Предприятие электроснабжения и транспорта Бриханмумбаи ( BEST ) — это общественная организация, занимающаяся транспортом и поставками электроэнергии, расположенная в Мумбаи , Махараштра , Индия. Первоначально она была основана в 1873 году как трамвайная компания под названием «Bombay Tramway Company Limited». В ноябре 1905 года компания построила собственную тепловую электростанцию на границе Вади для выработки электроэнергии для своих трамваев, а также поставила ее на поставку электроэнергии в город и переименовала себя в компанию «Bombay Electric Supply & Tramways (BEST)». В 1926 году BEST также стала оператором автобусов. В 1947 году BEST стала предприятием Муниципальной корпорации и была переименована в «Bombay Electric Supply & Transport (BEST)». В 1995 году организация была переименована в «Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST)» вместе с Мумбаи . Сейчас он действует как автономный орган Муниципальной корпорации.
BEST управляет одним из крупнейших автобусных парков Индии. Автобусные перевозки охватывают весь город, а также распространяются за пределы города на соседние городские районы. Помимо автобусов, в северной части города также имеется паромное сообщение . Подразделение электроэнергетики организации также является одним из немногих отделов электроэнергетики в Индии, получающих годовую валовую прибыль.
Идея создания системы массового общественного транспорта в Бомбее была впервые выдвинута в 1865 году американской компанией, которая подала заявку на получение лицензии на эксплуатацию системы конного трамвая . Хотя лицензия была предоставлена, проект так и не был реализован из-за преобладающей в городе экономической депрессии из-за окончания Гражданской войны в США , во время которой Бомбей добился огромных успехов в своей экономике, поставляя хлопок и текстиль на мировой рынок. 27 ноября 1871 года в газете «Таймс оф Индия» было объявлено, что цена слишком высока, и тендер был немедленно отменен.
Компания «Bombay Tramway Company Limited» была официально основана в 1873 году. После заключения контракта между Bombay Tramway Company, муниципалитетом и компанией «Стернс и Киттередж» президентство Бомбея приняло «Закон о бомбейских трамваях 1874 года», согласно которому Компания получила лицензию на управление конно- трамвайным сообщением в городе. [1] 9 мая 1874 года в городе дебютировал первый конный трамвай, курсировавший по маршрутам Колаба – Пидхон через рынок Кроуфорд и от Бори Бундер до Пидони через Калбадеви . Первоначальный тариф составлял три анны (15 пайсов ), билеты не выдавались. Поскольку услуга становилась все более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анн (10 пайсов). Позже в том же году билеты были впервые выпущены, чтобы ограничить рост безбилетных поездок. [2] Сообщается, что на момент начала трамвайного движения у Стернса и Киттереджа была конюшня на 900 лошадей.
В 1882 году муниципалитет заключил соглашение с Eastern Electric Light and Power Company на обеспечение электрического освещения на рынке Кроуфорд и на некоторых дорогах. Но в следующем году компания была ликвидирована, и рынок вернулся к газовому освещению. В 1899 году компания Bombay Tramway обратилась в муниципалитет с просьбой об эксплуатации трамваев с электрическим приводом. Из-за необходимости больших инвестиций компания предложила Муниципальной корпорации Бомбея (BMC) отказаться от своего права на управление трамваями, что должно было произойти в 1901 году в соответствии с Законом о бомбейских трамваях. Вместо этого BMC решила взять на себя управление компанией, но столкнулась с рядом юридических проблем. В 1904 году Британская электрическая тяговая компания (Англия) подала заявку на получение лицензии на поставку электричества в город. Его агентом выступила компания «Кисть Электротехническая Инжиниринговая Компания». 31 июля 1905 года компания получила «Бомбейскую электрическую лицензию», подписанную компанией Bombay Tramways Company, муниципалитетом Бомбея и ее агентом, компанией Brush Electrical Company.
В 1905 году была основана компания «Bombay Electric Supply & Tramway Company Limited» (BEST). Компания «БЕСТ» получила монополию на электроснабжение и эксплуатацию электрического трамвая в городе. Он купил активы Bombay Tramway Company за 9 850 000 фунтов стерлингов . [3] Два года спустя, в 1907 году, в городе дебютировал первый электрический трамвай. Позже в том же году в Вари Бундере был введен в эксплуатацию парогенератор мощностью 4300 киловатт (5800 л.с.) . В 1916 году группа Tata Power начала закупать электроэнергию, а к 1925 году вся выработка электроэнергии была передана Tata на аутсорсинг. [4] Проходящие годы обострили проблему движения в час пик, и для облегчения ситуации в сентябре 1920 года были введены двухэтажные трамваи.
С 1913 года компания размышляла над запуском моторизованного автобусного сообщения. Основным фактором против его введения стала высокая аварийность на аналогичной службе в Лондоне. После многих лет дебатов 10 февраля 1926 года компания пришла к решению открыть автобусное сообщение позже в том же году. 15 июля 1926 года в Бомбее состоялся первый автобусный рейс между Афганской церковью и рынком Кроуфорд . Жители Бомбея восприняли автобус с энтузиазмом, но потребовалось некоторое время, прежде чем это средство передвижения действительно утвердилось. Несмотря на жесткое сопротивление и протесты таксистов, служба работала без сбоев, перевезя к концу того же года 600 000 пассажиров. В следующем году их число увеличилось до 3,8 миллиона. В течение нескольких лет его рассматривали как транспорт для представителей высшего среднего класса. Это были дни, когда трамвай был средством передвижения бедняков; он довез один из доков Сассуна до Дадара . Стоимость проезда на автобусе за ту же поездку составила 25 пайсов. В ответ на призывы правительства и Муниципальной корпорации Бомбея в 1934 году компания распространила свои услуги на северную часть города. Призыв движения за независимость Индии к массовым ненасильственным забастовкам и всеобщему гражданскому неповиновению привел к регулярным перебои в обслуживании, которые привели к тому, что компания понесла огромные убытки в 1929 году. Следующий год был особенно плохим для компании после Великой депрессии . Чтобы сохранить платежеспособность, компания решила ввести льготные тарифы на короткие маршруты и расширить зону покрытия северных частей города. В 1937 году появление двухэтажных автобусов оказалось чрезвычайно популярным.
В соответствии с правом, предоставленным ей по договору концессии, предоставленному компании Bombay Electric Supply and Tramways Co. Ltd, BMC приобрела активы объединенного предприятия, а именно эксплуатацию трамваев и распределение электроэнергии в городе Бомбей в качестве действующая компания 7 августа 1947 года. По взаимному согласию корпорация также взяла на себя управление автобусными перевозками, которыми управляла Бомбейская компания электроснабжения и транспорта. Таким образом, «Bombay Electric Supply & Tramways Company» была переименована в «Bombay Electric Supply & Transport». [5] [6]
По мере роста компании в течение следующего десятилетия ее парк увеличился с 242 до 582 автобусов. В 1949 году она приобрела компанию Bandra Bus Company , которая раньше курсировала автобусами по пригородам . [7] В 1951 году электроэнергетическое подразделение перешло с постоянного тока (DC) на более эффективный переменный ток (AC). Компания начала свои услуги в восточных пригородах в 1955 году. В том же году компания и частные операторы обратились в суд с BEST с требованием полного закрытия частных компаний. Дело затянулось на четыре года, прежде чем Верховный суд Индии предоставил организации полную монополию на автобусные перевозки в районе Большого Бомбея . В 1964 году из-за высоких эксплуатационных расходов и плохой общественной поддержки давнее трамвайное сообщение было прекращено. [8] Компания стала первой компанией в стране, выпустившей компьютеризированное выставление счетов в 1974 году. В 1994 году компания представила электронные счетчики, чтобы заменить менее точные электрические счетчики.
Известным председателем BEST в период 1970-х годов был Кисан Мехта , известный своей общественной активностью. [9]
После переименования города из Бомбея в Мумбаи в 1995 году организация была переименована в «Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST)». Следуя постановлению Верховного суда, компания постепенно отказалась от старых автобусов и ввела в эксплуатацию новые автобусы, соответствующие стандартам контроля загрязнения Евро-3 . [10] 19 ноября 2004 года маршрут SPL-8, следующий от Черчгейта до Всемирного торгового центра, начал принимать безналичные смарт-карты для автоматической оплаты проезда в автобусах BEST. В настоящее время BEST имеет в своем парке более 3000 автобусов и планирует увеличить их количество.
После взрывов 11 сентября компания BEST установила аудиовизуальную систему наблюдения (CCTV) на каждом из своих автобусов для отслеживания подозрительного поведения на борту своих автомобилей, но больше этого не делает. Почти во всех автобусах было по два ЖК-телевизора на автобус, на которых транслировалось BEST TV, но его производство было прекращено. Компания BEST ввела услуги A/C Cerita на некоторых маршрутах, но из-за необходимости технического обслуживания ее прекратили.
Автобус с кондиционером «AS-4» из депо Ошивара в депо Бэкбэй был маршрутом с самым высоким доходом для BEST.
Новая эра для BEST началась в 2019 году, когда компания пересмотрела тарифы на проезд и увеличила автобусный парк, введя автобусы без кондиционера и с кондиционером в аренду с обслуживанием. Число пассажиров, которое было рекордно низким, начало расти, и в 2020 году оно достигло того количества пассажиров, которое было в 2012 году. С 2019 года выручка BEST также увеличилась, однако она по-прежнему не приносит прибыли.
Компанию возглавляет генеральный директор, в настоящее время Локеш Чандра.
Транспортный отдел курирует «заместитель генерального директора (транспортное движение)», которому помогает «главный менеджер (транспортное движение)». «Главный менеджер (движение)» курирует пять ЛУЧШИХ зон, каждую из которых возглавляет «Ди». Главный менеджер (трафик)». Каждая зона состоит из 7–8 депо, за работой которых наблюдает «помощник генерального менеджера (операция движения)». «Управляющий депо» или «Ди. Каждое депо возглавляет начальник депо. [11]
Отдел электроснабжения возглавляет «Заместитель генерального директора (электроснабжение)» (DGM (ES)), которому помогает «Помощник генерального директора (электроснабжение)» (AGM (ES)), и он отвечает за планирование, новые проекты, строительство, уличное освещение, компьютерные приложения и генерирующая ячейка. «Главный инженер по электроснабжению» (CEES) отвечает за испытания материалов, а также за отделы стандартов, счетчиков и реле и проверки. Два чиновника «Главного инженера по распределению» (CED) управляют двумя административными зонами. [12]
BEST пользуется высокой степенью автономии в рамках BMC; последний утверждает свой годовой бюджет и разрешает повышение стоимости проезда на автобусе, когда это необходимо. Комитет из 17 представителей муниципальных корпораций от правящей партии BMC образует комитет BEST. Комитет, возглавляемый председателем, следит за повседневной деятельностью предприятия. [13] Срок полномочий комитета составляет два года.
В 1936 году компании принадлежало 433 трамвая и 128 автобусов. [14]
По состоянию на май 2023 года [обновлять]парк BEST насчитывает 3228 автобусов, включая автобусы, принадлежащие BEST, и автобусы, взятые в аренду с обслуживанием. В состав автопарка входят 525 одноэтажных автобусов с дизельным двигателем, 2250 автобусов, работающих на природном газе, 406 одноэтажных автобусов с аккумуляторной батареей , 45 двухэтажных автобусов с дизельным двигателем и 2 двухэтажных автобуса с аккумуляторной батареей. [15] Численность автопарка меняется в связи с Национальной политикой утилизации транспортных средств, согласно которой все транспортные средства, принадлежащие государству и центральному правительству старше 15 лет (включая автобусы, принадлежащие транспортным корпорациям), будут утилизированы с 1 апреля 2023 года. Они будут заменены на новые автомобили, работающие на альтернативных видах топлива . [16] [17]
В мае 2022 года BEST разместила у Olectra Greentech заказ на сумму 3675 крор фунтов стерлингов (460 миллионов долларов США) на поставку и обслуживание 2100 одноэтажных автобусов с аккумуляторной батареей сроком на 12 лет. [18] В феврале 2023 года в Индии появился первый двухэтажный автобус переменного тока с аккумуляторной батареей. Автобус был развернут компанией БЭСТ на маршруте А-115. [19] 200 двухэтажных автобусов Switch EiV 22 были заказаны у Switch Mobility для замены существующего парка двухэтажных дизельных автобусов. [17] [20] Цель состоит в том, чтобы к 2027 году иметь 100-процентный электрический парк. [18]
BEST также предлагает грузовые автобусы, аварийные фургоны, синие экскурсионные автобусы и автобусы для вечеринок, двухэтажные автобусы для рубки деревьев и автобусы для школ вождения, которые используются для обучения водителей. На всех автобусах указан номер маршрута и соответствующий пункт назначения. Они отображаются спереди на маратхи и сбоку на английском языке. Во всех автобусах установлены устройства GPS, которые в режиме реального времени предоставляют информацию о прибытии руководству и пассажирам. Внутри автобуса есть светодиодные индикаторы, показывающие маршрут и пункт назначения, а также название предстоящей остановки на маратхи и английском языке. В новых автобусах, арендованных с обслуживанием, установлены камеры видеонаблюдения, но в старых автобусах камеры видеонаблюдения отсутствуют. [21] В цехе выполняются все капитальные ремонты агрегатов, устранение кузовных повреждений, ремонт порезов шин, монтаж и ремонт машин и оборудования, а также рекультивационные работы. В столичном регионе Мумбаи примерно от 4500 до 5000 автобусных остановок. Некоторые из них оснащены автобусной системой ETA. Автобусные остановки бывают двух типов: навес и столб. На всех автобусных остановках есть номера маршрутов, названия остановок и остановки на маратхи и английском языке. У них даже есть уникальный код на всех остановках. Каждому автобусу присвоен уникальный номер и код депо. Коды депо указаны ниже.
В основном все автобусы BEST окрашены в стандартный оригинальный красный цвет с логотипом BEST на английском и маратхи. На этих автобусах имеются полосы разного цвета, обозначающие некоторые особенности и тип топлива, которое использует автобус. Ниже приведены различные полосы и их значение:
1. Желто-зеленая полоса – указывает на то, что автобус работает на КПГ.
2. Серая полоса – указывает на то, что автобус работает на дизельном топливе. (Эти типы почти списаны)
3. Белая полоса – они также работают на дизельном топливе, но закупаются по MUTP-II и MUTP-III. (К 2023 году эти типы будут списаны)
4. Серебряная полоса — указывает на то, что автобус оснащен электрическим приводом.
5. Черная, желтая и зеленая полоса – указывает на то, что шина AC CNG преобразуется в шину не AC CNG. (Раньше это были автобусы King Long AC фиолетового цвета)
У Best также есть несколько специальных автобусов с логотипом BEST.
1. Полностью серого цвета с надписью «Безопасность – наш девиз» с красной или белой текстовой окраской.
2. Желто-черная окраска, указывающая на то, что автобус является гибридным и предоставлен MMRDA.
3. Желтая и розовая окраска для обозначения женских автобусов Tejaswini.
До тех пор, пока BEST не перешла в собственность муниципалитета, для обслуживания автобусов и мелкого ремонта имелось только депо в Колабе. По мере роста флота требовалось больше складов. В 1961 году парк насчитывал 1045 автобусов. Для их обслуживания было построено шесть новых депо. Депо Вадала было оборудовано для обслуживания 300 автобусов. В то время это было крупнейшее депо в Азии. После этого власти решили, что не следует вызывать ни одно депо для обслуживания более 125–150 автобусов, учитывая длительную продолжительность технического обслуживания. Соответственно, в удобных местах города и его пригородов строились небольшие депо. Последними складами были Калакилла и Малад. Каждое депо представляет собой рабочий центр, который ежедневно эффективно обеспечивает автобусное обслуживание, проводит профилактические работы, а также ремонт автобусов. В депо осуществляются такие мероприятия по техническому обслуживанию, как профилактическое обслуживание, замена агрегатов, прохождение МРК, ремонт кузовных повреждений автобусов. Автобусы BEST обслуживаются на базе 27 автобусных парков, расположенных в четырех зонах: Городская, Центральная, Западная и Восточная Пригородные зоны. [22] [23]
В конце 2019 года BEST начала эксплуатировать микроавтобусы и миди-автобусы с кондиционерами, взятые в аренду с обслуживанием . BEST также планирует увеличить свой парк до 6000 автобусов к 2022 году. [24] [25] [26]
В апреле 2022 года компания представила 100% цифровые автобусы с системой продажи билетов «Tap in and Tap out», что сделало Мумбаи первым городом в Индии, где появились полностью цифровые автобусы. [27] [28]
Автобусные маршруты BEST распространены по всему городу и в соседние города. BEST осуществляет междугородние перевозки в три района за пределами муниципальных границ города Мумбаи ; т. е. в пределах приграничных корпораций Нави Мумбаи , Тейн и Мира-Бхайандар . BEST дополняет пригородные железные дороги, метро и монорельсовую дорогу в регионе Мумбаи. Именно по этой причине BEST всегда отдает приоритет фидерным маршрутам над другими маршрутами. BEST использует в своей работе автобусы, работающие на сжатом природном газе, электрические и дизельные двигатели. BEST представила автобусы с кондиционером в 1998 году .
Большинство автобусов BEST состоят из обычных маршрутов. Ограниченное автобусное сообщение с пропуском второстепенных остановок используется на длинных маршрутах, маршрутах с высокой пропускной способностью и маршрутах, обеспечивающих сообщение за пределами города Мумбаи. К номеру маршрута у автобусов добавлено «LTD». Маршруты «С» — это сверхдлинные маршруты. Автобусы с номером 5xx LTD соединяют Нави Мумбаи с Мумбаи. Некоторые автобусы, такие как A-504, 504 LTD и C 53 Exp, курсируют до района Райгад Нави Мумбаи , тем самым соединяя узлы Харгар и Каламболи с Мумбаи. Автобусы с номерами 4xx, в основном такие как 496 LTD и 497 LTD, обслуживают Мулунд и Тейн и обеспечивают сообщение с Большим Мумбаи, а автобусы с номерами 6xx LTD и 7xx LTD обслуживают регион Мира-Бхайандер, такие как 706 LTD и 720 LTD. Автобусы номер 3хх, скорее всего, обслуживают восточные пригороды. Автобусы с номером 2хх в основном обслуживают западные пригороды. Автобусы с номером 1хх в основном обслуживают центральные пригороды. Автобусы с номерами от 1 до 99 в основном обслуживают Южный Мумбаи (СоБо).
По состоянию на 2021 год BEST эксплуатирует около 3800 автобусов, [30] [31] переправляет 5 миллионов пассажиров [32] по 443 маршрутам, а штат сотрудников составляет 38 000 человек, включая 22 000 водителей автобусов и кондукторов. BEST планирует привлечь больше автобусов с кондиционером и без кондиционера в аренду с обслуживанием и увеличить общий парк до 6000 автобусов к 2021 году.
Помимо автобусов, BEST с 1981 года управляет паромным сообщением на севере Мумбаи, через Манори-Крик . Баржи курсируют через регулярные промежутки времени по мелководному ручью, соединяющему Манори с Марве . [33]
Автобусное сообщение BEST пострадало от двух взрывов 6 декабря 2002 г. и 28 июля 2003 г., в результате которых погибло шесть человек. В августе 2006 года компания BEST внедрила в своих автобусах систему таксофонов и системы видеонаблюдения в ответ на террористические атаки на городские автобусы и поезда. [34]
Маршруты автобусов обновлены до 20 января 2023 года.
Ниже приводится список автобусных маршрутов, обслуживаемых BEST в Мумбаи . [35]
Ниже приводится список автобусных маршрутов с кондиционером, которыми управляет BEST в Мумбаи . [35]
Ниже приводится список ограниченных автобусных маршрутов, обслуживаемых BEST в Мумбаи . [35]
Ниже приводится список коридорных автобусных маршрутов, обслуживаемых BEST в Мумбаи . [35]
Ниже приводится список специальных кольцевых маршрутов, обслуживаемых BEST в Мумбаи . Работает с понедельника по субботу, за исключением воскресенья и праздничных дней для маршрутов BKC, остальные маршруты работают каждый день. Эти маршруты соединяют железнодорожные станции и станции метро с деловыми и жилыми районами. [35]
Ниже приводится список автобусных маршрутов аэропорта, обслуживаемых BEST в Мумбаи . По состоянию на март 2023 года на маршрутах аэропорта курсируют зарезервированные автобусы Chalo премиум-класса. С 24 мая 2024 года движение автобусов Чало прекращено. [35]
9 сентября 2022 года BEST анонсировала систему предварительного бронирования билетов на автобусы из аэропорта через приложение Chalo [36].
Ниже приводится список автобусных маршрутов hop-in hop-off (HOHO), обслуживаемых BEST в Мумбаи . [35]
Ниже приводится список автобусных маршрутов премиум-класса, обслуживаемых BEST под брендом Chalo Bus в Мумбаи . [35]
Маршруты, обслуживаемые BEST, можно разделить на следующие категории.
Иногда в часы пик курсируют специальные женские автобусы. На окнах автобусов закреплены таблички с надписью «Ladies Special». С 2019 года компания BEST управляет специальными автобусами Tejaswini желтого и розового цвета специально для женщин-пассажиров.
Стандартные маршруты переменного тока: это маршруты через город с кондиционером.
С 2019 года BEST ввела автобусы с кондиционером и без него без кондуктора, в которых пассажирам приходится покупать билет перед посадкой в автобус или на автобусных остановках. Однако это тестовый проект, и многие пассажиры, а также персонал не удовлетворены этим новым тестовым проектом.
С 2021 года BEST сотрудничает с приложением Chalo, предоставляя смарт-карты Chalo и бронирование билетов через приложение.
Вышеупомянутые маршруты далее подразделяются на типы в зависимости от количества остановок и типа используемого автобуса.
BEST предлагает несколько вариантов оплаты проезда на автобусе:
Тарифы варьируются в зависимости от типа. Бумажные билеты действительны только на одну поездку. У пассажиров есть возможность купить дневной проездной, стоимость проездного на автобус на расстояние и зональный проездной. Студенты имеют право на скидки на ежемесячные и квартальные абонементы, а пенсионеры — на скидки на еженедельные, двухнедельные, ежемесячные и квартальные абонементы. [37]
ЛУЧШИЙ музей транспорта находится на автобусной станции Аник в Вадале . Музей был основан П. Д. Паранджапе, ЛУЧШИМ офицером, который неукоснительно собирал автобусные билеты, двигатели и автоматы по выдаче билетов со складов по всему городу. Музей был основан в 1984 году в депо BEST Курла и переведен в депо Аник в 1993 году. [38] Музей прослеживает эволюцию BEST. Здесь представлены мини-модели очаровательных старых автобусов BEST и старинных трамваев. На всеобщее обозрение выставлены рукописные плакаты на языке маратхи и фотографии. Вход в музей бесплатный. [39]
С 1926 года BEST получает электроэнергию от Tata Power , входящей в конгломерат Tata Group . Силовые кабели проложены под землей, что снижает хищения и другие потери, от которых страдают большинство других частей Индии. Номинальная мощность, поставляемая BEST, составляет 3 фазы, 50 Гц , 220/110 кВ . В отличие от транспортной компании, департамент электроснабжения обслуживает только район Мумбаи , а не пригороды. Он обеспечивает электроэнергией 5 миллионов жилых и коммерческих предприятий [40] и более 33 000 уличных фонарей в черте города. По состоянию на 2000 год BEST поставляет в общей сложности 700 МВт (938 715 л.с.) с потреблением 3 216 ГВтч (11 578 ТДж). [41] В отделе электроэнергетики работает 6000 сотрудников. В городе имеются четыре подстанции 110 кВ, двадцать две подстанции 33 кВ и 22 кВ. У BEST потери при сбыте составили около 10% (2001 г.), что является одним из самых низких показателей в Индии. В 2006 году вступила в силу структура RPS (Спецификация покупки возобновляемых источников энергии) [42] , согласно которой поставщики электроэнергии должны производить или покупать фиксированный процент (6% на 2009–2010 финансовый год) своей электроэнергии из возобновляемых источников. Чтобы соответствовать этому закону, BEST планирует установить фотоэлектрические элементы на каждом из своих 25 складов. Они также планируют использовать солнечную энергию для садов и уличного освещения, где спрос на нее низкий. Другой рассматриваемый вариант - это возможность использования 7000 тонн (6889 длинных тонн; 7716 коротких тонн) мусора, вывозимого городом ежедневно, который потенциально может быть использован для выработки 350 мегаватт (469 358 л.с.) электроэнергии. [43]
В 2004–05 финансовом году компания заработала ₹ 15142,2 миллиона [44] от своего отдела электроэнергетики и 839,18 кроров от своего транспортного отдела. Прибыль электроэнергетического отдела составила ₹ 152,82 крор (35 млн долларов США), а убытки транспортного отдела составили ₹ 212,86 крор (48,8 млн долларов США), что дало компании чистый убыток в размере 62,04 крор вон (14,2 млн долларов США). Ожидается, что за 2005–06 финансовый год BEST заработает 15 401,3 миллиона фунтов стерлингов (352,92 миллиона долларов США) с прибылью в размере 1 408 миллионов фунтов стерлингов (32,3 миллиона долларов США) только от отдела электроэнергетики. Однако ожидается, что его транспортный отдел заработает 9 486,8 миллиона фунтов стерлингов (217,39 миллиона долларов США), а убыток составит 1 403,0 миллиона фунтов стерлингов (32,26 миллиона долларов США). В результате чистый убыток оценивается в 5 миллионов фунтов стерлингов (114 575 долларов США). [45] [46] Новые методы управления, такие как сокращение лишнего персонала (на сегодняшний день 494 человека) [13] и закрытие менее популярных маршрутов, сократили потери в последние годы с максимума в 1,75 миллиарда фунтов стерлингов (40,1 доллара США). м) в 2001 году. [47] Ежедневный доход от транспортной системы составляет 20 миллионов фунтов стерлингов (458 450 долларов США). Через свою систему сбора платы за проезд он собирает монеты в пять рупий на сумму 7 миллионов фунтов стерлингов (160 450 долларов США) на сумму 7 миллионов фунтов стерлингов (110 000 долларов США) на сумму 4,8 миллиона фунтов стерлингов (110 000 долларов США) на сумму десять и двадцать рупий и банкноты на сумму 6 миллионов фунтов стерлингов (137 535 долларов США) на сумму пятьдесят рупий. Это привело к уникальной ситуации, когда банк накопил избыток разменных денег. В июле 2005 года компания направила тендерные запросы 54 банкам на обмен разменной монеты на общую сумму 46,7 миллиона фунтов стерлингов (1,07 миллиона долларов США). Однако ни один из банков не подал ни единого предложения: некоторые ссылались на то, что их хранилища переполнены, а другие говорили, что это было бы невыгодно для банкнот низкого номинала из соображений безопасности. [48]
Хотя BEST является государственной компанией, она не получает никакой финансовой помощи от BMC или правительства штата. [13] BEST также получает доходы от рекламы на своих автобусах и остановках, а также за счет аренды офисов на принадлежащих им объектах недвижимости. BEST, будучи коммунальной компанией, не может повышать тарифы на электроэнергию и автобусы, чтобы максимизировать свою прибыль. Повышение, если оно происходит, обычно проводится для сдерживания потерь из-за инфляции. Прежде чем такое увеличение вступит в силу, необходимо одобрение BMC. До 2003 года НАИЛУЧШИМ пониманием был случай, когда Питер платил за Пола, что означало, что подразделение электроэнергетики было в прибыли, а транспортный убыток, поэтому прибыль от электроэнергии была перенаправлена на транспорт, поэтому была безубыточна. Перерабатывающая компания начала свою деятельность после принятия Закона об электроэнергии 2003 года, в этом законе указано, что прибыль от поставок электроэнергии не может быть перенаправлена, а должна использоваться для той же организации. После рассмотрения вопроса с Комиссией по регулированию электроэнергетики Махараштры компания работала, корректируя прибыль, но после постановления Верховного суда она не смогла скорректировать прибыль с учетом убытков транспорта.
BEST был неотъемлемой частью жизни в Мумбаи. Красные двухэтажные автобусы, созданные по образцу лондонских автобусов AEC Routemaster , являются одной из определяющих характеристик города. Когда компания BEST недавно решила отказаться от двухэтажных автобусов по эксплуатационным причинам, общественные протесты и настроения вынудили компанию продолжить работу. Решение покрасить все автобусы в шафрановый цвет из красного в 1997 году также вызвало критику, в результате чего красный цвет был сохранен. Водители и кондукторы автобусов получили похвалу в средствах массовой информации за свою работу во время наводнения в Мумбаи в 2005 году , когда они обеспечили благополучную доставку всех застрявших пассажиров в соответствующие пункты назначения. Всего повреждено 900 автобусов. [49]
Организация получила следующие награды за безопасность и управление: [50]
Среди его будущих планов - «проект оцифровки», в рамках которого все подземные кабели, подстанции, уличные фонари и автобусные остановки будут отслеживаться в цифровом виде через географическую информационную систему . Компания также планирует подключить все свои счетчики электроэнергии к сети, чтобы показания можно было снимать удаленно и в режиме реального времени, тем самым устраняя необходимость ежемесячной ручной проверки поквартирного дома.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
СМИ, связанные с BEST, на Викискладе?
Цитаты, связанные с электроснабжением и транспортом Бриханмумбаи, на Wikiquote