Black Diamond , также известный как Black Diamond Express , был флагманским пассажирским поездом железной дороги Lehigh Valley Railroad (LV). [1] Он курсировал из Нью-Йорка в Буффало [1] с 1896 года по 11 мая 1959 года, когда пассажирское сообщение Lehigh Valley было сокращено до четырёх основных поездов. [2]
Служба между Джерси-Сити, Нью-Джерси и Буффало началась 18 мая 1896 года [3] [ ненадежный источник? ] Первоначально она использовала станцию Exchange Place железной дороги Пенсильвании , где пассажиры могли сесть на паромы до станции в Нью-Йорк. [3] В 1913 году поезд был вынужден покинуть станцию из-за PRR, поэтому восточная конечная остановка была изменена на терминал Communipaw Центральной железной дороги Нью-Джерси . [3] Это продолжалось всего пять лет, так как в 1918 году Управление железных дорог США решило перенаправить все поезда Lehigh Valley на станцию New York Penn Station , чтобы централизовать движение. [3] Большую часть своего существования Black Diamond использовал терминал Lehigh Valley в Буффало. Black Diamond конкурировал с услугами, предлагаемыми Delaware, Lackawanna and Western Railroad и New York Central Railroad ; хотя он был медленнее любого из них, его уровень обслуживания принес ему прозвища «Самый красивый поезд в мире» и «Медовый экспресс». [4] В 1940 году поезд был снабжен первым набором легких обтекаемых вагонов линии, разработанных Отто Кулером , который также спроектировал обтекаемые кожухи для существующих локомотивов 4-6-2 Pacific, которые тянули поезд. [1] Позже двигатель Pacific был заменен дизелями PA-1 компании Alco , которые были окрашены в корнеллский красный цвет, а черный играл второстепенную роль. [1] Черный цвет использовался в роли, аналогичной «кошачьим усам», которые появились на GG-1 компании PRR . [1]
До сокращения Black Diamond Lehigh управлял ночным поездом-аналогом The Star из Нью-Йорка в Буффало. Между Sayre, Пенсильвания и Geneva, Нью-Йорк и Black Diamond , и Star следовали по второстепенной линии, обслуживая Итаку и другие города центрального Нью-Йорка, в отличие от двухпутной основной линии LV, проходящей немного западнее. [5]
Поезд имел ответвление, начинающееся в Филадельфии совместно с Reading Railroad на станции Reading Terminal компании . Ответвление должно было соединиться с основной частью Black Diamond в Бетлехеме, штат Пенсильвания .
Последний рейс поезда состоялся 11 мая 1959 года [6] из-за повсеместного сокращения всех пассажирских перевозок в долине Лихай . [1] [2] Все пассажирские перевозки по LV прекратились 4 февраля 1961 года [7]
Поезд был назван в честь основного груза железной дороги, антрацитового угля , который был известен как «черный алмаз» из-за его исключительной твердости и высокой стоимости. В результате железная дорога использовала «Маршрут черного алмаза» в качестве своего слогана. [1]
На железной дороге Lehigh Valley Railroad также эксплуатировались поезда № 28 и № 29 ( John Wilkes ), которые также могли похвастаться обтекаемыми кожухами, разработанными Отто Кулером и очень похожими по конструкции на Black Diamond . [1]
