stringtranslate.com

Белл 427

Bell 427 — двухмоторный многоцелевой легкий многоцелевой вертолет, разработанный и производимый компаниями Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries (ныне Korea Aerospace Industries ). В производстве он был заменен более крупным Bell 429 .

Разработка

Bell опробовала несколько воплощений двойной версии своей успешной серии Bell 206 , включая мертворожденные Bell 400 и 440 в середине 1980-х годов и Bell 206LT TwinRanger ограниченного производства в начале 1990-х годов. [1] Первоначальной концепцией Bell для замены 206LT TwinRanger был Bell 407T , относительно простая двухмоторная разработка Bell 407 с двумя двигателями Allison 250-C22B. Однако Белл пришел к выводу, что дальности полезной нагрузки 407T будет недостаточно. [2]

Компания начала разработку нового легкого двойника в партнерстве с южнокорейской компанией Samsung Aerospace Industries. В феврале 1996 года Bell анонсировала свою модель 427 на выставке Heli Expo в Далласе. Bell 427 был первым самолетом компании, полностью спроектированным на компьютере. [2] Первый полет Bell 427 состоялся 11 декабря 1997 года. Сертификат в Канаде был выдан 19 ноября 1999 года, за ним последовала сертификация в США в январе 2000 года и сертификация IFR с двойным пилотом Федерального управления гражданской авиации США в мае 2000 года. Bell строит системы динамики полета для 427. в Форт-Уэрте, штат Техас , а окончательная сборка осуществляется на заводе Bell's в Мирабель, Квебек . Фюзеляж и хвостовая балка 427-го построены компанией Samsung (позже частью KAI ) на заводе в Сачоне в Южной Корее. [2] Первые поставки клиентам произошли в январе 2000 года. [3]

В 2004 году Bell предложила обновленную версию 427, Bell 427i , которая была разработана в сотрудничестве с южнокорейской компанией Korea Aerospace Industries и японской Mitsui Bussan Aerospace. Соглашение возложило на KAI ответственность за разработку и производство фюзеляжа, проводки кабины и топливной системы. Мицуи Буссан стал финансовым спонсором. [4] [5] Модель 427 i имела новую стеклянную кабину и навигационные системы, позволяющие одному пилоту летать по правилам полетов по приборам . Конструкция имела удлиненный на 1 фут 2 дюйма (0,36 м) фюзеляж, более мощную версию двигателя и трансмиссии, а также увеличенную взлетную массу. Однако программу отменили и основное внимание переключилось на улучшенный Bell 429 . [6] В феврале 2005 года существующие 80 заказов на 427 i были конвертированы в 429. [7] 24 января 2008 года Bell объявила о планах официально прекратить производство линейки 427 после того, как текущие обязательства по заказам будут выполнены в 2010 году. [8] ]

Дизайн

Кабина Белла 427

Bell 427 оснащен двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PW207D с системой FADEC . [2] Как и Bell 407, в 427 используется четырехлопастная система несущего винта с жесткой композитной ступицей несущего винта и двухлопастным рулевым винтом. [2]

Кабина Bell 427 на 13 дюймов (33 см) длиннее, чем у 407, и состоит в основном из композитных материалов. В конструкции удалена балка крыши, которая загораживала кабину на моделях 206/206L/407, и предусмотрена дополнительная сдвижная дверь основной кабины. [2]

Модель 427 предлагает восьмиместные сиденья, включая пилота, в схеме два+три+три. Альтернативные компоновки включают четыре носилки в основной каюте в клубной конфигурации или две носилки и два фельдшера для выполнения обязанностей по медицинской эвакуации. [2]

Операторы

Технические характеристики (Белл 427)

Данные Bell Helicopter, [13] [14] Международный справочник гражданской авиации, [2] Аэрокосмические технологии [15] [ ненадежный источник? ]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 гг. , стр. 43. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7 .
  2. ^ abcdefgh Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 гг. , стр. 47. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  3. ↑ Страница Bell 427. Архивировано 16 июня 2007 года в Wayback Machine . Flug Revue, 21 марта 2001 г.
  4. ^ «Bell разрабатывает 427i с KAI». Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine . vtol.org, июль 2004 г.
  5. ^ Хили, Эндрю. «Новый 427i от Bell обещает гораздо больше, чем просто IFR». Архивировано 16 июня 2011 года в Wayback Machine . Интернет-журнал Aviation International News, 1 сентября 2004 г.
  6. ^ Jane's All the World's Aircraft , Jane's Information Group, 2009. Статья по подписке от 17 апреля 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ] .
  7. ^ «HeliExpo '05: Все клиенты Bell 427i переходят на новый Bell 429» . aero-news.net, 7 февраля 2005 г.
  8. ^ «Bell оптимизирует линейку продуктов, чтобы лучше соответствовать требованиям клиентов». Архивировано 30 декабря 2010 г., в Wayback Machine . Вертолет Белл, 24 января 2008 г.
  9. ^ "Звонок 427. Новый вертолет для полиции Междуречья" . aeroforo.com. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  10. ^ "Policia de la Provincia de Entre Rios Bell 427" . Спрос на СМИ . Проверено 2 февраля 2013 г.
  11. ^ "Флот Альфа Хели" . alfahelicopter.cz. Архивировано из оригинала 15 марта 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  12. ^ "Звонок 427 в Фуэрса Аэреа Парагвая" .
  13. ^ Технические характеристики Bell 427. Архивировано 1 октября 2009 г. в Wayback Machine . Белл Вертолет
  14. ^ ab Bell 427 Технические характеристики продукта. Архивировано 18 ноября 2008 г. в Wayback Machine . Вертолет Bell, январь 2006 г.
  15. ^ Многоцелевой многоцелевой вертолет Bell 427, США. Аэрокосмические технологии.
  16. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Bell 427 .