Beltline Trail — это 9-километровый (5,6 миль) велосипедный и пешеходный железнодорожный маршрут в Торонто , Онтарио , Канада. Он состоит из трех участков: тропы Йорка к западу от Аллен-роуд , парка Кей Гарднер от Аллена до Маунт-Плезант-роуд и тропы ущелья к югу от кладбища Маунт-Плезант через ущелье Мур-Парк. Построенный на бывшей полосе отвода кольцевой железной дороги Торонто , линейный парк проходит через районы Роуздейл , Мур-Парк , Форест-Хилл , Чаплин-Эстейтс и Фэрбанк .
Окружная железная дорога Торонто открылась в 1892 году. Она была построена как пригородная железнодорожная линия для обслуживания и продвижения новых пригородных районов к северу от тогдашней городской черты. Железная дорога состояла из двух отдельных ветвей, начинавшихся и заканчивавшихся на станции Юнион . Восточная петля начиналась на станции Юнион и шла на восток до поворота на север вдоль реки Дон , мимо кирпичного завода Дон-Вэлли , вверх через ущелье Мур-Парк и вдоль северного края кладбища Маунт-Плезант . [1] Пересекая Йонг-стрит и то, что сейчас является двором метро Дэвисвилля , петля продолжалась на северо-запад до Спадина-авеню , где она пересекла Эглинтон-авеню и повернула на запад, в конечном итоге встретившись с железнодорожными путями Большой магистральной железной дороги (GTR) (ныне GO) . Линия Барри ) к западу от Каледония-роуд. [1] Оттуда маршрут повернул на юг обратно к станции Юнион.
Пассажирские поезда никогда не были прибыльными и просуществовали всего два года. Части железнодорожной линии тогда оставались неиспользованными. В 1910 году GTR перестроила северную часть кольца Йонг-стрит для грузовых перевозок. Поезда курсировали по этой линии до конца 1960-х годов, когда небольшая часть полосы отвода была экспроприирована для строительства скоростной автомагистрали Спадина , ныне Аллен-роуд . Это прекратило железнодорожное сообщение к востоку от Марли-авеню, прямо перед Аллен-роуд. [2]
В 1970 году Канадская национальная железная дорога (CN) попыталась продать полосу отвода к востоку от Аллен-роуд под жилье, поскольку земля была весьма ценной. Это подготовило почву для одной из первых публичных битв на велосипедных маршрутах. [3] Большинство домовладельцев, прилегающих к линии, хотели купить землю, чтобы расширить свои задние дворы, жалуясь на проблемы с безопасностью, вандалов и любовников. [3] Чиновники парков метро Торонто и мэр Йорка Фил Уайт увидели в этом возможность построить велосипедную дорожку. Мэр Торонто Уильям Деннисон и его исполнительный комитет высказались за покупку участков «Поясной линии» для расширения дорог и существующих парков. [3] Деннисон рассказал газете Toronto Star , что он выступает против непрерывного пути вдоль «Поясной линии», потому что «люди продемонстрировали, что просто не будут его использовать», а также повторяя опасения домовладельцев. [3]
После двух лет переговоров земля была куплена городом в 1972 году в рамках обмена земель с CN, который включал конференц-центр Метро Торонто на Фронт-стрит . [3] Одним из сторонников превращения железнодорожного полотна в велосипедную дорожку был олдермен Дэвид Кромби , который вскоре после этого был избран мэром Торонто.
CN продала оставшуюся линию к западу от Аллен-роуд городу в 1988 году, и началось ее преобразование в тропу. [2] Мост через Йонг-стрит пришел в упадок и был отремонтирован в 1993 году. [2] В 1999–2000 годах часть тропы от Аллен-роуд до Маунт-Плезант-роуд была обозначена как парк Кей Гарднер Белтлайн в честь члена местного совета Кей Гарднер , который также участвовал в переговорах по этому участку пути. [4]
Тропа повторно использует почти все старое железнодорожное пространство от запада Каледонской дороги на восток до реки Дон. Большинство дорог пересекаются на одном уровне, без официальных пешеходных переходов; добавление пешеходных переходов было рекомендовано в отчете за 2013 год. [5] [6]
С запада участок тропы York Belt Line начинается к западу от Каледония-роуд, на бывшей линии GTR, ныне линии Барри GO Transit. [1] Он следует на восток к Аллен-роуд с ограниченным доступом , сначала проезжая по старому железному мосту, который пересекает Дафферин-стрит , между Каслфилд-авеню и Эглинтон-авеню. [7] Здесь нет перехода через Аллен, и пользователи тропы должны использовать пешеходные дорожки, параллельные Аллену, чтобы добраться до ближайшего автомобильного моста в полуквартале к северу или югу. Тропа в парке Кей Гарднер Белтлайн ведет на восток, пересекает мост через Йонг-стрит и двор метро Дэвисвилля к югу от Дэвисвилл-авеню, проходит через кладбище Маунт-Плезант и заканчивается на Маунт-Плезант-роуд.
Затем тропа продолжается на юг через ущелье Мур-Парк вдоль Мад-Крик , небольшого притока реки Дон. Из этого участка в ноябре 2018 года была открыта альтернативная тропа через парк Чорли. [8] Тропа проходит мимо кирпичного завода Дон-Вэлли и заканчивается вскоре после достижения Бэйвью-авеню , на перекрестке с двумя другими тропами, тропой резервации Парк-Драйв и тропой Молочника. Переулок.
Из Бэйвью можно добраться до ряда технических велосипедных или пешеходных маршрутов, включая Кадмор-Крик и Кротерс-Вудс [9] , что позволяет продлить тропу до Саннибрук-Эстейтс на северо-западе или до парка Тейлор-Крик и Скарборо на востоке.
43 ° 41'46 "N 79 ° 23'54" W / 43,695998 ° N 79,398397 ° W / 43,695998; -79,398397
«Карта маршрутов поясной линии». Гугл Мои карты . Проверено 24 мая 2015 г.