Alfred Booth and Company была британской торговой и судоходной компанией, основанной в 1866 году и действовавшей более века. Она была основана в Ливерпуле , Англия , двумя братьями, Альфредом и Чарльзом Бутами, для экспорта английской легкой кожи в США. [1] Она выросла в значительную торговую судоходную компанию с головным офисом в Ливерпуле и интересами в Соединенных Штатах и Южной Америке . Группа была расформирована в 1964 году, а последняя компания Бута из группы была продана в 1986 году.
Альфред и Чарльз Бут были кузенами Уильяма Джеймса Лэмпорта, соучредителя ливерпульской судоходной компании Lamport and Holt Line , и работали в офисе компании. В 1851 году Лэмпорт передал миноритарные пакеты акций грузового парохода Nile нескольким своим партнерам, включая Чарльза Бута и Джорджа Холта . В 1854 году Лэмпорт, Холт, Бут и отец Холта, которого также звали Джордж Холт , все приобрели миноритарные пакеты акций нового судна Orontes . В то время было обычным делом, когда торговое судно находилось в 64 акциях, принадлежащих нескольким владельцам. У Чарльза Бута было две акции в Nile и одна в Orontes . [2]
В 1863 году братья Бут основали товарищество Alfred Booth and Company для экспорта английской легкой кожи в США, [3] где как раз шла гражданская война . Штаб-квартира компании находилась в Ливерпуле, а американский офис — в Нью-Йорке .
В феврале 1865 года братья Бут заказали два новых корабля. [3] Они снова стали совладельцами; родственники, включая Альфреда Холта и его брата Филиппа, владели большей частью оставшихся 64 акций в каждом корабле. Корабли были названы Augustine и Jerome [3] в честь Святого Августина из Гиппона и Святого Иеронима , двух великих Учителей Церкви . Традицией компании стало называть корабли в честь выдающихся епископов и других исторических личностей. Корабли перевозили английскую кожу, как дубленую, так и недубленую, в США. В 1866 году Бут начал регулярное пароходное сообщение между Ливерпулем и портами на севере Бразилии и на реке Амазонке . В 1881 году судоходная компания стала обществом с ограниченной ответственностью Booth Steamship Co Ltd. [3]
После того, как Джон Бойд Данлоп запатентовал пневматическую шину в 1888 году, торговля натуральным каучуком из Бразилии возросла, и к 1900 году у Booth's было 14 судов. [3] У Booth's были конкуренты на бразильском маршруте, включая Red Cross Iquitos Steamship Co, которая работала по Амазонке до Икитоса в Перу , и Maranham Steamship Co. [3] В 1901 году основатель Red Cross Роберт Синглхерст вышел на пенсию, и его компания объединилась с Booth's, образовав Booth Steamship Co (1901) Ltd. [3]
Флот Бутса расширился и включил в себя крупные пассажирские лайнеры . В 1903 году компания начала перевозить туристов в Лиссабон и на Мадейру и обратно . [3]
В 1912 году Чарльз Бут вышел на пенсию и передал председательство своему племяннику Чарльзу Буту (1868–1938). В 1915 году Чарльз-старший вернулся из отставки, чтобы помочь компании в Первой мировой войне, несмотря на ухудшающуюся болезнь сердца . Он умер от инсульта 23 ноября 1916 года. [1] В 1914 году флот насчитывал более 30 кораблей. 11 были реквизированы для военных нужд, а действия противника потопили девять [3] , включая два океанских лайнера , однотипные корабли Antony и Lanfranc . К 1919 году во флоте осталось только 18 кораблей. [3]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_126639_Clement_(ship).jpg)
Alfred Booth & Co диверсифицировала свою деятельность в области гражданского строительства , и в 1919 году купила у Crittall компанию Unit Construction Company . [ требуется ссылка ] Booths потерял один корабль в мирное время между двумя мировыми войнами, когда Gregory сел на мель и потерпел крушение. Компания ввела пассажирские круизы, рекламируя «1000 миль вверх по Амазонке» [3]
Несмотря на потерю девяти кораблей в Первой мировой войне, Бут не покупал ни одного корабля в течение первых девяти лет после перемирия 1918 года . В 1927 году Бут купил подержанный немецкий корабль, который он переименовал в Доминик . Между 1928 и 1935 годами он обновил часть своего флота семью новыми кораблями и одним подержанным, Данстан . [4]
Бут потерял несколько кораблей во Второй мировой войне. Грузовой пароход Clement был спущен на воду в 1934 году и потоплен немецким крейсером Admiral Graf Spee в сентябре 1939 года. Пассажирский лайнер Anselm , который был реквизирован как транспорт для перевозки войск в 1940 году, был потоплен торпедой в июле 1941 года, в результате чего погибло 254 человека.
После войны компания снова модернизировалась с новыми судами, [5] и с 1955 года она разнообразила свою политику наименования испанскими именами, а также ранними церковными именами. В 1957 году Booths снова понесла потерю в мирное время, когда лайнер Hildebrand сел на мель.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_133253_Anselm_(ship).jpg)
В 1946 году Alfred Booth & Co продала бизнес Booth Steamship Co группе компаний Vestey . [3] У Vestey уже была своя собственная судоходная дочерняя компания Blue Star Line , основанная в 1911 году. Под руководством Vestey в 1955 году Booth Steamship Co начала торговлю в Карибском море , осуществляя перевозки между Бразилией и Канадой через Вест-Индию. [3] В течение 1940-х, 50-х и 60-х годов Vestey's передала многочисленные суда между Booth's, Lamport & Holt и Blue Star. У каждой компании была своя традиция наименования, поэтому передача судов обычно включала смену названия в соответствии со стилем каждой компании. [6] В 1975 году Vestey's поглотила два флота в Blue Star Line. [7]
В 1964 году после раскола семьи Бут кожевенный бизнес был выделен в Booth and Company (International) Ltd. [ нужна цитата ] В 1974 году он стал публичной компанией и был куплен Garnar-Scotblair в 1981 году. [ нужна цитата ] В тот период управляющим директором был Джон Себастьян Маколей Бут, внук соучредителя Чарльза Бута. [ нужна цитата ]
В 1986 году компания Alfred Booth & Co была продана строительной компании Mowlem . [ требуется ссылка ] ; председателем на момент продажи [ какой? ] был Ричард Эмис CBE , внук Альфреда Аллена Бута. [ требуется ссылка ]
Альфред Аллен Бут был директором Cunard Steamship Co , стал баронетом в 1916 году и умер в 1948 году. Баронетство перешло к его старшему сыну, телевизионному режиссеру и продюсеру сэру Филиппу Буту, 2-му баронету . Он умер в 1960 году, и ему наследовал его сын сэр Дуглас Аллен Бут, 3-й баронет , телевизионный продюсер и писатель, живущий в Нью-Йорке. Его предполагаемым наследником является Дерек Бут, гидрогеолог . [8]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )