stringtranslate.com

Историческое поместье железных дорог

Историческое железнодорожное поместье ( HRE ) — это совокупность более 3100 сооружений, в основном мостов, виадуков, туннелей и других объектов, связанных с бывшими железными дорогами в Соединенном Королевстве. Сооружения принадлежат Департаменту транспорта (DfT) и управляются Национальными автомагистралями (NH). NH подвергся критике за историческую засыпку на нескольких мостах.

Фон

Номер моста на бывшем железнодорожном мосту в Ренфрушире

Железные дороги перешли в государственную собственность в результате принятия Закона о транспорте 1947 года . Когда они были приватизированы в 1997 году, эксплуатационная инфраструктура стала ответственностью Railtrack , а затем Network Rail . Историческое железнодорожное поместье (ранее известное как Closed-line Estate и Burdensome Estate) — это земля и инфраструктура, связанные с закрытыми линиями. Оно было передано BRB (Residuary) Limited , которая была распущена в 2013 году, а HRE была передана Агентству автомобильных дорог, которое позже стало Highways England (HE), а затем National Highways (NH). [1] [2]

NH заявляет, что HRE включает в себя 2055 мостов, 152 туннеля, 93 виадука и акведука , 643 частично разобранных сооружения, 181 земляное сооружение и 106 других объектов. Разные объекты включают в себя участки земли, бывшие дороги и памятники или мемориалы, построенные железнодорожными компаниями. Подавляющее большинство сооружений, 2243, находятся в Англии; 608 находятся в Шотландии и 379 находятся в Уэльсе; 77 из сооружений являются перечисленными зданиями . [3] [2]

Многие сооружения, которые когда-то были частью HRE, были переданы другим организациям для повторного использования, часто в качестве части велосипедных и пешеходных маршрутов. Одной из таких структур является Bennerley Viaduct , который теперь принадлежит Railway Paths Ltd. [4]

Реставрации

NH финансируется только для поддержания сооружений в безопасном состоянии, но работает с другими организациями для восстановления и повторного использования некоторых из них. Примерами являются виадук Каслфилд в Манчестере, который Национальный фонд превращает в надземный парк , вдохновленный Хай-Лайн в Нью-Йорке. [5] [6] [7]

Сносы и заполнения

В период с 2013 по 2021 год Агентство автомагистралей/Highways England заполнило 51 сооружение стоимостью 8,01 млн фунтов стерлингов [8] , а в январе 2021 года выяснилось, что компания планирует снести или заполнить еще 134 моста и туннеля. Это вызвало противодействие на том основании, что многие из сооружений имели некоторый потенциал для повторного использования для схем возобновления работы железных дорог или активных маршрутов движения. Оценка их исторической или экологической ценности не проводилась. [9] Активисты утверждали, что предлагаемые действия были несоразмерны, поскольку большинство снесенных сооружений не представляли значительных рисков, и во многих случаях надлежащее обслуживание обошлось бы в малую часть работ по заполнению или сносу. Среди сооружений был туннель Квинсбери в Западном Йоркшире, который уже был частично засыпан и от которого Highways England предлагала отказаться, несмотря на местные планы включить его в предлагаемую зеленую дорогу Брэдфорд-Галифакс. [10]

Мост Грейт-Масгрейв до засыпки

Проблема достигла апогея в мае/июне 2021 года, когда мост, по которому проходила дорога B6259 через демонтированную железную дорогу Иден-Вэлли , недалеко от железнодорожной станции Масгрейв , был заполнен более чем 1600 тоннами заполнителя и бетона.

Сооружение охватывало пятимильный участок полотна, который местные энтузиасты железной дороги надеялись восстановить, связав железные дороги долины Иден и Стейнмор, чтобы создать 11-мильную туристическую линию между Эпплби и Киркби-Стивеном . [11] Highways England заявила, что консультировалась с обеими железными дорогами до начала работ, но это было опровергнуто двумя организациями, которые написали письмо с жалобой Нику Харрису, исполняющему обязанности генерального директора компании. [12] Действие вызвало общественный резонанс. Лорд Фолкнер , заместитель председателя Всепартийной парламентской группы по промышленному наследию, поднял этот вопрос в Палате лордов , назвав его «культурным вандализмом». [13] [14] Highways England была обязана подать заявку на ретроспективное разрешение на планирование работ по заполнению, на что окружной совет Идена получил 911 возражений и два выражения поддержки. [15] Получив совет от должностных лиц по планированию отклонить заявку, [16] плановый комитет совета единогласно отклонил ретроспективное разрешение на планирование 16 июня 2022 года. [17] Восстановление моста Грейт-Масгрейв до его прежнего состояния вместе с дополнительным укреплением может обойтись примерно в 431 000 фунтов стерлингов в дополнение к 124 000 фунтов стерлингов, потраченным на первоначальные работы по заполнению. Национальные автомагистрали согласились соблюдать уведомление о принудительном исполнении, выпущенное окружным советом Эдена, которое требует удаления заполнения и восстановления окружающего ландшафта до состояния, предшествовавшего работам по заполнению. Это уведомление вступило в силу 11 октября 2022 года, и работы должны быть завершены в течение 12 месяцев. [18] В августе 2023 года велись работы по удалению материала заполнения. [19]

Реакция на схему заполнения Great Musgrave стала общенациональной новостью, и в июле 2021 года правительство вмешалось, чтобы приостановить схемы заполнения и сноса на десятках других железнодорожных мостов по всей стране. Многие инженеры-строители выразили стыд и смущение из-за негативного влияния на их профессиональную репутацию. [20]

Департамент транспорта заказал обзор у благотворительной организации по пешеходному и велосипедному спорту Sustrans , который был опубликован в марте 2022 года и определил жизнеспособные варианты повторного использования двух третей пострадавших сооружений в рамках Национальной велосипедной сети или в местных схемах. [21]

National Highways разработала новый способ определения характера основных работ на заброшенных железнодорожных сооружениях, которыми она управляет; предложения будут рассмотрены Консультативным форумом заинтересованных сторон компании, в который входят представители Департамента транспорта, Sustrans , Railway Paths Ltd, Railway Heritage Trust, HRE Group, Heritage Railway Association , Natural England , Historic England (также представляющая Cadw ), Historic Scotland и ADEPT. [22]

Ссылки

  1. ^ Хорган, Роб (10 мая 2021 г.). «24 исторических железнодорожных сооружения, которые подлежат сносу или засыпке магистралями Англии». New Civil Engineer . Получено 2 апреля 2022 г.
  2. ^ ab "Историческое железнодорожное поместье". Национальные автомагистрали . Получено 2 апреля 2022 г.
  3. ^ Хорган, Роб (22 апреля 2022 г.). «Возражения льются рекой, поскольку Национальные автомагистрали пытаются сохранить спорную засыпку моста». New Civil Engineer . Получено 27 апреля 2022 г.
  4. ^ Бикрофт, Грегори (1997), «Как British Rail Property Board управляет закрытыми линиями» в Берман, Питер; Страттон, Майкл, ред. (1997). Сохранение железнодорожного наследия . Абингдон: Routledge. ISBN 9780419212805.
  5. ^ "Историческое железнодорожное поместье - работа с партнерами". Национальные автомагистрали . Получено 13 апреля 2022 г.
  6. ^ «Представлен план городского парка в стиле Нью-Йорка для виадука Манчестера». BBC News . 30 сентября 2021 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  7. ^ "Castlefield Viaduct: план Национального фонда по созданию "парка в небе" принят". BBC News . 24 ноября 2021 г. . Получено 17 апреля 2022 г. .
  8. ^ "Запрос о свободе информации – Список засыпанных мостов". Национальные автомагистрали (журнал раскрытия информации о свободе информации) .
  9. ^ Рид, Карлтон (5 января 2021 г.). «Highways England обвиняется в сносе мостов, которые могли бы связать железнодорожные пути, работающие на тяге людей». Forbes .
  10. ^ Хорган, Роб (6 января 2021 г.). «План сноса и засыпки сотен неиспользуемых железнодорожных мостов и туннелей должен быть остановлен, заявил DfT». New Civil Engineer . Получено 20 апреля 2022 г.
  11. ^ "Highways England обвиняется в вандализме в отношении железнодорожного наследия". Новости строительства . 30 июня 2021 г.
  12. ^ «Железные дороги Камбрии добиваются возмещения ущерба в связи с мостом Highways England». Rail UK . 23 июня 2021 г.
  13. ^ Уивер, Мэтью (21 июля 2021 г.). «Highways England, возможно, придется отменить бетонирование арки викторианского моста». The Guardian . Получено 27 апреля 2022 г.
  14. ^ Сабин, Ламиат (22 июля 2021 г.). «Решение залить викторианскую арку бетоном назвали «культурным вандализмом»». The Independent . Получено 27 апреля 2022 г.
  15. ^ «Совет округа Эден заявил, что Highways England должна подать заявку на сохранение засыпки моста Грейт-Мусгрейв». Новости и звезды/The Cumberland News . 24 июля 2021 г.
  16. ^ Хорган, Роб (10 июня 2022 г.). «Заявка на заполнение моста Национальных автомагистралей подверглась критике со стороны должностных лиц по планированию». New Civil Engineer .
  17. ^ "Мост Грейт-Мусгрейв: Отбракованный бетонный заполнитель должен быть удален". BBC News . 16 июня 2022 г.
  18. ^ "Мост Грейт-Масгрейв: бетон должен быть удален к октябрю 2023 года". BBC News . 6 октября 2022 г.
  19. ↑ Weaver, Matthew (14 августа 2023 г.). «Дорожное агентство начинает устранять последствия своего «вандализма» в отношении викторианского моста». Guardian . Получено 16 августа 2023 г.
  20. ^ Хорган, Роб (15 июля 2021 г.). «„Стыдно быть инженером“: читатели NCE реагируют на засыпку моста Highways England». New Civil Engineer .
  21. ^ Хорган, Роб (15 марта 2022 г.). «50 железнодорожных мостов и туннелей могут избежать планов сноса национальных автомагистралей». New Civil Engineer . Получено 20 апреля 2022 г.
  22. ^ Хорган, Роб (10 июня 2022 г.). «Заявка на заполнение моста Национальных автомагистралей подверглась удару со стороны должностных лиц по планированию». New Civil Engineer . Получено 17 июня 2022 г.