Boston and Providence Railroad была железнодорожной компанией в штатах Массачусетс и Род-Айленд , которая соединяла одноименные города. Она открылась в два этапа в 1834 и 1835 годах — одна из первых железнодорожных линий в Соединенных Штатах — с более прямым маршрутом в Провиденс, построенным в 1847 году. Ветки были построены в Дедхэме в 1834 году, в Стоутоне в 1845 году и в Северном Эттлборо в 1871 году. Она была приобретена Old Colony Railroad в 1888 году, которая, в свою очередь, была сдана в аренду New Haven Railroad в 1893 году. Линия стала основной магистралью из Нью-Хейвена в Бостон; она была перестроена в Бостоне в 1899 году во время строительства Южного вокзала , а в Потакете и Сентрал-Фоллс в 1916 году для устранения переездов.
Линия стала частью системы Penn Central в 1969 году; участок в Массачусетсе был куплен государством в 1973 году, в то время как Amtrak приобрел участок Род-Айленда в 1976 году. Линия была электрифицирована в 2000 году; теперь это дальний северный участок Северо-восточного коридора Amtrak , используемый высокоскоростным сервисом Acela Express , междугородним Северо-восточным региональным сервисом и местным сервисом MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line . Скоростная транзитная MBTA Orange Line разделяет право проезда на протяжении нескольких миль на построенном в 1987 году участке Юго-западного коридора в Бостоне. Ветка Stoughton Branch также используется для обслуживания линии Providence/Stoughton Line, а северный участок ветки Dedham Branch используется линией Needham Line .
Компания Boston and Providence Railroad была зарегистрирована 21 июня 1831 года [1] и получила право построить железную дорогу между Бостоном и Провиденсом, штат Род-Айленд . [2] [3] [4]
Строительство началось в конце 1832 года. Первый участок, от Бостона до Кантона с ответвлением на Дедхэм , открылся в 1834 году, а остальная часть — 28 июля 1835 года с завершением строительства виадука Кантон . Станции в Джамейка-Плейн позволили развить один из первых пригородов в Америке. [5]
Первоначально линия была однопутной. Второй путь был продлен от Бостона до Роксбери в 1839 году и до Ридвилла в 1845 году. Двойной путь был построен между Шароном и Мэнсфилдом в 1846–47 годах; он был продлен на север до Ридвилла в 1860 году и на юг до Провиденса в 1865 году. [6] : 31 В мае 1869 года законодательный орган штата разрешил железной дороге построить третий путь от Бостона до Ридвилла. [7] Он был завершен до Форест-Хиллз в конце 1871 года, что позволило увеличить обслуживание. [8] [9] Участок между Гайд-Парком и Ридвиллом был увеличен до четырех путей в 1873 году; третий путь был продлен на юг от Форест-Хиллз до Маунт-Хоуп позже в 1870-х годах. [10] [11] Он был завершен между Маунт-Хоуп и Гайд-Парком в 1882 году, завершив трехпутную линию между Бостоном и Ридвиллом. [12]
В 1887 году мост Бусси на железной дороге рухнул , когда по нему проезжал утренний пригородный поезд. В то время в поезде находилось около 300 пассажиров, из которых 24 погибли, а 125 получили серьезные ранения. [13] Генри Остин Уитни был президентом железной дороги в то время. [14]
До 1899 года, когда открылся Южный вокзал , конечная станция Бостона находилась в Парк-сквер , с пересечением на уровне Бостонской и Вустерской железной дороги на нынешнем слиянии на станции Бэк-Бэй (также открыта в 1899 году, обслуживает только B&P). Первоначальная конечная станция Провиденса находилась в Фокс-Пойнт, от которой она шла на восток вдоль берега реки Сиконк и через реку через железнодорожный мост Индия-Пойнт в Ист-Провиденс (тогда часть Сиконка, Массачусетс ), прежде чем повернуть на север в сторону Бостона. Паром через реку Провиденс соединял Фокс-Пойнт с конечной станцией Саут-Провиденс железной дороги Нью-Йорка, Провиденса и Бостона (открыта в 1837 году). Бывшая главная линия стала в основном грузовой веткой East Junction Branch . [15]
В 1847 году открылась железная дорога Providence and Worcester между центром города Провиденс и Вустером, штат Массачусетс . В то же время B&P построила соединение на запад от своей главной линии в южном Этлборо до P&W в Сентрал-Фолс . B&P и P&W совместно владели линией к югу от Сентрал-Фолс в центр города Провиденс. (В 1848 году NYP&B соединила свою линию к югу от центра города Провиденс с центром города, устранив разрыв через Провиденс.)
1 апреля 1888 года Old Colony Railroad арендовала B&P на 99 лет. [16] [2] New York, New Haven and Hartford Railroad арендовала Old Colony 1 марта 1893 года и приняла на себя аренду. [2] New Haven использовала B&P как часть своей основной береговой линии Бостон — Нью-Йорк .
Когда в 1899 году открылся Южный вокзал Бостона , к нему была проложена новая линия вдоль южной стороны Бостонской и Олбанской железной дороги , около конечной станции B&A. Старая линия до Парк-сквер была заброшена.
Железнодорожный туннель East Side Railroad Tunnel открылся в 1908 году между восточной частью Провиденса, Род-Айленд, и центром Провиденса . Это обеспечило второй путь в Провиденс, используя старую трассу на Ист-Провиденс и разводной мост Крук-Пойнт через реку Сиконк , ведущий к туннелю. Туннель больше не используется, так как был отключен со стороны центра города, а его вход находится под зданием What Cheer Building, принадлежащим RISD .
В 1939 году железная дорога подала в Комиссию по межштатной торговле заявку на реорганизацию железнодорожной системы Нью-Хейвена или ее эксплуатацию в качестве независимой линии. [17]
Компания Penn Central Transportation Company была создана в 1968 году путем слияния, в которое вошли New York, New Haven and Hartford Railroad . Банкротство Penn Central в начале 1970-х годов совпало с созданием Amtrak . Penn Central объединила Boston and Providence Railroad в себя в 1972 году.
Бывшая линия B&P Boston-New York City в Нью-Хейвене была включена в бывшую линию Pennsylvania Railroad 's New York City-Washington, DC в качестве нового высокоскоростного пассажирского маршрута для Amtrak , Northeast Corridor . Она принимает Acela , единственный высокоскоростной железнодорожный сервис в Северной Америке.
В 1973 году MBTA приобрела часть главной линии B&P в Массачусетсе, включая ветку Stoughton Branch, образовав то, что сейчас называется Providence/Stoughton Line . Часть в Род-Айленде была продана Amtrak в 1976 году.
Первой веткой была ветка Дедхэм в Дедхэм от Редвилла , открытая в 1834 году с первым участком железной дороги. Железная дорога округа Норфолк открылась в 1849 году, продолжив путь от Дедхэма на юго-запад. В 1850 году вторая ветка в Дедхэм открылась от Форест-Хиллз , образовав петлю. Еще один выход для ветки Дедхэм открылся в 1906 году с соединением на западе с Новой Английской железной дорогой в Нидхэм-Джанкшен . Ветка Дедхэм от Форест-Хиллз до этого соединения все еще используется как ветка Нидхэма пригородной железной дороги MBTA , но остальная часть петли Дедхэма была заброшена.
Железная дорога Stoughton Branch Railroad была зарегистрирована 16 апреля 1844 года как ответвление B&P от Кантон-Джанкшен до Стоутона . Она открылась в начале 1845 года и до сих пор используется пассажирами как ответвление главной линии до Этлборо и Провиденса.
Easton Branch Railroad была зарегистрирована в 1854 году и открыта в 1855 году как продолжение Stoughton Branch за пределами Stoughton. В 1865 году Old Colony and Newport Railway выкупила линию и включила большую ее часть в свою главную линию.
В 1835 году была основана железнодорожная компания Taunton Branch Railroad , которая построила ветку от B&P в Мэнсфилде до Тонтона , открывшуюся в 1836 году. Ветка эксплуатировалась B&P до 1840 года, когда открылась железная дорога New Bedford and Taunton Railroad , продолжившая линию мимо Тонтона.
В 1870 году открылась железная дорога Мэнсфилд и Фрамингем , продолжившая ветку Тонтон на северо-запад по другую сторону B&P. В 1871 году открылось соединение между веткой Тонтон к северо-западу от Тонтона и B&P в Аттлборо , построенное веткой Тонтон.
В 1870 году открылась железнодорожная ветка Attleborough Branch Railroad, которая шла от B&P в Attleboro на северо-запад до North Attleborough . Она была сдана в аренду B&P и соединена с веткой Old Colony Railroad в 1890 году.
Moshassuck Valley Railroad была основана в 1874 году и открыта в 1876 году как ответвление от объединенной B&P/P&W в Вудлоне, Род-Айленд, на север до Сэйлсвилла . Компания оставалась независимой до 1981 года, когда ее купила P&W.
Seekonk Branch Railroad была коротким ответвлением на восточной стороне реки Seekonk , от B&P на юг до причала на реке. Она была зарегистрирована в 1836 году и вскоре открылась с надеждой, что будет пускать собственные поезда по B&P, как по шоссе. В результате этого Законодательное собрание штата Массачусетс приняло закон, согласно которому железнодорожная компания могла запретить любое движение по своей дороге, и компания потерпела неудачу. B&P купила ее в 1839 году, а Providence, Warren and Bristol Railroad построила от нее линию в 1855 году.
Providence and Bristol Railroad была зарегистрирована в 1850 и 1851 годах и реорганизована в 1852 году в Providence, Warren and Bristol Railroad . Она открылась в 1855 году от старого отделения Seekonk Branch в Восточном Провиденсе на юго-восток до Уоррена и на юг до Бристоля . Она принадлежала B&P через большую часть акций и арендовала Old Colony Railroad в 1891 году.
Железная дорога Уоррена и Фолл-Ривер была зарегистрирована в Род-Айленде в 1856 году, а железная дорога Фолл-Ривер и Уоррена — в Массачусетсе — в 1857 году. В 1860 году обе компании были объединены в железную дорогу Фолл-Ривер, Уоррен и Провиденс , которая открылась позднее в 1860 году от Уоррена на восток до Сомерсета , через реку Тонтон от Фолл-Ривер . В 1875 году открылся мост Бостон и Провиденс , соединившийся с железной дорогой Олд-Колони в Фолл-Ривер. В то время компания была арендована Олд-Колони; до этого она контролировалась B&P.
В этот список включены все станции, которые существовали вдоль линии B&P после 1847 года от Парк-сквер, Бостон до Провиденса. Расстояние указано от Парк-сквер; расстояние до Южной станции на 0,8 мили больше. Эти расстояния отражают маршруты до перестройки в Потакете и Провиденсе. Некоторые станции были открыты только после слияния B&P со Старой колонией. В настоящее время открытые станции подсвечены.
{{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: multiple names: authors list (link)