Шторм Великих озер 1913 года (исторически называемый «Большим ударом», [3] [а] «Пресноводной яростью» и «Белым ураганом») представлял собой метель с ураганными ветрами, опустошившими бассейн Великих озер. на Среднем Западе США и Юго-Западном Онтарио , Канада, с 7 по 10 ноября 1913 года. Самый сильный шторм был 9 ноября, разбивая и переворачивая корабли на четырех из пяти Великих озер , особенно на озере Гурон .
Шторм стал самым смертоносным и разрушительным стихийным бедствием, обрушившимся на озера в истории человечества. Погибло более 250 человек. Доставка сильно пострадала; 19 кораблей были уничтожены, еще 19 оказались на мели. Было потеряно около 1 миллиона долларов груза весом около 68 300 тонн, включая уголь, железную руду и зерно. Шторм затронул многие города, в том числе Дулут, штат Миннесота ; Чикаго, Иллинойс ; и Кливленд, штат Огайо , где выпало 22 дюйма (56 см) снега в сочетании с ветром со скоростью до 79 миль в час (127 км/ч) и он был парализован на несколько дней. Внетропический циклон возник, когда два крупных штормовых фронта , подпитываемые относительно теплыми водами озер, — сезонный процесс, называемый « ноябрьским штормом », — сошлись. Он вызвал порывы ветра со скоростью 90 миль в час (140 км/ч), волны высотой более 35 футов (11 м) и белые снежные шквалы . Ветры, превышающие силу урагана, дули над четырьмя Великими озерами в течение продолжительных периодов времени, создавая очень большие волны. Большой размер Великих озер обеспечивает разнос ветра (длина воды, над которой беспрепятственно проносится данный ветер) на сотни миль, что позволяет формироваться огромным волнам. Известно, что на Великих озерах возникают волны-убийцы, в том числе волны, усиленные отражениями от вертикальных берегов некоторых Великих озер.
Бюро погоды США не смогло предсказать силу шторма, а процесс подготовки и распространения прогнозов был медленным. Эти факторы способствовали разрушительности шторма. [4] Синоптики того времени не имели достаточно данных, средств связи, возможностей анализа и понимания динамики атмосферы, чтобы предсказать шторм. Они не смогли предсказать направления ветра, что является ключом к способности кораблей избегать или справляться с последствиями штормов.
Вода в пяти Великих озерах удерживает тепло, что позволяет им оставаться относительно теплыми в конце года и отсрочивает похолодание и первые заморозки в регионе. [5] Осенью в этом районе сходятся две основные погодные трассы. Холодный сухой воздух движется на юг и юго-восток от Альберты и северной Канады как клипер Альберты, в то время как теплый влажный воздух движется на север и северо-восток от Мексиканского залива вдоль подветренной стороны центральной части Скалистых гор как низменность Колорадо . Столкновение этих воздушных масс образует крупные штормовые системы в центре североамериканского континента, включая Великие озера. [5] Когда холодный воздух от этих штормов движется над озерами, он нагревается водой ниже [6] и начинает вращаться. [5] По мере того, как циклоническая система продолжает распространяться над озерами, ее сила усиливается за счет реактивного течения наверху и теплых вод внизу. [5] [7]
Возникший в результате шторм, который обычно называют « ноябрьским штормом » или «ноябрьской ведьмой», может поддерживать порывы ветра ураганной силы, вызывать волны высотой более 50 футов (15 м) и вызывать значительные дожди или снег. Эти мощные штормы, подпитываемые теплой озерной водой, могут сохраняться над Великими озерами в течение нескольких дней. [5] Ноябрьские штормы вызвали несколько сильных штормов над Великими озерами , по меньшей мере 25 разрушительных штормов затронули регион с 1847 года. [5] Во время шторма Матаафа в 1905 году было потеряно 27 деревянных судов. Во время ноябрьского шторма 1975 года гигантский балкер SS Edmund Fitzgerald внезапно затонул, не подав сигнала бедствия и со всем экипажем на борту. [6] [8] Большой размер Великих озер обеспечивает выносы на сотни миль, что позволяет создавать огромные волны. [9] Их большие беспрепятственные пространства приводят к тому, что скорость ветра выше, чем в близлежащих внутренних районах. [10] Волны-убийцы (включая явление, названное «Три сестры»), как известно, возникают на Великих озерах, в том числе волны, усиленные отражениями от вертикальных берегов некоторых озер. [11] Волны на Великих озерах (особенно на мелких) могут быть круче и ближе друг к другу, чем в океане, что сокращает время восстановления между волнами. [9] По сравнению с океаном, Великие озера также имеют меньше маневренного «морского пространства» и более близкую близость к берегам, что затрудняет судам выдерживание штормов. [12]
Шторм Великих озер 1913 года был впервые замечен в четверг, 6 ноября, на западном берегу озера Верхнее , быстро продвигаясь к северному озеру Мичиган . Прогноз погоды в The Detroit News предсказал ветер от умеренного до порывистого на Великих озерах с редкими дождями в четверг вечером или в пятницу для верхних озер (кроме южного озера Гурон ) и от умеренной до неспокойной погоды для нижних озер. [13] Около полуночи 6–7 ноября пароход «Корнелл» , находившийся в 50 милях (80 км) к западу от мыса Уайтфиш на озере Верхнее, столкнулся с внезапным северным штормом и был серьезно поврежден. Этот шторм продолжался до конца 10 ноября и почти вынудил Корнелла сойти на берег. [14]
В то время у Бюро погоды США не было достаточно данных, средств связи, возможностей анализа и понимания динамики атмосферы, чтобы предсказать или понять шторм. Они также не смогли предсказать направления ветра, чтобы позволить судам избежать или справиться с последствиями шторма. Более современные исследования доступной информации и данных об урагане дают лучшее описание его погодных механизмов и рассматривают его как два урагана. [4]
К 7 ноября ряд центров низкого давления в Канаде объединились в центр низкого давления к юго-западу от озера Верхнее, который стал «Штормом №1». В то же время теплый воздух проник в центральные районы Великих озер с юга. [1] К 8 ноября этот шторм двигался на восток через северное озеро Гурон, в то время как над озером Верхнее за ним развивались сильные северные ветры. К 9 ноября над Каролинами и Вирджинией сформировался шторм №2. Северная часть этого шторма начала вытеснять теплый влажный атлантический воздух над более холодным воздухом в районе Огайо, вызвав обильные снегопады. [1] Северо-западная часть этого чрезвычайно мощного шторма начала создавать сильные ветры с севера вдоль длинной оси озера Гурон, создавая большие волны. К 10 ноября 24 часа такого строительства создали огромные волны, которым подверглись корабли вместе с сильным ветром, когда центр шторма пересек север/северо-запад над озером Эри недалеко от Торонто. [1] Давление на поверхности упало до 968,5 миллибар, самого низкого уровня во время шторма 1913 года. [1] [2]
Ветры, превышающие силу урагана, дули над четырьмя Великими озерами в течение длительного времени. [7] Высота волн, наблюдавшаяся во время шторма, оценивалась путем наблюдения, а не измерений; наблюдения за регулярными волнами, превышающими 35 футов (11 м), были подтверждены современным моделированием, которое оценивает их в 38 футов (12 м). [7] Взаимодействие между волнами (например, отраженными от вертикальных береговых линий) может почти удвоить высоту волн; [9] наблюдения за такими волнами во время шторма оценивали высоту некоторых из них до 50 футов (15 м), включая ту, которая разрушила мост LC Waldo . [15] [16]
В пятницу прогноз погоды в газете Port Huron Times-Herald из Порт-Гурона, штат Мичиган , охарактеризовал шторм как «умеренно сильный». [17] Прогноз предсказывал усиление ветра и понижение температуры в течение следующих 24 часов. [17] В 10:00 станции береговой охраны и все 112 сигнальных станций Бюро погоды Министерства сельского хозяйства США (USDA) на Великих озерах получили указание поднять квадратный красный сигнальный флаг с черным центром и красным , треугольный морской вымпел под ним, обозначающий шторм с ветром скоростью 55 миль в час (89 км/ч), который будет дуть с юго-запада. [18] После наступления темноты красный фонарь поверх белого был показан, чтобы предупредить о штормовом ветре с запада. [18] Скорость ветра на озере Верхнее уже достигла 60 миль в час (97 км/ч) с порывами до 80 миль в час (130 км/ч), а сопутствующая метель двигалась в сторону озера Гурон. [19] Устойчивая скорость ветра достигала 62 миль в час (100 км/ч) и порывы до 68 миль в час (109 км/ч) в Дулуте . [20]
К субботе статус урагана был повышен до « сильного ». В 10:00 станции береговой охраны и офисы метеорологического бюро Министерства сельского хозяйства США в портах озера Верхнее подняли белые вымпелы над квадратными красными флагами с черным центром, указывая на штормовое предупреждение с северо-западным ветром. [21] Шторм был сосредоточен над восточной частью озера Верхнее, охватывая весь бассейн озера. В прогнозе погоды Port Huron Times-Herald говорится, что южные ветры остаются «от умеренных до сильных». [22] Северо-западные ветры достигли ураганной силы на северном озере Мичиган и западном озере Верхнее. [23] Флаги штормового ветра были подняты более чем в ста портах, но многие капитаны продолжили свое путешествие. Длинные корабли весь день шли по реке Сент-Мэрис , всю ночь через Макинакский пролив , а ранним утром следующего дня вверх по рекам Детройт и Сент-Клер . [24]
472-футовое стальное грузовое судно LC Waldo на озере Верхнее, в 18 часах езды от Ту-Харборса, было захвачено чудовищными волнами, пришедшими с северо-запада. Примерно в 45 милях к северо-востоку от полуострова Кивино волна-убийца длиной около 50 футов разрушила рулевую рубку, погнула стальной пол компасной рубки, вынесла рулевого из рулевой рубки и оторвала три стены от « Техаса », уровня палубная рубка ниже рулевой рубки. [11] Капитан приказал развернуть корабль, чтобы попытаться укрыться за «Кьюино». Как рассказал второй помощник капитана Фигер: «Ветер наносил одну гигантскую волну за другой на некоторые части корабля... Снег был настолько ослепляющим, что никто из нас не мог видеть на 50 футов вперед». [11] Затем руль отказал; беспомощный без него, ветер скоростью 70 миль в час посадил корабль на мель на скале Чайка недалеко от острова Маниту . Когда нос застрял в камнях, корпус разлетелся на куски и на палубе образовалась трещина, капитан приказал всем перейти на нос и затопить корабль, чтобы его не смыло обратно в глубины озера. [25] Жена стюарда и ее мать не хотели покидать корму, и команда изо всех сил пыталась перенести их на сотни футов открытой палубы в метель со скоростью 70 миль в час, включая преодоление расширяющейся трещины в палубе. Во время этого процесса главный механик и два кочегара управляли судном на полной мощности, пытаясь втиснуть нос дальше в берег. Затем они покинули корму и укрылись вместе с остальными в неотапливаемом брашпиле . [25]
К полудню воскресенья погодные условия в нижней части озера Гурон были близки к нормальным для ноябрьского шторма. Атмосферное давление в некоторых районах начало повышаться, вселяя надежду на окончание урагана. Область низкого давления , переместившаяся через озеро Верхнее, двигалась на северо-восток, в сторону от озер. [26] Бюро погоды США выпустило первый из своих двухдневных отчетов примерно в 8:00 утра; он не отправил еще один отчет в Вашингтон до 20:00. Это оказалось серьезной проблемой; У шторма будет большая часть дня, чтобы усилить ураганный ветер, прежде чем штаб-квартира Бюро в Вашингтоне, округ Колумбия, получит подробную информацию. [26] [27]
Вдоль юго-восточного озера Эри недалеко от Эри, штат Пенсильвания , к озеру приближалась южная область низкого давления. Этот минимум сформировался за ночь, поэтому его не было на пятничной карте погоды. Он двигался на север, но после прохождения над Вашингтоном, округ Колумбия, повернул на северо-запад. [28] Интенсивное вращение минимума против часовой стрелки стало очевидным из-за изменения направления ветра вокруг его центра. В Буффало, штат Нью-Йорк , утренний северо-западный ветер сместился на северо-восток к полудню и на юго-восток к 17:00, с порывами до 80 миль в час (130 км/ч) с 13:00 до 14:00. В Кливленде , в 180 милях (290 км) к юго-западу, ветры в течение дня оставались северо-западными, смещаясь на запад к 17:00 и сохраняя скорость более 50 миль в час (80 км/ч). Самый быстрый порыв ветра в Кливленде, 79 миль в час (127 км/ч), произошел в 16:40. В Буффало барометрическое давление упало с 29,52 дюймов рт. ст. (999,7 гПа ) в 8:00 до 28,77 дюймов рт. ст. (974,3 гПа) в 8:00. вечер [28]
Вращающийся минимум продолжался на север до самого вечера, приводя ветры против часовой стрелки в фазу с северо-западными ветрами, уже обрушившимися на озера Верхнее и Гурон. Это привело к резкому усилению скорости северного ветра и снежным бурям. [28] Корабли на озере Гурон, которые находились к югу от Алпены, штат Мичиган , особенно в районе Харбор-Бич и Порт-Гурона в Мичигане , а также Годериха и Сарнии в Онтарио, испытали огромные волны, движущиеся на юг к реке Сент-Клер. [29] Некоторые корабли искали убежище вдоль берега Мичигана или между Годерихом и Пойнт-Эдвардом. Три самых крупных корабля были найдены перевернутыми, что указывает на чрезвычайно сильный ветер и высокие волны. [4] С 20:00 до полуночи шторм превратился в « погодную бомбу » с устойчивыми ураганными ветрами со скоростью более 70 миль в час (110 км/ч) на четырех западных озерах. Самый большой ущерб был нанесен озеру Гурон, когда корабли искали укрытие у его южной оконечности. Сообщалось о порывах ветра со скоростью 90 миль в час (140 км/ч) у Харбор-Бич, штат Мичиган. Форма озера позволяла беспрепятственно усиливаться северным ветрам, поскольку вода имеет меньшее поверхностное трение , чем земля, и потому что ветер следовал по длине озера. [30]
Синоптикам того времени не хватало данных или понимания динамики атмосферы, чтобы предсказать или понять события воскресенья 9 ноября. Фронтальные механизмы, которые тогда назывались «линиями шквала», еще не были изучены. Наземные наблюдения проводились только два раза в день на станциях по всей стране; к тому времени, когда эти данные были собраны и карты были нарисованы от руки, информация уже не отражала фактические погодные условия. [31]
Утром в понедельник, 10 ноября, шторм переместился к северо-востоку от Лондона, Онтарио , а за ним последовали метели, похожие на озеро . В тот день на Кливленд выпало еще 17 дюймов (43 см) снега, заполнив улицы сугробами высотой 6 футов (1,8 м). Операторы трамвая оставались в своих застрявших, обессиленных машинах две ночи, питаясь едой, предоставленной местными жителями. Путешественники были вынуждены укрыться и ждать, пока утихнет буря. [32]
Ко вторнику шторм быстро распространился по восточной Канаде. Без теплых озерных вод оно быстро теряло силы. система выносила меньше снегопада из-за ее скорости и отсутствия снега с эффектом озера. [33] Все судоходство по реке Святого Лаврентия вокруг Монреаля, Квебек , было остановлено в понедельник и часть вторника. [33]
Шторм стал самым смертоносным и разрушительным стихийным бедствием в истории человечества, поразившим озера. [34] В результате шторма на Великих озерах погибло более 250 человек, [35] [36] было уничтожено 19 кораблей и еще 19 человек оказались на мели. Было потеряно около 1 миллиона долларов груза, включая уголь, железную руду и зерно, общим весом около 68 300 тонн . [37]
Вдоль береговой линии метели остановили движение транспорта и связь, причинив ущерб на сотни тысяч долларов. В Кливленде выпало 22 дюйма (56 см) сильного снегопада в сочетании с устойчивым ветром со скоростью 62 миль в час (100 км/ч) с порывами до 79 миль в час (127 км/ч) и образованием льда. [38] Вокруг озера Гурон были четырехфутовые (120 см) сугробы. Электроснабжение было нарушено на несколько дней в Мичигане и Онтарио, в результате чего была отключена телефонная и телеграфная связь. Недавно построенный волнолом стоимостью 100 000 долларов США в Чикаго, который должен был защитить бассейн Линкольн-парка от штормов, был снесен за несколько часов. [39] Гавань Милуоки , штат Висконсин , потеряла южный волнорез и большую часть прилегающей территории Южного парка, которая была недавно отремонтирована. [40]
После того, как на Кливленд обрушилась последняя метель, город был парализован под ногами льда и снега, и в течение нескольких дней он оставался без электричества. Телефонные столбы были сломаны, а силовые кабели лежали спутанными массами. Почти все железнодорожное движение было остановлено на несколько дней. Газета Plain Dealer от 11 ноября описала последствия: «Кливленд лежал в белом и могучем одиночестве, немой и глухой к внешнему миру, город одинокой снежности, охваченный штормом из конца в конец, когда сила двухдневной метели уменьшилась. вчера поздно вечером». [б] Уильям Х. Александер, главный синоптик Кливленда, прокомментировал:
Принимая во внимание все это — глубину снегопада, сильный ветер, размер нанесенного ущерба и полную неподготовленность людей, — я думаю, можно с уверенностью сказать, что нынешний шторм — самый сильный, который наблюдался в Кливленде за все сорок лет. -Три года назад в городе было создано Бюро погоды США. [с]
Учитывая силу урагана, в Кливленде число погибших было небольшим. [42] Источники описывают один случай смерти от обморожения, а также несколько смертей в результате несчастных случаев. Один человек погиб и один был на грани смерти в результате обрыва линии электропередачи. [42] Сразу после метели в Кливленде город начал кампанию по перемещению всех инженерных кабелей под землю в трубах под основными улицами. Проект занял пять лет. [41]
Наибольший ущерб был нанесен озерам. Крупные кораблекрушения произошли на всех территориях, кроме озера Онтарио , причем большинство из них произошло на юге и юго-западе озера Гурон. Капитаны сообщили, что волны достигали высоты не менее 35 футов (11 м). [43] Эти волны были короче по длине, чем волны, обычно образующиеся во время штормов, и возникали в быстрой последовательности. Скалистые берега Великих озер скорее отражают, чем поглощают волны. Отраженные волны могут объединяться с приходящими волнами, образуя волны-убийцы высотой до 50 футов (15 м).
Ближе к вечеру 10 ноября неизвестное судно было замечено плавающим в перевернутом виде на глубине около 60 футов (18 м) на восточном побережье Мичигана, недалеко от пляжа Гурония и устья реки Сент-Клер. Определение личности этого «загадочного корабля» стало национальным интересом, в результате чего на первых полосах ежедневных газет появлялись статьи. Корабль в конце концов затонул, и 15 ноября его опознали как Чарльза С. Прайса . [44] На первой странице дополнительного выпуска газеты Port Huron Times-Herald, вышедшего в тот день , было написано: «ЛОДКА — ЦЕНА — ДАВАЙВЕР — ПЕКАР — ТАЙНА ИЗВЕСТНА». [45] Милтон Смит, помощник инженера, который в последний момент решил не присоединяться к своей команде из-за предчувствия катастрофы, помог идентифицировать тела после крушения. [46] Среди обломков, выброшенных ураганом, были обломки рыболовного буксира «Серчлайт» , затерянного в апреле 1907 года. [47]
Окончательная сумма финансовых потерь составила примерно 4 780 000 долларов США (что эквивалентно 141 530 000 долларов США в 2022 году). Сюда входят 2 332 000 долларов США за полностью потерянные суда, 830 900 долларов США за суда, которые стали конструктивно потерянными, 620 000 долларов США за суда, оказавшиеся на мели, но возвращенные в строй, и примерно 1 000 000 долларов США за потерянные грузы. Эта цифра не включает финансовые потери в прибрежных городах. [48]
Хотя ураган стал основной причиной ущерба озерам, свою роль также сыграл человеческий фактор, в том числе меры, которые могли бы смягчить последствия урагана, но не были приняты. Разговоры после урагана в основном были сосредоточены на возложении вины, но также подчеркивали слабые стороны. [49] Бюро погоды США не имело возможности предсказать шторм, но не решалось признать его ограничения, поскольку хотело обеспечить более высокие бюджеты. Вместо этого он сосредоточился на терминологии и характере предупреждений. [50] Еще одним фактором была недостаточная мощность крупных кораблей, что влияло на их способность путешествовать, маневрировать и сохранять устойчивость во время сильных штормов. Даже когда оба якоря были отброшены и двигались на полной мощности против ветра, некоторым не удалось избежать уноса назад. Например, самолет Charles S. Price длиной 504 фута (154 м) имел один двигатель мощностью 1760 лошадиных сил. Через три года после урагана та же верфь построила грузовое судно длиной 587 футов (179 м) и мощностью всего 1800 лошадиных сил. [51]
Геометрия озер и шлюзов в сочетании с эксплуатационной экономикой диктовала использование более тонких и мелких кораблей, чем сопоставимые океанские суда, что снижало устойчивость и прочность конструкции. [52] Конструкция корабля с «прямой палубой» становилась все более распространенной, требуя все больше и больше люковых крышек, что увеличивало уязвимость к штормам. [53] Также была отмечена недостаточная прочность больших люков и их креплений, а также короткая длина 12-дюймовых (30 см) комингсов люков . [54] Ограниченное разделение грузовых трюмов на отсеки означало, что затопления одного отсека было достаточно, чтобы затопить корабль. [55] Практика отказа от « обрезки » или выравнивания пирамидальных груд сыпучих твердых грузов сделала их более склонными к смещению и опрокидыванию. [56] Многие выразили обеспокоенность по поводу практики судоходных компаний, стимулирующих или оказывающих давление на капитанов к плаванию в опасный ноябрьский сезон и в опасную погоду. Эти опасения продолжались и повторились 62 года спустя после затопления « Эдмунда Фицджеральда» . [57] [9] [58] Лишь немногие из этих факторов были приняты во внимание. [59] Одним из изменений было то, что метеорологическая служба уточнила свою предыдущую двусмысленность и заявила, что они опубликуют предупреждение об уровне шторма выше уровня шторма для самых серьезных прогнозируемых штормов. [60]
Корабли, затонувшие во время шторма с погибшим всем экипажем, в таблице ниже упорядочены по количеству жертв. В таблицу не включены трое пострадавших с грузового судна William Nottingham , которые вызвались покинуть корабль на спасательной шлюпке в поисках помощи. [d] [43] Большая часть тел была обнаружена на канадских берегах южного озера Гурон. [62] Среди потерянных кораблей были некоторые из новейших и крупнейших кораблей на Великих озерах. [9]
Великая буря 1913 года, известная как «Белый ураган».
