Железнодорожная станция Бродстоун ( ирландский : Stáisiún An Clocháin Leathan ) была конечной станцией в Дублине Midland Great Western Railway (MGWR), расположенной в пригороде Дублина Бродстоун . На территории также находились железнодорожные работы MGWR и депо паровозной тяги . В 2017 году перед станцией открылась трамвайная станция Luas .
В настоящее время это штаб-квартира Bus Éireann , где размещается большая часть администрации и один из главных гаражей. [2] Неподалеку на той же территории находится автобусный парк Дублина .
Название происходит от норвежского «Bradogue Steyn» или «Широкий камень», так как река Брадог пересекала дорогу в Финглас в этом месте. [3] Само «Bradogue» означает «Молодой лосось» на ирландском языке . [4]
В 1845 году Королевский канал был куплен Midland Great Western Railway Company (MGWR) с целью использования земли вдоль канала для строительства железнодорожной линии на запад Ирландии. Линия строилась поэтапно и к 1848 году достигла Маллингара. Аналогичным образом, станция Бродстоун работала одновременно с открытием в 1847 году и окончательным завершением в 1850 году. MGWR развивала локомотивные и вагонные заводы вокруг станции.
Спроектированное Джоном Скиптоном Малвани , сооружение было построено между 1841 и 1850 годами, а колоннада была добавлена в 1861 году . [5] Станция Бродстоун построена из гранита в нео- египетском стиле. [6] Что касается архитектурных достоинств станции, историк Морис Крейг описал ее как «последнее здание в Дублине, которое причастно возвышенному... Ее одинокое величие теперь подчеркивается ее неиспользованием в качестве конечной станции и меланхоличным кварталом высоко-и-сухих отелей рядом с ней. Она стоит на возвышенности, и путешественник, который видит ее впервые, столь неожиданную в своей огромной амплитуде, чувствует себя немного так, как если бы он случайно наткнулся на чудовищную тишину Карнака или Луксора ». [7]
Во время строительства постоянной крыши в конце 1840-х годов она была повреждена сильным штормом, но полной катастрофы удалось избежать благодаря более ранней деревянной конструкции, на которой она строилась. [8] Говорят, что двухпролетная крыша размером 475 футов (145 м) на 120 футов (37 м) стала основой для дизайна большего пролета на Ливерпуль-Лайм-стрит . [1] Со строительством колоннады в 1861 году поезда прибывали на восточную платформу, а пассажиры выходили через колоннаду. Поезда отправлялись с западной платформы, где находились билетная касса и залы ожидания. Четыре средних пути использовались для стабилизации подвижного состава в это время. Здание перед станцией использовалось как здание штаб-квартиры MGWR и не имело пассажирского входа. [1]
Поскольку Голуэй должен был стать главным портом для трансатлантических пассажирских перевозок между Европой и Северной Америкой, MGWR успешно конкурировала со своим конкурентом Great Southern and Western Railway, чтобы достичь его первым в августе 1851 года. MGWR ввела специальный четвертый класс для бедных мигрантов с запада, направлявшихся в Великобританию на работу. Линия, которая разветвлялась, чтобы обслуживать Слайго , Вестпорт , Ахилл и Клифден , также использовалась для перевозки большого количества скота.
Примерно в это же время большинство домов в этом районе были построены как жилье для рабочих железной дороги. Большинство домов было построено компанией Artisan's Dwelling Company , которая построила множество подобных поместий в Дублине и других местах, и дома такого типа теперь часто называют коттеджами Artisan , независимо от их происхождения.
В 1856 году гараж Бродстоуна стал местом убийства станционного клерка Джорджа Литтла. Его тело было обнаружено в запертом кабинете в пятницу 14 ноября 1856 года, когда он не пришел на работу. [9] История убийства и последующего суда рассказана в романе « Убийство на Дублинской железной дороге» , опубликованном в 2021 году. [10]
Джозеф Хоули, член Ирландских добровольцев в Голуэе , был застрелен специальным подразделением RIC, известным как Igoe Gang , на станции 4 декабря 1920 года во время Ирландской войны за независимость . [11]
Станция была закрыта для общественного движения 18 января 1937 года, а услуги MGWR были перенаправлены на более центральную Westland Row (Pearse) . В то время как старая главная линия MGWR могла получить доступ к кольцевой линии Дублина до Amiens Street через развязку Newcomen Bridge линии North Liffey, это было недоступно для более тяжелых локомотивов, таких как Woolwich Moguls, из-за ограничений по весу на подъемном мосту через Королевский канал. Альтернативный маршрут через соединительную линию Drumcondra потребовал бы разворотов на развязках Glasnevin и Drumcondra, поэтому соединительная линия также была реконструирована в то же время, чтобы обеспечить прямое сквозное движение. [12]
После закрытия для пассажиров комплекс использовался как паровозное депо для Дублина , а затем был полностью закрыт в 1961 году.
Это здание было одним из шести первых железнодорожных вокзалов Дублина, остальные — Westland Row (теперь Pearse Station ), Amiens Street (теперь Connolly Station ), Kingsbridge (теперь Heuston Station ), North Wall и Harcourt Street (теперь бар и ночной клуб).
Расположенная на вершине холма Конституции, прямо напротив Кингс-Иннс, станция служила конечной точкой железной дороги Мидленд и Грейт-Вестерн.
В апреле 2007 года Iarnród Éireann объявил, что станция Broadstone будет вновь открыта для использования железнодорожными пассажирами к 2010 году. [13] Однако к этому времени Агентство по закупкам железных дорог составило планы по использованию трассы для расширения Luas . Это вызвало спор между CIE/Irish Rail и RPA по поводу использования полотна между Broadstone и Liffey Junction . [14] 5 февраля 2008 года Ноэль Демпси , министр транспорта , указал на свое предпочтение проекту Luas по сравнению с повторным открытием Broadstone для тяжелого железнодорожного транспорта, попросив CIÉ запросить постоянное разрешение на строительство и использование станции Docklands для целей, которые CIÉ предназначал для станции Broadstone.
В июне 2013 года началось строительство Luas Cross City — проекта по продлению Luas Green Line на север от St. Stephen's Green до Broombridge. Линия, открытая для пассажиров 9 декабря 2017 года, пересекает центр города по уличным путям и прибывает в Broadstone. Затем она входит в выемку Broadstone, где продолжается по собственной полосе отвода.
Broadstone - DIT — это остановка Luas на этой линии. Ее название связано с тем, что она должна была стать ближайшей остановкой к кампусу Дублинского технологического института Грейнджгорман. Однако на позднем этапе планы были изменены, и была добавлена остановка Грейнджгорман, которая находится ближе к кампусу. [15] Строительство остановки включало выемку большого количества земли с земли перед станцией и строительство автомобильного моста над путями, по которому автобусы могут добраться до депо. [16]
Остановка Luas имеет две боковые платформы и находится перед зданием вокзала. Она была построена на несколько метров ниже станции, чтобы выровнять ее с Конститьюшн Хилл; а изогнутая белая стена отделяет южную платформу от сада перед зданием. Трамваи подъезжают к остановке с Доминик-стрит Аппер и продолжают путь, проезжая под новым мостом и резко поворачивая направо, где они пересекают край автобусного депо и въезжают в выемку.
В 2024 году остановка была переименована в «Бродстоун - Университет» в связи с переименованием близлежащего университета в Технологический университет Дублина . [17]
_for_GSWR.jpg/1280px-Dublin_RJD_121_(cropped)_for_GSWR.jpg)
