11 сентября 1990 года авиалайнер Boeing 727 компании Faucett Perú , зарегистрированный как OB-1303, исчез в районе Атлантического океана примерно в 180 милях (160 морских миль; 290 км) к юго-востоку от мыса Рейс , Ньюфаундленд , Канада. Самолет перевозился обратно с Мальты в Перу после сдачи в аренду авиакомпании Air Malta (теперь KM Malta Airlines ), на борту находилось шесть членов экипажа и десять пассажиров, среди которых были сотрудники авиакомпании и их семьи. Последним контактом с экипажем было сообщение о бедствии , в котором говорилось, что у самолета закончилось топливо и что они готовятся к посадке на воду . В то время самолет отклонился от курса на сотни миль. Больше ничего не было слышно о полете, и никаких следов самолета или кого-либо из пассажиров с тех пор не было обнаружено.
Самолетом, о котором идет речь, был 21-летний Boeing 727-247 , зарегистрированный как OB-1303, совершивший первый полет в 1969 году. [2] Самолет был сдан в аренду европейской авиакомпании Air Malta на летний сезон 1990 года ее владельцем Faucett Perú , и в день исчезновения он перевозился обратно с Мальты в Перу по окончании срока аренды. [1] [2] Самолет был окрашен в ливрею Air Malta на лето и, как известно, был все еще окрашен в основном в белый цвет в день исчезновения (хотя неизвестно, был ли он все еще окрашен в ливрею Air Malta или был перекрашен в ливрею Faucett). [2] [3]
На борту находились шесть членов экипажа и десять пассажиров [2] [b], среди которых были сотрудники авиакомпании и их семьи. [4] Среди сотрудников были механики и другой наземный персонал, работавший на Мальте. [1] Предполагается, что на борту находился младенец и до четырех женщин. [4] Все находившиеся на борту были гражданами Перу. [4]
Самолет должен был сделать посадки для дозаправки во время своего путешествия в Лондоне в Соединенном Королевстве; аэропорту Милана Мальпенса в Италии; [a] международном аэропорту Кеблавик в Исландии; международном аэропорту Гандер в Ньюфаундленде , Канада; и, наконец, международном аэропорту Майами в Соединенных Штатах перед прибытием в международный аэропорт Лимы в Перу. [5] Самолет совершил первые две остановки без происшествий, а инцидент произошел на участке Кеблавик-Гандер. [4]
Дозаправившись в Кефлавике, самолет покинул Исландию в 13:16 по местному времени без происшествий. [1] Однако самолет не прибыл в Гандер в ожидаемое время прибытия. [4] Через тридцать минут после того, как он должен был прибыть в Гандер, в 15:20, два соседних рейса, рейс 851 TWA и рейс 35 American Airlines , получили сообщение с самолета, объявляющее о чрезвычайной ситуации из-за низкого уровня топлива . [2] [4] Пилоты заявили, что находятся на высоте 10 000 футов (3000 м) и готовятся посадить самолет в Атлантический океан . [2] [1] [3] Сообщение было передано двумя американскими самолетами в службу управления воздушным движением . [4] Это было последнее сообщение, полученное с самолета. [2] [1]
Последнее известное местоположение самолета было примерно в 250 милях (220 морских миль; 400 км) к юго-востоку от города Сент-Джонс, Ньюфаундленд , и в 180 милях (160 морских миль; 290 км) к юго-востоку от Ньюфаундленда в его ближайшей точке. [4] [3] Это говорит о том, что самолет неосознанно отклонился от курса, поскольку это было далеко от запланированного маршрута в Гандер. [4] Предполагается, что никто не выжил при приводнении.
После того, как в течение нескольких часов не было никаких сигналов от самолета, канадские вооруженные силы начали спасательную операцию , отправив три самолета CP-140 Aurora и три вертолета CH-113 Labrador в район, откуда в последний раз слышали самолет. [4] [3] Два судна канадской береговой охраны , два патрульных рыболовных судна и два военно-морских эсминца также были отправлены в район поиска. [4] Как сообщается, слабый сигнал был обнаружен спутником от аварийного передатчика самолета после того, как радиосвязь с самолетом была потеряна, хотя точное местоположение источника сигнала не было определено. [4] Власти также заявили, что «необычные сигналы» были уловлены спутниками, и не знали, исходили ли эти необъяснимые сигналы от самолета или спасательного плота . [6] В январе 1991 года Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что самолет не был оборудован аварийным локационным передатчиком (ELT), который мог бы активироваться при любом ударе. [7]
Предполагалось, что самолет совершил приводнение в море и его можно было найти плавающим в воде. [4] [3] Погода во время исчезновения была хорошей, море было спокойным, и считалось, что самолет способен выдержать посадку в море и плавать в течение нескольких часов. [4] Видимость на предполагаемом месте крушения также была хорошей. [3] Сообщается, что самолет был оборудован спасательными шлюпками , спасательными жилетами и другими устройствами безопасности, которые можно было использовать в случае приводнения. [3]
Несмотря на поисковые усилия, поисковый самолет сообщил, что не нашел никаких следов пропавшего самолета, и ничего из полета так и не было найдено. [1] [2] [8] Чиновники заявили, что поиски были затруднены белым цветом самолета, из-за чего его было трудно обнаружить с воздуха. [3] Самолет, экипаж и пассажиры остаются пропавшими без вести.
Первоначально сообщалось, что на борту самолета в момент его исчезновения находилось восемнадцать человек [1] [4], но позже официальные лица Faucett изменили число на пятнадцать, поскольку считалось, что три человека покинули самолет, когда он заправлялся в Исландии. [3] Теперь записи показывают, что на борту самолета в момент его исчезновения находилось шестнадцать человек [2] .
Представитель Transport Canada Лили Аббасс впоследствии заявила, что самолет отклонился от курса во время последнего контакта, и официальные лица предположили, что самолет «заблудился» во время своего полета. [4] Самолет отклонился на сотни миль от своего предполагаемого маршрута в Гандер, и причина этого не была установлена. [4] [6] Несмотря на то, что пилоты сообщили, что у них не было достаточно топлива, официальные лица в Кефлавике настаивали на том, что во время остановки там не было никаких проблем. [4] Должностные лица из Совета по безопасности на транспорте Канады (TSB) заявили, что, по их мнению, самолет действительно совершил вынужденную посадку в море. [3]
Расследование исчезновения перуанским правительством продолжалось по состоянию на январь 1991 года, но его результаты неизвестны. [7] В конечном итоге авария была отнесена к плохому планированию пилота. [8]
История исчезновения самолета ненадолго всплыла после нашумевшего исчезновения другого авиалайнера в 2014 году, рейса 370 Malaysian Airlines , который исчез с 239 пассажирами на борту и, скорее всего, упал в Индийский океан . [8] [9] [10] [11]
Faucett Peru прекратила свою деятельность в 1997 году после нескольких лет финансовых трудностей.
