Taurus — британский 14-цилиндровый двухрядный радиальный авиационный двигатель , выпускаемый компанией Bristol Engine Company с 1936 года. Taurus был разработан путём добавления цилиндров к существующей однорядной конструкции Aquila и преобразования её в двухрядный радиальный двигатель . , создав силовую установку мощностью чуть более 1000 лошадиных сил (750 киловатт) при очень малом весе.
Первоначально Бристоль намеревался использовать Aquila и Perseus в качестве двух основных линий своей продукции в 1930-х годах, но быстрое увеличение размеров и скорости самолетов в 1930-х годах потребовало двигателей гораздо большей мощности. Механика обеих этих конструкций затем была преобразована в двухрядную конфигурацию для разработки гораздо более мощных двигателей: Aquila стала Taurus, а Perseus стала Hercules .
В Taurus использовались золотниковые клапаны , что привело к лаконичному внешнему виду и небольшому механическому шуму. Он предлагал высокую мощность при относительно небольшом весе, начиная с 1015 л.с. (757 кВт) в самых ранних версиях. Он также был компактным, диаметром 46 дюймов (1200 мм), что делало его привлекательным для истребителей. К сожалению, двигатель также был описан как «заведомо проблемный», с длительной разработкой и медленным ростом номинальной мощности. После нескольких лет разработки мощность увеличилась только с 1015 л.с. (757 кВт) до 1130 л.с. (840 кВт). Поскольку наиболее важное применение этого двигателя было в самолетах, летающих на малой высоте, усилия по разработке были сосредоточены на характеристиках на малых высотах.
Первые двигатели Taurus были поставлены незадолго до Второй мировой войны и использовались в основном в Fairey Albacore и Bristol's Beaufort . В апреле 1940 года было предложено заменить двигатели Taurus последнего на Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp , имевший немного больший диаметр — 48 дюймов (1200 мм), но это изменение было отложено до осени 1941 года. в то время как были предприняты попытки решить проблемы с надежностью Taurus, но позже их пришлось временно отменить из-за нехватки Twin Wasps. Однако предпочтение отдавалось Twin Wasp, особенно при отправке за границу, из-за его большей надежности. Проблемы с надежностью в более поздних моделях двигателя Taurus были в основном устранены за счет изменения процесса изготовления цилиндров, хотя репутация двигателя так и не восстановилась, а в Albacore двигатель Taurus использовался до конца производства этого самолета в 1943 году. [1 ] ]
Других эксплуатационных применений двигателя Taurus не было, потому что его первоначальные проблемы с надежностью препятствовали разработке самолетов с двигателями Taurus, а также потому, что боевые самолеты поздней войны требовали более мощных двигателей. Производство закончилось в пользу двигателя Hercules.
Примечание: [4]
Данные Ламсдена. [5]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
