stringtranslate.com

Пелхэм Парквэй

Bronx and Pelham Parkway , также известная как Bronx–Pelham Parkway , но называемая Pelham Parkway в повседневной речи, является парковой дорогой длиной 2,25 мили (3,62 км) в районе Бронкс в Нью-Йорке . Дорога начинается в Бронкс-парке на Bronx River Parkway и US Route 1 (US 1) и заканчивается на Interstate 95 (I-95), New England Thruway , в Pelham Bay Park , отсюда и название дороги. Парковая дорога обозначена как New York State Route 907F ( NY 907F ), немаркированный справочный маршрут , Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).

Несмотря на название «парковая дорога», Pelham Parkway частично является автострадой , а частично — бульваром с двумя основными дорогами (по одной в каждом направлении) и двумя подъездными путями на поверхности. Как и на других парковых дорогах в Нью-Йорке, коммерческое движение не разрешено на поверхности, однако оно может использовать параллельные подъездные пути. Парковая дорога обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка .

Жилой район, окружающий парковую зону, называется Моррис-Парк , хотя часть района, расположенная ближе всего к дороге, обычно называется Пелхэм-Парквей .

Велосипедная дорожка , которая является частью Восточного побережья Гринвэя, проходит вдоль парковой дороги по всей ее длине.

Описание маршрута

Pelham Parkway начинается на развязке типа «клеверный лист» с Bronx River Parkway (съезд 7W–E) в районе Bronx Park в Бронксе . К западу отсюда она продолжается как East Fordham Road , которая также имеет обозначение US 1. Первые 0,18 мили (0,29 км) Pelham Parkway совпадает с US 1. [2] На пересечении с Boston Road , названной в честь Boston Post Road , US 1 поворачивает на север и покидает parkway.

Pelham Parkway в западном направлении

Дорога, разделенная на шесть полос , проходит под линией IRT White Plains Road ( поезда 2 и 5 ) нью-йоркского метрополитена на станции Pelham Parkway на пересечении с White Plains Road . Бульвар продолжается на восток через район Morris Park , проходя и пересекаясь с Williamsbridge Road, которая ведет к медицинскому центру Jacobi . На этом перекрестке бульвар также пересекает линию IRT Dyre Avenue ( поезд 5 ) на подземной станции Pelham Parkway на этой линии. Бульвар изгибается на восток, пересекая Eastchester Road, затем Stillwell Avenue сливается с бульваром, отмечая восточный конец служебных дорог. [3]

После Stillwell Avenue и выхода из Morris Park, parkway становится скоростной автомагистралью , пересекая пути Northeast Corridor и въезжая в Pelham Bay . Он въезжает на частичную развязку типа «клеверный лист» с Hutchinson River Parkway (выезд 3). Менее чем через 0,5 мили (0,80 км) parkway въезжает в Pelham Bay Park и имеет еще одну развязку типа «клеверный лист» с I-95 ( New England Thruway ). Этот перекресток служит восточной конечной точкой Pelham Parkway, которая продолжается на восток в парк как скоростная автомагистраль, известная как Shore Road . [3]

Ограничение скорости на парковой дороге составляет 25 миль в час (40 км/ч) между Бостон-роуд и Стиллвелл-авеню (наземный участок) и 40 миль в час (64 км/ч) между Стиллвелл-авеню и Шор-роуд (участок с ограниченным доступом).

Pelham Parkway обслуживается Департаментом транспорта города Нью-Йорка (NYCDOT), в то время как окружающее озеленение и велосипедная дорожка управляются Департаментом парков города Нью-Йорка . Парковая дорога между White Plains Road и Stillwell Avenue имеет широкую озелененную разделительную полосу между главными дорогами с обеих сторон и главной дорогой, идущей на запад. Пространство между главной дорогой, идущей на запад, и главной дорогой, идущей на север, используется как парк со скамейками и пешеходными дорожками.

На парковой дороге также есть две велосипедные дорожки между Boston Road и Stillwell Avenue, по одной в каждом направлении. Эти велосипедные дорожки являются частью более крупной East Coast Greenway , которая соединяет Мэн и Флориду .

Панорама Пелхэм-Парквей

История

Происхождение

В 1870-х годах ландшафтный архитектор Фредерик Лоу Олмстед задумал зеленый пояс через Бронкс, состоящий из парков и парковых дорожек, которые соответствовали бы существующей географии. [4] [5] : 47  Однако в 1877 году город отказался действовать по его плану. [6] Примерно в то же время редактор New York Herald Джон Маллали настаивал на создании парков в Нью-Йорке, особенно восхваляя владения семей Ван Кортландт и Пелл в западном и восточном Бронксе соответственно. В ноябре 1881 года он основал Ассоциацию парков Нью-Йорка . [5] : 49  [7] Были возражения против системы, которая, по-видимому, была бы слишком далеко от Манхэттена, в дополнение к исключению застройки на территориях парков. [8] [9] Однако газеты и видные лоббисты, которые поддерживали такую ​​систему парков, смогли подать петицию с законопроектом в Сенат штата Нью-Йорк , а позднее и в Ассамблею штата Нью-Йорк ( нижнюю палату законодательного органа ). [8] : 56  [10]

В июне 1884 года губернатор Гровер Кливленд подписал Закон о новых парках , разрешив создание парковой системы. [8] [9] [11] Система состояла из трех парковых аллей и шести парков, с парком Бронкс в центре системы. Парк Бронкс был соединен с парком Пелхэм-Бэй на востоке через парковую аллею Пелхэм; с парком Ван Кортланд на северо-западе через парковую аллею Мошолу ; и с парком Кротона на юге через парковую аллею Кротона. Не было прямых соединений с парком Клермонт и парком Святой Марии , двумя другими парками в системе. [5]

Строительство, предлагаемые улучшения

Оригинальный Pelham Parkway был построен в 1911 году и открыт в 1912 году как небольшая двухполосная дорога в сегодняшних полосах движения на запад через тогдашний сельский округ Вестчестер. Дорога имела строгие строительные нормы, так как никто не мог строить в пределах 150 футов от нее. [12]

Когда Нью-Йорк процветал после Первой мировой войны, Бронкс стал частью города, и были построены кварталы, автомагистрали и парки, Pelham Parkway стал маршрутом для пригородных поездов. Строительство сегодняшнего Pelham Parkway началось в 1935 году под руководством комиссара парков Роберта Мозеса и было завершено в 1937 году. [ необходима цитата ]

В 1950-х и 1960-х годах Мозес хотел модернизировать парковую дорогу до автострады и продлить ее до Henry Hudson Parkway в районе Инвуд на Манхэттене . Она также должна была соединиться с предлагаемой модернизацией с ограниченным доступом и расширением Mosholu Parkway и большой развязкой с I-95 и никогда не построенной частью I-895 на текущей развязке с I-95 в заливе Пелхэм. Из-за растущего сопротивления улучшению автомагистралей в городе, частично подпитываемого противодействием строительству Cross Bronx Expressway , только участок от Shore Road до Stillwell Avenue был модернизирован до автострады. [13] [14]

Подарок

В 2010 году было вырублено много деревьев вдоль Pelham Parkway, чтобы NYSDOT мог установить ограждение в ответ на рост числа несчастных случаев. Несмотря на местные возражения, проект был реализован, и департамент парков пообещал посадить 200 новых деревьев вдоль парковой дороги. [15]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по району Бронкс города Нью - Йорка . 

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 254 . Получено 25 марта 2010 г. .
  2. ^ "Отчет о дорожном движении за 2014 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. . Получено 20 января 2020 г. .
  3. ^ ab Microsoft ; Nokia . "обзорная карта Pelham Parkway" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 20 февраля 2013 г. .
  4. ^ Олмстед, Фредерик Лоу; Во, Калверт; Крус, Джон Джеймс Робертсон (1968). Фейн, Альберт (ред.). Пейзаж в городской пейзаж: планы Фредерика Лоу Олмстеда для большего Нью-Йорка. Cornell University Press. стр. 331. ISBN 9780442225391.
  5. ^ abc Гонсалес, Эвелин (5 июня 2004 г.). Бронкс. Columbia University Press . ISBN 978-0-231-50835-3. Получено 8 января 2017 г. .
  6. ^ Голан, Майкл (1975). «Парки Бронкса: чудо из прошлого». Журнал исторического общества округа Бронкс . 12 (2). Историческое общество округа Бронкс : 32–41.
  7. ^ «Необходимость большего количества парков; Первое заседание Ассоциации парков Нью-Йорка вчера». The New York Times . 27 ноября 1881 г. ISSN  0362-4331 . Получено 18 августа 2019 г.
  8. ^ abc "Парк Ван Кортландт, округ Бронкс: генеральный план реставрации, часть 1" (PDF) . Департамент парков города Нью-Йорка , Storch Associates. 1986 . Получено 18 августа 2019 г. .
  9. ^ ab "Законодатели Олбани.; Парки для Нью-Йорка — Ограничение назначений мэра Эдсона". The New York Times . 25 марта 1884 г. ISSN  0362-4331 . Получено 18 августа 2019 г.
  10. ^ Маллали, Джон (1887). Новые парки за пределами Гарлема: с тридцатью иллюстрациями и картой. Описания пейзажей. Почти 4000 акров бесплатной игровой площадки для людей. Нью-Йорк: Nabu Press. С. 117–138. ISBN 978-1-141-64293-9.
  11. ^ "Предлагаемые новые парки". The New York Times . 24 января 1884 г. ISSN  0362-4331 . Получено 18 августа 2019 г.
  12. ^ "История Пелхэм-Парквэй". Нью-Йоркский институт специального образования . Получено 13 ноября 2018 г.
  13. ^ Pelham Parkway; Исторический обзор (NYCRoads.com)
  14. ^ "New Bronx Road Urged by Moses". The New York Times . 4 марта 1965 г. Получено 13 июля 2023 г.
  15. ^ "Bronx Greenbelt: Mosholu и Pelham Parkways". Забытый NY . Получено 13 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Pelham Parkway
KML не из Wikidata