BRB (Residuary) Limited [1] (BRBR) была преемницей British Railways Board . Она была создана в 2001 году как частная компания с ограниченной ответственностью , при этом 100% выпущенного акционерного капитала принадлежало Государственному секретарю по транспорту . В рамках Закона о государственных органах 2011 года компания была упразднена в 2013 году.
Начиная с 1994 года, в рамках Закона о железных дорогах 1993 года , British Rail была разделена и приватизирована . К ноябрю 1997 года British Rail лишилась всех своих операционных железнодорожных функций. Однако Совет по железным дорогам Великобритании (BRB) продолжал существовать для выполнения остаточных функций, в основном связанных с обязательствами, пенсиями и ответственностью за неэксплуатационные железнодорожные земли, которые не перешли к Railtrack при ее формировании в 1994 году. Он также отвечал за Британскую транспортную полицию (BTP).
В 1999 году правительство Соединенного Королевства приняло решение о создании Стратегического железнодорожного управления (SRA), которое должно было объединить BRB и Директора по франчайзингу пассажирских железных дорог . Оба эти органа начали действовать вместе под торговым названием Shadow Strategic Rail Authority . В 2000 году был принят основной закон , Закон о транспорте 2000 года , чтобы поставить SRA на статутную основу. В соответствии с этим законом BRB был упразднен в 2001 году, а его оставшиеся функции были переданы SRA. Те функции, которые напрямую относились к старому BR, были переданы в ведение дочерней компании SRA, полностью принадлежащей SRA, BRB (Residuary) Limited (BRBR), которая была зарегистрирована в январе 2001 года. [1] Ответственность за BTP временно перешла к самому SRA до создания Британского транспортного полицейского управления в 2004 году.
После роспуска SRA в соответствии с Законом о железных дорогах 2005 года право собственности на BRBR перешло к Министерству транспорта .
В 2010 году правительство объявило о своем намерении упразднить BRBR в рамках своих планов по сокращению числа государственных органов, и это было включено в Закон о государственных органах 2011 года. 30 сентября 2013 года активы и обязанности компании были разделены между Департаментом транспорта , Агентством автомагистралей , Лондонскими и Континентальными железными дорогами , Network Rail и Советом по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте . [2] После этих передач BRBR был упразднен. [3]
Как остаточное тело, компания отвечала за выполнение различных функций, включая обязательства в отношении обязательств, приобретенных British Rail как крупным работодателем за почти полвека (таких как пенсии и требования о компенсации за работу), а также в качестве прямого результата процесса приватизации. Компания отвечала за продолжающуюся продажу неэксплуатируемых железнодорожных земель.
Среди его крупных активов были депо Глазго Истфилд , депо Норт-Поул , испытательный трек Олд-Далби , Железнодорожный технический центр , Дерби и закрытая станция Ватерлоо-Интернешнл . [2] [4]
На момент прекращения своей деятельности BRBR владела 3800 активами, включая 74 перечисленных сооружения . Многие из них были мостами, туннелями и виадуками на закрытых линиях. [5] Она также отвечала за поддержание в порядке мемориалов железнодорожных катастроф и войн на сети, а также некоторых кораблекрушений. [2]
Компания BRB (Residuary) Ltd ( BRBR ) была упразднена с 30 сентября 2013 года. [6] Ее постоянные функции были распределены между различными правопреемниками:
Highways Agency Historical Railways Estate теперь отвечает за Historical Railways Estate (ранее известный как Burdensome Estate). Сюда входят мосты, опоры, туннели, выемки, виадуки и аналогичные объекты, связанные с закрытыми железнодорожными линиями.
London & Continental Railways Ltd ( LCR ) теперь отвечает за бывшие объекты BRBR с потенциалом развития или которые могут быть использованы для будущих железнодорожных проектов, офисных зданий (The Axis, Бирмингем; The Railway Technical Centre, Дерби; Piccadilly Gate, Манчестер). LCR также выступает в качестве управляющего агента от имени DfT для международного терминала Ватерлоо, международного депо Северного полюса и автобусного депо Темпл-Миллс.
В настоящее время компания Network Rail несет ответственность за небольшое количество объектов недвижимости, тесно связанных с действующей железной дорогой, которые должны были быть переданы в ходе приватизации железной дороги или которые должны были содержаться владельцем действующей железной дороги, различные мемориалы в память о погибших в железнодорожных авариях или железнодорожниках, погибших во время мировых войн, а также испытательный полигон Олд-Далби в Лестершире и Ноттингемшире.
Полный список имущества, переданного Network Rail, приведен в приложении к нормативному акту об упразднении BRBR .
Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте ( RSSB ) в настоящее время является владельцем и держателем прав интеллектуальной собственности на « документацию, управляемую RDDS » (состоящую из чертежей, а также документов и отчетов по техническому обслуживанию, как правило, относящихся к подвижному составу, выпущенному до 1996 года).
Департамент транспорта ( DfT ) теперь отвечает за рассмотрение заявлений о плохом состоянии здоровья от бывших сотрудников British Rail ( BR ).