HMCS Buctouche был корветом класса Flower , который служил в Королевском канадском флоте (RCN) во время Второй мировой войны . Он служил в основном в битве за Атлантику, сопровождая торговые конвои . Построенный Davie Shipbuilding в Лозоне, Квебек , судно было заложено 14 августа 1940 года и спущено на воду 20 ноября того же года. Корвет был назван в честь Bouctouche, Нью-Брансуик , и был введен в эксплуатацию 5 июня 1941 года . Buctouche успешно повредил подводную лодку во время боя у полуострова Авалон . В 1944 году судно село на мель в заливе Гамильтон , Лабрадор . После войны судно было выведено из эксплуатации 23 октября 1945 года и продано на металлолом в 1949 году.
Корветы класса Flower, такие как Buctouche, служившие в Королевском канадском флоте (RCN) во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [1] [2] Корветы класса Flower возникли из-за необходимости, возникшей в 1938 году, расширить Королевский флот после Мюнхенского кризиса . [3] Был отправлен запрос на проектирование небольшого эскорта для прибрежных конвоев . [4] Основанные на традиционном дизайне китобойного типа, первые канадские корабли класса Flower имели стандартное водоизмещение 950 длинных тонн (970 т ). Они были 205 футов 1 дюйм (62,51 м) в длину, с шириной 33 фута 1 дюйм (10,08 м) и максимальной осадкой 13 футов 5 дюймов (4,09 м). Первоначальные корветы 1939–1940 годов были оснащены четырехцилиндровым вертикальным двигателем тройного расширения , работавшим на пару из двух шотландских котлов, вращавших один трехлопастной винт мощностью 2800 лошадиных сил (2100 кВт ). Шотландские котлы были заменены водотрубными котлами на более поздних кораблях Программы 1939–1940 и 1940–1941 годов. Корветы имели максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Это давало им дальность плавания 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) при 12 узлах (22 км/ч; 14 миль/ч). [5] Суда были чрезвычайно мокрыми. [6]
Первоначально канадские корабли класса Flower были вооружены 4-дюймовым (102-мм) орудием Mk IX BL спереди на установке CP 1 и имели по 100 снарядов на орудие. Корветы также были вооружены 2-фунтовым (40-мм, 1,6-дюймовым) орудием QF Vickers на эстраде на корме, двумя одинарными пулеметами .303 Vickers или пулеметами Browning 0,5 калибра для противовоздушной обороны и двумя спаренными пулеметами .303 Lewis , обычно размещаемыми на крыльях мостика. [3] [5] [7] Для борьбы с подводными лодками они устанавливали два бомбометателя и изначально несли 25 глубинных бомб. Корветы были спроектированы с установленным гидролокатором Type 123 ASDIC . Корабли класса Flower имели экипаж из 47 офицеров и рядовых . [3] Королевский канадский флот первоначально заказал 54 корвета в 1940 году, и они были оснащены минным тралом Mark II Oropesa, использовавшимся для уничтожения контактных мин . [8] Часть направляющих для глубинных бомб была сделана переносной, чтобы можно было использовать минное траление. [9]
На канадской службе суда были изменены из-за опыта с недостатками конструкции. Камбуз был перемещен дальше назад на корабле, а кают-компания и спальные помещения объединены. Был установлен беспроводной пеленгатор , а также увеличенные скуловые кили были установлены для уменьшения качки. [10] После того, как были построены первые 35–40 корветов, фок-мачта была смещена на корму мостика , а грот-мачта была ликвидирована. Корветы сначала были оснащены базовыми радарами предупреждения о поверхности SW-1 и SW-2 CQ , примечательными своей антенной типа «рыбьей кости» и репутацией отказа в плохую погоду или в темноте. Компасная рубка была перемещена дальше на корму, а мостик открытого типа был расположен перед ней. Рубка ASDIC была перемещена вперед и в более низкое положение на мостике. Улучшенный радар Type 271 был размещен на корме, а некоторые подразделения получили радар Type 291 для воздушного поиска. Оборудование для траления мин, характерное для первых 54 корветов, было удалено. [11] У большинства канадских корветов класса Flower были расширены полубаки , что улучшило размещение экипажа и мореходность. Кроме того, были увеличены седловина и развал носа , что привело к увеличению мостика. Это позволило установить пушку Oerlikon 20 мм (0,8 дюйма) , заменив пулеметы Browning и Vickers. [12] Некоторые из корветов были перевооружены противолодочными минометами Hedgehog . [13] Экипаж кораблей рос в течение войны, увеличившись с первоначальных 47 до 104. [12]
Корвет был заказан как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939–1940 годов. Судно было заложено компанией Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. на верфи в Лозоне , Квебек , 14 августа 1940 года и спущено на воду 20 ноября того же года. Buctouche , названный в честь общины в Нью-Брансуике , был введен в эксплуатацию в составе RCN 5 июня 1941 года в Квебеке . [14]
После прохождения службы Buctouche присоединилась к Newfoundland Escort Force в июле 1941 года. Она сопровождала торговые конвои судов во время битвы за Атлантику от Сент-Джонса до Исландии, начиная с августа 1941 года с Escort Group (EG) 21. [14] [15] Во время своей первой миссии по сопровождению с конвоем SC 41 группа была перенаправлена вокруг немецкой подводной лодки « Волчья стая» . [16] Следующая миссия по сопровождению конвоя ONS 36 прошла без проблем. Однако SC 52, которая вышла из Сиднея, Новая Шотландия , 29 октября, которую сопровождала группа сопровождения Buctouche , пришлось изменить курс из-за волчьих стай подводных лодок, прежде чем они покинули прибрежные воды Северной Америки. Конвой был обнаружен «Волчьими стаями» 1 ноября, и первая защита конвоя началась той ночью корветом «Свободная Франция» Aconit . Первые жертвы торгового судна были потоплены 2 ноября. Количество атак на конвой до того, как он вышел в открытое море, заставило Британское Адмиралтейство повернуть конвой обратно 3 ноября, и это был единственный конвой, который был вынужден вернуться на базу за всю войну. Еще два торговых судна были потоплены, а Buctouche и HMS Nasturtium спасли экипажи Empire Gemsbuck и Everoja. Поскольку сила атак усиливалась, командир конвоя приказал им рассеяться, и битва закончилась потерей семи торговых судов и ни одной подводной лодки. [17] Последующие конвойные задания Buctouche , SC 58, ONS 48, SC 64 и ONS 60, не были затронуты немецкими атаками. [18]
В июне 1942 года Buctouche перевели в Western Local Escort Force (WLEF), сопровождавшие конвои в основном в водах Северной Америки. [14] В июне 1943 года были сформированы новые группы сопровождения, и Buctouche был назначен в EG W-1. [14] 21 ноября 1943 года Buctouche , теперь часть EG W-2, сопровождал исходящий конвой ON 145 у полуострова Авалон , когда подвергся атаке подводных лодок. Три судна были поражены, но только одно, Empire Sailor, затонуло. Buctouche атаковал U-518 после того, как подводная лодка была замечена торговыми судами. Атака корвета серьезно повредила подводную лодку и вынудила U-518 прерваться и вернуться на базу. [19] Buctouche прошел ремонт в конце 1943 года, который был завершен 29 января 1944 года, в результате чего был расширен полубак корабля. В середине 1944 года Buctouche был назначен в Квебекские силы на два месяца. 28 июня 1944 года корвет сел на мель в заливе Гамильтон , Лабрадор , но был освобожден и отплыл в Пикту, Новая Шотландия , где судно провело следующие два месяца на ремонте. Buctouche был погашен 23 октября 1945 года в Сореле, Квебек . Корвет был продан на металлолом и разобран в 1949 году в Гамильтоне . [14] За службу во время Второй мировой войны корабль был удостоен боевой награды «Атлантика 1939–45». [20]