Железнодорожная станция Бриджнорт — это станция на исторической линии Severn Valley Railway , обслуживающая город Бриджнорт в Шропшире , Англия . В настоящее время это северная конечная станция SVR, где находится главное паровозное депо, сувенирный магазин, станционный буфет и лицензированная комната отдыха среди прочих удобств.
Станция Бриджнорт не была конечной станцией на севере, когда была построена, но была главной промежуточной станцией линии Северн-Вэлли, находящейся на 18-м месте.+1 ⁄ 4 мили от Хартлбери и 22+1 ⁄ 2 мили от Шрусбери . Станция Бриджнорт была открыта для публики 1 февраля 1862 года, [1] что вызвало большие празднества в городе. Первоначально принадлежавшая компании SVR, она была передана Great Western Railway (GWR), а затем British Railways в 1948 году. Она была закрыта для пассажиров после 101 года 9 сентября 1963 года, [1] а для грузовых перевозок — 30 ноября 1963 года.
Нео-Якобинская станция — единственная зарегистрированная станция на железной дороге долины Северн. В настоящее время она находится в процессе реставрации, проводимой группой преданных своему делу волонтеров. [ необходима ссылка ]
Лицензированная буфетная комната, в наши дни известная как The Railwaymans Arms, расположена на платформе 1. Она открылась в 1861 году и никогда не закрывалась, дважды расширялась SVR, и теперь нуждается в дальнейшем расширении из-за своего уникального характера и популярности. [ необходима цитата ]
Первый начальник станции Уильям Доути был признан виновным магистратами округа Бриджнорт в нападении на мистера С. Х. Уитерингтона, школьного учителя, в результате чего он порезал губу и выбил зуб. Он был оштрафован на 5 фунтов стерлингов (что эквивалентно 585 фунтам стерлингов в 2023 году) [2] и оплачены судебные издержки. [3]
.jpg/1280px-BR_Standard_Class_4_4-6-0_75069_Locomotive_Severn_Valley_Railway_(1).jpg)
Всего через два года после закрытия у защитников железной дороги появились планы на Бриджнорт, что привело к формированию Железнодорожного общества долины Северн. Растительность была расчищена, железнодорожные безделушки собраны, а здания станции отремонтированы. Хотя оригинальный блок-пост был существенно разрушен (только три стороны нижней кирпичной части и блокировка являются оригинальными, кирпичное основание изначально было несколько длиннее), станция Бриджнорт не была повреждена в ходе этой деятельности по сносу. С тех пор сохранение набирало обороты и продолжается до настоящего времени. Бриджнорт стал инженерным центром новой SVR из-за необходимости ремонта растущего количества единиц подвижного состава и локомотивов после открытия для публики, когда первый поезд отправился из Бриджнорта в Хэмптон Лоуд в мае 1970 года.
Сэр Джеральд Набарро , председатель возрожденной SVR, планировал продать участок станции Бриджнорт под строительство гостиницы и жилья; когда волонтеры SVR узнали о его планах, это привело к угрозе забастовки со стороны добровольцев-сотрудников железной дороги, и его предложения были отклонены на бурном годовом общем собрании акционеров в 1973 году, после чего он ушел с поста председателя. [13]
До станции можно добраться из Хай-Тауна по современному пешеходному мосту через главную дорогу и долину, нынешний мост был открыт в 1994 году. Этот трубчатый стальной мост-заменитель занимает место решетчатого моста, закрытого и снесенного несколько лет назад. Часть оригинального пешеходного моста украшает центральный остров одной из кольцевых развязок .
Планы по значительной реконструкции станции Бриджнорт были одобрены Советом Шропшира в августе 2016 года. Первая фаза проекта, включающая строительство нового одноэтажного здания в стиле GWR около 1900 года для размещения чайной/буфетной комнаты и новых туалетов, была завершена в конце 2018 года, как и создание дополнительной автостоянки. [14] Дальнейшие фазы будут включать установку поворотного круга в локомотивном депо и реконструкцию существующего здания станции, в котором размещаются зал бронирования, станционный магазин и паб Railwayman's Arms. Дополнительное финансирование потребуется в свое время для строительства нового здания для размещения волонтеров. [15]
Основные локомотивные заводы SVR находятся в Бриджнорте. Обычно они закрыты для публики из-за правил охраны труда и техники безопасности, но время от времени организуются экскурсии и дни открытых дверей. Основные особенности локомотивных заводов включают котельный цех, механический цех, оборудованный колесотокарным станком Noble and Lund и подъемными домкратами ex-LT, а также другим оборудованием в общей зоне сборки.
Монтаж отвала локомотивного колеса , привезенного из Лестершира, был завершен в 2010 году.
