведет семиместный микроавтобус бизнес-класса; 10 лондонских такси на базе шасси TX4 от LTI и пять пассажирских автомобилей, похожих на концепт Ford Tourneo Connect, представленный в Женеве . В августе 2009 года правительство Великобритании подтвердило, что Smith была одним из трех производителей электрических фургонов в окончательном списке поставщиков для Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств. [39]

В ноябре 2009 года Tanfield объявила, что прекращает свое участие в электрическом проекте Ford Transit Connect в Северной Америке и Европе по взаимному соглашению с Ford. [40] Smith сослалась на неожиданный ранний успех своего электрического грузовика Newton на рынке США; поскольку у Smith US были заказы на 255 грузовиков, она решила сосредоточиться на Newton. В Европе Tanfield посчитала, что рынок небольших фургонов становится слишком конкурентным.

Smith UK назначила Sime Darby Motors своим дистрибьютором в Гонконге и Макао . [41] Она получила повторный заказ от Sainsbury's, который заказал еще 50 электрических фургонов Smith Edison. В сочетании с существующими 20 электрическими фургонами Sainsbury's это создало крупнейший в мире парк новых электрических коммерческих автомобилей. [42] Продажи электромобилей снизились с 25,1 млн фунтов стерлингов до 15,1 млн фунтов стерлингов в 2009 году. [43]

Улыбающийся Барак Обама на трибуне перед электрогрузовиком
Барак Обама посетил завод в Канзас-Сити 8 июля 2010 года, чтобы объявить о гранте в размере 32 миллионов долларов в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки , в сочетании с 36 миллионами долларов частного капитала, на строительство до 500 электрогрузовиков. [44]

В 2010 году компания поставила 10 фургонов Smith Edison компании Ford of Europe для проекта colognE-mobil в Кельне . На первом этапе проекта будут изучены потенциальные преимущества электрических коммерческих автомобилей в Кельне, а затем спрогнозировано, как они могут повлиять на планы Германии по развертыванию одного миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2020 году. [45] В марте ElecTruckCity была назначена французским дистрибьютором Smith. [46]

Первая фаза Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств в Великобритании началась в апреле 2010 года. Smith получила 67 процентов заказов на электрические фургоны , что более чем вдвое превышает общее количество заказов, полученных двумя другими поставщиками электрических фургонов в рамках программы ( Modec и Allied Electric). [47] [48] На выставке операторов коммерческого транспорта в Великобритании в 2010 году компания отпраздновала свой 90-летний юбилей. Она анонсировала SmithLink, [49] первую телематическую систему для электрических коммерческих автомобилей. Она предоставляла данные в режиме реального времени о состоянии заряда аккумулятора и местоположении транспортного средства, а также мониторинг данных, необходимый для финансируемых правительством проектов Министерства энергетики США и Министерства транспорта Великобритании .

Компания представила первый в Великобритании полностью электрический 17-местный микроавтобус на выставке CV Operator Show 2010 в Национальном выставочном центре в Бирмингеме . Микроавтобус Smith Edison был создан на базе шасси микроавтобуса Ford Transit . [50]

Переезд в Соединенные Штаты

В 2011 году дочерняя компания Smith в США в Канзас-Сити, штат Миссури, приобрела материнскую компанию за 15 миллионов долларов и перенесла свою штаб-квартиру в Международный аэропорт Канзас-Сити. Новая компания объявила, что изучает потенциал первичного публичного размещения акций (IPO). [51] Хотя изначально Tanfield сохраняла 49-процентную долю в компании, эта доля подверглась размыванию, поскольку SEV привлекла дополнительный акционерный капитал. Брайан Хансел был генеральным директором компании. [52] Первичное размещение акций не было завершено. [53]

В июне 2013 года компания Smith объявила, что у нее более 700 развернутых транспортных средств и более пяти миллионов миль пробега. [54] В августе 2013 года компания Smith подписала письмо о намерениях создать совместное предприятие с Taikang Technology Corporation на Тайване для сборки и дистрибуции электромобилей. [55] [56]

Компания развернула свои первые транспортные средства с подключением к сети (V2G) в Форт-Карсоне , штат Колорадо , в сентябре 2013 года. Развертывание было частью проекта демонстрации интеллектуальной инфраструктуры электропитания для обеспечения надежности и безопасности энергоснабжения (SPIDERS). [57] В следующем месяце Smith заключила соглашение о намерениях с поставщиком аккумуляторов Sinopoly для развития рынков в Китае и Тайване. [58] К концу октября доля Tanfield в Smith составляла менее шести процентов. [59]

В мае 2014 года Смит достиг соглашения с производителем аккумуляторов из Гонконга Sinopoly Battery Limited, намереваясь привлечь для фирмы 40 миллионов долларов. [60] [61] 9 июня компания представила первый в Италии полностью электрический коммерческий грузовик. Итальянская версия Newton была доставлена ​​Niinivirta Transport на церемонии в Милане. [62]

В августе 2014 года Смит приобрел небольшую компанию из Колорадо (котируемую на OTC Bulletin Board ) за 340 000 долларов в рамках своей стратегии стать публичной компанией . [53] В том же месяце дочерняя компания в Великобритании отделилась (как SEV) [63] в результате выкупа менеджментом , чтобы сосредоточиться на европейском секторе технического обслуживания и сервиса. [64]

После многих лет неудачной торговли [4] подразделения Smith в Великобритании были закрыты в октябре 2016 года. В их число входила Smith Electric Vehicles (Europe), [5] которая была помещена под внешнее управление, и Smith Technologies [6] (которая была ликвидирована).

В феврале 2017 года компания прекратила свою деятельность из-за отсутствия финансирования; однако ее совет директоров пытался получить финансирование для реорганизации. [65]

Транспортные средства

Грузовик Ньютон

Зеленый грузовик
Электрогрузовик Smith Newton на выставке Autotec 2010 в Брненском выставочном центре

Представленный в 2006 году электрический грузовик Newton стал первым произведенным Smith's электрическим коммерческим транспортным средством с новой технологией. Newton был доступен в трех вариантах GVW: 7500 кг, 10 000 кг и 12 000 кг. Каждый из них был доступен с короткой, средней или длинной колесной базой. [66] Грузовик был оснащен 120-киловаттным электрическим двигателем с постоянными магнитами и приводился в действие литий-ионными железо-фосфатными батареями с модулями A123 Systems . Smith предлагал аккумуляторные батареи емкостью 80 или 120 кВт·ч.

Клиентами в Европе были TNT Express , [67] [68] TK Maxx , [69] DHL , [70] Balfour Beatty , [71] [72] Bunzl , [73] AG Barr , [74] Управление общественных работ [75] в Ирландии и Celtic Linen в Дублине . [76]

Красно-белый грузовик
Электрический фургон Smith Newton, эксплуатируемый компанией TNT Express в Оксфорде, Англия

Frito-Lay была крупным клиентом в США, к январю 2011 года в эксплуатации находилось 176 грузовиков доставки Newton (около одного процента от общего парка Frito-Lay). [77] [78] Другими американскими клиентами были Coca-Cola , [79] [80] AT&T , [81] Pacific Gas and Electric Company (PG&E), Staples [82] и Корпус морской пехоты США . [83]

Newton был назван «Зеленым коммерческим автомобилем года» в разделе электромобилей на конкурсе Irish Truck of the Year Awards 2010 журнала Fleet Transport , спонсором которого выступила компания Castrol . [84] Newton был продан по всему миру в октябре 2012 года и был доступен в трех вариантах грузоподъемности: от 6100 до 16 200 фунтов (от 2800 до 7300 кг). [85] Литий -ионный аккумулятор был доступен в нескольких размерах с запасом хода от 40 до 100 миль (от 60 до 160 км) [85] и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км/ч). [85]

Степ-Ван

В марте 2012 года Смит анонсировал Newton Step-Van: полностью электрический автомобиль с нулевым уровнем выбросов, построенный на платформе Newton с кузовом типа «walk-in», произведенным базирующейся в Индиане корпорацией Utilimaster . [86]

Эдисон

Четыре белых грузовых фургона, созданных на базе обновленного Ford Transit третьего поколения, но с электрическими силовыми агрегатами, предназначенных для левостороннего движения, на каждом из которых большими буквами на правой стороне и маленькими буквами на передней части приподнятой крыши нанесена надпись «электромобиль», а на правой (водительской) двери — логотип Уорикского университета 2011 года.
Электрофургоны Смита Эдисона в Университете Уорика , Англия

Smith Edison был первым в мире электрическим фургоном с GVW менее 3500 кг — критический фактор, поскольку для транспортных средств весом более 3500 кг требуются коммерческие водительские права. Edison, как и любой фургон весом менее 3500 кг, может управлять любой человек с обычными британскими правами.

Edison продавался по всему миру, за исключением США. Он был доступен как шасси с кабиной , развозной фургон и микроавтобус, с грузоподъемностью от 1600 до 5100 фунтов (от 730 до 2310 кг). [85] Развозной фургон продавался с несколькими литий-ионными аккумуляторными батареями , с запасом хода от 55 до 100 миль (от 90 до 160 км) [85] и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км/ч). [85] Edison, основанный на шасси Ford Transit , был оснащен 90-киловаттным асинхронным двигателем от Enova Systems и 40 или 51-киловаттным литий-ионным железо-фосфатным аккумуляторным блоком от Valence Technology .

В ноябре 2009 года Edison вошел в пятерку лучших фургонов года по версии Ирландской ассоциации автомобильных писателей. [87] В декабре 2009 года журнал What Van назвал его Экологичным фургоном года 2010. [88]

В 2012 году Edison был модернизирован для использования варианта Ford Transit Stage 5. Клиентами были в России (Revolta), Нидерландах (Spijkstaal), Тайване (Taikang), Гонконге (CLP, FedEx), Великобритании, Швеции (FuelReduce) и Абу-Даби . Производство было прекращено в 2014 году. [89]

Лондонское такси

LTI и Smith выпустили TX4E, полностью электрическую версию черного такси LTI TX4 . Smith построил первые 10 TX4E в рамках программы правительства Великобритании по демонстрации сверхнизкоуглеродных транспортных средств.

Транспортные средства не имели коммерческого успеха, а практичность электрического такси была поставлена ​​под сомнение. По словам генерального секретаря Ассоциации лицензированных водителей такси Боба Одди, «только около 40 процентов лондонских таксистов смогут работать полную восьмичасовую смену на 100-мильном заряде». [90]

Ампер

Smith Ampere был основан на шасси Ford Transit Connect. Smith выпустила европейский прототип в 2008 году и версию для США в следующем году, после того как Smith US подписала соглашение с Ford Motor Company в феврале 2009 года. [91] Фургон должен был собираться для североамериканского рынка в бывшем ангаре для технического обслуживания Trans World Airlines в международном аэропорту Канзас-Сити , [92] а для европейского рынка — в Великобритании. В октябре 2009 года Smith US объявила, что присоединится к производителю Humvee AM General для производства прототипа электрического транспортного средства для доставки для почтовой службы США . [93] Компания расторгла свое соглашение с Ford, и в октябре 2009 года Ford вместо этого начал сотрудничать с Azure Dynamics . [40] [94]

Исследования и разработки

Smith Electric Vehicles разработала усовершенствования трансмиссии и вспомогательные системы для коммерческих электромобилей, включая отопление и кондиционирование воздуха. Компания подсчитала, что эта технология может увеличить запас хода электромобиля до 20 процентов.

В феврале 2010 года Smith объявила, что работает с немецкой компанией Proton Power Systems над внедрением топливного элемента в грузовик Smith Newton. Небольшой топливный элемент будет действовать как мини-генератор, подзаряжая батареи и, возможно, удваивая запас хода транспортного средства. [95]

СмитЛинк

SmithLink возник из желания понять, как парк полностью электрических транспортных средств работает в различных условиях, таких как топология, температура и стиль вождения. В 2010 году была сформирована команда для разработки системы сбора и обработки данных для содействия разработке продукта. SmithLink был развернут в нескольких ключевых парках Великобритании и США.

Когда SmithLink начинала свою деятельность, не существовало безопасного и надежного протокола передачи для передачи больших объемов данных по сетям общего пользования (части данных мобильного спектра GPRS). Смит работал с рабочей группой Advanced Message Queuing Protocol (AMQP) и OASIS, чтобы определить стандартный протокол для взаимодействия сообщений. SmithLink была одним из первых активных пользователей протокола AMQP для передачи телеметрии. [96] К 2014 году система была установлена ​​на более чем 800 транспортных средствах по всему миру; в марте того же года SmithLink записала более 8,5 миллионов миль данных на своих электрогрузовиках.

Смит США

Tanfield Group объявила о создании Smith Electric Vehicles US Corporation (Smith US) в феврале 2009 года, и компания открылась для бизнеса в том же году. Это был ведущий производитель электрических грузовиков в США. [ необходима цитата ]

Tanfield владела 49 процентами Smith US, а оставшиеся 51 процент принадлежали частным инвесторам. Большинство акций, принадлежащих США, давало компании право на федеральное и государственное финансирование и льготы для электрических грузовиков. Smith US владела правами на производство и продажу коммерческих электромобилей Tanfield под брендом Smith. Tanfield лицензировала свою технологию электромобилей Smith в обмен на роялти за каждое проданное Smith US транспортное средство. [35]

Компания Smith US выпустила полностью электрический грузовик Smith Newton классов 3-7 . [97] Newton развивает максимальную скорость 55 миль в час (90 км/ч), имеет запас хода до 100 миль (160 км) на одной зарядке и питается от литий-ионных аккумуляторов.

В июле 2009 года Smith US поставила свои первые грузовики Newton на церемонии на Капитолийском холме под председательством сенатора от Миссури Кита Бонда . Первыми шестью клиентами компании стали Coca-Cola , Frito-Lay , AT&T , Staples , Pacific Gas & Electric и Kansas City Power & Light . Первые шесть автомобилей были произведены на заводе Smith UK в Вашингтоне, Тайн-энд-Уир и отправлены в Миссури в виде комплектов для окончательной сборки. В том же месяце Министерство энергетики выделило Smith US 10 миллионов долларов на парк испытательных автомобилей для крупных корпораций США. [98] Министр торговли Гэри Локк объявил о гранте в Канзас-Сити во время визита в Kansas City Power & Light. К октябрю Smith US набрала и обучила ядро ​​своей рабочей силы, и грузовики Newton начали сходить с конвейера в Канзас-Сити . [99]

Newton стал первым полностью электрическим грузовиком в списке Управления общих служб США (GSA), списке продуктов, одобренных для покупки федеральными агентствами и армией США , в январе 2010 года. Агентства тратят в общей сложности 1 миллиард долларов в год на одобренные GSA транспортные средства и автомобильные услуги. [100]

В конце марта 2010 года сенатор США Клэр Маккаскилл объявила, что Министерство энергетики выделяет дополнительные 22 миллиона долларов, что позволит Smith US увеличить свою программу по производству более 500 грузовиков Newton. [101]

Штаб-квартира Smith находилась в Канзас-Сити, штат Миссури . Инженерный центр передового опыта компании находился в Вашингтоне, Тайн и Уир . [102]

Smith US сделала условное предложение на 37 миллионов фунтов стерлингов, что эквивалентно 50 пенсам за акцию Tanfield плюс «бесплатная» акция в Smith US, если она сделает первичное публичное предложение и выйдет на фондовый рынок в ближайшем будущем. [103] выкупить операцию Smith UK и создать компанию, отдельную от Tanfield Group. Tanfield предоставила Smith US четырехмесячный период эксклюзивности, дав американской компании до июля, чтобы собрать необходимое финансирование и сделать твердое предложение. После визита президента Барака Обамы на завод в Канзас-Сити 8 июля, период эксклюзивности был продлен на 60 дней до сентября 2010 года. [104]

Сохранение

Пять аккумуляторных электромобилей, произведенных Смитом, сохранились в коллекции Музея транспорта, Уайтхолл около Бирмингема , Англия. Модель S65, эксплуатируемая Walsall & District Co-op, и модель SS, эксплуатируемая Handsworth Dairies, датируются 1957 годом. Пара двухтонных моделей, эксплуатируемых Walsall & District Co-op и Nottingham Co-op, датируются 1958 и 1959 годами, а пятый автомобиль — это почтовый фургон 1969 года, эксплуатируемый Главным почтовым отделением. [105] В коллекции Музея транспорта Ипсвича есть молочный фургон Смита 1948 года, эксплуатируемый Ipswich Co-operative Society, [106] и три автомобиля, используемых для продажи овощей от двери к двери. Построенные в 1965 году, они были сняты с производства в 2001 году и переданы в дар музею кооперативом в 2002 году. [107]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Что убило электрогрузовик Нью-Йорка?». Crain's New York Business . 15 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 г. Получено 10 июня 2019 г.
  2. ^ "FAQ Page". подразделение корпораций штата Делавэр. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Получено 28 октября 2012 года .
  3. ^ Абуэльсамид, Сэм (11 марта 2010 г.). «Smith Electric Vehicles US предлагает купить свою британскую материнскую компанию — Autoblog Green». Green.autoblog.com. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 5 мая 2010 г.
  4. ^ ab "Инвестор говорит, что Smith Electric Vehicles близка к банкротству". Kansas City Journal. 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Получено 10 ноября 2016 г.
  5. ^ ab "Smith Electric Vehicles (Europe) Ltd". Companies House. 10 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Получено 10 ноября 2016 г.
  6. ^ ab "Smith Technologies Ltd". Companies House. 10 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Получено 10 ноября 2016 г.
  7. ^ Хейли Пинк (14 февраля 2017 г.). «Smith Electric Vehicles ceases trading – or does it?». Грузовые перевозки в городе . Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  8. ^ "Производство Ncb подлежит разделению". Commercial Motor . 5 августа 1949 г. стр. 33. Архивировано из оригинала 17 апреля 2017 г. Получено 17 апреля 2017 г.
  9. ^ "The Ringtons Story". Ringtons Tea. Архивировано из оригинала 3 мая 2010 года . Получено 5 мая 2010 года .
  10. ^ "Предметы исторического интереса в разработке и коммерциализации электромобилей". Econogics.com. Архивировано из оригинала 9 марта 2010 года . Получено 5 мая 2010 года .
  11. ^ "Boyertown Body Works, Boyertown Auto Body Works, Boyertown Carriage Works, Ltd., Paul R. Hafer, B. Frank Hafer, J. Sweinhart Carriage Works, Strunk and Fisher, Hartman and Strunk, FH Hartman, Boyertown Body and Equipment Co., Battronic Truck Corp., Boyertown Leasing Corp". Coachbuilt.com. Архивировано из оригинала 10 января 2010 года . Получено 5 мая 2010 года .
  12. ^ "Advanced Vehicle Testing Activity: History of Electric Vehicles". .eere.energy.gov. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Получено 5 мая 2010 г.
  13. ^ "Sellafield uses battery power". The Northern Echo. 16 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г. Получено 16 февраля 2006 г.
  14. ^ "Tanfield on a high over link to Airbus". Thefreelibrary.com. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 8 июня 2010 года .
  15. ^ "Digging deep to secure new work | Journal (Ньюкасл, Англия), The Newspaper | Find Articles at BNET". Findarticles.com. 14 декабря 2005 г. Получено 8 июня 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  16. ^ "Добро пожаловать в SEV для промышленного транспорта и технического обслуживания автопарка". Sev.co.uk. Архивировано из оригинала 12 октября 1999 года . Получено 5 мая 2010 года .
  17. ^ "Tanfield Group PLC: Приобретение - замена | Объявления компании". Investegate. 20 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
  18. ^ "White van man to go green". independent.co.uk. 3 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 г. Получено 4 сентября 2010 г.
  19. ^ "Tanfield Group PLC: Dairy Crest Contract Win | Company Announcements". Investegate. 20 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
  20. ^ "Транспортные средства, которые вы можете водить или ездить, и минимальный возраст". Direct.gov.uk. Архивировано из оригинала 8 октября 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  21. ^ "AVIA Ashok Leyland Motors, sro". Avia.cz. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  22. ↑ Журнал «Автотранспорт», 7 декабря 2006 г.
  23. ^ Журнал EAST (Окружающая среда и устойчивые технологии) . 5 (1): 34. Февраль 2007 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  24. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  25. ↑ Shiers, Will (11 мая 2007 г.). «Smith launches the Edison, an all-new electric van». Commercialmotor.com. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 г. Получено 30 августа 2012 г.
  26. ^ Shiers, Will (26 апреля 2007 г.). «TNT покупает 50 электрических 7,5-тонных грузовиков у SEV». Commercialmotor.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 30 августа 2012 г.
  27. ^ "DTISTATS - Energy White Paper homepage - May 2007". Stats.berr.gov.uk. 23 мая 2007. Архивировано из оригинала 18 июня 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  28. ^ де Фолькскрант . Де Персгроп . 22 августа 2007 г. с. 9. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  29. ^ Shiers, Will (7 декабря 2007 г.). «Smith нацеливается на рынок США». Commercialmotor.com. Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 30 августа 2012 г.
  30. ^ "Avia Trucks Ireland, Electric Vehicles Ireland". Aviatrucks.ie. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Получено 8 июня 2010 года .
  31. ^ "Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов доминируют на шоу". Commercialmotor.com. 15 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 г. Получено 30 августа 2012 г.
  32. ^ "Объявлены схемы экологичного вождения - экологичная жизнь, окружающая среда". The Independent . Лондон. 27 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 г. Получено 8 июня 2010 г.
  33. ^ "DfT назначает Cenex в качестве партнера по доставке". Dft.gov.uk. Архивировано из оригинала 21 ноября 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  34. ^ "AnnualReport2008". Tanfieldgroup.co.uk. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  35. ^ ab "The Tanfield Group Investor Relations - News & Announcements". Tanfieldgroup.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  36. ^ "Smith Electric Vehicles поставляет в Ирландию первый аккумуляторный электрический грузовик". greencarcongress.com. 26 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Получено 30 апреля 2014 г.
  37. ^ Абуэльсамид, Сэм (4 марта 2009 г.). «Женева 2009: концепт Ford Tourneo Connect BEV — Autoblog Green». Green.autoblog.com. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
  38. ^ "Технологии | Начало испытаний электромобилей". BBC News . 23 июня 2009 г. Получено 8 июня 2010 г.
  39. ^ "Победители-поставщики фургонов объявлены в Программе закупок низкоуглеродных транспортных средств | Новости | Устойчивые закупки". Действие Устойчивость. Архивировано из оригинала 20 мая 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  40. ^ ab "Tanfield порывает с Ford | Новости | Новости бизнеса Северо-Востока". Bdaily.co.uk. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
  41. ^ "Sime Darby HK Developing Sustainable Mobility in HK". simedarbymotors.com. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 г. Получено 21 июля 2010 г.
  42. ^ Milnes, Julian (4 декабря 2009 г.). «Sainsbury's заказывает 50 электрических фургонов». Commercialmotor.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 30 августа 2012 г.
  43. ^ "Tanfield Group PLC - Предварительные результаты - год, заканчивающийся 31 декабря 2009 года". Online.hemscottir.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 8 июня 2010 года .
  44. ↑ Роджерс, Мэтт (8 июля 2010 г.). «Smith Electric — всего лишь один пример инноваций в Канзас-Сити | Белый дом». whitehouse.gov . Архивировано из оригинала 23 января 2017 г. . Получено 3 августа 2010 г. — через Национальный архив .
  45. ^ "Smith Electric поставит электрические фургоны для Ford of Europe". New Statesman. 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  46. ^ "Франция подключается к Tanfield | Новости | Новости бизнеса Северо-Востока". Bdaily.info. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Получено 8 июня 2010 года .
  47. ^ "Электрические транспортные средства с нулевым уровнем выбросов". Allied Electric. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Получено 3 августа 2010 года .
  48. ^ "Увеличение контрактов на электромобили (из The Northern Echo)". Thenorthernecho.co.uk. 12 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  49. ^ "Smith Electric Vehicles Launches New Telemetry for EVs". Green Big Truck. 2 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  50. ^ "Smith Electric Vehicles Launches Electric Minibus and Boom Lift at CV Operator Show". Green Car Congress. 16 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  51. ^ "Smith Electric Ownership Moves to USA: #evworld". Evworld.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  52. ^ "Smith Electric Vehicles US приобретает свою британскую материнскую компанию за 15 миллионов долларов". TechCrunch. 23 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  53. ^ ab Everly, Steve (13 августа 2014 г.). «Smith Electric делает шаг к тому, чтобы стать публично торгуемой». Kansas City Star . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 17 ноября 2015 г.
  54. ^ «Smith Electric Fleet Surpasses 700 Vehicles and Five Million Miles of Operation». Smith Electric Vehicles. 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г. Получено 11 июня 2013 г.
  55. ^ "Smith Electric Vehicles Plans JV in Taiwan". Trailer-BodyBuilders . Penton. 26 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 г. Получено 26 августа 2013 г.
  56. ^ "Smith Electric Vehicles объявляет о намерении создать совместное предприятие на Тайване". Smith Electric Vehicles. 26 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 26 августа 2013 г.
  57. ^ "US Army Microgrid Features Bidirectional EV Chargers". chargedevs.com. 2 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. Получено 2 сентября 2013 г.
  58. ^ "Sinopoly заключает соглашение о намерениях с всемирно известным поставщиком электромобилей". Smith Electric Vehicles. 31 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. Получено 31 октября 2013 г.
  59. ^ "Tanfield Group Investor Relations Website". www.tanfieldgroup.com . Архивировано из оригинала 7 января 2019 . Получено 10 июня 2019 .
  60. ^ "Sinopoly заключает коллективное соглашение с Smith Electric Vehicles и осуществляет стратегическое сотрудничество" (PDF) . sinopolybattery.com. 12 мая 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2014 г. Получено 12 мая 2014 г.
  61. ^ «Сделка Smith Electric Vehicles с производителями аккумуляторов из Гонконга позволит привлечь 40 миллионов долларов». Bdaily.com. 12 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 12 мая 2014 г.
  62. ^ "Смит Ньютон: il primo camion elettrico в Италии. Quali sono limiti e potenzialità?" automoto.it. 9 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 9 июня 2014 г.
  63. ↑ Company No. 08284457. "Companies House - Sev Automotie and Plant Limited". Companies House. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Получено 17 ноября 2015 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  64. ^ "Management buy out". SEV. 26 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Получено 17 ноября 2015 г.
  65. ^ Пинк, Хейли (14 февраля 2017 г.). «Smith Electric Vehicles ceases trading – or does it?». Грузовые перевозки в городе . Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  66. ^ "Newton Spec Sheet" (PDF) . Smith Electric Vehicles. Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  67. ^ "Smith Electric Vehicles - TNT Express". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  68. ^ "TNT предоставляет крупнейший в мире парк с нулевым уровнем выбросов". TNT.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  69. ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies TK Maxx". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  70. ^ "Smith Electric Vehicles - DHL". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 5 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  71. ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies Balfour Beatty". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  72. ^ "Грузовик с нулевым уровнем выбросов". landscapermagazine.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  73. ^ "Зеленая распределительная кампания Банцла приводит к прокату электрогрузовиков Смита - статья инженера по транспорту". Статья инженера по транспорту. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Получено 8 июня 2010 года .
  74. ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  75. ^ "OPW приобретает электрический грузовик для доставки - The Irish Times - Пятница, 14 мая 2010 г.". The Irish Times. 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 8 июня 2010 г.
  76. ^ "Smith Electric Vehicles - News". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  77. ^ "Smith Electric Vehicles - Case Studies". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  78. ^ "Frito Lay заказывает 176 электрических грузовиков Smith Newton". EVWorld.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  79. ^ "Smith Electric Vehicles - News". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  80. ^ "Smith поставляет электрические грузовики в коммерческие автопарки". greenfleetmagazine.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  81. ^ "Coke, Staples, Frito-Lay, AT&T берут ключи к электрическим грузовым автомобилям". environmentalleader.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  82. ^ "Staples Buys Electric Trucks. That Was Easy!". Forbes.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Получено 12 октября 2010 года .
  83. ^ Мартин, Кристофер (20 января 2011 г.). «Delivery Fleets Love Electric Trucks». Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Получено 10 октября 2012 г.
  84. ^ "Электрический грузовик Smith Newton получил награду в Ирландии". evworld.com. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Получено 12 октября 2009 года .
  85. ^ abcdef "Модели и конфигурации". Smith Vehicles . Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Получено 8 октября 2012 года .
  86. ^ "Smith Electric Vehicle Launches Production of All-Electric Newton™ Step Van". Smith Electric Vehicles. 5 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 5 марта 2012 г.
  87. ^ "Berlingo и Partner разделяют титул Ирландский фургон года". Athlone Advertiser . Advertiser.ie. 28 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Получено 8 июня 2010 г.
  88. ^ "New Vans and Used Vans Specialist - Vans of the Year". Какой фургон? . 8 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2009 г. Получено 8 июня 2010 г.
  89. ^ "Smith's Alive, CEO Plans Volume Production". truckinginfo.com. 22 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Получено 22 апреля 2014 г.
  90. ^ "Блог London Taxi - Электрическое такси TX4E понравится только некоторым лондонским таксистам". London-taxi.taxiblog.co.uk. 9 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2008 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  91. ^ Бейли, Дэвид (9 февраля 2009 г.). "Ford battery-electric van due in 2010". Reuters. Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 г. Получено 8 июня 2010 г.
  92. ^ "Smith Electric начнет строить фургоны для доставки в Канзас-Сити этим летом". The Kansas City Star . McClatchy . 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 16 ноября 2011 г.
  93. ^ Дент, Карен (31 октября 2009 г.). «Электромобильный гигант Tanfield прекращает связь с США». The Journal . Trinity Mirror . Архивировано из оригинала 3 ноября 2009 г. Получено 8 июня 2010 г.
  94. ^ "Ford и Azure Dynamics объединяются для поставки аккумулятора" (пресс-релиз). CNW Group . 30 октября 2009 г.
  95. ^ "MoU with Smith Electric Vehicles". Proton Power Systems. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Получено 8 июня 2010 года .
  96. ^ "Истории успеха клиентов AMQP". AMQP.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2014 года . Получено 1 января 2010 года .
  97. ^ Smith Electric расширяет лидирующую в отрасли платформу Newton - ser-us.com - Получено 3 августа 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine
  98. ^ Министерство энергетики США присуждает грант в размере 20 миллионов долларов на разработку электромобиля Smith = sev-us.com - Получено 3 августа 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine
  99. ^ Stagemeyer, Suzanna (9 октября 2009 г.). «Линия Smith Electric в Канзас-Сити начинает движение». Kansas City Business Journal . American City Business Journals . Получено 8 июня 2010 г.
  100. ^ "Smith Electric Vehicles Awarded GSA Schedule - Главные новости - Зеленый автопарк". Автопарк. 28 января 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 8 июня 2010 г.
  101. ^ Twiddy, David (31 марта 2010 г.). «Smith Electric Vehicles получает еще 22 млн долларов от Министерства энергетики США». Charlotte Business Journal . American City Business Journals . Получено 8 июня 2010 г.
  102. ^ "Свяжитесь с нами". Smith Electric Vehicles. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Получено 1 мая 2014 года .
  103. ^ "Tanfield продаст работу с электромобилями". Financial Times . The Nikkei. 11 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  104. ^ Twiddy, David (9 июля 2010 г.). "Smith Electric Vehicles US получает больше времени на покупку партнера в Великобритании". Kansas City Business Journal . American City Business Journals. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 г. Получено 3 августа 2010 г.
  105. ^ "Our Battery Electric Collection". Музей транспорта Уайтхолл. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года . Получено 17 апреля 2017 года .
  106. ^ "Smiths/NCB Electric Milk Float". Музей транспорта Ипсвича. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Получено 17 апреля 2017 года .
  107. ^ "Smiths Electric Vegetable Cart". Музей транспорта Ипсвича. Архивировано из оригинала 23 апреля 2017 года . Получено 22 апреля 2017 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Smith Electric Vehicles .