stringtranslate.com

Boeing C-17 Globemaster III на вооружении в Австралии

Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) эксплуатируют восемь больших транспортных самолетов Boeing C-17 Globemaster III . Четыре самолета C-17 были заказаны в середине 2006 года для улучшения возможностей Австралийских сил обороны (ADF) действовать за пределами Австралии и ее региона. Самолеты поступили в эксплуатацию в период с ноября 2006 года по январь 2008 года, вторая пара была поставлена ​​раньше срока. Еще два самолета Globemaster были заказаны в 2011 году, шестой был поставлен RAAF в ноябре 2012 года. Еще два самолета C-17 были заказаны в октябре 2014 года, а последний самолет был поставлен в ноябре 2015 года. Самолеты Globemaster построены по тем же спецификациям, что и самолеты, эксплуатируемые ВВС США (USAF), а австралийские самолеты обслуживаются по международному контракту с Boeing .

Все самолеты Globemasters RAAF приписаны к 36-й эскадрилье и базируются на базе RAAF Amberley в Квинсленде. Самолеты поддерживали операции ADF в Афганистане, Ираке и других местах на Ближнем Востоке, а также учения в Австралии и Соединенных Штатах. Они также перевозили грузы и персонал в рамках усилий по оказанию помощи после стихийных бедствий в Австралии, Японии, Новой Зеландии и ряде других стран. Самолеты C-17 высоко ценятся в австралийских вооруженных силах за их способность перевозить большие объемы грузов на большие расстояния, а процесс их приобретения был признан примером хорошей практики в области оборонных закупок.

Приобретение

Выбор

RAAF начали рассматривать варианты использования тяжелых транспортных самолетов для обеспечения стратегических воздушных перевозок в начале 2000-х годов. Это расследование было инициировано после развертывания ADF в Восточном Тиморе в 1999 году и операций на Ближнем Востоке с 2001 года, которые выявили недостатки в способности RAAF перевозить все более крупные и тяжелые транспортные средства и другие предметы оборудования, используемые австралийской армией. Для поддержки этих операций ADF обнаружила, что им нужны самолеты дальнего действия, способные перевозить большие грузы, чем могли разместить транспортные самолеты Lockheed C-130 Hercules RAAF . В результате этого разрыва в возможностях ADF пришлось использовать транспортные самолеты ВВС США и зафрахтованные коммерческие тяжелые самолеты российского производства для перевозки грузов и оборудования из Австралии своим силам в Афганистане и на Ближнем Востоке. Этот опыт оказался разочаровывающим, поскольку обе категории самолетов часто были недоступны, а коммерческие транспортные самолеты были дороги в аренде. [2] [3] Крушение гражданского чартерного самолета Ил-76 в Восточном Тиморе в 2003 году также вызвало обеспокоенность в ADF по поводу безопасности российских транспортных самолетов. [4] После поддержки со стороны военных правительство Австралии объявило в рамках обновления своей стратегии национальной безопасности в декабре 2005 года, что оно рассмотрит возможность приобретения тяжелых транспортных самолетов в дополнение к транспортным самолетам Lockheed Martin C-130J Super Hercules Королевских ВВС Австралии . [4] [5] Эта инициатива была одной из нескольких мер, объявленных в правительственном документе Defense Update 2005 , который был направлен на лучшую подготовку ADF к работе в местах, удаленных от Австралии. [6]

Цветное фото женщины в зеленом летном костюме, сидящей в кабине самолета.
Командир крыла Линда Корбоулд , которая курировала программу RAAF по принятию C-17, готовится к учебному вылету на USAF Globemaster. Корбоулд также была командиром 36-й эскадрильи в начальный период операций C-17.

В начале 2006 года в рамках организации Defense Materiel Organisation (DMO) был создан проектный офис для оценки вариантов приобретения тяжелых самолетов. Офис рассматривал Boeing C-17 Globemaster III, который в то время состоял на вооружении ВВС США, а также Airbus A400M Atlas , который еще не совершил свой первый полет. В этот период Boeing активно продвигал C-17 австралийскому правительству. [4] Хотя это и не было заявлено, общность с ВВС США и Королевскими ВВС Великобритании также считалась выгодной. [7] В марте 2006 года министр обороны Брендан Нельсон объявил, что правительство решило закупить три C-17 и взять опцион на четвертый. [4] Нельсон также объявил, что самолеты C-17 будут эксплуатироваться 36-й эскадрильей Королевских ВВС Австралии , которая должна была передать свои C-130H Hercules в 37-ю эскадрилью и перебазироваться с базы Королевских ВВС Австралии Ричмонд в Новом Южном Уэльсе на базу Королевских ВВС Австралии Эмберли в Квинсленде. [8] В качестве базы для Globemasters была выбрана Эмберли, а не Ричмонд, поскольку ее взлетно-посадочные полосы и инженерные сооружения были лучше приспособлены для обслуживания больших самолетов. [2]

Правительство воспользовалось опционом на покупку четвертого C-17 в период между моментом, когда было сделано это объявление, и подписанием окончательного контракта 31 июля 2006 года. Общая стоимость четырех самолетов составила 821 миллион австралийских долларов, а Boeing также получила контракт на 85 миллионов австралийских долларов, чтобы позволить Австралии присоединиться к глобальной программе поддержки C-17 «виртуального флота». [7] Дополнительное финансирование было выделено на строительство штаб-квартиры и объектов технического обслуживания в Эмберли, а также на модернизацию объектов воздушного движения на базах RAAF в Дарвине , Эдинбурге , Таунсвилле и Пирсе . [9] Пакет финансирования, необходимый для покупки и ввода в эксплуатацию Globemaster, был предоставлен в качестве дополнения к долгосрочной программе финансирования обороны правительства, поэтому ADF не пришлось отказываться от каких-либо других запланированных возможностей. [6] C-17 были приобретены в рамках программы правительства США « Иностранные военные продажи» , что означает, что они сначала были поставлены ВВС США, а затем переданы RAAF. [2] ВВС США предоставили некоторые из закупленных ими «слотов» поставки C-17 RAAF, чтобы этот тип мог быстро поступить на вооружение Австралии, сделав их идентичными американским C-17 даже по схеме окраски, единственным отличием была национальная маркировка . Это позволило начать поставку в течение девяти месяцев с момента вступления в программу. [7] [10]

Доставка и обеспечение

RAAF получили свои первые четыре C-17 в период с конца 2006 по начало 2008 года. Первый самолет, которому был присвоен серийный номер A41-206, был завершен в октябре 2006 года и прибыл в Австралию 4 декабря того же года. [4] Церемония приветствия, на которой присутствовали премьер-министр Джон Говард , Нельсон и другие высокопоставленные лица, прошла в Defense Establishment Fairbairn в Канберре. [11] Второй самолет, A41-207, был доставлен 11 мая 2007 года. A41-208 был передан RAAF 18 декабря 2007 года, а A41-209 был принят 18 января 2008 года. [7] Первые два самолета были доставлены в соответствии с ожидаемым графиком, а третий и четвертый были доставлены на два месяца раньше. RAAF также приобрели лётный симулятор C-17 , который поступил на вооружение в январе 2010 года. [12] В выпуске своего ежегодного отчёта о крупных проектах за 2012–2013 годы Австралийское национальное аудиторское управление посчитало, что уроком для австралийского правительства из успешной закупки первых четырёх Globemaster стало то, что закупка основного оборудования «из наличия» позволяет «значительно ускорить стандартный цикл закупок». [13] Аналогичным образом аналитик Австралийского института стратегической политики Марк Томсон писал в 2008 году, что «головокружительная скорость, с которой было осуществлено приобретение C-17 (и хорошие результаты приобретения), является примером того, чего можно достичь» посредством закупки из наличия, и что такие проекты, как правило, приносят лучшие результаты для ADF, чем попытки разработать оборудование, адаптированное к потребностям Австралии. [14]

Цветное фото серого военного самолета на взлетно-посадочной полосе аэропорта.
A41-206, первый C-17 RAAF, в 2008 году

Правительство Австралии заказало еще два C-17 в 2011 и 2012 годах. В феврале 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил, что будет приобретен еще один C-17 стоимостью 130 миллионов австралийских долларов. Этот самолет был заказан для предотвращения дефицита возможностей воздушных перевозок, пока первоначальные четыре C-17 проходили плановое тяжелое техническое обслуживание . [15] Решение о покупке этого самолета также вытеснило более ранний план по приобретению еще двух C-130J. [16] Поскольку срок временного вывода A41-206 из эксплуатации для технического обслуживания быстро приближался, ВВС США согласились передать планер C-17, который был близок к завершению, RAAF. Этот самолет был доставлен 14 сентября 2011 года и прибыл в Австралию девять дней спустя. На церемонии, проведенной в честь приветствия A41-210, Смит объявил, что правительство намерено заказать еще один C-17. [17] Контракт на сумму 160 миллионов австралийских долларов на этот самолет был подписан в марте 2012 года, [15] и он был доставлен в RAAF 1 ноября того же года. [18] Финансирование этих двух самолетов было получено за счет сочетания дополнений к оборонному бюджету и перераспределения неизрасходованных средств из проектов ADF, отстающих от графика. [17]

Из-за бюджетных ограничений и запланированного закрытия производственной линии Globemaster компании Boeing в 2015 году в 2012 году считалось маловероятным, что RAAF приобретут больше Globemasters. [15] Однако в августе 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон заявил, что правительство, скорее всего, приобретет еще один или два C-17. [19] Правительство объявило, что оно приобретет два Globemasters в октябре 2014 года, и запросило информацию о ценах и наличии еще пары самолетов. [20] В ноябре 2014 года Австралия подала официальный запрос в Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности США на четыре C-17 и сопутствующее оборудование общей стоимостью 1,85 млрд австралийских долларов. [21] Заказ на седьмой и восьмой Globemasters для RAAF был официально объявлен премьер-министром Тони Эбботом 10 апреля 2015 года. [22] Первый из новых C-17 прибыл в Австралию 29 июля 2015 года, а второй — 4 ноября того же года. Эти два самолета были одними из последних C-17, построенных до закрытия производственной линии, и не ожидается, что RAAF приобретет больше Globemasters. [23] [24] В декабре 2014 года сообщалось, что правительство Новой Зеландии рассматривает возможность покупки от двух до четырех Globemasters, и австралийский авиационный журналист Эндрю Маклафлин предположил, что любое такое приобретение будет основываться на инфраструктуре поддержки C-17 в Австралии. [25] Правительство Новой Зеландии в конечном итоге решило не покупать ни одного Globemasters. [26] [27]

Техническое обслуживание австралийских Globemasters осуществляется как RAAF, так и Boeing. В рамках членства Австралии в Globemaster III Sustainment Partnership технические специалисты ВВС отвечают за текущее обслуживание, а Boeing выполняет основные задачи по техническому обслуживанию. Boeing также оказывает техническую поддержку RAAF Globemasters во время развертывания за пределами Австралии, и компания получает оплату в обмен на достижение установленных контрактом целевых показателей готовности самолетов. [28] [29] Из-за экономии масштаба, возникающей в результате крупной международной программы технического обслуживания, контракт с Boeing считается более дешевым, чем попытка поддержки самолетов через уникальные австралийские контракты. [30] Ожидается, что Globemasters RAAF будут оставаться в эксплуатации в течение 30 лет. [30]

Поскольку вы можете включить двигатели на обратную тягу в воздухе [что определенно запрещено в большинстве больших самолетов], вы знаете, что можете просто рухнуть с неба. Скорости снижения и скороподъемности у него просто великолепные.

— Лейтенант авиации Саманта Фейрберн, 36-я эскадрилья, на самолете C-17 [31]

ADF и комментаторы обороны пришли к выводу, что приобретение Globemaster значительно увеличило возможности RAAF по воздушным перевозкам. Самолеты имеют максимальную дальность полета 10 389 километров (6 455 миль) и способны работать с коротких и негерметичных взлетно-посадочных полос. Каждый Globemaster может перевозить до 77 519 килограммов (170 900 фунтов) груза, а большой размер самолета означает, что он может вмещать негабаритные предметы . Максимальная загрузка включает 102 пассажира, 36 человек на носилках, танк M1 Abrams , три вертолета Eurocopter Tiger или пять защищенных транспортных средств Bushmaster . [32] [33] Это гораздо большие грузы, чем те, которые могут перевозить транспортные самолеты C-130 Hercules ВВС, и на веб-сайте RAAF указано, что каждый C-17 может перевозить в три раза больше груза, чем C-130. [33] Управляемый с помощью джойстика и электродистанционного управления, C-17 также очень маневренный и отзывчивый, учитывая его размер. [31] Ян Макфедран , военный корреспондент News Corp Australia , посчитал, что C-17 «изменили игру» для RAAF, позволив силам быстро перевозить большие объемы грузов в зоны боевых действий. [34] По словам авиационного журналиста Найджела Питтауэя, возможности Globemaster сделали его высоко ценимым активом во всей Австралийской оборонной организации . [35]

Оперативная служба

Учебные и боевые действия

Группа людей в комбинезонах стоит перед тремя большими серыми самолетами.
Австралийские, британские и американские самолеты C-17 Globemasters и их экипажи в Великобритании в июне 2007 г.

Перед поставкой первых C-17 в Австралию персонал RAAF прошел обучение на самолете в Соединенных Штатах. С мая 2006 года группа пилотов и загрузчиков во главе с командиром крыла Линдой Корбоулд , назначенным командиром эскадрильи № 36, прошла переподготовку в подразделениях C-17 ВВС США на авиабазе Альтус и авиабазе Чарльстон . Группа из 48 технических специалистов также прошла обучение на авиабазе Чарльстон и Маккорд с сентября того же года. [7] Эскадрилья № 36 начала период интенсивной подготовки после того, как Корбоулд доставил A41-206 в Эмберли 7 декабря 2006 года, и подразделение достигло начального статуса оперативной готовности в сентябре 2007 года. [7] [9] Также в 2007 году эскадрилья поддержки воздушных операций № 1 RAAF была расширена на 80 человек для обеспечения групп по загрузке в воздух для поддержки Globemasters. [36] Проект по приобретению оборудования, необходимого для использования самолетов C-17 RAAF в качестве аэромедицинской эвакуации и разработки соответствующих процедур для экипажей начался в конце 2007 года. Первый вылет Globemaster для аэромедицинской эвакуации состоялся 5 сентября 2008 года, на следующий день после того, как этот тип был сертифицирован для работы в этой роли. [37] 8 декабря 2008 года Корбоулд возглавила первый полностью женский экипаж RAAF во время тренировочного полета над Юго-Восточным Квинслендом в ознаменование второй годовщины ввода в эксплуатацию Globemaster; в эскадрилье не было другого полностью женского экипажа до 2020 года. [38] [39] Группа инструкторов ВВС США была направлена ​​в Эмберли до тех пор, пока у RAAF не будет достаточного количества пилотов C-17, которые будут квалифицированы для обучения других. [7] RAAF начали подготовку новых пилотов C-17 в начале 2010 года после поставки летного тренажера, и первые пилоты, прошедшие обучение в Австралии, выпустились в начале мая того же года. [40] [41]

36-я эскадрилья достигла окончательного статуса работоспособности в декабре 2011 года. [42] Компоненты для имитируемого грузового отсека C-17 были доставлены в Эмберли в начале 2013 года, и этот объект был введен в эксплуатацию в ноябре того же года. Симулятор используется для обучения воздушных перевозок и медицинского персонала, а также для разработки и испытания новых методов перевозки грузов для C-17. [43] [44] Первые австралийские специалисты по загрузке Globemaster закончили обучение в середине 2014 года. [45] Последним элементом обучения летного состава C-17, которое должно было регулярно проводиться в Соединенных Штатах, был курс по квалификации вторых пилотов в качестве капитанов воздушных судов. Этот курс был переведен в Австралию в середине 2017 года. [46]

Globemasters RAAF поддерживали австралийские военные развертывания по всему миру. Центр управления воздушной мобильностью управляет задачами Globemasters и старается распределять их по миссиям, для которых они являются наиболее экономически эффективным вариантом. [47] По состоянию на сентябрь 2008 года эскадрилья № 36 выполняла двухнедельные рейсы для транспортировки грузов из Австралии на базы на Ближнем Востоке; в это время поставки перевозились в зоны боевых действий в Ираке и Афганистане с использованием транспортных самолетов C-130. [48] Прямые полеты C-17 на главную австралийскую базу в Тарин Кот в Афганистане начались в июле 2009 года. [4] Поскольку структура эскадрильи № 36 не позволяет ей постоянно размещать Globemasters на Ближнем Востоке, обычной практикой было то, что один из типов перевозил груз из Австралии, а затем выполнял миссии в регионе в течение нескольких дней, прежде чем вернуться в Эмберли. [49] В своей речи, произнесенной в начале 2013 года, Смит заявил, что в течение предыдущего года Globemasters поддержали операции на Ближнем Востоке, выполнив «60 миссий, около 330 часов летного времени, в течение которых C-17A перевезли 190 транспортных средств, 1800 пассажиров и более 3600 тонн груза, а также провели 20 авиамедицинских эвакуаций». [50] В конце 2013 года на авиабазе Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах был сформирован отряд из двух Globemasters, трех летных экипажей и многих других сотрудников из 36-й эскадрильи . Этот отряд стал первым случаем, когда австралийские C-17 были развернуты за пределами Эмберли более чем на две недели, и был создан для транспортировки оборудования ADF из Афганистана в рамках сокращения австралийских сил в стране. [51] [52] В целом, около 100 вылетов Globemaster были проведены для вывоза оборудования из Тарин Кота в период с ноября 2012 года по конец 2013 года. [53] Все австралийские C-17, которые летают в Афганистан, оснащены системой инфракрасного противодействия большим самолетам для защиты от ракет. [15]

Цветное фото серого военного самолета на пыльной взлетно-посадочной полосе. Справа от самолета стоит человек.
A41-209 в Афганистане в декабре 2010 г.

В декабре 2013 года один из Globemaster, который был развернут на Ближнем Востоке, был, вместе с RAAF Hercules, поставлена ​​задача перебросить миротворцев в Южный Судан , чтобы усилить силы Организации Объединенных Наций там после вспышки боевых действий . [54] Эта воздушная переброска была завершена в середине января, к тому времени австралийский C-17 совершил восемь рейсов в Южный Судан из Бриндизи в Италии и Джибути . [55] В течение сентября и декабря 2014 года RAAF Globemasters совершили пять вылетов в Ирак, чтобы доставить оружие и боеприпасы, предназначенные для иракских сил, сражающихся с Исламским государством Ирака и Леванта (ИГИЛ). [56] После развертывания австралийских истребителей в конце 2014 года для атаки сил ИГИЛ в рамках операции «Окра» , C-17 также совершали регулярные рейсы из Австралии на Ближний Восток, перевозя боеприпасы и специализированное оборудование. [57]

Два австралийских Globemasters приняли участие в воздушном мосте в Кабуле в августе 2021 года . Эти самолеты, действуя вместе с самолетами Hercules RAAF, внесли свой вклад в международные усилия по вывозу афганцев из города после его захвата талибами. [58] [59] В марте 2022 года самолеты C-17 RAAF перевезли военное оборудование, предназначенное для Украины, в Жешув в Польше в ответ на российское вторжение на Украину . [60] [61]

C-17 также поддерживали подготовку ADF. В этой роли они перевозили вертолеты и другое оборудование между австралийскими базами и поддерживали учебные развертывания в Соединенных Штатах. [48] В апреле 2010 года члены эскадрильи № 176 (Air Dispatch) австралийской армии стали первыми парашютистами, которые прыгнули с неамериканского Globemaster; этот тип впервые был использован для поддержки обучения в Школе парашютной подготовки армии в июне того же года. [62] [63] [64] C-17 впервые перевез армейский танк M1 Abrams во время учений, проведенных 11 мая 2012 года. [65] Чтобы отметить прибытие последнего Globemaster RAAF, четыре самолета пролетели над Брисбеном 22 ноября 2012 года. Каждый из C-17, участвовавших в полете, перевозил разный тип груза, чтобы продемонстрировать возможности типа; A41-211 был сконфигурирован для задач воздушной медицинской эвакуации, другой C-17 перевозил танк Abrams, один перевозил два вертолета Tiger, а четвертый был загружен несколькими Bushmasters. [66]

Несмотря на широкий спектр задач, возложенных на самолет, в настоящее время RAAF не использует свои Globemasters во всех ролях, на которые способен этот тип. Например, в феврале 2013 года сообщалось, что ВВС изучают возможность использования C-17 для сброса катеров спецназа, а также поставок на военные корабли. [67] Испытания по разработке возможности дозаправки RAAF Globemasters в полете с помощью многоцелевых танкеров-транспортеров Airbus KC-30A начались в мае 2016 года. [68]

Гуманитарные задачи

Цветное фото женщины и мужчины в синих рубашках-поло с надписью «AusAID» на спине, смотрящих на большой военно-транспортный самолет в аэропорту. Перед ними прицеп, загруженный припасами.
Двое сотрудников AusAID наблюдают за погрузкой гуманитарной помощи, направляемой в Пакистан, на Globemaster в августе 2010 года.

В дополнение к своим военным задачам, C-17 стали частью реагирования австралийского правительства на стихийные бедствия. В ноябре 2007 года C-17 доставил 27 тонн грузов в Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее после сильного наводнения, вызванного циклоном Губа . По завершении реагирования ADF на эту катастрофу была проведена еще одна миссия C-17 по возвращению армейских Sikorsky S-70A-9 Black Hawks на их базу в Таунсвилле . [48] В мае 2008 года C-17 перевез 31 тонну аварийного оборудования из Австралии в Янгон в Бирме после циклона Наргис . Позже в том же месяце самолет RAAF Globemaster перевез два вертолета Aérospatiale SA 330 Puma из Южной Африки в Таиланд, откуда вертолеты вылетели в Бирму. [48] ​​1 октября 2009 года самолеты C-17 доставили припасы и эвакуационные группы ADF с базы RAAF в Ричмонде в Самоа после произошедшего там землетрясения . Два дня спустя еще один вылет C-17 доставил медицинский персонал и других специалистов в Паданг в Индонезии после землетрясений на Суматре . [69] В августе 2010 года два самолета C-17 были отправлены для доставки экстренных припасов в Пакистан после масштабного наводнения там. [70]

36-я эскадрилья была особенно активна в 2011 году. [15] В январе того года эскадрилье пришлось эвакуировать два C-17 из Эмберли в Ричмонд, когда базе угрожал поднявшийся уровень воды во время наводнения в Квинсленде ; из двух других Globemasters один находился на Ближнем Востоке, а другой проходил техническое обслуживание и не мог летать. Самолет, застрявший в Эмберли, был перемещен на возвышенность во время кризиса на базе и покинул ее без повреждений. [15] [71] Два базирующихся в Ричмонде C-17 впоследствии перевезли более 227 тонн грузов в пострадавшие от наводнения районы Квинсленда. Когда в январе также произошло наводнение в Виктории , 36-я эскадрилья перевезла 100 000 мешков с песком в Мельбурн и перевезла в штат личный состав и транспортные средства Королевского австралийского флота с HMAS Albatross в Новом Южном Уэльсе. Эскадрилья № 36 вернулась в Эмберли после того, как в середине февраля сошел паводок. [15] В начале февраля городу Кэрнс на севере Квинсленда угрожал циклон Яси , и RAAF провели два вылета C-17 и два вылета C-130 для эвакуации пациентов из больницы Кэрнса в ночь с 1 на 2 февраля. [72] [73] После того, как циклон прошел над побережьем Квинсленда, C-17 доставили 200 тонн продуктов в Кэрнс в течение двух дней в рамках операции Yasi Assist . [72] Эскадрилья № 36 также предоставила самолеты для реагирования Австралии на землетрясение в Крайстчерче в 2011 году в конце февраля, C-17 доставляли городские поисково-спасательные группы в город с 23-го числа месяца и эвакуировали австралийских граждан на их обратных рейсах. [72]

Цветное фото грузовика с табличкой с японскими иероглифами над грузовым отсеком, отъезжающего ночью от заднего трапа серого самолета.
Грузовик сухопутных сил самообороны Японии выезжает из A41-208 на авиабазе Йокота после перелета из Окинавы.

Три австралийских самолета C-17 были развернуты в Японии в рамках операции Pacific Assist после землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года 11 марта. Первый самолет вылетел из Австралии через два дня после катастрофы с 75 сотрудниками службы экстренного реагирования, большинство из которых были членами пожарно-спасательной службы Нового Южного Уэльса . После доставки персонала на авиабазу Йокота самолет C-17 остался в Японии, чтобы обеспечить дополнительную воздушную переброску для Сил самообороны Японии (JSDF). [72] В этой роли C-17 перебросил элементы 15-й японской бригады с Окинавы на Хонсю , а также доставил припасы с базы JSDF на Хоккайдо . [74] 21/22 марта два других самолета C-17 (включая один, временно привезенный с Ближнего Востока) перевезли большую систему водометов с базы RAAF Pearce в Западной Австралии в Йокоту; Водомет, принадлежащий корпорации Bechtel , был частью усилий по взятию под контроль сильно поврежденной АЭС «Фукусима-1» [72] С прибытием этих самолетов все три имеющихся австралийских C-17 находились в Японии (четвертый все еще проходил техническое обслуживание в Эмберли). [15] RAAF содержали C-17, два летных экипажа и вспомогательный персонал в Японии до 25 марта. [15] [74] К концу этого развертывания австралийские самолеты совершили 31 вылет и доставили 450 тонн груза. [75] 36-я эскадрилья содержала C-17 на Ближнем Востоке в течение большей части этого периода. [75] Также в марте 2011 года Смит заявил, что правительство Австралии, вероятно, предоставит C-17 для перевозки гуманитарных грузов в Ливию, если Организация Объединенных Наций запросит помощь. [76]

Самолеты C-17 Королевских ВВС Австралии отреагировали на несколько других стихийных бедствий в период с конца 2011 по 2013 год. В октябре 2011 года Globemaster доставил водоочистную установку в Самоа, откуда она была перевезена самолетом Королевских ВВС Новой Зеландии в Тувалу . [15] C-17 также перевозили грузы на Фиджи и Самоа в декабре 2012 года после циклона Эван . [77] В январе 2013 года два Globemaster перевезли электрогенераторы и трансформаторы из Эмберли в Хобарт после лесных пожаров в Тасмании . [78] Позже в том же месяце C-17 использовались для перевозки авиационного топлива и других грузов в город Бандаберг в Квинсленде после того, как он пострадал от сильного наводнения . [50] В ноябре 2013 года Globemaster доставил гражданскую медицинскую бригаду и ее оборудование из Австралии в Себу на Филиппинах в рамках усилий по оказанию помощи после тайфуна Хайян ; Впоследствии самолет C-130 Королевских ВВС Австралии перевез медицинскую бригаду из Себу в Таклобан в зоне бедствия. [79]

В июле 2014 года два Globemaster, несколько экипажей и обслуживающий персонал были направлены на авиабазу Эйндховен в Нидерландах в рамках реагирования на сбитый рейс 17 Malaysia Airlines над Украиной. [80] Совместно с самолетами C-130 Королевских ВВС Нидерландов эти два самолета переправляли международных полицейских и их оборудование между Нидерландами и Харьковом на Украине. Они также доставили тела жертв инцидента в Нидерланды. [80] Третий C-17 перевез экипаж и оборудование из Австралии в Нидерланды. [81] Это развертывание было завершено 20 августа 2014 года. [82]

Первый полет самолета RAAF C-17 в Антарктиду был совершен в ноябре 2015 года. Самолет перевозил грузы для Австралийской антарктической дивизии из Хобарта на взлетно-посадочную полосу Уилкинса , а его экипаж практиковался в эвакуации пострадавших из Уилкинса после выгрузки груза. [83] Сообщалось, что этот полет был первым, когда RAAF выполнили миссии на Австралийской антарктической территории с тех пор, как Антарктический полет был прекращен в 1963 году. [84] С 2016 года Globemasters совершали до шести рейсов в Антарктиду каждое южное лето для поддержки Австралийской антарктической дивизии. [85] Пробный зимний сброс был проведен на станции Кейси в июне 2016 года. [86] В сентябре 2017 года была использована дозаправка в воздухе, чтобы позволить Globemaster сбросить грузы на станцию ​​Дэвис . [87]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Новый RAAF C-17 замечен в Лонг-Бич". Australian Aviation . 31 мая 2015 г. Получено 30 июля 2015 г.
  2. ^ abc Thomson 2007, стр. 184.
  3. ^ Питтауэй 2012, стр. 20–21.
  4. ^ abcdef Питтауэй 2012, стр. 21.
  5. ^ "Australia's National Security: Defense Update 2005". Пресс-релиз . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Получено 16 января 2013 года .
  6. ^ ab Thomson 2006, стр. 2.
  7. ^ abcdefg Маклафлин 2008, с. 42.
  8. ^ Маклафлин 2008, стр. 41–42.
  9. ^ ab "Air Force's C-17 Fleet Complete – On Time, On Budget". Пресс-релиз . Министерство обороны. 9 марта 2008 г. Получено 16 января 2013 г.
  10. ^ "Stock Standard". Aviation Week & Space Technology , 11 декабря 2006 г.
  11. ↑ Смит, Фил (14 декабря 2006 г.). «Хозяин прибыл». ВВС . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Получено 26 мая 2013 г.
  12. ^ ANAO 2012, стр. 327.
  13. ^ ANAO 2012, стр. 331.
  14. ^ Томсон 2008, стр. 162–163.
  15. ^ abcdefghij Питтауэй 2012, стр. 22.
  16. ^ "Пятый RAAF C-17 летит". Australian Aviation . 29 августа 2011 г. Получено 13 июля 2013 г.
  17. ^ ab McLaughlin 2011, стр. 21.
  18. ^ "Шестой C-17 приземлился". Australian Aviation . 8 ноября 2012 г. Получено 16 января 2013 г.
  19. ^ "Премьер-министр Тони Эбботт совершит беспосадочный перелет по всему миру на самолете Airbus KC-30A". News.com.au. 20 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 г. Получено 14 августа 2014 г.
  20. ^ «Подтверждено два дополнительных самолета C-17, рассматривается возможность приобретения еще двух самолетов». Australian Aviation . 3 октября 2014 г. Получено 3 октября 2014 г.
  21. ↑ Маклафлин, Эндрю (13 ноября 2014 г.). «Официальный запрос на дополнительные самолеты C-17 для RAAF». Australian Aviation . Получено 15 ноября 2014 г.
  22. ↑ Грин, Эндрю (11 апреля 2015 г.). «RAAF получит еще два самолета C-17 Globemaster в рамках закупки вооружений на миллиард долларов». Australian Broadcasting Corporation . Получено 12 апреля 2015 г.
  23. ^ Уолдрон, Грег (29 июля 2015 г.). "Австралия получает седьмой C-17". Flightglobal . Получено 30 июля 2015 г. .
  24. ^ "Восьмой и последний RAAF C-17 доставлен". Australian Aviation . 4 ноября 2014 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  25. ^ Маклафлин, Эндрю (22 декабря 2014 г.). «Сообщения: Новая Зеландия рассматривает возможность приобретения C-17». Australian Aviation . Получено 29 декабря 2014 г.
  26. ^ Коулишоу, Шейн (13 декабря 2015 г.). «Планы по замене „ржавого“ парка Hercules Сил обороны не могут быть реализованы». stuff . Получено 26 июня 2016 г.
  27. ^ "Рассмотрение возможности воздушного транспорта C-17". Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 13 августа 2016 года . Получено 9 июля 2016 года .
  28. ^ "RAAF подписывает контракт на поддержку C-17, поскольку растут опасения за производственную линию". Australian Defence Magazine . 1 октября 2006 г. Получено 8 апреля 2013 г.
  29. ^ "Boeing поставляет шестой C-17". Australian Defence Magazine . 2 ноября 2012 г. Получено 8 апреля 2013 г.
  30. ^ ab Thomson 2007, стр. 185.
  31. ^ ab McPhedran 2011, стр. 228–231.
  32. ^ Питтауэй (2012), стр. 19–20.
  33. ^ ab "C-17A Globemaster Description and Specifications". Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 6 апреля 2013 года .
  34. ^ Макфедран 2011, стр. 271–272.
  35. ^ Питтауэй 2012, стр. 19.
  36. ^ О'Брайен 2009, стр. 214.
  37. ^ Роллингс, Барри (16 октября 2008 г.). "AME role confirmed" (PDF) . ВВС . стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2013 г. . Получено 14 июля 2013 г. .
  38. ↑ Бедо, Стефани (9 декабря 2008 г.). «Миссы овладевают монстром RAAF». goldcoast.com.au . Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. . Получено 26 мая 2013 г. .
  39. ^ Hurren, Clarice (20 августа 2020 г.). «История в надежных руках» (PDF) . ВВС . стр. 3. Получено 4 сентября 2020 г.
  40. ^ "Обучение пилотов C-17 RAAF начинается в Австралии". Australian Aviation . 8 февраля 2010 г. Получено 19 января 2013 г.
  41. ^ "Первый австралийский пилот C-17, прошедший обучение, окончил обучение". Australian Aviation . 3 июня 2010 г. Получено 19 января 2013 г.
  42. ^ ANAO 2012, стр. 323.
  43. ↑ Перкс, Мишель (1 августа 2013 г.). «Учебный самолет C-17 близок к завершению». ВВС . стр. 9. Получено 7 августа 2013 г.
  44. ^ "Commissioning of C-17A Cargo Compartment Trainer". Пресс-релиз . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 года . Получено 26 ноября 2013 года .
  45. ↑ Гамильтон, Имон (17 июля 2014 г.). «Aussie-trained loadies». Air Force . стр. 7. Получено 14 июля 2014 г.
  46. ^ "Coming of Age" (PDF) . Военно-воздушные силы . Министерство обороны. 5 октября 2017 г. стр. 15 . Получено 16 октября 2017 г. .
  47. ↑ Гамильтон, Имон (2 августа 2012 г.). «Поиск подходящей работы». ВВС . Получено 6 апреля 2013 г.
  48. ^ abcd Маклафлин 2008, стр. 45.
  49. ^ Макфедран 2011, стр. 272.
  50. ^ ab "Речь – Открытие авиашоу Avalon". Пресс-релиз . Достопочтенный Стивен Смит, депутат. 26 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 г. Получено 24 марта 2013 г.
  51. ^ Холлинс 2013а, стр. 30.
  52. ^ Рики, Крис (21 ноября 2013 г.). «Не сбавляя скорости». ВВС . стр. 5. Получено 26 ноября 2013 г.
  53. ^ Холлинс 2013b, стр. 36.
  54. ^ Харрисон, Дэн (26 декабря 2013 г.). «Австралия отправит самолет в миссию ООН в Южном Судане». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Получено 28 декабря 2013 г.
  55. ^ "RAAF завершает помощь в воздушной переброске в Южный Судан". Australian Aviation . 14 января 2014 г. Получено 27 января 2014 г.
  56. ^ "Air Task Group". Операция Окра . Министерство обороны . Получено 5 декабря 2015 г.
  57. ↑ Керр, Джулиан (1 февраля 2017 г.). «RAAF хорошо справляется с OKRA». Australian Defence Magazine . Получено 26 марта 2017 г.
  58. ^ "Драматические фотографии показывают, как RAAF спасают сотни людей из Кабула". Australian Aviation . Получено 12 марта 2022 г. .
  59. ^ Рэглесс, Эндрю (10 сентября 2021 г.). «ADF играет важную роль в гуманитарных воздушных перевозках». news.defence.gov.au . Министерство обороны . Получено 12 марта 2022 г. .
  60. ^ Маклафлин, Эндрю (7 марта 2022 г.). «RAAF C-17A доставляет помощь Украине». ADBR . Получено 12 марта 2022 г.
  61. ↑ Кадиб, Чарльз (11 марта 2022 г.). «RAAF Globemaster доставляет военные поставки в Украину». Australian Aviation . Получено 13 марта 2022 г. .
  62. ^ "Парашютисты получают прыжок на C-17A". Галерея изображений: апрель 2010 г. Министерство обороны. 22 апреля 2010 г. Получено 26 мая 2013 г.
  63. ^ "Австралийские парашютисты прыгают в историю". Тематическая статья . Boeing. 20 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2010 г. Получено 26 мая 2013 г.
  64. ^ "Parachute Training School first jump from RAAF Globemaster". Галерея изображений: июнь 2010 г. Министерство обороны. 11 июня 2010 г. Получено 26 мая 2013 г.
  65. ^ "Первый полет ADF Abrams". Australian Aviation . 14 мая 2012 г. Получено 19 января 2013 г.
  66. ^ Гамильтон, Имон (6 декабря 2012 г.). "Большое влияние шестого C-17A" (PDF) . ВВС . стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2013 г. . Получено 14 июля 2013 г. .
  67. ↑ Уолдрон, Грег (19 февраля 2013 г.). «Австралийский воздушный транспорт достигает зрелости». Flightglobal . Получено 7 июля 2013 г.
  68. ^ "RAAF KC-30 впервые заправляет самолет RAAF C-17". Australian Aviation . 6 мая 2016 г. Получено 13 ноября 2016 г.
  69. ^ "RAAF реагирует на региональные катастрофы". Australian Aviation . 6 октября 2009 г. Получено 19 января 2013 г.
  70. ^ "Самолеты RAAF помогут в оказании помощи Пакистану". ABC News . 11 августа 2010 г. Получено 19 января 2013 г.
  71. ↑ Гамильтон 2011, стр. 20.
  72. ^ abcde Гамильтон 2011, стр. 21.
  73. ^ "Defence Responds to Tropical Cyclone Yasi". Пресс-релиз . Министерство обороны. 2 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2012 г. Получено 19 января 2013 г.
  74. ^ ab Oldaker, Aaron; Hamilton, Eamon (31 марта 2011 г.). «Ответ на звонок из Японии». ВВС . С. 2–3 . Получено 19 января 2013 г.
  75. ^ ab Hamilton 2011, стр. 22.
  76. ^ Томпсон, Джереми (10 марта 2011 г.). «Смит отмечает гуманитарную роль в Ливии». ABC News . Получено 24 марта 2013 г.
  77. ^ "Гуманитарная поддержка". Королевские австралийские военно-воздушные силы . Получено 24 марта 2013 г.
  78. ^ "ADF оказывает помощь жертвам лесных пожаров в Тасмании". Пресс-релиз . Достопочтенный Уоррен Сноудон, депутат. 11 января 2013 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Получено 24 марта 2013 г.
  79. ^ "Помощь Филиппинам". ВВС . 21 ноября 2013 г. стр. 2. Получено 26 ноября 2013 г.
  80. ^ ab Hatch, Daniel (30 июля 2014 г.). «Родственники погибших в катастрофе MH17 прощаются, пока гробы везут домой из Украины». The Sydney Morning Herald . Получено 5 ноября 2016 г.
  81. ^ «Нет покоя гигантам воздуха». ВВС . Министерство обороны. 14 августа 2014 г. стр. 5. Получено 5 ноября 2016 г.
  82. ^ «Спасибо за то, что вернули их домой». Военно-воздушные силы . Министерство обороны. 28 августа 2014 г. стр. 15. Получено 5 ноября 2016 г.
  83. ↑ Хант, Линда (22 ноября 2015 г.). «Доставка в Антарктиду: RAAF, Антарктическое подразделение завершили первую воздушную грузовую миссию на ледяной континент». ABC News . Получено 22 ноября 2015 г.
  84. ^ "RAAF выполняет полеты C-17 в Антарктиду для проверки концепции". Australian Aviation . 22 ноября 2015 г. Получено 14 января 2016 г.
  85. ^ Николсон, Дилан (9 марта 2020 г.). «Геркулес на льду: полет C-130J RAAF в Антарктиду». Defence Connect . Получено 17 марта 2020 г.
  86. ^ "RAAF C-17 завершает антарктическую зимнюю высадку". Australian Aviation . 8 июня 2016 г. Получено 13 ноября 2016 г.
  87. ^ Салмон, Грегор (20 сентября 2017 г.). «Прорывной антарктический полет приближает отдаленные базы Австралии к дому». ABC News . Получено 20 сентября 2017 г.

Работы, на которые даны консультации

Внешние ссылки