Крейсер класса Brooklyn был классом из девяти легких крейсеров , построенных для ВМС США в период с 1935 по 1938 год. Вооруженные пятью тройными 6-дюймовыми (152-мм) орудийными башнями (три спереди, две сзади), они несли больше орудий главного калибра, чем любой другой стандартный крейсер США. Все корабли класса Brooklyn были введены в эксплуатацию в период с 1937 по 1939 год, в период между началом Второй китайско-японской войны и до вторжения в Польшу . Они активно служили как на Тихоокеанском , так и на Атлантическом театрах военных действий во время Второй мировой войны .
Helena была потоплена в Тихом океане , и хотя некоторые из других были сильно повреждены, оставшиеся корабли этого класса были выведены из эксплуатации вскоре после окончания войны. Шесть были переданы южноамериканским флотам в 1951 году, где они прослужили еще много лет. Один из них, ARA General Belgrano , ранее Phoenix , был потоплен во время Фолклендской войны в 1982 году. [1]
Корабли класса Brooklyn оказали сильное влияние на конструкцию крейсеров США. Почти все последующие крейсеры США, тяжелые и легкие, были прямо или косвенно основаны на них. [1] Среди них выделяются легкий крейсер класса Cleveland и тяжелый крейсер класса Baltimore времен Второй мировой войны.
Проект класса Brooklyn был дальнейшим усовершенствованием тяжелого крейсера класса New Orleans , который ему предшествовал. [2] Желание построить Brooklyn возникло из Лондонского военно-морского договора 1930 года, который ограничивал строительство тяжелых крейсеров, т. е. кораблей, несущих орудия калибром от 6,1 до 8 дюймов (155 и 203 мм). Великобритании нужны были крейсеры для контроля над торговлей, и она надеялась, что договор ограничит страны меньшими крейсерами с дальностью плавания от 6000 до 8000 длинных тонн (от 6096 до 8128 тонн ), которые она могла себе позволить. Соглашение по Лондонскому договору и продолжение работы над американским проектом легкого крейсера можно сфокусировать на адмирале Уильяме В. Пратте , который преодолел яростные возражения Генерального совета . [3]
В соответствии с договором США разрешалось иметь 180 000 длинных тонн (182 888 тонн) для 18 тяжелых крейсеров и 143 500 длинных тонн (145 803 тонн) без ограничения количества кораблей для легких крейсеров. [4] Соединенным Штатам нужны были большие крейсеры для экстремальных дальностей, которые требовались для операций в Тихом океане . Поэтому были желательны крейсеры с 6-дюймовыми (150-мм) орудиями и водоизмещением 10 000 длинных тонн (10 160 тонн). [5] Опыт ВМС США с классом «Омаха» не был всем, на что можно было надеяться. Легкая конструкция корпуса привела к напряжению корпуса и была очень перегружена. Проектирование началось в 1930 году, первые четыре корабля этого класса были заказаны в 1933 году, а еще три корабля — в 1934 году. Основными критериями были скорость и дальность, соответствующие тяжелым крейсерам, и когда появились японские корабли класса Mogami , несущие пятнадцать 6-дюймовых главных орудий, новые американские корабли должны были соответствовать их вооружению. Были опробованы различные комбинации брони и силовых установок в попытках удержаться ниже предела Договора в 10 000 тонн. [6] Авиационные сооружения были перемещены на корму корабля с позиции в середине корабля у крейсеров класса New Orleans . [7] [8]
С 1942 года конструкция моста была опущена и установлен радар .
Последние два корабля этого класса, St. Louis и Helena , были слегка измененными версиями конструкции с новыми котлами более высокого давления и системой агрегатов , которая чередовала котельные и машинные отделения, чтобы предотвратить обездвиживание корабля одним неудачным попаданием; эта система использовалась на всех последующих крейсерах США. Кроме того, было улучшено зенитное вооружение. Они были первыми крейсерами США, вооруженными двумя 5-дюймовыми (127 мм)/
Класс Brooklyn был оснащен 15 6-дюймовыми/
Согласно проекту, зенитное вооружение включало восемь 5-дюймовых (127 мм)/
Класс Brooklyn был развернут с директором Mark 34, а позже с радаром Mark 3. Он был модернизирован до радара Mark 8 и снова до радара Mark 13. Вспомогательная батарея контролировалась Mark 28 и модернизирована до систем управления огнем Mark 33. Сопутствующие радары были радаром управления огнем Mark 4 и снова модернизированы до Mark 12. На каждом корабле были установлены два директора зенитного огня. В конце Второй мировой войны был установлен директор Mk 51 для орудий Bofors. Ночные бои были улучшены, когда в 1945 году были установлены директора Mark 57 и 63. [13]
Подавляющее большинство крейсеров, построенных Соединенными Штатами во время Второй мировой войны, были созданы на основе проекта Brooklyn . [1] Модификации корпуса класса Brooklyn стали предшественниками двух основных линий крейсеров военного времени, соответственно, легкого крейсера класса Cleveland , вооруженного 6-дюймовыми орудиями, и тяжелого крейсера класса Baltimore , вооруженного 8-дюймовыми орудиями. Третья линия, легкий крейсер класса Atlanta , вооруженный 5-дюймовыми орудиями, имела ту же систему расположения машин, что и две другие линии, но на меньшем корпусе с двумя валами вместо четырех. [14]
Класс Brooklyn привел к легкому крейсеру класса Cleveland (без пятой тройной 6-дюймовой башни), который затем привел к крейсеру класса Fargo и, наконец, к крейсеру класса Worcester . Другим преемником был USS Wichita , построенный на модифицированном корпусе класса Brooklyn , с тяжелым крейсерским вооружением, включающим три, а не пять тройных башен, но каждая башня содержала более крупные 8-дюймовые орудия и усиленную броню. Wichita сменил класс Baltimore и более поздний класс крейсеров класса Oregon City , и, наконец, модернизированный крейсер класса Des Moines . Класс Atlanta сменил класс Juneau , а затем почти отмененный класс CL-154 . Поскольку класс Baltimore начал строиться примерно через год после класса Cleveland , более поздние разработки и усовершенствования Cleveland были включены в корпус класса Baltimore .
Наконец, корпуса Cleveland и Baltimore были переделаны в легкие авианосцы. Легкие авианосцы Independence class были переделаны из строящихся крейсеров Cleveland -class, [15] а легкие авианосцы Saipan -class использовали базовую форму конструкции крейсера Baltimore -class. [16]
Несколько Brooklyn были серьезно повреждены во время Второй мировой войны, хотя все крейсеры, кроме одного, уцелели. Boise был серьезно поврежден снарядом, попавшим в его носовой башенный погреб во время битвы у мыса Эсперанс 11 октября 1942 года, понеся множество потерь, но погреб (частично затопленный в результате попаданий снарядов в его корпус) не взорвался. Nashville подвергся атаке камикадзе 13 декабря 1944 года у берегов Миндоро , в результате которой погибли или были ранены 310 членов экипажа. Honolulu был торпедирован в битве при Коломбангаре 12–13 июля 1943 года, как и его близкий брат St. Louis . После ремонта в Соединенных Штатах Honolulu вернулся в строй только для того, чтобы быть торпедированным японским самолетом 20 октября 1944 года во время вторжения на Лейте . [17] 11 сентября 1943 года Savannah была поражена немецкой радиоуправляемой бомбой Fritz X , которая пробила ее башню № 3 и разнесла днище корабля. Умелое управление повреждениями ее экипажем спасло ее от затопления. Во время ремонта в Соединенных Штатах Savannah и Honolulu были перестроены с выпуклым корпусом, который увеличил их ширину почти на 8 футов (2,4 м), а их 5-дюймовые/
Helena затонула в 1943 году во время битвы в заливе Кула . Останки корабля были обнаружены под поверхностью залива Нью-Джорджия исследовательским судном Petrel Пола Аллена в апреле 2018 года. St. Louis дважды был серьезно поврежден, но пережил войну.
Все корабли этого класса были переведены в резерв в 1946-47 годах. Шесть были проданы странам Южной Америки в начале 1950-х годов и служили еще много лет: Brooklyn и Nashville — Чили, St. Louis и Philadelphia — Бразилии, а Boise и Phoenix — Аргентине. Savannah и Honolulu оставались в резерве до тех пор, пока не были сбиты в 1959 году. ARA General Belgrano (бывший Phoenix ) был торпедирован и потоплен HMS Conqueror во время Фолклендской войны, [19] в то время как O'Higgins (бывший Brooklyn ) оставался на службе в чилийском флоте до 1992 года. [20] Он затонул во время буксировки по пути на слом в середине Тихого океана в 1992 году.
