Bicycle Network — австралийская благотворительная организация, одна из крупнейших в мире организаций велосипедистов (45 000 членов, 2015), [1] чья миссия — сделать так, чтобы больше людей чаще ездили на велосипеде. До 2011 года она была известна как Bicycle Victoria .
Bicycle Network финансово самостоятельна и независима. Она в основном финансируется за счет своих крупных мероприятий и членских взносов. Некоторые мероприятия и программы получают конкретную государственную и коммерческую спонсорскую поддержку, хотя Bicycle Network сохраняет финансовую независимость как организация. Эта независимость позволяет организации лоббировать интересы велосипедистов без предполагаемого внешнего финансового давления, хотя это оспаривается критиками (см. ниже).
В настоящее время в Bicycle Network работает около 60 постоянных сотрудников и есть ряд дополнительных сотрудников по контракту для мероприятий и специальных проектов, а также используются услуги волонтеров для мероприятий. Элисон МакКормак стала первой женщиной-генеральным директором в 2022 году, сменив Крейга Ричардса, и проводила кампанию за увеличение числа женщин-велосипедистов. [2] До Ричардса генеральным директором с 1996 года был Гарри Барбер. Головной офис Bicycle Network находится в Мельбурне , а офис — в Хобарте , Тасмания . У них также есть мастерская в Саншайн-Норт, Виктория .
Организация была основана в 1975 году [3] как Bicycle Institute of Victoria . Она стала зарегистрированной ассоциацией в 1986 году [4] , а новый устав был принят 7 ноября 2005 года. Регистрация и формальное переименование организации в Bicycle Victoria произошло 5 декабря 2005 года. [5]
Создание Института велосипедов Виктории в 1974 году было инициировано депутатом Брайаном Диксоном , министром по делам молодежи, спорта и отдыха правительства штата Виктория . Диксон, создатель знаменитой фитнес-кампании Life. Be in it. , собрал группу сторонников велосипедов, включая Кейта Данстана , чтобы помочь сформировать BIV. Данстан впоследствии стал президентом-основателем Института. Правительство Руперта Хамера также сформировало Государственный велосипедный комитет (SBC), который изначально находился в Министерстве транспорта. При Диксоне SBC подчинялся непосредственно министру. Только после 1990 года ему пришлось отчитываться через VicRoads .
Когда в 1975 году была основана Bicycle Victoria, возрождение велоспорта в Австралии набирало обороты. Велосипеды снова стали популярными для отдыха, а велосипедистов снова принимали на дорогах. Президент-основатель Кейт Данстан в своих мемуарах Confessions of a Bicycle Nut пишет : «К концу 70-х меня называли „——— идиотом“ только раз в месяц, а не каждый день». [6]
В апреле 1976 года в первом выпуске информационного бюллетеня Pedal Power было объявлено, что молодой Институт велосипедистов Виктории стремится удовлетворить «потребности большинства велосипедистов, которым срочно нужны безопасные, удобные и приятные места для езды». Главными активистами кампании были Данстан и Алан Паркер, которые немедленно начали оказывать давление на государственные и местные органы власти по всем вопросам, от полос на дорогах до общегородского планирования. [6]
В 1978 году правительство Виктории одобрило пятилетний план развития велосипедного движения в Джилонге стоимостью 1,6 млн долларов в качестве тестового варианта планирования развития велосипедного движения в Виктории. План предлагал программы образования, обеспечения соблюдения правил и поощрения, а также разработки для велосипедистов. Тед Уилсон из полиции Джилонга сыграл ключевую роль в реализации плана. Он работал над тем, чтобы заставить велосипедистов соблюдать правила дорожного движения, и призывал полицию следить за велосипедистами на дорогах. В качестве образования и поощрения он преподавал недавно разработанную программу обучения велосипедному движению в школах по всей Виктории, программу, которую он любит и в которой до сих пор участвует. [6]
Уилсон также предложил восстановить полицейские велосипедные патрули в Виктории. Идея была записана в Melbourne Bikeplan в конце 70-х годов и последующие планы, разработанные для центров в Виктории, но не были реализованы до 1990 года. И снова Джилонг стал местом проведения испытаний, а Уилсону было поручено обучить полицейских навыкам езды на велосипеде. Теперь все полицейские участки по всей Виктории оснащены для запуска велосипедных патрулей, когда они соответствуют требованиям. [6]
С постоянным улучшением условий для велосипедистов, велосипедные клубы начали появляться по всей Виктории. Одним из старейших и крупнейших был Melbourne Bicycle Touring Club (MBTC). Основанный в 1973 году как «Action Unlimited» и переименованный в MBTC примерно в 1976 году, он вскоре стал филиалом Bicycle Victoria. Одним из первых членов MBTC был Ян Кристи, который впоследствии управлял известным магазином Christie Cycles в течение 22 лет. [6]
Ян Кристи считает 1980-е годы периодом, когда велоспорт действительно начал набирать обороты. Он приписывает это тому, что велоспорт получил известность как отличное занятие для здоровья в то время и недавно изобретенный горный велосипед. Это не было инновацией, в которую он тогда верил. Как менеджера проектов в Bicycle Industries Australia , Кристи часто спрашивали о современных тенденциях в велоиндустрии. Он смеется: «Я все еще делаю прогнозы, но напоминаю людям, что я был тем, кто сказал, что горные велосипеды никогда не взлетят».
Бывший президент Института велосипедов Виктории Чарли Фаррен соглашается, что в 1980-х годах наблюдался огромный подъем велоспорта в штате. Ее участие в организации совпало с развитием Большого викторианского велопробега с первого заезда 1984 года, когда более 2000 человек проехали из Уодонги в Мельбурн. [6]
Первый Большой викторианский велопробег в 1984 году должен был стать одноразовым празднованием 150-й годовщины европейского заселения Виктории, но он имел такой успех, что велосипедисты потребовали провести еще одно мероприятие в следующем году. Фаррен считает Большие велопробеги одним из самых важных инструментов в развитии велоспорта в Виктории. «Мероприятия, которые были организованы Bicycle Victoria, посадили огромное количество жителей Виктории на велосипеды, и они стали сочувствующими водителями автомобилей», — отмечает она. «Я горжусь тем, что была частью этого». [6]
В 1988 году Институт велосипедов Виктории принял торговое название Bicycle Victoria . [7]
Первая гонка Round the bay состоялась в 1993 году, с ручным хронометражем, и гонщикам было предложено принести гаечный ключ, чтобы снять педали при пересечении входа в залив на арендованном рыболовном траулере. [8] Гарри Барбер стал генеральным директором в 1996 году.
Инфраструктура для велоспорта в Мельбурне продолжает совершенствоваться благодаря кампаниям и пропаганде Bicycle Network, [9] [10] включая развитие множества велосипедных дорожек на дорогах и велосипедных маршрутов общего пользования в Мельбурне , таких как Federation Trail, проходящий по маршруту заброшенной канализации между Футскреем и Верриби. [11] В сентябре 2007 года Bicycle Victoria, Bicycle NSW, Bicycle Queensland и Bicycle South Australia объявили о создании Велосипедной коалиции; [12] соглашение о совместной работе над несколькими проектами, такими как Национальный день езды на работу.
В июле 2011 года Bicycle Victoria временно сменила название на Bicycle Network Victoria , что стало двухэтапным изменением названия перед ребрендингом в Bicycle Network в 2013 году. [13] [14]
В 2011 году Bicycle Network Victoria начала кампанию, против которой выступило Австралийское налоговое управление , чтобы стать благотворительной организацией по продвижению здоровья. Эта кампания добилась успеха в регистрации Bicycle Network Victoria в качестве благотворительной организации, хотя и не как «благотворительной организации по продвижению здоровья» и, таким образом, без права на статус получателя вычитаемых подарков (DGR). [15] [16]
В августе 2013 года Bicycle Network Victoria сменила название на Bicycle Network , что отражало ее теперь общенациональный охват.
Членство в Bicycle Network предоставляет велосипедистам поддержку в виде льгот, включая страхование, и позволяет им вносить свой вклад в улучшение условий для велосипедистов.
Членство в Bicycle Network открыто для общественности и основано на подписке. Членство является источником дохода для организации. Преимущества членства включают скидки в магазинах велосипедов, страхование от столкновений, двухмесячный журнал для членов, карты, консультационные услуги и другие ресурсы для езды на велосипеде.
Ride On (ранее BVnews ) — журнал для членов Bicycle Network, выходящий раз в два месяца. Ride On предоставляет всем велосипедистам информацию, связанную с велосипедами.
Значительная часть финансирования Bicycle Network поступает из обширного календаря полностью поддерживаемых велопробегов и мероприятий. Эти мероприятия также поощряют езду на велосипеде.
Great Victorian Bike Ride ( GVBR ), широко известный как The Great Vic , является неконкурентным полностью поддерживаемым девятидневным ежегодным велопробегом, организованным Bicycle Network. [17] Great Vic проходит по разным маршрутам по сельской местности Виктории каждый год. Общая протяженность поездки обычно составляет около 550 километров (340 миль), в среднем около 70 километров (43 миль) в день, не считая выходного дня . Велопробег впервые состоялся в 1984 году, собрав 2100 велосипедистов в том, что изначально предполагалось как разовое мероприятие, но из-за своей неожиданной популярности и успеха впоследствии стал ежегодным мероприятием. Great Vic обычно привлекает несколько тысяч участников каждый год, с рекордом в 8100 велосипедистов в 2004 году, что делает его одним из крупнейших в мире поддерживаемых велопробегов. [18] [19] [20]
Газета The Age назвала это событие «возможно, величайшим в мире недельным велосипедным отпуском» [21] .
Around the Bay in a Day — популярное однодневное велогонное мероприятие вокруг залива Порт-Филлип в Виктории. Around the Bay in a Day позволяет всем велосипедистам принять участие в крупнейшем однодневном велопробеге в Австралии и преодолеть испытание, проехав вокруг физической достопримечательности. В октябре 2008 года в этом заезде приняли участие более 16 000 велосипедистов. [22]
Peaks Challenge предлагает велосипедистам одно из самых сложных и живописных испытаний для велоспорта в мире. Привлекая велосипедистов со всего мира, трасса протяженностью 235 км настолько эпична, что ее можно сравнить с этапом Тур де Франс с тремя основными подъемами — Тавонга Гэп , Маунт-Хотэм и Фоллс-Крик . Участники должны преодолеть дистанцию в течение 13 часов. В марте 2014 года в распроданном мероприятии приняли участие более 1800 гонщиков.
Great Escapade — это межгосударственный (или иногда заграничный) велопробег, который теперь проводит Bicycle Victoria [23], по формату похож на Great Victorian Bike Ride . Мероприятие обычно длится около девяти дней, но может длиться до двух недель, если место проведения находится дальше от Виктории. Great Escapade 2008 года проходил в Новом Южном Уэльсе, через Голубые горы и долину Хантер. В апреле 2008 года интернет-издание Pushon сообщило, что совет BNSW будет поддерживать будущие велопробеги Great Escapade вместо того, чтобы проводить собственное многодневное мероприятие NSW Big Ride. Эта новость вызвала обсуждения и критику среди велосипедистов Нового Южного Уэльса и прошлых участников. [24] [25]
Программа National Ride to Work Day — это программа изменения поведения, которая побуждает работников чувствовать себя хорошо и получать удовольствие, добираясь на работу на велосипеде и ощущая пользу для здоровья, финансов и окружающей среды. Мероприятие призывает к участию как отдельных лиц, так и рабочие коллективы. Информация предоставляется для того, чтобы помочь рабочим местам строить объекты и разрабатывать политику поддержки сотрудников, которые ездят на работу на велосипеде. В октябре 2006 года до мероприятия зарегистрировались 10 000 впервые севших на велосипед и постоянных пассажиров. По оценкам, в этот день в Виктории приняли участие 30 000 человек. [26] [27]
В прошлом было проведено несколько других мероприятий, в том числе:
С 1979 года организация была членом высшего австралийского органа, представляющего несоревновательных велосипедистов, Федерации велосипедистов Австралии , но прекратила свое членство в 1998 году [ нужна ссылка ] . [ почему? ]
7 августа 2007 года австралийский велосипедный сектор, включающий Cycling Promotion Fund, [29] Bicycle Industries Australia, [30] Cycling Australia , Retail Cycle Traders Australia [31] и Bicycle Federation of Australia, начал свои ключевые запросы в Канберре [32] для предстоящих федеральных выборов 2008 года. Bicycle Victoria была одной из ведущих организаций, включенных в эти ключевые запросы. [33] но не участвовала в федеральной избирательной кампании велосипедного сектора. [34]
Bicycle Network не является партнером Фонда Эми Джиллет (http://www.amygillett.org.au)
Местные велосипедные группы (известные как группы пользователей велосипедов, или BUG), которые проводят кампании в местных районах за улучшения, организуют поездки, обучение велосипедному спорту и семинары по техническому обслуживанию, а также обеспечивают низовую основу для более широких велосипедных кампаний, были созданы Bicycle Victoria в 1990 году. Однако эти отношения впоследствии были прекращены. Bicycle Network Victoria иногда работает с этими группами в таких проектах, как подсчет велосипедов «Супервторник». Отношения с BUG были неровными. Поддержка Bicycle Victoria Гран-при в Альберт-парке (1993) привела к отставке многих ключевых членов BUG по всей Виктории (см. ниже).
Поддержка Bicycle Victoria Гран-при в Альберт-парке (1993) была неудивительно спорной. BV также провела Great Melbourne Bike Ride по трассе в 1996 году, до первого Гран-при, таким образом, по-видимому, оказывая поддержку велосипедистам гонке. Некоторые местные члены BUG отказались от членства в BV. В этот период также наблюдалась потеря финансирования местных BUG со стороны BV. [35]
Bicycle Victoria предложила участникам Great Victorian Bike Ride 2004 года велосипед бесплатно, если они зарегистрировались на мероприятие заранее. Велосипеды были импортированы и распространены Bicycle Victoria. Велосипеды были доступны в полностью собранном виде или частично собранными в коробке.
Компании Retail Cycle Traders Australia и Bicycle Industries Australia не одобрили сделку, заявив, что она наносит ущерб розничному бизнесу, велосипеды низкого качества и обходятся обществу и окружающей среде как отходы. [36]
Велосипеды также подлежали отзыву по соображениям безопасности, что требовало замены эксцентрикового крепления передней оси. [37]
В августе 2006 года смерть пешехода Джеймса Гулда в результате столкновения с велосипедистом, ехавшим в еженедельной " Hell Ride ", [38] вызвала продолжительную негативную реакцию СМИ на предполагаемое плохое поведение некоторых велосипедистов Мельбурна. Некоторые внимательные и законопослушные велосипедисты посчитали, что осуждение было несправедливым, [39] и критиковали публичные заявления, сделанные генеральным директором Bicycle Victoria Гарри Барбером. [40] [41] [42]
С 1 января 2008 года были запрещены велосипеды от большинства викторианских поездов, в том числе пиковые приготовления пригородных поездов. Министр транспорта ) .
В апреле 2008 года Bicycle Victoria начала кросс-промоушен с дилерами Subaru в Мельбурне. Сделка предлагала бесплатные карты велосипедов и насосы для велосипедов членам Bicycle Victoria, которые тестировали Subaru 4WD. [45] Предполагается, что Bicycle Victoria получает доход от рекламы от промоушена. [ нужна цитата ] Некоторые критиковали этот промоушен, [46] считая его проавтомобильным и противоречащим миссии организации. Другие считают, что промоушен соответствует миссии, поскольку большинство членов также владеют и используют автотранспортное средство. [ нужна цитата ]
В конце 2018 года Bicycle Network опубликовала большой отчет по этому вопросу, а также несколько пресс-релизов и рекомендаций по политике. [47] Отчет 2018 года был основан на опросе 20 000 человек, членов и не членов, а также на консультациях с экспертами и научных исследованиях. Около 60% респондентов считали, что законы следует смягчить. [47] Но рекомендация отчета заключается в том, чтобы призвать только к частичному смягчению: «... в условиях низкого риска, где нет автомобилей, например, на дорожках и тропах, мы считаем, что взрослым следует доверять решение, носить ли им шлем или нет. Соответственно, Bicycle Network рекомендует: смягчить MHL Австралии, введя пятилетний пробный период, разрешающий лицам старше 17 лет ездить по пешеходным дорожкам и велосипедным дорожкам без шлема». Это вызвало негативную реакцию с обеих сторон по всей стране.
Bicycle Victoria поддерживала законы Австралии об обязательном ношении шлемов для велосипедистов до отчета 2018 года. Bicycle Victoria активно поддерживала увеличение штрафов в 2010 году до 146 долларов за отсутствие шлема (другие штрафы за езду на велосипеде также увеличились) в Виктории, утверждая, что велосипедисты должны подчиняться законам, как и другие участники дорожного движения. [48] Многие велосипедисты ожидали, что BV выступит против резкого повышения штрафов. [ требуется ссылка ] Эти и другие проблемы привели критиков к выводу, что Bicycle Victoria была основной организацией по пропаганде здорового образа жизни, связанной с правительством и крупными спонсорами, и что она опасалась связывать себя с любыми экологическими протестами или кампаниями за справедливость, подобными тем, которые оспаривают закон о шлемах. Как отмечалось выше, в середине 2011 года Bicycle Victoria официально объявила, что изменила свое заявление о миссии и название, чтобы стать Bicycle Network, организацией по пропаганде здорового образа жизни со статусом благотворительной, что еще больше отдалило себя от тех, кто ищет свободу не носить шлемы в безопасных ситуациях вдали от опасностей на дороге. [ требуется ссылка ]
В 2013 году Bicycle Network объявила, что вступит в партнерство с Coca-Cola, [49] чтобы запустить программу изменения поведения, чтобы сделать подростков здоровыми и активными. Это часть так называемого «всемирного толчка Coca-Cola по борьбе с ожирением». [50]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )