stringtranslate.com

Энова Системы

Enova Systems — американская корпорация, которая разрабатывала и поставляла силовые агрегаты и компоненты аккумуляторных электромобилей . Компания была основана первоначально как Clover Solar Corporation 30 июля 1976 года в Санта-Розе, штат Калифорния , и сменила название на Solar Electric Engineering в июне 1979 года.

US Electricar — компания, основанная одновременно в конце 1970-х годов Чендлером Х. Уотерманом в Атоле, штат Массачусетс , наиболее известная благодаря переоборудованию электромобилей обычных серийных автомобилей в 1970-х годах, включая DAF 46 и Lectric Leopard ( Renault LeCar и Fiat Strada ). После того, как Electricar была приобретена компанией Solar Electric Engineering, в январе 1994 года компания приняла название US Electricar и запустила недолговечную новую линейку модификаций, включая Grumman LLV , Geo Prizm и Chevrolet S-10 . Последнее изменение названия компании на Enova Systems произошло в июле 2000 года.

Корпоративная история

Enova ведет свое начало от Clover Solar, основанной 30 июля 1976 года . панели, [3] и водонагреватели. [4] : 19 

Конверсии

Чендлер Х. Уотерман построил свой первый электромобиль в 1968 году на базе Datsun 1200 в качестве любителя в Атоле, работая неполный рабочий день после работы в Simplex Time Recorder ; [5] он был самопровозглашенным «ассемблером, использующим готовые компоненты». [6] Одноименная компания Уотермана, CH Waterman Industries, перешла на рынок переоборудованных DAF 46 и Renault 5 (Le Car) со свинцово-кислотными тяговыми аккумуляторами на 96 В; [7] : 247–250  последний продавался как «Электрикар 1». [8] : 77  В 1978 году преобразованная Renault была переименована в Lectric Leopard, и американская корпорация Electricar была образована как подразделение Waterman Industries. Lectric Leopard привлек внимание при своем запуске благодаря своему дистрибьютору Джону Хой Кауфманну, который продавал переоборудованный автомобиль правительственным учреждениям. Ранее Кауфманн был членом группы владельцев, которая ранее владела The Washington Star . [6] В 1979 году компания US Electricar была крупнейшим производителем электромобилей с аккумуляторной батареей в Соединенных Штатах: было построено 79 автомобилей. [9] Рекомендованная розничная цена Lectric Leopard в 1981 году составляла 11 000 долларов США (что эквивалентно 35 400 долларов США в 2022 году), что более чем вдвое превышало стоимость донорского Renault, отчасти из-за дополнительных затрат на рабочую силу, связанных с необходимостью снятия обычной трансмиссии; В 1980 году компания US Electricar подписала соглашение с компанией Fiat [10] , которая будет поставлять планеры Strada без трансмиссии, что позволит снизить затраты. [9]

Solar Electric начала переоборудование электромобилей примерно в 1989 году и к 1991 году завершила переоборудование электромобилей 40, продавая Electron по цене 15 700 долларов США (что эквивалентно 33 700 долларов США в 2022 году) и Destiny по цене 28 000 долларов США (что эквивалентно 60 200 долларов США в 2022 году); фирма продавала свои первые автомобили знаменитостям, включая Алана Алду , Кирсти Элли , Теда Дэнсона , Вуди Харрельсона и Денниса Уивера . [11] Ноэль Перрен был еще одним из первых клиентов, купивших Electron (переоборудованный Ford Escort ) и проехавший на нем по пересеченной местности от Калифорнии до Вермонта. [4]

Переделанный Шевроле С-10

К 1992 году компания переоборудовала 140 автомобилей, в основном пикапы Ford Escorts и Chevrolet S-10. [12] В том же году Уильям Мёрер открыл Green Motor Works Inc. в Северном Голливуде , дилерский центр, который планировал продавать исключительно электромобили, переоборудованные Solar Electric или с использованием полученных от них запчастей. Мёрер сначала продал Destiny актеру Лесли Нильсену ; [13] к 1993 году Green Motor Works сосредоточилась на продаже электромобилей в районе Кевет . Компания Solar Electric Engineering переехала в более крупную штаб-квартиру в Севастополе, штат Калифорния . [14]

После того, как Solar Electric приобрела US Electricar в начале 1990-х годов, компания запустила новые преобразования и приступила к пилотной программе по переоборудованию грузовиков доставки Grumman LLV Почтовой службы США . [15] В то время рынок электромобилей в основном состоял из конверсий с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов. [16] В 1993 году компания US Electricar подписала соглашение с Hughes Power Control Systems на закупку 1100 тяговых двигателей переменного тока и контроллеров двигателей, которые будут использоваться для переоборудования пикапа Chevrolet S-10 и седанов Geo Prizm на заводе в южной части Лос-Анджелеса . Тяговые двигатели переменного тока были созданы на основе двигателя GM Impact и были более эффективными, чем двигатели постоянного тока, которые Electricar использовала ранее. [17] В августе того же года Solar Electric приобрела подразделение Nordskog Industries по производству электромобилей в Редлендсе . [18]

Сборочный завод в Южной Калифорнии открылся недалеко от Карсона в мае 1994 года . [19] В июне того же года US Electricar подписала соглашение с Itochu Corporation о продаже переоборудованных пикапов S-10 и грузовых фургонов LLV в Японии, при этом Itochu получила 4,5% акций США. 15 миллионов долларов. [20] В конце лета 1994 года компания US Electricar поставила 25 переоборудованных пикапов S-10 компании Virginia Power [21] и вошла в совместное предприятие с Niagara Mohawk Power Corporation для строительства сборочного предприятия в Сиракузах, штат Нью-Йорк . [22] Большая часть продаж приходилась на общественные электроэнергетические компании. [23]

Лицензирование и партнерство

Новое республиканское большинство в Конгрессе, избранное в 1994 году, оказало сдерживающее воздействие на потенциальных инвесторов. [24] В марте 1995 года компания, сейчас базирующаяся в Санта-Розе , внезапно уволила треть своей рабочей силы и отказалась от продажи электрооборудования, [25] закрыв свои конверсионные мощности во Флориде и южной Калифорнии. Промежуточный кредит от Itochu сохранил платежеспособность компании, но генеральный директор Тед Морган ушел в отставку, и в апреле его сменил Рой Кусумото . [26] Следующей весной (1996 г.) Калифорнийский совет по воздушным ресурсам отменил действие своего мандата на электромобили, который требовал, чтобы два процента автомобилей, продаваемых в Калифорнии, не имели выбросов из выхлопных труб, что еще больше снизило спрос. [24]

В 1997 году US Electricar объявила о соглашении с Hyundai Motor Company ; Hyundai инвестирует 3,6 миллиона долларов и приобретет лицензию на 2 миллиона долларов на технологию трансмиссии с электродвигателем Panther мощностью 60 кВт. [27] К ноябрю компания переехала в Торранс , и генеральный директор Кусумото объявил о своей отставке, его сменил Карл Д. Перри. [28] Компания US Electricar в партнерстве с Hyundai разработала параллельную гибридную трансмиссию, используемую в концепт-каре FGV-II, который дебютировал на Сеульском автосалоне в 1999 году . [29] В том же году компания объявила, что изменит свое название на Enova Systems. [30] Enova разработала для Hyundai серийные гибридные силовые агрегаты и силовые агрегаты на топливных элементах. [31] [32] Enova также объявила о партнерстве с Ecostar Electric Drive Systems для Think City , [33] Capstone Turbine , [34] и Gillig в 2000 году . [35]

Hyundai и Enova создали совместное предприятие в марте 2003 года и распустили его шесть лет спустя. [36]

Отдельно Enova совместно с IC Corporation разработала гибридный школьный автобус , впервые представленный в июле 2006 года. [37] В мае 2008 года Enova заключила долгосрочное соглашение о поставке с IC Bus параллельной гибридной трансмиссии. [38]

В августе 2014 года Enova Systems была объявлена ​​практически несуществующей, с небольшим количеством активов, значительными потерями и только одним сотрудником, генеральным директором Джоном Мичеком. [39] Последняя заявка, поданная Enova Systems в Комиссию по ценным бумагам и биржам, была за квартал, закончившийся 30 сентября 2015 года, и в ней сообщалось об убытке в размере 188 000 долларов США за предыдущие три месяца. [40]

Продукты

В преобразованиях Lectric Leopard компании Waterman использовался простой контроллер двигателя с педальным управлением, который изменял напряжение на тяговом двигателе постоянного тока с помощью конечного ряда фиксаторов. [5] [53]

Судьба 2000 была показана в фильме « Голый пистолет 2 1/2» . [47]

Трансмиссия «Пантеры 60» включала в себя асинхронный тяговый двигатель переменного тока мощностью 60 кВт (80 л.с.), преобразователь постоянного тока в постоянный (1,2 кВт), тепловой насос и бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт. Он использовался при переоборудовании Grumman LLV. [54] Тяговый двигатель комплектовался в сборе с редуктором и стояночной собачкой. Были доступны агрегаты различной мощности, в том числе агрегаты мощностью 90 и 120 кВт (120 и 160 л.с.). [55]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Форма US Electricar, Inc. 10-K" . Комиссия США по ценным бумагам и биржам. 1997 год . Проверено 24 февраля 2023 г.
  2. ^ "Enova Systems, Inc. Форма 10-K" . Комиссия США по ценным бумагам и биржам. 2012 . Проверено 24 февраля 2023 г.
  3. ^ «Фирма Rohnert Park присоединяется к плану производства солнечных элементов» . Лос-Анджелес Таймс . 21 июня 1988 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  4. ^ аб Перрен, Ноэль (1992). Соло: Жизнь с электромобилем . Нью-Йорк, Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-03407-0.
  5. ^ Аб Шерман, Дон (октябрь 1973 г.). «Ответ Атола на энергетический кризис». Автомобиль и водитель . Проверено 27 февраля 2023 г.
  6. ^ Аб Найт, Джерри (12 октября 1978 г.). «От владельца газеты до продавца новых автомобилей». Вашингтон Пост . Проверено 24 февраля 2023 г.
  7. ^ Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Исследовательский центр Льюиса (сентябрь 1977 г.). Современная оценка электромобилей и гибридных автомобилей (PDF) (Отчет). Управление энергетических исследований и разработок, Отдел энергосбережения на транспорте. НАСА ТМ-73756 . Проверено 24 февраля 2023 г.
  8. ^ Шакет, Шелдон Р. (1979). Полная книга электромобилей . Нортбрук, Иллинойс: Domus Books. ISBN 0-89196-033-3.
  9. ↑ Аб Мец, Роберт (10 марта 1981 г.). «Электрические автомобили: перспективы». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2023 г.
  10. ^ ab «Корпорация US Electricar заключила контракт на покупку шасси и кузовов Fiat» . Архивы УПИ . 10 октября 1980 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  11. ↑ Колвин, Ричард Ли (11 февраля 1991 г.). «Любители электромобилей переключают усилия на более высокую передачу: Смог: DMV сообщает, что 4000 лицензированных автомобилей уже работают на аккумуляторах. Причиной спроса является страх перед перебоями в поставках нефти» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  12. ↑ Пэрриш, Майкл (23 ноября 1992 г.). «Калифорнийская фирма построит фургон с электроприводом: Автомобили: Солнечная электротехника из Санта-Розы считает, что коммунальные предприятия будут ключевыми клиентами. Транспортное средство будет соответствовать новым законам о загрязнении» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 февраля 2023 г.
  13. ^ Голлнер, Филипп (17 марта 1992 г.). «Открывается полностью электрический автосалон: Окружающая среда: Green Motor Works станет пионером в Саутленде. Он будет продавать переоборудованные бензиновые автомобили» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  14. ↑ Пэрриш, Майкл (9 августа 1993 г.). «Государство является движущей силой создания автомобилей без выбросов: Технология: Несмотря на недостатки, практическое применение и программные стимулы могут создать тысячи рабочих мест» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  15. ^ Райерсон, Master and Associates, Inc. (май 2003 г.). Программа транспортных средств для электроперевозчиков Почтовой службы США: Отчет о развертывании парка транспортных средств на 500 единиц (PDF) (Отчет). Почтовая служба США . Проверено 6 февраля 2023 г.{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  16. ^ Браун, Стюарт Ф. (февраль 1995 г.). «Это батарея, дурак!». Популярная наука . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Журналы Times Mirror. стр. 62–64, 78. ISSN  0161-7370 . Проверено 27 февраля 2023 г. Современные электромобили со свинцово-кислотными аккумуляторами уже работают в некоторых государственных и коммерческих автопарках, где достаточно ежедневного пробега в 60 миль или меньше. Как и они, большинство электромобилей, которые могут появиться на рынке в 1998 году, будут просто переоборудованными бензиновыми автомобилями.
  17. ↑ Пэрриш, Майкл (24 июня 1993 г.). «Чистые машины: сделка с Хьюзом дает электромобилям толчок» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  18. ^ «Фирма Van Nuys продает свой электромобиль» . Лос-Анджелес Таймс . 10 августа 1993 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  19. ↑ Фельдман, Пол (7 мая 1994 г.). «Электромобили рекламируются по мере открытия завода» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  20. ↑ Пэрриш, Майкл (10 июня 1994 г.). «Совместное предприятие нацелено на продажу американских электрогрузовиков в Токио. Автомобили: По условиям сделки трейдер Itochu Corp. инвестирует 15 миллионов долларов в калифорнийскую компанию US Electricar» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  21. ↑ Браун, Уоррен (13 сентября 1994 г.). «Вирджиния Пауэр расширяет парк электромобилей». Вашингтон Пост . Проверено 27 февраля 2023 г.
  22. ↑ Ван Гелдер, Лоуренс (26 августа 1994 г.). «Завод по сборке электромобилей откроется в районе Сиракуз». Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2023 г.
  23. ^ «Коалиция коммунальных предприятий покупает еще 38 электромобилей» . Новости Дезерета . Юнайтед Пресс Интернешнл. 11 февраля 1995 года . Проверено 27 февраля 2023 г.
  24. ^ аб Чех, Скотт (5 мая 1996 г.). «Набирая скорость» (PDF) . Ревизор Сан-Франциско . Служба новостей Медилла . Проверено 28 февраля 2023 г.
  25. ↑ Маршалл, Джонатан (21 марта 1995 г.). «Электромобиль в США сталкивается с проблемой наличности / Компания сообщает об убытках, увольнениях и потребности в деньгах» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 24 февраля 2023 г.
  26. ↑ Пэрриш, Майкл (26 апреля 1995 г.). "ЛЮДИ" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 28 февраля 2023 г.
  27. ^ "3 марта 1997 г." (Пресс-релиз). Электромобиль США . Проверено 28 февраля 2023 г.
  28. ^ "Также..." . Лос-Анджелес Таймс . 20 ноября 1997 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  29. ^ «US Electricar, Inc. (символ: ECAR) объявляет, что они разработали по контракту с корейской Hyundai Motor Company параллельную гибридную систему для своих транспортных средств» (пресс-релиз). Электромобиль США. 26 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2000 г.
  30. ^ «US Electricar, Inc. (символ: ECAR) объявила сегодня на Североамериканской конференции и выставке по электромобилям и инфраструктуре 1999 года, проходившей в Атланте, штат Джорджия, что компания выбрала Enova Systems в качестве своего нового фирменного стиля» (пресс-релиз) . Энова Системы. 17 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2001 г.
  31. ^ «Enova Systems (символ: ECAR) объявила о заключении контракта с корейской Hyundai Motor Company, седьмым по величине производителем автомобилей в мире, на проектирование и разработку новой параллельной гибридной системы для своих серийных автомобилей» (пресс-релиз). Энова Системы. 30 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2000 г.
  32. ^ «Enova Systems (символ: ECAR) была выбрана Hyundai Motor Company («HMC») для разработки и поставки трансмиссии и систем управления питанием для их нового высокопроизводительного внедорожника на топливных элементах («внедорожник»)» (пресса) выпускать). Энова Системы. 25 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2000 г.
  33. ^ «Enova Systems поставит компоненты трансмиссии для TH!NK City компании Ford Motor Company» (пресс-релиз). Энова Системы. 26 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2000 г.
  34. ^ «Enova Systems и Capstone объявляют о совместном маркетинговом соглашении» (пресс-релиз). Энова Системы. 16 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2001 г.
  35. ^ «Корпорация Gillig и Enova Systems объявляют о соглашении о разработке серийного гибрида» (пресс-релиз). Энова Системы. 16 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2001 г.
  36. ^ «Соглашение о роспуске и прекращении совместного предприятия между Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Enova Systems Inc. и Hyundai-Enova Innovative Technology Center, Inc.» Комиссия по Безопасности и Обмену. 6 апреля 2009 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  37. ^ «IC Corporation и Enova представляют гибридный школьный автобус» . ДизельНет . 11 июля 2006 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  38. ^ «Enova Systems и IC Bus заключают долгосрочное соглашение на гибридные школьные автобусы» . Конгресс зеленых автомобилей . 20 мая 2008 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  39. ↑ Хорошо, Ховард (31 августа 2014 г.). «Последняя поломка электромобилей». Деловой журнал Лос-Анджелеса . Проверено 28 февраля 2023 г.
  40. ^ «Приказ о возбуждении административного разбирательства и уведомление о слушании в соответствии с разделом 12 (j) Закона о фондовых биржах 1934 года, файл административного разбирательства № 3-21036» (PDF) . Комиссия по Безопасности и Обмену. 7 сентября 2022 г. . Проверено 28 февраля 2023 г.
  41. ^ Довгиалло, Эдвард младший; Снеллингс, Иван Р. (октябрь 1980 г.). Проверочные испытания американской корпорации Electricar Corp. «Lectric Leopard» (PDF) (Отчет). Командование исследований и разработок мобильного оборудования армии США. 2312 . Проверено 28 февраля 2023 г.
  42. ^ Варфоломей, Дуглас (февраль 1981 г.). «Электромобиль: подключение старой идеи». Ротарианец . Том. 138, нет. 2. Ротари Интернэшнл. стр. 30–33. ISSN  0035-838X . Проверено 27 февраля 2023 г.
  43. ↑ Мельцер, Эрик (1 июня 2021 г.). «Колеса: Le Car». Конвей Дейли Сан . Проверено 28 февраля 2023 г. Простая компоновка была привлекательной для производителя электромобилей US Electricar Corp. из Атола, штат Массачусетс, который превратил разобранные Le Cars в Lectric Leopard EV в 1979 и 1980 годах. Эти примитивные электромобили имели малый запас хода, длительное время зарядки и лучше всего подходили. к поездкам на работу, но, учитывая их ограничения, были не более чем новинкой.
  44. ^ "Lectric Leopard 1980 года от US Electricar" . Американская электротехническая корпорация. 1980 год . Проверено 1 марта 2023 г.
  45. ^ Довгиалло, Эдвард младший; Снеллингс, Иван Р.; Чепмен, Роберт Д. (апрель 1982 г.). Проверочные испытания Lectric Leopard корпорации Electricar США (PDF) (Отчет). Командование исследований и разработок мобильного оборудования армии США. 2358 . Проверено 28 февраля 2023 г.
  46. ↑ Перрен, Ноэль (25 августа 1991 г.). «Есть розетка, буду ездить на работу». Вашингтон Пост . Проверено 27 февраля 2023 г.
  47. ↑ Аб Пэрриш, Майкл (2 декабря 1991 г.). «Новый ажиотаж вокруг автомобилей: отрасль в целом начинает переходить на электромобили» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 февраля 2023 г.
  48. ↑ Бланко, Себастьян (2 февраля 2009 г.). «Автосалон DC: Destiny 2000 раньше был Fiero, теперь это солнечный электромобиль». Автоблог . Проверено 27 февраля 2023 г.
  49. ^ Шиффер, Майкл Брайан; Баттс, Тамара С.; Гримм, Кимберли К. (1994). «12: Прогноз для электромобиля». Взять на себя ответственность: электромобиль в Америке . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 175–190. ISBN 1-56098-355-8.
  50. ^ "Электрический пикап в США" (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо. 1994 . Проверено 24 февраля 2023 г.
  51. ^ "Американский электромобиль седан" (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо. 1994 . Проверено 24 февраля 2023 г.
  52. ^ «ХАРБОР-СИТИ: Почтовое отделение занимает первое место по количеству грузовиков с электроприводом» . Лос-Анджелес Таймс . 11 мая 1995 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  53. ^ Сарджент, Ноэль Б; МакБрайен, Эдвард Ф; Славик, Ральф (октябрь 1977 г.). Базовые испытания пассажирского электромобиля CH Waterman Renault 5 (PDF) (Отчет). Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Исследовательский центр Льюиса. ТМ-73759 . Проверено 27 февраля 2023 г.
  54. ^ «Программа USPS EV компании US Electricar» (пресс-релиз). Электромобиль США. 3 февраля 1999 года . Проверено 28 февраля 2023 г.
  55. ^ ab «Электрические приводы (EDU)» . Энова Системы. Архивировано из оригинала 30 сентября 2000 года.
  56. ^ «EDM: Электроприводной двигатель» (PDF) . Энова Системы. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2006 г.

Внешние ссылки