Bellanca Viking и Super Viking — это серия одномоторных, четырехместных, высокопроизводительных самолетов с убирающимся шасси, произведенных в США в 1960-х и 1970-х годах. Самолет был разработан путем модификации классических конструкций пионером авиации Джузеппе Белланкой . Всего было выпущено 1356 Viking, большая часть производства пришлась на период с 1968 по 1975 год (1019 самолетов).
Viking является производной от Bellanca Cruisair , убирающегося шасси с хвостовым оперением и двумя дополнительными вертикальными килями на концах горизонтального стабилизатора. Серия 14-13 Cruisair была развита в более крупный, более мощный 14-19 Cruisemaster в начале 1950-х годов. После того, как оригинальная компания Bellanca вышла из бизнеса, Downer Aircraft взяла на себя сертификат типа и построила 14-19-2 Cruisemaster, соединив планер с Continental O-470 мощностью 230 л. с. В 1958 году Downer перепроектировал самолет с носовым колесом и впрыскиваемым топливом IO-470 мощностью 260 л. с. и переименовал его в 260. 14-19-3 260 сохранил тройное хвостовое оперение с проволочными расчалками в модельном году 1962 года. После этого года конструкция с тройным хвостом была изменена на одинарный хвост с той же совокупной площадью поверхности и выпускалась как Model 260A. Более поздние Vikings сохранили увеличенный вертикальный киль, который вносит свой вклад в отличительные летные характеристики самолета. Модель Viking родилась из обсуждений в Downer о большей версии «Model 260» с мощностью не менее 300 лошадиных сил. Компания базировалась в Миннесоте и нанимала опытных мастеров, которые изготавливали крыло из ели, а новая модель мощностью 300 л. с. была названа «Viking» в знак уважения к многочисленным скандинавам этого региона.
Первая модель 17 Viking появилась в 1967 году под названием «17-30». Она была оснащена двигателем Continental IO-520-K мощностью 300 л. с. В 1969 году был представлен Viking с двигателем Lycoming IO-540 мощностью 290 л. с. (позже 300 л. с.) , как с атмосферным (17-31), так и с турбонаддувом (17-31TC).
За эти годы самолет претерпел ряд усовершенствований. Первоначальная гидравлическая система привода и закрылков была переработана в 1968 году, в результате чего появились электрические закрылки. В 1969 году FAA выдало Сертификат типа A18CE, и самолеты, построенные по этой конструкции, получили обозначение серии «A» «Super Vikings». Помимо усовершенствований, уже внесенных в поздние модели Viking 300, новые 300A Vikings (17-30A, 17-31A и 17-31ATC) имели увеличенный вес брутто до 3325 фунтов. Первоначальная сложная топливная система с пятью баками и двумя селекторами топлива, допускающими восемь возможных комбинаций настроек селектора, была упрощена до левой, правой и вспомогательной системы в 1974 году. После нескольких лет финансовых потерь продажи Viking снова стали прибыльными в 1978 году. [1] В 1979 году Vikings с двигателем Continental щеголяли полностью закрытым носовым колесом благодаря перепроектированию крепления двигателя. Это потребовало впервые использовать капотные створки на Viking, но привело к увеличению скорости на 12 миль в час. В 1979 году производство 17-31A с двигателем Lycoming прекратилось. В 1996 году в качестве опции стал доступен Continental IO-550 .
С 2002 года компанией управляет группа из шести энтузиастов Bellanca, которые купили компанию у штата Миннесота и основали Alexandria Aircraft Co. LLC. Они предоставляют техническую поддержку и запчасти владельцам и A&P в этой области. Они продали один новый самолет, выпущенный в 2005 году.
Фюзеляж самолета изготовлен из трубчатой стали, обшитой тканью, а крылья изготовлены из ели с фанерной обшивкой.
Билл Кокс, авиационный журналист журнала Plane and Pilot Magazine, прокомментировал летные качества самолетов Viking, заявив, что они «давно славятся управляемостью и гармонией, которая кажется почти психической по своей природе» [2] , и утверждал: «Владельцы почти единогласно заявляют, что Viking — лучший управляемый самолет, на котором они когда-либо летали» [2] .
В 2022 году компания переехала в г. Сульфур, штат Оклахома.
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1976–77 [3]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )