Breitling Orbiter — название трёх разных воздушных шаров Rozière, созданных производителем воздушных шаров Cameron Balloons из Бристоля для кругосветного путешествия , названных в честь швейцарских часовщиков Breitling . Третий успешно совершил первый беспосадочный перелёт вокруг света на воздушном шаре в марте 1999 года. Пилотами были Бертран Пиккар и Брайан Джонс . [1]
Breitling Orbiter 3 был первым воздушным шаром , совершившим беспосадочный кругосветный полет, пилотируемым Бертраном Пиккаром и Брайаном Джонсом . Разработанный и построенный компанией Cameron Balloons из Бристоля , Англия , Breitling Orbiter 3 имел высоту 180 футов (55 м) в полностью надутом состоянии. Пропановый газ, который питал его шесть горелок, содержался в 28 титановых баллонах, установленных в два ряда по бокам гондолы. Обеспокоенная расходом топлива, команда добавила четыре дополнительных баллона с пропаном перед запуском; эти дополнения оказались необходимыми для завершения путешествия. Breitling Orbiter 3 удерживал рекорд по самому дальнему полету без дозаправки (25 360 миль (40 813 км)) среди всех самолетов в истории авиации до полета Virgin Atlantic GlobalFlyer в 2006 году . Он по-прежнему удерживает рекорд по самому длительному полету без дозаправки (19 дней, 21 час и 47 минут). [2]
Гондола экспонируется в Центре Удвара-Хейзи в Национальном музее авиации и космонавтики в аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия. Модель Orbiter 3, построенная с использованием запасной оболочки Orbiter 2, экспонировалась в Gasometer Oberhausen с 2004 по 2006 год. [3]
Breitling Orbiter 3 был воздушным шаром Cameron R-650 Rozière , который сочетал в себе особенности воздушного шара и газового шара , с гелиевой ячейкой внутри оболочки с горячим воздухом. Первоначально гелиевая ячейка заполнена примерно на 47% от ее максимальной емкости. Во время подъема нагревание солнцем заставляет гелий расширяться даже больше, чем окружающий воздух, что помогает воздушному шару набирать высоту (в отличие от расширения, вызванного падением атмосферного давления, которое может даже препятствовать этому, пока температуры воздуха и гелия не выровняются). [2]
Гондола Breitling Orbiter 3 была построена из переплетения кевлара и углеродного волокна . После запуска кабина была запечатана на высоте 6000 футов (1800 м), чтобы удерживать внутри себя воздух. Во время полета атмосфера кабины дополнялась азотом и кислородом ; углекислый газ удалялся фильтрами из гидроксида лития . Давление в кабине поддерживалось на уровне около 3,5 фунтов на квадратный дюйм (24 кПа) путем добавления кислорода и азота в воздух кабины по мере необходимости. На высоте 33000 футов (10000 м) давление в кабине равнялось атмосферному давлению на высоте 10000 футов (3000 м). Солнечные панели , подвешенные под гондолой, перезаряжали бортовые свинцово-кислотные батареи, которые обеспечивали электроэнергией. Спутниковые системы позволяли экипажу осуществлять навигацию с помощью GPS , а также общаться.
Бертран Пиккар и Брайан Джонс стартовали из швейцарской альпийской деревни Шато-д'Э в 8:05 по Гринвичу 1 марта 1999 года. [4] Они пролетели на юго-запад над Средиземным морем, а затем повернули на восток над Мавританией 2 марта на стартовом меридиане 9 градусов 12 минут западной долготы. Они приземлились в египетской пустыне после 19 дней, 21 часа и 55 минут полета 21 марта 1999 года, пролетев расстояние в 25 361 милю (40 814 км). В ходе полета воздушный шар поднялся на высоту до 38 507 футов (11 737 м) и достиг скорости до 123 узлов (142 миль/ч; 228 км/ч). Официальная «финишная черта» кругосветного путешествия произошла над Мавританией в 4:54 утра по восточному времени 19 марта. Целью завершения в Египте было приземление около Великих пирамид ; однако сильный ветер вынудил пилотов приземлиться недалеко от цели, примерно в 80 километрах к северу от Мута . На борту они несли копию книги Ги де Мопассана « Жизнь » , которую Мопассан написал Жюлю Верну , вообразившему такой полет в своем романе « Пять недель на воздушном шаре» . Книгу пилотам на удачу одолжил внук Жюля Верна из личной библиотеки романиста. [5]
Джонс отметил высказывания Пикара на пресс-конференции в Женеве : «Мы взлетели как друзья, а приземлились как братья». [6]
Ежедневная рутина состояла в том, чтобы каждый человек проводил восемь часов в одиночестве за пультом управления, восемь часов работал с товарищем по команде и восемь часов на односпальной койке . Уникальный туалет с приводом под давлением был включен в занавешенную зону в задней части судна. Несмотря на использование обогревателей, предназначенных для поддержания температуры в салоне на уровне 59 °F (15 °C), температура иногда понижалась настолько сильно ночью, что питьевая вода замерзала, и лед приходилось скалывать с деликатных электронных схем на внутренних стенах.
Когда репортер Говард Шнайдер спросил его о судьбе Breitling Orbiter 3 , руководитель проекта Алан Нобл заметил, что спонсоры и команда «...вероятно, пожертвуют аппарат музею. Возможно, Национальному музею авиации и космонавтики или Смитсоновскому институту». [7] И действительно, гондола в течение нескольких лет находилась на первом этаже Национального музея авиации и космонавтики в галерее Milestones of Flight, рядом с Flyer братьев Райт 1903 года , Spirit of St. Louis Чарльза Линдберга , капсулой Mercury Friendship 7 , капсулой Gemini IV , командным модулем Columbia миссии Apollo 11 и Space Ship One .
В настоящее время гондола экспонируется в Центре Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона (округ Колумбия).
