HMS Blenheim был бронированным крейсером первого класса класса Blake , который служил в Королевском флоте с 1890 по 1926 год. Он был построен Thames Ironworks & Shipbuilding Company в Лимуте , Лондон . Корабль был назван в честь битвы при Бленхейме .
Ее водоизмещение составляло 9150 тонн, а ее стальной корпус имел размеры 375 футов (114 м) (длина) и 65 футов (20 м) (ширина) с 20 000 лошадиных сил (15 000 кВт), вращая 2 винта, что давало максимальную скорость 22 узла (41 км/ч). Ее основным вооружением были два орудия BL 9,2 дюймов Mk VI (234 мм) и шесть орудий QF 6 дюймов (152 мм) на верхней палубе [1] , а также четыре орудия QF 6 дюймов в 150-мм бронированных казематах на главной палубе [1] . Она также несла шестнадцать 3-фунтовых орудий [1] и четыре 14-дюймовых торпедных аппарата (два подводных и два надводных). [1]
Спущенный на воду 5 июля 1890 года, корабль был введен в эксплуатацию в Чатеме 1 января 1891 года.
Тогдашний премьер-министр Канады сэр Джон Томпсон умер в Англии сразу после приведения к присяге в качестве члена Тайного совета королевы Виктории в декабре 1894 года: он был репатриирован в Галифакс, Новая Шотландия , на остров Бленхейм , который по этому случаю был окрашен в черный цвет. [2]
Принц Генрих Баттенбергский умер от малярии во время исполнения служебных обязанностей на борту корабля HMS Blonde у берегов Сьерра-Леоне в январе 1896 года, и Бленхейм репатриировал его тело с Канарских островов .
27 января 1897 года Бленхейм случайно протаранил и сильно повредил французский пятимачтовый барк France I , один из самых длинных парусных кораблей на тот момент. France I стоял на якоре у мыса Дангенесс, показывая два швартовных огня (один на носу и один на корме). Хотя морские правила того времени предписывали только один швартовный огонь на носу, обычной практикой было показывать еще один на корме на необычно длинных судах, практика, которая вскоре была узаконена вскоре после этого конкретного инцидента. Вахтенный офицер Бленхейма подумал, что огни принадлежали двум разным кораблям, стоявшим на якоре на большом расстоянии друг от друга, и направил свое судно в середину. Вахтенные на борту France I закричали, зазвонили в корабельный колокол, запустили сигнальные ракеты и включили туманный горн, а Blenheim изменил курс в последний возможный момент и нанес France I скользящий удар вместо полного таранного залпа, который, вероятно, потопил бы его, поскольку военные корабли того времени имели таранные носы , очень смертоносная особенность, как показало столкновение HMS Victoria / HMS Camperdown . France I не затонул и продолжил торговлю между Европой и Чили после обширного ремонта в доке до 1901 года, но британский суд обвинил французский корабль и отказался признать ответственность HMS Blenheim , решение, которое вызвало резкое возмущение в морских кругах как во Франции, так и за ее пределами. [3]
Она была повторно введена в строй 2 января 1901 года с экипажем в 593 человека [4] для службы на станции «Чайна» для поддержки британских позиций во время Боксерского восстания . [5] [6] В июне 1902 года она посетила Нагасаки . [7]
Затем она служила крейсером в составе Эскадры Канала до мая 1908 года, когда она присоединилась к Средиземноморскому флоту в качестве плавучего склада эсминцев. Пока она использовалась в качестве плавучего склада, на ее борту служил будущий контр-адмирал и обладатель VC Эрик Гаскойн Робинсон . В марте 1915 года она была отправлена в Мудрос для поддержки Средиземноморского экспедиционного корпуса в битве при Галлиполи . Позже в том же году Бленхейм репатриировал бывшего премьер-министра Канады сэра Чарльза Таппера , который умер в Англии, в Галифакс.
В 1926 году «Бленхейм» был разобран на слом в доке Пембрук .
