Пембрук-Док ( валлийский : Doc Penfro ) — город и община в Пембрукшире , Юго-Западный Уэльс , в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Пембрука на берегу реки Кледдау . Первоначально Патерчерч, небольшая рыбацкая деревня, город Пембрук-Док быстро расширялся после строительства верфи Королевского военно-морского флота в 1814 году. Мост Кледдау соединяет Пембрук-Док с Нейландом .
После Хаверфордвеста и Милфорд-Хейвена Пембрук-Док является третьим по величине городом в Пембрукшире и более густонаселенным, чем соседний Пембрук .
Естественная гавань (ныне Водный путь Милфорд-Хейвен ), обеспечивающая укрытие от преобладающих юго-западных ветров, вероятно, использовалась на протяжении многих тысяч лет. Судя по картам, первым свидетельством поселения является название скал Карр у входа, происходящее от скандинавского слова Skare , означающего камень . [3]
С 790 года до норманнского вторжения (1066 год) устье реки использовалось викингами . Во время одного визита, то ли в 854, то ли в 878 году, возможно, по пути на битву при Синуите , вождь викингов Хубба перезимовал в гавани с 23 кораблями. [4]
В 1172 году флот и армия короля Генриха II были подготовлены в устье реки Пембрук и отплыли в Ирландию во время нормандского вторжения в Ирландию . [3]
До 1814 года этот район представлял собой в основном сельскохозяйственные угодья и был известен как Патерчерч. Первое зарегистрированное упоминание о Патерчерче относится к 1289 году. Была построена средневековая башня, которая, как и близлежащие укрепления 18 и 19 веков, могла служить смотровым постом. К 17 веку рядом с башней стояли дополнительные жилые и хозяйственные постройки, а в изолированном поселении было собственное кладбище, последнее зарегистрированное захоронение которого принадлежит Роджеру Адамсу в 1731 году. Руины башни сейчас лежат в стенах башни. верфь.
Башня Патерчерч была центром поместья, которое, как говорят, простиралось от Пеннар-Пойнт до Кошестона . Это перешло к другому владельцу в 1422 году, когда Эллен де Патерчерч вышла замуж за Джона Адамса. До строительства города и до того, как была задумана верфь, между основными местными землевладельцами - семьями Адамс, Оуэн и Мейрик происходили различные продажи и обмены. В результате этих обменов Мейрикам досталась большая часть земли, на которой должны были построиться верфь и новый город. К 1802 году здания Патерчерча представляли собой в основном руины.
Во время Второй мировой войны док Пембрук стал мишенью немецких Люфтваффе . В понедельник, 19 августа 1940 года, бомбардировщик Люфтваффе Юнкерс Ju 88 пролетел над водным путем гавани и бомбил несколько нефтяных резервуаров, расположенных в Пеннаре. Последовавший за этим пожар, вызванный нефтью, бушевал 18 дней и был зарегистрирован как крупнейший пожар в Великобритании со времен Великого лондонского пожара . [5] В результате бомбардировок в ночь с 11 на 12 мая 1941 года в городе погибло 30 человек и многие получили ранения. Пострадало около 2000 домов. [6]
Истоки военно-морского кораблестроения в Милфорд-Хейвене зародились на частной верфи Джейкобса на северной стороне водного пути. В ноябре 1757 года Адмиралтейство направило в гавань исследовательскую делегацию, которая подготовила отчет для парламента, рекомендуя «построить Милфордскую верфь» . [3] В то время такого места, как Милфорд, не существовало, только деревня Хабберстон . Во-вторых, в отчете показаны первые признаки существования лоббирования , при этом масштабы местной инфраструктуры и судостроительной деятельности преувеличены. [3]
Строительство верфи началось на северном берегу водного пути. К концу 18 века большая часть деревни и земель вокруг Хабберстона принадлежала дипломату и политику сэру Уильяму Гамильтону . Вместе со своим племянником достопочтенным. Чарльз Гренвилл, он предложил схему развития под названием «Милфорд» со ссылкой на отчет 1758 года. [3] Они начали со строительства верфи и сдали ее в аренду господам Гарри и Джозефу Джейкобам, однако после получения в 1796 году заказа на постройку фрегата, а затем и 74-пушечного линейного корабля, Джейкобс обанкротился. . ВМФ взял в аренду верфь. [3]
В 1809 году военно-морская комиссия рекомендовала приобрести объект Милфорд-Хейвен и официально основать верфь Королевского флота. [3] После окончания наполеоновских войн и слияния двух частей Королевского флота под управлением Адмиралтейства в Портсмуте в 1810 году была открыта Школа военно-морской архитектуры , и, по сути, тогда Милфорд должен был быть создан как образцовая верфь под французским управлением (возможно, для развития маневренности британских кораблей), из которой можно было извлечь уроки для внедрения на других верфях. [3]
Не сумев согласовать цену покупки существующей верфи в Милфорде с Фульком Гревиллем, наследником Чарльза Гревилля, Адмиралтейство согласилось на покупку земли в 5 милях (8,0 км) через гавань от Милфорда, недалеко от города Пембрук, в районе под названием Патер (деревня ) или Патерчерч. Это было одно из немногих мест в гавани, подходящих для строительства дока для строительства кораблей приличных размеров, поскольку береговая линия была плоской, но быстро вела в глубокую гавань. Во-вторых, Управление артиллерийского вооружения приобрело 50 акров (20 га) в рамках подготовки к отчету 1758 года для укрепления обороны гавани, [7] к которым были добавлены прилегающие 20 акров (8,1 га) за 5500 фунтов стерлингов у Семья Мейрик. [3]
Город Пембрук-Док был основан в 1814 году, когда была основана верфь Пембрук , первоначально называвшаяся верфью Патер. Строительство началось немедленно: бывший фрегат HMS Lapwing был выброшен на берег в качестве временного жилого корпуса. Размещены заказы на постройку 74-пушечных линкоров и четырех фрегатов. Однако после битвы при Ватерлоо в июне 1815 года, хотя эта схема все еще казалась неуместной для небольшого Королевского флота, окончательные планы были одобрены 31 октября 1815 года. Общество военно-морских верфей опубликовало исторический обзор в 2004 году. [8 ]
10 февраля 1816 года с верфи были спущены на воду первые два корабля — HMS Valorous и Ariadne, оба 20-пушечные почтовые корабли , впоследствии переоборудованные на Плимутской верфи в 26-пушечные корабли. За 112 лет было построено пять королевских яхт и 263 других корабля Королевского флота . Последним кораблем, спущенным на воду с верфи, был танкер Вспомогательного Королевского флота «Олеандер» 26 апреля 1922 года.
В 1925 году было объявлено, что Королевские верфи в доке Пембрук и Росайте не нужны и будут закрыты. Петиция была отправлена премьер-министру Стэнли Болдуину , подчеркивая отсутствие альтернативной занятости и экономические последствия закрытия, но решение не было отменено. Первый морской лорд , адмирал флота граф Битти , сказал: «Необходимы ли эти верфи для военно-морских целей, Адмиралтейство является единственным компетентным судьей. Что касается того, необходимы ли они по политическим или социальным причинам, это должно решить правительство. Дело в том, что, что касается содержания флота, они совершенно не нужны». [9]
Последним кораблем пембрукской постройки на плаву стал корпус железного винтового фрегата HMS Inconstant , который был разбит в Бельгии в 1956 году. В июне того же года погиб адмирал Леонард Эндрю Бойд Дональдсон, последний капитан-суперинтендант верфи Пембрука. 81 год. [10]
Хотя действующие военные корабли не базировались в доке Пембрук после 1940-х годов, а официальная работа верфи прекратилась в 1926 году, база оставалась официальной военно-морской верфью и сохраняла звание капитана Королевской гавани до 2008 года (один из последних 5 QHM в Великобритании вместе взятых). с теми, что находятся на существующих в настоящее время (2010 г.) базах в Девонпорте , Портсмуте , Росайте и Клайде ). Королевская морская вспомогательная служба (RMAS) базировалась в доке Пембрук до своего закрытия в 2008 году [11] , а в 2007 году Министерство обороны продало право собственности на этот объект администрации порта Милфорд-Хейвен (MHPA) [12]. За последние 20 лет использования Минобороны основными активами RMAS, замеченными на базе, были расположенные там суда аварийно-спасательной и морской группы MOD [13] (ранее CSALMO), большинство из которых были переведены на базу Серко в Бернтисленде на реке Форт. после активации контракта на будущее предоставление морских услуг (FPMS) на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов в мае 2008 года. [14]
В 2021 году было получено разрешение на «амбициозные планы по преобразованию исторической верфи Пембрук-Док» в рамках «проекта морской энергетики стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов». [15] Правительство Уэльса решило не принимать это предложение, несмотря на протесты со стороны SAVE Britain's Heritage , Грузинской группы , Викторианского общества , Общества военно -морских верфей и Общества защиты древних зданий , среди других. В рамках предложения здания на территории заповедника будут снесены, могильный док категории II * и деревянный пруд категории II будут засыпаны и застроены, оставшиеся строительные стапели , внесенные в список категории II, будут частично снесены, а прилегающая пристань Карр категории II будет повреждена. [16]
Председатель местного Commodore Trust (который «давно боролся за защиту и возрождение исторической верфи») заявил, что «эти планы предусматривают разрушение редкой, если не уникальной, группы памятников, включенных в список памятников, которые являются свидетельством промышленность, которая породила док Пембрук, возродила судьбу Пембрука и дала водному пути Милфорд-Хейвен место в Уэльсе, Великобритании и мировой истории»; [17] Совет графства Пембрукшир, однако, был убежден разработчиками (порт Милфорд-Хейвен), что экономические выгоды от проекта «намного перевесят» его воздействие на историческую среду. [15] В рамках проекта перечисленные конструкции будут заменены двумя пятиэтажными складами (для размещения будущих судостроительных предприятий) и «гигантским бетонным эллингом, уходящим в воду рядом с дамбой Хоббс-Пойнт, внесенной в список II категории». [17]
.jpg/1280px-Main_gate,_Defensible_Barracks_(geograph_3758674).jpg)
По мере того как верфь и ее значение росли, возникла необходимость ее защиты, и Пембрук-Док стал военным городом. В 1844 году начались работы по строительству оборонительных казарм . В 1845 году первыми оккупантами были Портсмутская дивизия Королевской морской пехоты , за которой на протяжении многих лет следовали многие знаменитые полки. Между 1849 и 1857 годами в юго-западном и северо-западном углах верфи были построены две башни Мартелло из обработанного портлендского камня ; в обоих были гарнизоны артиллерийских сержантов и членов их семей. [ нужна цитата ]
В 1850-х годах неподалеку на холме Лланион был разбит лагерь с хижинами. В 1904 году его заменили четыре кирпичных казарменных блока, рассчитанных на тысячу военнослужащих. Новые казармы Лланиона были «первыми казармами, построенными с отдельной зоной для приготовления пищи и мытья, и были одними из самых современных в стране». [18]
В городе оставался гарнизон с войсками до 1967 года.
После закрытия верфи в 1926 году, в год всеобщей забастовки , безработица была высокой во время Великой депрессии до 1931 года, когда прибыла 210-я эскадрилья Королевских ВВС , оснащенная летающими лодками Саутгемптон II . Почти 30 лет Королевские ВВС базировались в доке Пембрук. В 1943 году, когда здесь располагались летающие лодки «Сандерленд» , это была крупнейшая оперативная база летающих лодок в мире.
В 1957 году было объявлено, что ВВС Великобритании резко сократят свое присутствие. [19]
Пембрук-Док имеет связь с Голливудом : полномасштабный «Тысячелетний сокол» , построенный для фильма «Империя наносит ответный удар» , был создан в одном из ангаров Пембрук-Док компанией Marcon Fabrications в 1979 году .
Док Пембрук обслуживается магистральной дорогой A477 , которая идет от автомагистрали A40 в Сент-Клирсе . В Ватерлоо дорога A477 пересекает устье Даугледдау по мосту Кледдау и продолжается в направлении Хаверфордвеста . Здесь есть паромный терминал, от которого два раза в день отправляются паромы до Росслэра в Ирландии . Услугу обслуживает компания Irish Ferries . Рядом с паромным терминалом находится глубоководный грузовой порт (порт Пембрук), которым управляет порт Милфорд-Хейвен. Железнодорожная станция Пембрук-Док соединяется с Кармартеном через Тенби .
Сохранились две башни Мартелло : одна была местным музеем, но выставлена на продажу на аукционе в июле 2019 года, а другая находится в частных руках, была переоборудована для жилого использования и практически не повреждена. Стена верфи практически завершена и недавно отремонтирована специалистами с использованием тесаного камня и известкового раствора. Сохранился также сухой док и два из десяти стапелей. Два перечисленных ангара, построенные для размещения летающих лодок «Сандерленд», использовавшихся для охраны западных подходов, были перестроены и теперь используются для других целей. Среди нескольких сохранившихся на этом месте зданий в георгианском и викторианском стиле есть Терраса, ряд домов для офицеров верфи. [21] Часовня верфи в конце террасы была перестроена с использованием финансирования Objective One от Европейского Союза и теперь служит Центром наследия дока Пембрук, которым управляет Фонд Pembroke Dock Sunderland Trust.
Несколько зданий на месте старых казарм Лланион все еще стоят. Офицерская и сержантская столовая, когда-то использовавшаяся в качестве муниципальных офисов, теперь занята национальным парком Пембрукширского побережья . Первоначальная караульная комната сохранилась и теперь является жилым помещением, а внесенный в список памятников Виктории Пороховой журнал [22] остается установленным на прибрежном склоне, куда можно попасть со стороны Коннахт-Уэй. Старую парадную площадь недавно переоборудовали под жилье.
На двух городских кладбищах много служебных могил. Кладбище Пембрук-Док (Лланион) содержит военные могилы 23 военнослужащих Содружества, в том числе двух неопознанных моряков Королевского флота Первой мировой войны и 51 человека Второй мировой войны, в том числе четырех неопознанных моряков Королевского флота и неопознанного летчика . [23] Военное кладбище Пембрук-Док содержит военные могилы 40 военнослужащих Содружества Первой мировой войны и 33 человек Второй мировой войны , [ 24] и считается единственным специализированным военным кладбищем в Уэльсе. [25]
Пембрукширский Техниум [26] был построен и открыт в 2006 году, на смену ему пришла компания Technium Science. [27] Хотя первоначальный интерес был медленным, первое крупное освоение этого объекта началось в 2009 году, когда Infinergy построила ветряную электростанцию [28] в этом районе и разместила свой местный офис в центре. Совет графства Пембрукшир получил одобрение на строительство новой пристани для яхт рядом с Фронт-стрит, но работы еще не начались.
Были предложения, что Пембрук-Док должен изменить свое название, чтобы улучшить имидж города с точки зрения репутации высокого уровня безработицы и промышленного спада . Предложения включали Пембрук-Хейвен, Пембрук-Харбор и возврат к первоначальному названию Патерчерч, существовавшему до 1814 года. Изменение названия было отклонено на референдуме в 1960-х годах и снова предложено в 2003 году. [37] [38]
Существует два уровня местного самоуправления, охватывающего Пембрук-Док, на уровне сообщества (города) и округа : городской совет Пембрук-Док и Совет графства Пембрукшир .
Городской совет состоит из шестнадцати членов городского совета и располагается по адресу: Даймонд-стрит, 28, переоборудованный магазин в центре города. [39] [40]
В мае 2022 года по слухам, Билли Гэннон, один из членов городского совета, оказался английским уличным художником Бэнкси . Впоследствии он подал в отставку, поскольку это влияло на его способность выполнять обязанности советника. [41]
Для представительства в совете графства Пембрук-Док разделен на четыре избирательных округа : (Пемброк-Док-Сентрал, Пембрук-Док-Лланион , Пембрук-Док-Маркет и Пембрук-Док-Пеннар), каждый из которых избирает одного члена совета графства. [42]
Пембрук-Док входил в состав древнего прихода Пембрук-Сент - Мэри, который был частью городка Пембрук . [43] Район был реформирован и стал муниципальным районом в 1836 году, сохранив те же границы и, следовательно, продолжая включать растущий город Пембрук-Док. [44] К 1895 году городской совет Пембрука принял практику проведения своих заседаний поочередно в ратуше Пембрука и в доке Пембрука, где совет основал свои главные административные офисы на Буш-стрит, 37 (в 1906 году был переименован в Буш-стрит, 71). [45] Совет оставался базироваться на Буш-стрит, 71 (а позже также расширился до соседней Буш-стрит, 73) до начала 1970-х годов, когда он приобрел Лланион-парк, часть казарм Лланион в доке Пембрук, чтобы служить своей штаб-квартирой. [46]
Городской совет Пембрука был упразднен в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года , и 1 апреля 1974 года этот район стал частью нового округа Южный Пембрукшир в графстве Дайфед . Было создано сообщество, охватывающее территорию бывшего района, со своим советом. взяв название Городской совет Пембрука. [47] [48] Окружной совет Южного Пембрукшира взял на себя управление парком Лланион в доке Пембрук и стал его штаб-квартирой. [49]
1 апреля 1986 года сообщество Пембрук было разделено на сообщество Пембрук-Док и сокращенное сообщество Пембрук, охватывающее только старый город. Это был первый раз, когда Пембрук Док вводили отдельно от Пембрука. Общественный совет Пембрук-Док решил назвать себя Городским советом Пембрук-Док. [50]
Южный Пембрукшир был упразднен в 1996 году, и этот район стал частью восстановленного Пембрукшира.
Следующие люди и воинские части получили Свободу города Пембрук-Док.
Автор благодарен г-ну Дж.Х.Нарбету, MVO, за ценную помощь в подготовке этой статьи.
Корпорация поочередно встречается в Пембруке и Пембрукском доке...
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )...в офисе Окружного совета Южного Пембрукшира, Лланион-Парк, Пембрук-Док.