Электропоезда переменного тока (ЭМВ) класса 311 компании British Rail строились компанией Cravens в Шеффилде с 1966 по 1967 год. Они предназначались для использования на линии от Глазго-Сентрал до Гурока и залива Уэмисс , которая была электрифицирована в 1967 году.
Внешне поезда были практически идентичны более ранним поездам Class 303, построенным в 1960 году. Интерьеры также были очень похожи, включая панорамный вид спереди через стеклянные стены кабины водителя, хотя у Class 311 было люминесцентное освещение вместо ламп накаливания накаливания, используемых в Class 303. Поезда Class 303 были построены компанией Pressed Steel Company на ее заводе в Линвуде, Пейсли, но к тому времени, когда понадобился Class 311, Pressed Steel уже не производила железнодорожные вагоны, поэтому Cravens of Sheffield работала по тем же оригинальным чертежам, обновленным в нескольких местах, для строительства новых поездов.
Наряду с моделями класса 303 в 1970-х годах панорамные окна кабины водителя были заменены плоскими закаленными стеклами, чтобы обеспечить лучшую защиту водителей в случае нападений вандалов, бросающих камни.
Было построено 19 единиц, изначально классифицированных как единицы AM11 и пронумерованных 092-110, номера следовали за классом 303. [5] Позже это было изменено на класс 311 по системе TOPS , и единицы были перенумерованы 311092-110. Каждая единица была сформирована из трех вагонов; два внешних ведущих прицепа и промежуточный моторный вагон. Техническое описание формирования было BDTSO+MBSO+DTSO. Отдельные вагоны были пронумерованы следующим образом: [6]
Поезда были построены для обслуживания новых электрифицированных маршрутов от Глазго-Сентрал до Гурока и залива Уэмисс , ныне известных как линия Инверклайд .
На практике поезда класса 311 работали практически взаимозаменяемо с поездами класса 303 и использовались в электрифицированной пригородной сети Глазго.
Рассматривался вопрос о модернизации 11 единиц для использования на недавно электрифицированной линии Эйрширского побережья , но было обнаружено, что дешевле купить новые единицы в виде поездов класса 318 , и план был отменен.
Поскольку флот класса 311 был гораздо меньше и не ремонтировался, он был выведен из эксплуатации гораздо раньше, чем класс 303, и заменен новым классом 320 в 1990 году. [ необходима цитата ]
После вывода из эксплуатации два локомотива, 311103/104, были переданы в ведомственные службы как песчаные локомотивы класса 936 под номерами 936103/104. Они прослужили до 1999 года, когда их вывели из эксплуатации. Они не были немедленно списаны, поскольку Railtrack стремилась сохранить один из локомотивов. [ необходима цитата ] В 2002 году Railtrack пожертвовала один из локомотивов музею Summerlee Heritage Park в Коутбридже , а другой был списан в 2003 году.
Один из вагонов для вождения, переданных в дар Саммерли, был списан в 2006 году.
Это подразделение было бывшим подразделением 936103 класса 936 , сформированным из 977844+977845+977846.
В феврале 2017 года наконец начались работы по восстановлению объекта до его первоначального состояния. [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
Медиа, связанные с British Rail Class 311 на Wikimedia Commons