HMS Beagle был 10-пушечным бриг-шлюпом класса Cherokee Королевского флота , одним из более чем 100 кораблей этого класса. Судно, построенное за 7803 фунта стерлингов, было спущено на воду 11 мая 1820 года с верфи Вулвич на реке Темзе . Более поздние отчеты говорят, что корабль принимал участие в празднованиях коронации короля Георга IV Соединенного Королевства, проходя под старым Лондонским мостом , и был первым оснащенным военным кораблем на плаву выше по течению моста. [2] [3] Немедленной необходимости в Beagle не было , поэтому он « стоял в обычном положении », пришвартованный на плаву, но без мачт и такелажа. Затем он был приспособлен как исследовательский барк и принял участие в трех исследовательских экспедициях.
Второе плавание HMS Beagle примечательно тем, что недавно получивший диплом натуралист Чарльз Дарвин совершил кругосветное путешествие. Пока велись изыскательские работы, Дарвин путешествовал и исследовал геологию, естественную историю и этнологию на суше. Он получил известность, опубликовав свой дневник, наиболее известный как «Путешествие на «Бигле»» , и его открытия сыграли решающую роль в формировании его научных теорий эволюции и естественного отбора . [4] [5]
Класс 10-пушечных бриг-шлюпов Cherokee был спроектирован сэром Генри Пиком в 1807 году, и в конечном итоге было построено более 100. Рабочие чертежи HMS Beagle и HMS Barracouta были переданы на верфь Woolwich 16 февраля 1817 года и изменены цветными чернилами 16 июля 1817 года с изменениями, направленными на увеличение высоты фальшбортов (борта корабля выступали над верхней палубой) на величину, варьирующуюся от 6 дюймов (15 см) у носа до 4 дюймов (10 см) у кормы. Киль Beagle был заложен в июне 1818 года, стоимость строительства составила 7803 фунта стерлингов, и корабль был спущен на воду 11 мая 1820 года. [2]
Первой известной задачей корабля было участие в праздновании коронации короля Великобритании Георга IV ; [2] в своем журнале 1846 года Джон Лорд Стокс писал, что корабль поднялся по реке Темзе , чтобы отпраздновать коронацию, пройдя через старый Лондонский мост , и был первым оснащенным военным кораблем, плававшим выше по течению от моста. [3] [6]
Капитан Прингл Стокс был назначен капитаном Beagle 7 сентября 1825 года, и судно было передано в отдел геодезии Гидрографического управления . 27 сентября 1825 года Beagle пришвартовался в Вулвиче для ремонта и оснащения для своих новых обязанностей. Его орудия были уменьшены с десяти пушек до шести, и была добавлена бизань- мачта для улучшения его управляемости, тем самым изменив его из брига в барк (или барк). [7]
«Beagle» отплыл из Плимута 22 мая 1826 года в свой первый рейс под командованием капитана Стокса. Миссия состояла в том, чтобы сопровождать более крупное судно HMS Adventure (380 тонн) в гидрографическом исследовании Патагонии и Огненной Земли под общим командованием австралийского капитана Филлипа Паркера Кинга , командира и инспектора. [8] [9]
3 марта 1827 года в проливе Барбара « Бигль » столкнулся с лодкой с выжившими с зверобойного судна « Принц Саксен-Кобург» , которое потерпело крушение в проливе Кокберн 16 декабря 1826 года. Стокс отправил два катера, чтобы спасти других выживших, которые расположились там лагерем. [10]
Столкнувшись с более сложной частью обследования в пустынных водах Огненной Земли, капитан Стоукс впал в глубокую депрессию. В Порт-Фамин в Магеллановом проливе он заперся в своей каюте на 14 дней, затем, будучи перевозбужденным и говоря о подготовке к следующему круизу, застрелился 2 августа 1828 года. После четырех дней бреда Стоукс немного поправился, но затем его состояние ухудшилось, и он умер 12 августа 1828 года. [11] [12] Затем капитан Паркер Кинг заменил Стокса на первого лейтенанта Beagle , лейтенанта Уильяма Джорджа Скайринга в качестве командира, и оба корабля отплыли в Монтевидео . 13 октября Кинг отплыл на Adventure в Рио-де-Жанейро для переоборудования и снабжения провизией. Во время этой работы контр-адмирал сэр Роберт Отвей , главнокомандующий южноамериканской станцией , прибыл на борт HMS Ganges и объявил о своем решении, что Beagle также должен быть доставлен в Монтевидео для ремонта, и что он намерен заменить Skyring. Когда Beagle прибыл, Отвей передал корабль под командование своего помощника, флаг-лейтенанта Роберта Фицроя . [13]
23-летний аристократ Фицрой оказался способным командиром и дотошным геодезистом. В одном инциденте группа огнеземельцев украла судовую лодку, и Фицрой взял их семьи на борт в качестве заложников. В конце концов, он захватил двух мужчин, девочку и мальчика, которому дали имя Джемми Баттон , и эти четверо коренных огнеземельцев были взяты с собой, когда Бигль вернулся в Англию 14 октября 1830 года. Во время их краткого пребывания в Англии, Боут Мемори, самый многообещающий из четверых, умер от оспы. [14]
В ходе этого исследования был идентифицирован пролив Бигля , названный в честь корабля. [15]
Бортовой журнал первого плавания, написанный рукой капитана Фицроя, был приобретен на аукционе Sotheby's Военно-морским музеем Аргентины (находящимся под управлением ВМС Аргентины ), расположенным в Тигре, провинция Буэнос-Айрес , Аргентина, где он и хранится в настоящее время. [16]
Фицрой получил основания надеяться, что Южноамериканское исследование будет продолжено под его командованием, но когда лорды Адмиралтейства, по-видимому, отказались от этого плана, он принял альтернативные меры по возвращению огнеземельцев. Добрый дядя услышал об этом и связался с Адмиралтейством. Вскоре после этого Фицрой узнал, что его назначат командиром HMS Chanticleer для похода на Огненную Землю, но из-за его плохого состояния Beagle был заменен на Beagle. Фицрой был повторно назначен командиром 27 июня 1831 года, и Beagle был введен в эксплуатацию 4 июля 1831 года под его командованием, с лейтенантами Джоном Клементсом Уикхэмом и Бартоломью Джеймсом Саливаном . [17]
Beagle был немедленно доставлен в док в Девонпорте для масштабной перестройки и переоборудования. Поскольку судну требовалась новая палуба, Фицрой значительно поднял верхнюю палубу, на 8 дюймов (200 мм) в корме и на 12 дюймов (300 мм) в носу. Корабли класса Cherokee имели репутацию « гробовых » бригов, которые плохо управлялись и были склонны к затоплению. Помимо увеличения высоты под днищем, поднятая палуба сделала Beagle менее подверженным перегрузке и возможному опрокидыванию в штормовую погоду за счет уменьшения объема воды, которая могла собираться на верхней палубе, удерживаемой на борту планширями . Дополнительная обшивка, добавленная к корпусу, добавила около семи тонн к его грузоподъемности и, возможно, пятнадцать тонн к его водоизмещению. [1] [18]
Корабль был одним из первых, на котором был установлен громоотвод, изобретенный Уильямом Сноу Харрисом . Фицрой не жалел средств на его оснащение, которое включало 22 хронометра , [1] [4] и пять образцов Симпизометра , разновидности безртутного барометра, запатентованного Александром Эйди , который был одобрен Фицроем, поскольку давал точные показания, требуемые Адмиралтейством . [ 19] Чтобы уменьшить магнитные помехи навигационным приборам, Фицрой предложил заменить железные пушки на латунные, но Адмиралтейство отклонило эту просьбу. (Когда корабль прибыл в Рио-де-Жанейро в апреле 1832 года, он использовал свои собственные средства для замены: теперь на корабле была «шестифунтовая лодочная карронада» на поворотном круге на баке, две латунные шестифунтовые пушки перед грот-мачтой и на корме еще четыре латунных пушки; две из них были девятифунтовыми, а две другие шестифунтовыми.) [20] [21]
Фицрой обнаружил необходимость в экспертном совете по геологии во время своего первого путешествия и решил, что если в подобной экспедиции он «постарается взять с собой человека, квалифицированного для исследования земли; в то время как офицеры и я займемся гидрографией». [22] Командование в ту эпоху могло быть связано со стрессом и одиночеством, как показало самоубийство капитана Стокса, а собственный дядя Фицроя, виконт Каслри, покончил с собой под воздействием стресса от переутомления. [23] Его попытки заставить друга сопровождать его провалились, и он попросил своего друга и начальника капитана Фрэнсиса Бофорта найти джентльмена -натуралиста в качестве самофинансируемого пассажира, который составил бы ему компанию во время путешествия. Серия запросов привела к тому, что Чарльз Дарвин , молодой джентльмен на пути к тому, чтобы стать сельским священником, присоединился к путешествию. [24] Фицрой находился под влиянием физиономии Лафатера , и Дарвин рассказывал в своей автобиографии , что его чуть не «отвергли из-за формы моего носа! Он был ревностным учеником Лафатера и был убежден, что может судить о характере человека по очертаниям его черт; и он сомневался, что кто-то с моим носом может обладать достаточной энергией и решимостью для путешествия». [25] [26]
Первоначально Beagle планировалось отплыть 24 октября 1831 года, но из-за задержек в подготовке отплытие было отложено до декабря. Отправившись в то, что должно было стать новаторской научной экспедицией, она вышла из Девонпорта 10 декабря. Из-за плохой погоды ее первая остановка была всего в нескольких милях впереди, в Барн-Пул, на западной стороне Плимутского залива . [27] Beagle покинула якорную стоянку у Барн-Пул 27 декабря, пройдя близлежащий город Плимут. После завершения обширных исследований в Южной Америке она вернулась через Новую Зеландию, Сидней, Хобарт-Таун (6 февраля 1836 года) в Фалмут, Корнуолл , Англия, 2 октября 1836 года. [28]
Дарвин вел дневник своих впечатлений и объединил его с подробностями из своих научных заметок в книгу под названием « Дневник и заметки» , опубликованную в 1839 году как третий том официального отчета об экспедиции. Этот путевой и научный журнал пользовался большой популярностью и был переиздан много раз под разными названиями, а также был переработан во втором издании, став известным как « Путешествие на «Бигле»» . [29] Дарвин 1989, стр. 2–3, 24
.jpg/1280px-General_Chart_of_Australia_(Discoveries_in_Australia).jpg)
В течение шести месяцев после возвращения из второго плавания были сделаны некоторые легкие ремонтные работы, и Beagle был уполномочен обследовать большие части побережья Австралии под командованием коммандера Джона Клементса Уикхэма , который был лейтенантом во втором плавании, с помощником инспектора лейтенантом Джоном Лортом Стоуксом, который был мичманом в первом плавании Beagle , затем помощником и помощником инспектора во втором плавании (никакого отношения к Принглу Стоуксу). Они вышли из Вулвича 9 июня 1837 года, буксируемые пароходом HM Boxer , и, достигнув Плимута, провели остаток месяца, настраивая свои приборы. [18] Они вышли из Плимутского залива утром 5 июля 1837 года и отплыли на юг с остановками для наблюдений в Тенерифе , Баии и Кейптауне . [30]
Они достигли реки Суон (современный Перт , Западная Австралия) 15 ноября 1837 года. [31] Их исследование началось с западного побережья между ним и рекой Фицрой, Западная Австралия , затем обследовали оба берега пролива Басса в юго-восточной части континента. Чтобы помочь Beagle в ее обследовании пролива Басса, колониальный куттер Vansittart , из Земли Ван Димена, был предоставлен в аренду сэром Джоном Франклином , вице-губернатором Земли Ван Димена, и отдан под командование мистера Чарльза Кодрингтона Форсайта, старшего помощника, которому помогал мистер Паско, другой ее помощник. В мае 1839 года они отплыли на север, чтобы обследовать берега Арафурского моря напротив Тимора . Когда Уикхэм заболел и ушел в отставку, командование в марте 1841 года принял лейтенант Джон Лорт Стокс, который продолжил обследование. Третье путешествие было завершено в 1843 году.
Исследование залива Карпентария выявило две крупные реки: реку Альберт и реку Флиндерс . [32]
Многочисленные места вдоль побережья были названы Уикхемом, а впоследствии и Стоксом, когда он стал капитаном, часто в честь выдающихся людей или членов команды. 9 октября 1839 года Уикхем назвал Порт Дарвин , который впервые увидел Стокс, в честь их бывшего товарища по плаванию Чарльза Дарвина. Они вспомнили о нем (и его «геологизации»), обнаружив там новый мелкозернистый песчаник. [33] Поселение там стало городом Палмерстон в 1869 году и было переименовано в Дарвин в 1911 году (не путать с современным городом Палмерстон недалеко от Дарвина). [34]
В ходе этого исследования залив Бигль был назван в честь корабля. [35]
Nicotiana benthamiana , вид табака , используемый с 1990-х годов в качестве платформы для производства рекомбинантных фармацевтических белков , был впервые собран для научного исследования на северном побережье Австралии Бенджамином Байно во время этого путешествия. [36]
В 1845 году Beagle был переоборудован в стационарное судно береговой охраны , как и многие подобные суда, размещенные на реках и в гаванях по всей стране. Он был передан HM Customs and Excise для контроля контрабанды на побережье Эссекса в судоходных водных путях за северным берегом эстуария Темзы . Он был пришвартован посреди реки Роуч , которая является частью обширного лабиринта водных путей и болот, известных как река Крауч и приливная речная система реки Роуч, расположенная вокруг и к югу и западу от Бернем-он-Крауч . Эта большая морская область имеет приливную береговую линию протяженностью 243 км (151 милю), часть 565 км (351 милю) береговой линии Эссекса — самой большой береговой линии в Соединенном Королевстве. В 1851 году устричные компании и торговцы, которые выращивали и собирали устрицы "Walflete" или "Walfleet" Ostrea edulis , подали прошение об удалении таможенно-акцизного судна WV-7 (бывшего HMS Beagle ), поскольку оно мешало реке и ее устричным отмелям. В военно-морском списке 1851 года от 25 мая оно было указано как переименованное в Southend "WV No. 7" в Пэглшеме . В 1870 году оно было продано "Messrs Murray and Trainer" на слом.
Исследования, начатые в 2000 году группой под руководством Роберта Прескотта из Университета Сент-Эндрюс, обнаружили документы, подтверждающие, что «WV 7» было Beagle , и отметили судно, соответствующее его размеру, показанное посреди реки Роуч (в Пэглшем- Рич) на гидрографической карте 1847 года. Более поздняя карта показала близлежащую выемку на северном берегу Пэглшем-Рич около пристани Истенд и около фермы Уотерсайд. Это мог быть док для WV 7 – Beagle . Исследования места обнаружили участок болотистой земли глубиной около 15 футов (4,6 м) на приливном берегу реки, примерно в 150 метрах (490 футов) к западу от лодочного сарая. Это открытие совпало с положением на карте, и в том же районе было найдено много фрагментов керамики правильного периода. [37]
.jpg/1280px-Beagle_S_Punta_Arenas_19-01-2018_(1).jpg)
Исследования в ноябре 2003 года показали, что в доке есть остатки существенного материала, который может быть частями самого корабля. [38] Был раскопан старый якорь образца 1841 года. Также было обнаружено, что перепись 1871 года зарегистрировала новый фермерский дом на имя Уильяма Мюррея и Томаса Райнера, что привело к предположению, что они были покупателями корабля в 1870 году, «господа Мюррей и Трейнер». Фермерский дом был снесен в 1940-х годах, но близлежащий лодочный сарай включал в себя бревна, соответствующие кантовочным брусьям, которые использовались в Beagle . Известно, что еще два больших якоря, похожих на тот, что был раскопан на нынешнем месте корабля, были найдены в соседних деревнях. Считается, что на судне было четыре якоря.
Их расследования были представлены в телевизионной программе BBC , в которой показывалось, как каждое сторожевое судно могло разместить семь офицеров береговой охраны, привлеченных из других районов, чтобы свести к минимуму сговор с местными жителями. У каждого офицера было около трех комнат для размещения его семьи, образуя небольшое сообщество. Они использовали небольшие лодки, чтобы перехватывать контрабандистов, и следователи нашли дамбу, дававшую доступ во время отлива через мягкий ил речного берега. По-видимому, следующей станцией береговой охраны был «Кенгуру» , корабль-близнец «Бигля» .
Кинг родился на острове Норфолк и уехал в Англию в 1796 году.
Капитан Уикхем дал название заливу Бигль и порту Дарвин на территории современной Северной территории Австралии.
51°35′45″с.ш. 00°48′49″в.д. / 51,59583°с.ш. 0,81361°в.д. / 51,59583; 0,81361
