Benz Patent-Motorwagen («патентованный автомобиль»), построенный в 1885 году немцем Карлом Бенцем , широко считается первым практичным современным автомобилем [1] [a] и был первым автомобилем, запущенным в производство. [8] Он был запатентован в январе 1886 года и представлен публике позднее в том же году. Первоначальная стоимость автомобиля составляла 600 имперских немецких марок [9] , примерно 150 долларов США (что эквивалентно 5100 долларам США в 2023 году).
Через два года после того, как Карл Бенц публично проехал на автомобиле в июле 1886 года, [10] жена Карла Берта продемонстрировала его осуществимость во время поездки из Мангейма в Пфорцхайм в августе 1888 года. Примерно в то же время Patent-Motorwagen стал первым коммерчески доступным автомобилем в истории. [11] Эмиль Роже, который производил двигатели Бенца по лицензии во Франции, был одним из первых людей, купивших автомобиль Бенца; с 1888 года Роджер также был продавцом Benz Patent-Motorwagen во Франции, продав один Эмилю Левассору в 1888 году. [12] [13] Patent-Motorwagen был показан на выставке в Мюнхене в 1888 году, завоевав золотую медаль, и на Парижской выставке 1889 года . [13]
Благодаря созданию патента на моторваген Карл Бенц был провозглашен отцом и изобретателем автомобиля. [1] [14] [15]
После разработки в 1873 году успешного двухтактного поршневого двигателя, работающего на бензине , Бенц сосредоточился на разработке моторизованного транспортного средства, продолжая при этом карьеру конструктора и производителя стационарных двигателей и их деталей.
Benz Patent-Motorwagen был трехколесным мотоциклом с двигателем, установленным сзади. В транспортном средстве было много новых изобретений. Он был изготовлен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и сплошные резиновые шины были собственной разработкой Бенца. Рулевое управление осуществлялось посредством зубчатой рейки , которая поворачивала неподрессоренное переднее колесо. Полностью эллиптические пружины использовались сзади вместе с балочной осью и цепным приводом с обеих сторон. Простая ременная система служила в качестве односкоростной трансмиссии , изменяя крутящий момент между открытым диском и ведущим диском.
Первый Motorwagen использовал одноцилиндровый четырехтактный двигатель Benz 954 куб. см (58,2 куб. дюйма) с зажиганием с катушкой-тремблером . [16] Этот новый двигатель выдавал 500 Вт ( 2 ⁄ 3 л. с.) при 250 об./мин в Patent-Motorwagen, хотя более поздние испытания в Университете Мангейма показали, что он способен развивать мощность 670 Вт (0,9 л. с.) при 400 об./мин. Это был чрезвычайно легкий двигатель для того времени, весом около 100 кг (220 фунтов). Хотя его открытый картер и система капельной смазки были бы чужды современному механику, его использование тарельчатого клапана с толкателем для выпуска было бы довольно знакомым. Большой горизонтальный маховик стабилизировал выходную мощность одноцилиндрового двигателя. Испарительный карбюратор управлялся золотниковым клапаном для регулирования мощности и скорости двигателя. Первая модель Motorwagen не была оснащена карбюратором, а представляла собой емкость с пропитанными топливом волокнами, которые подавали топливо в цилиндр путем испарения. [ необходима цитата ]
Транспортное средство получило немецкий патент под номером 37435, заявку на который Карл Бенц подал 29 января 1886 года. После официальных процедур дата подачи заявки стала датой патента на изобретение после выдачи патента, что произошло в ноябре того же года. Бенц представил свое изобретение публике 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме. Впервые Карл Бенц публично проехал на автомобиле 3 июля 1886 года в Мангейме со скоростью 16 км/ч (10 миль/ч). [10]
Позже Бенц выпустил больше моделей Motorwagen: модель номер 2 имела двигатель мощностью 1,1 кВт (1,5 л. с.), а модель номер 3 имела двигатель мощностью 1,5 кВт (2 л. с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость около 16 км/ч (10 миль/ч). Шасси было улучшено в 1887 году с введением колес с деревянными спицами, топливного бака и ручного тормоза с кожаными колодками на задних колесах. [ необходима цитата ]
В период с 1886 по 1894 год было построено около 25 Patent-Motorwagen .
Берта Бенц , жена Карла, чье приданое, как говорят, внесло часть вклада в финансирование разработки Patent-Motorwagen, [18] осознавала необходимость рекламы. Она взяла Patent-Motorwagen № 3 и совершила на нем первую дальнюю поездку на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать его осуществимость. Эта поездка состоялась в начале августа 1888 года, когда она взяла своих сыновей Ойгена и Рихарда, пятнадцати и четырнадцати лет, соответственно, в поездку из Мангейма через Гейдельберг и Вислох в родной город ее матери Пфорцхайм . [19]
В Германии парад старинных автомобилей отмечает это историческое путешествие Берты Бенц каждые два года. 25 февраля 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц [20] , следующий по маршруту путешествия Бенц, был официально одобрен немецкими властями как туристический или живописный маршрут как маршрут индустриального наследия человечества. 194 км (121 миля) обозначенного маршрута ведут из Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм ( Шварцвальд ) и обратно.
