SMS Blücher — корвет класса «Бисмарк» , построенный для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1870-х годов. Корветы класса «Бисмарк » были заказаны в рамках крупной программы военно-морского строительства в начале 1870-х годов и предназначались для использования в качестве разведчика флота и в длительных поездках по колониальной империи Германии. «Блюхер» был заложен в марте 1876 года, спущен на воду в сентябре 1877 года и принят в состав флота в конце 1878 года. В отличие от своих однотипных кораблей , «Блюхер» вскоре после вступления в строй был переоборудован в учебный торпедный корабль для экспериментов с новыми самоходными торпедами и разработать немецкую торпедную доктрину.
Блюхер занимала эту должность на протяжении всей своей активной карьеры. Первоначально она базировалась в Киле на Балтийском море под командованием Альфреда фон Тирпица . Между 1880-ми и началом 1900-х годов большинство офицеров и членов экипажа немецкого флота прошли торпедную подготовку на борту корабля. В 1907 году на Блюхере произошел взрыв котла , который серьезно повредил корабль и убил тридцать человек. Считавшийся слишком старым, чтобы требовать ремонта, «Блюхер» вместо этого был продан голландской компании, которая использовала его в качестве корпуса для хранения угля ; ее дальнейшая судьба неизвестна.
Шесть кораблей класса « Бисмарк» были заказаны в начале 1870-х годов для пополнения немецкого флота крейсерских военных кораблей, который в то время опирался на несколько кораблей двадцатилетней давности. Корабли предназначались для патрулирования колониальной империи Германии и защиты экономических интересов Германии по всему миру, [1] хотя Блюхер провела большую часть своей карьеры в качестве учебного корабля по торпедам в немецких водах. [2]
Общая длина Блюхера составляла 82,5 метра (270 футов 8 дюймов), ширина - 13,7 м (44 фута 11 дюймов) и осадка вперед - 5,68 м (18 футов 8 дюймов). Водоизмещение ее2890 тонн (2840 длинных тонн ) при полной загрузке . Экипаж корабля состоял из 18 офицеров и 386 рядовых. Она была оснащена единственным морским паровым двигателем , который приводил в движение один двухлопастной винтовой винт , а пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ей максимальную скорость 13,9 узлов (25,7 км/ч; 16,0 миль в час). 2989 лошадиных сил (2948 л.с. ). Радиус плавания составлял 2380 морских миль (4410 км; 2740 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). При постройке «Блюхер» был оснащен полным корабельным вооружением , но позже оно было сокращено. [2] [3]
На протяжении всей своей карьеры Блюхер была вооружена множеством торпедных аппаратов, числом от четырех до семи. Все это были трубы диаметром 35 см (13,8 дюйма), и они размещались на корабле в разных положениях, выше и ниже ватерлинии. Ее орудийное вооружение состояло из четырех 8-см (3,1 дюйма) 25-кал. казнозарядные орудия и до тринадцати 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса . [2] [3]
«Блюхер» был заложен в марте 1876 года под контрактным названием «С», а спущен на воду 20 сентября 1877 года. Начальник морской станции Остзее (Балтийской морской военно-морской базы) Контерадмирал (контр-адмирал) Рейнхольд фон Вернер окрестил корабль ее спуск на воду в честь Гебхарда Леберехта фон Блюхера , знаменитого командующего прусской армией во время наполеоновских войн . В конце 1878 года корабль был готов приступить к ходовым испытаниям , которые продолжались до 30 января 1879 года. При поступлении в строй Блюхеру было поручено выполнять обязанности по испытаниям торпед; Военно-морской флот планировал использовать корабль в качестве корабля поддержки торпедных катеров в случае войны. К началу 1880 года корабль был переоборудован для этого использования; ее первоначальное предполагаемое вооружение было снято и заменено различными торпедными аппаратами, а ее парусное вооружение было уменьшено. 10 августа она наконец поступила на службу в Торпедную школу в Киле , [4] где Альфред фон Тирпиц служил ее первым командиром. [5]
В те годы, когда Блюхер находился на службе, большинство немецких военно-морских офицеров и рядовых проходили торпедную подготовку на борту корабля, хотя фактически обучение новых экипажей он начал только 1 мая 1881 года. Первоначально он базировался в Килер- Фёрде , и 17 сентября он участвовал в военно-морском смотре, чтобы продемонстрировать новое торпедное вооружение для кайзера Вильгельма I. Находясь у Фридрихсорта недалеко от Киля, Торпедная школа провела серию демонстраций, которые начались с того, что четыре катера с торпедным вооружением выпустили торпеды по целям, за которыми последовал «Блюхер» , который приблизился на полной скорости и выпустил торпеды по стоящему на якоре кораблю-мишени «Эльба» , забив прямой гол. попал в мидель корабля и затопил ее. 27 октября «Блюхер» был выведен из эксплуатации после окончания ежегодных учебных маневров. [4]
В 1882 году тендером Блюхера был назначен миноносец « Улан » . С 22 июня по 15 июля «Блюхер» отправился в учебный поход по Балтийскому морю , за которым последовали ежегодные учения флота, проводившиеся в августе и сентябре. Она провела в комиссии весь 1883 год, первый год. В 1884 году на флоте впервые была организована дивизия торпедных катеров, в которую входили «Кюн», «Флинк», «Шарф», «Зихер», «Тапфер», «Форвертс» и торпедная канонерская лодка «Ягер». Во время испытаний 4 августа в качестве мишени была потоплена старая канонерская лодка «Волк». Затем в сентябре Блюхер отправился в Вильгельмсхафен, чтобы помочь в испытаниях новых строящихся там торпедных катеров. 1885 год она провела, проводя учения с миноносцами учебной эскадры. В 1886 году корабль был передан в состав недавно сформированной Inspektion des Torpedowesens (Торпедная инспекция); год прошел без происшествий, если не считать короткой поездки в Вильгельмсхафен. [6]
1 октября «Блюхер» был выведен из эксплуатации для капитального ремонта. Kaiserliche Admiralität (Имперское Адмиралтейство) рассматривало возможность восстановления «Блюхера» до полностью функционального военного корабля, а ее место в Торпедной школе занял фрегат «Элизабет», но этот план не был принят. В ходе ремонта были модернизированы учебные классы корабля и установлены прожекторы на палубе для обеспечения возможности проведения торпедных тренировок в ночное время. 30 апреля 1887 года «Блюхер» вернулась в строй и приняла участие в военно-морском смотре, посвященном началу работ на канале кайзера Вильгельма в июне. Весь следующий год Блюхер занимался обычными тренировками. Она участвовала в тренировочных маневрах в норвежских водах у Кристиансанна в 1889 году, в ходе которых особое внимание уделялось стрельбе на дальние дистанции. [6]
В связи с возросшими требованиями к разработке тактики торпед Адмиралитет выделил для этой цели новый ависо Грайф , что позволило Блюхеру сосредоточиться исключительно на подготовке торпедных расчетов. 1891 год прошел без происшествий, и в мае 1892 года начался очередной капитальный ремонт. Ее место в качестве учебного корабля-торпедоносца временно занял старый броненосный военный корабль «Саксония» , который занимал эту роль до 1 декабря. В начале 1893 года Блюхер вернулся в строй; 6 сентября три члена ее экипажа попали в аварию у Киля, где случайно перевернули свою лодку. «Блюхер» служил флагманом IV . Дивизия во время ежегодных маневров флота в том же году. С 1894 года Блюхер и Грайф действовали вместе. 18 сентября «Блюхер» оказал помощь защищенному крейсеру «Принцесса Вильгельм» , севшему на мель у острова Борнхольм . [7]
В 1895 году «Блюхер» принял участие в торжествах по случаю открытия канала кайзера Вильгельма, а в сентябре того же года прошел очередной капитальный ремонт. Ее место в Школе «Торпедо» занял броненосец Фридрих Карл . В следующем году Блюхер снова служил флагманом дивизии во время ежегодных учений в августе и сентябре. К этому времени начались работы над новой торпедной школой во Фленсбурге — Мюрвике , поскольку сильные течения и возросшее судоходное движение через канал кайзера Вильгельма затрудняли продолжение операций в Киле. Фленсбург также предлагал большие дистанции, необходимые для новейших моделей торпед, имевших значительно увеличенную дальность действия. 1897 и 1898 годы прошли по тому же распорядку, что и предыдущие годы: оба года он работал флагманом учебной эскадры во время маневров флота. [8]
В 1900 году «Блюхер» была выведена из эксплуатации для очередного капитального ремонта в Kaiserliche Werft в Киле, и ее место снова занял Ридрих Карл . Он вернулся в строй 2 апреля 1901 года, но при переходе с верфи у него выскользнул винт, и его пришлось взять на буксир. 31 октября 1902 года была открыта новая торпедная школа, и Блюхер был переведен во Фленсбург вместе с четырьмя торпедными катерами. Броненосец «Вюртемберг» был приписан к Торпедной школе для поддержки «Блюхера» и торпедных катеров. К 1906 году состояние «Блюхера» значительно ухудшилось, и 25 сентября его сократили до использования лишь в качестве стационарного учебного и казарменного корабля . [8]
6 ноября 1907 года у Блюхера произошел серьезный взрыв котла. Котел не эксплуатировался несколько недель, и экипаж не смог его должным образом подготовить, в результате чего паропровод высокого давления выдул переднюю стенку котла. В результате взрыв пробил палубу в носовой и кормовой части трубы , причинив кораблю серьезные повреждения. В результате взрыва десять человек погибли мгновенно, еще двадцать четыре получили серьезные ранения, из которых еще шестеро скончались позже. Потери были ограничены тем фактом, что большая часть экипажа во время аварии находилась на берегу. «Блюхера» отбуксировали в порт Фленсбурга, где было проведено тщательное расследование аварии. 29 февраля 1908 года исключен из военно-морского реестра . «Уран» (бывший броненосец «Кайзер ») был переоборудован в корабль-казарму, чтобы занять место Блюхера , а последнее судно было продано частной компании из Роттердама , которая использовала судно в качестве корпуса для хранения угля в Виго , Испания. Ее дальнейшая судьба неизвестна. В память жертв взрыва во Фленсбурге в феврале 1909 года был установлен мемориал, а номинальная фигура корабля была установлена в Военно-морской академии Мюрвик . [8]
