Носильщик , также называемый носильщиком , — это человек, который переносит предметы или груз для других . Спектр услуг, оказываемых носильщиками, обширен: от перевозки багажа в поезд ( железнодорожный носильщик ) до переноски тяжелых грузов на высоте в ненастную погоду в многомесячных альпинистских экспедициях. Они могут носить предметы на спине ( рюкзаке ) или на голове . Слово «портер» происходит от латинского portare (нести). [1]
Использование людей для перевозки грузов восходит к древнему миру, до одомашнивания животных и изобретения колеса. Исторически оно оставалось распространенным в районах, где рабство было разрешено, и существует сегодня там, где современные формы механического транспорта непрактичны или невозможны, например, в гористой местности, густых джунглях или лесном покрове.
Со временем рабство уменьшилось, а технологии развивались, но роль носильщика в специализированных транспортных услугах остается сильной в 21 веке. Примеры включают посыльных в отелях, красных фуражек на вокзалах, фуражек в аэропортах и носильщиков в приключенческих поездках, организованных иностранными путешественниками.
Носильщики, которых в Гималаях часто называют шерпами (по названию этнической группы, из которой происходит большинство гималайских носильщиков ), также являются важной частью альпинизма: обычно это высококвалифицированные профессионалы, специализирующиеся на логистике альпинизма, а не просто люди, которым платят за переноску грузов. (хотя ношение — неотъемлемая часть профессии). Часто носильщики/шерпы работают на компании, которые нанимают их в альпинистские группы в качестве носильщиков и горных гидов ; Термин «гид» часто используется как синоним «шерпа» или «носильщик», но есть определенные различия. Ожидается, что носильщики подготовят маршрут до и/или во время восхождения основной экспедиции, заранее взобравшись наверх с палатками, едой, водой и снаряжением (достаточным для себя и для основной экспедиции), которое они размещают в тщательно расположенных местах на горе. . Эта подготовка может занять месяцы работы, прежде чем начнется основная экспедиция. Для этого необходимо совершать многочисленные поездки вверх и вниз по горе, пока недалеко от вершины не будет установлен последний и самый маленький запас запасов. Когда маршрут подготовлен полностью или поэтапно перед экспедицией, за ним следует основная часть. Последний этап часто выполняется без носильщиков, они остаются в последнем лагере, на четверть мили или ниже вершины, а это означает, что только основная экспедиция получает право на восхождение на вершину. Во многих случаях, поскольку носильщики идут впереди, они вынуждены лазить свободным путем, вбивая шипы и прокладывая страховочные тросы, которые основная экспедиция сможет использовать по мере следования. Носильщики (например, шерпы) зачастую представляют собой местные этнические типы, хорошо приспособленные к жизни в разреженной атмосфере и привыкшие к жизни в горах. Хотя носильщики или шерпы получают мало славы, их часто считают одними из самых опытных альпинистов, и к ним обычно относятся с уважением, поскольку успех всей экспедиции возможен только благодаря их работе. Их также часто вызывают для организации спасательных экспедиций, когда часть группы находится под угрозой или есть ранения; Когда попытка спасения оказывается успешной, обычно вызывают нескольких носильщиков, чтобы отвезти раненого альпиниста (альпинистов) обратно с горы, чтобы экспедиция могла продолжиться. Хорошо известным инцидентом, когда носильщики пытались спасти многочисленных альпинистов, оказавшихся в затруднительном положении, и часто в результате погибали, является катастрофа К2 2008 года . Шестнадцать шерпов погибли во время ледяной лавины на Эвересте в 2014 году , что побудило все сообщество гидов-шерпов отказаться от дальнейших восхождений до конца года, что сделало невозможными дальнейшие экспедиции.
Человеческая адаптируемость и гибкость привели к тому, что люди начали использовать людей для транспортировки снаряжения. Носильщиков обычно использовали в качестве вьючных животных в древнем мире, когда рабочая сила была дешевой и рабство было широко распространено. Древние шумеры , например, порабощали женщин для переделки шерсти и льна.
В ранней Америке, где было мало местных вьючных животных, все товары переносились носильщиками, которых на языке науатль Мезоамерики называли тламемесами . В колониальные времена в некоторых районах Анд нанимались носильщики, называемые силлеро , для перевозки людей, особенно европейцев, а также их багажа через трудные горные перевалы. Во всем мире носильщики выполняли, а в некоторых регионах и продолжают выполнять роль мусорщиков , особенно в густонаселенных городских районах.
Многие великие инженерные произведения были созданы исключительно силой мускулов во времена, когда еще не было машин или даже тачек и повозок; огромные силы рабочих и носильщиков выполняли впечатляющие земляные работы, вручную таская землю, камни или кирпичи в корзинах на своих спинах.
Носильщики были очень важны для местной экономики многих крупных городов Бразилии в 1800-х годах, где они были известны как ганхадоры . В 1857 году ганхадоры в Сальвадоре, штат Баия , объявили первую всеобщую забастовку в истории страны. [2]
Вклад носильщиков часто можно упустить из виду. Амир Мехди был пакистанским альпинистом и носильщиком, известным тем, что был частью команды, которая осуществила первое успешное восхождение на Нанга Парбат в 1953 году и на К2 в 1954 году в составе итальянской экспедиции. Он вместе с итальянским альпинистом Вальтером Бонатти также известен тем, что пережил ночь на самом высоком открытом бивуаке — 8100 метров (26600 футов) — на К2 в 1954 году. [3] Фазал Али, родившийся в долине Шимшал в Северный Пакистан, согласно Книге рекордов Гиннеса , является единственным человеком, который когда-либо поднимался на К2 (8611 м) трижды, в 2014, 2017 и 2018 годах, и все это без кислорода, но его достижения остались практически незамеченными. [4]
Носильщикам по-прежнему платят за перекладывание бремени во многих странах третьего мира , где моторизованный транспорт непрактичен или недоступен, часто вместе с вьючными животными .
Непальские шерпы настолько известны как носильщики -альпинисты , что их этноним стал синонимом этой профессии. Их навыки, знание гор и местной культуры, а также способность работать на высоте делают их незаменимыми для самых высоких гималайских экспедиций.
Носильщиков на индийских железнодорожных вокзалах называют кули — термин, обозначающий неквалифицированных азиатских рабочих, происходящий от китайского слова «носильщик».
Горные носильщики также до сих пор используются в нескольких более развитых странах, включая Словакию ( horský nosič ) и Японию ( bokka , 歩荷). Эти мужчины (и реже женщины) регулярно пополняют запасы горных хижин и туристических шале на высокогорных горных хребтах. [5] [6] [7] [8]
Определенные профессиональные термины используются для обозначения носильщиков в Северной Америке, в том числе коридорный (носильщик в отеле), красная шапка (носильщик на вокзале) и Skycap (носильщик в аэропорту).
Практика ношения носильщиков на вокзалах в красных кепках, чтобы отличать их от персонала поездов в синих кепках, выполняющего другие обязанности, была введена в День труда 1890 года афроамериканским носильщиком, чтобы выделиться из толпы на Центральном вокзале в Нью-Йорке. Йорк Сити. [9] Эта тактика сразу же прижилась, и со временем ее адаптировали другие виды носильщиков для своих специальностей. [10]
