stringtranslate.com

Время автобуса MTA

Интерфейс смартфона Bus Time во время его запуска в Манхэттене 7 октября 2013 г.
Пульт Bus Time, установленный в автобусе за сиденьем водителя

MTA Bus Time , стилизованное под BusTime , — это интерфейс обслуживания для информации в реальном времени , автоматического определения местоположения транспортного средства (AVL) и системы информирования пассажиров , предоставляемой Metropolitan Transportation Authority (MTA) Нью-Йорка для клиентов его автобусных операций под брендами New York City Bus и MTA Bus Company . Впервые протестированная в конце 2010 года и официально запущенная в начале 2011 года, MTA Bus Time была установлена ​​на всех автобусных маршрутах MTA в Нью-Йорке к 2014 году.

Программное обеспечение использует технологию глобальной системы позиционирования (GPS), которой оснащены автобусы, для передачи пассажирам информации о местоположении в режиме реального времени через устройства с доступом в Интернет (в частности, смартфоны ), SMS-сообщения или часы обратного отсчета , установленные на автобусных остановках. С 1996 года MTA пыталось установить технологию позиционирования для автобусов с помощью многочисленных пилотных программ, которые были реализованы на разных этапах.

Использование и программное обеспечение

MTA Bus Time позволяет пассажирам отслеживать местоположение автобусов на маршруте. В компьютерных браузерах сервис использует Google Maps для отображения автобусных маршрутов и положения автобусов на маршрутах, вводя маршрут (например, Q22 ) или перекресток в поле поиска. Он также покажет расстояние (в количестве остановок или миль) и приблизительное время до следующей остановки для каждого автобуса. Для мобильных устройств с поддержкой веб-доступа ввод маршрута отобразит список остановок на маршруте и положение автобусов на нем. Ввод перекрестка выдаст список автобусов, следующих до этой остановки, и приблизительное время прибытия следующего автобуса. [1] [2] Информацию о перекрестке также можно найти, отсканировав QR-код остановки или отправив числовой код остановки, чтобы получить информацию по SMS ; оба кода находятся на коробке Guide-A-Ride, прикрепленной к указателям автобусных остановок . [1] [2] [3] Время в автобусе также интегрировано в часы обратного отсчета, установленные на нескольких автобусных остановках по всему городу, показывающие, через сколько остановок до следующего автобуса, для обслуживания пассажиров без интернет-устройств или мобильных телефонов. [1] [2]

Текущая система Bus Time использует бортовые GPS и беспроводные коммуникационные устройства, стоимостью около 20 000 долларов за транспортное средство. Для большинства автобусов консоль установлена ​​за сиденьем водителя. [4] [5] [6] Оборудование предоставляется двумя компаниями, Verifone и Cubic Transportation Systems , с GPS-устройствами, поставляемыми Trimble Navigation , и программным обеспечением с открытым исходным кодом под названием OneBusAway . Система Verifone является преемницей пилотной платежной системы «Smart Card», разработанной совместно с MasterCard . Cambridge Systematics также принимала участие в разработке. MTA использует те же серверы, что и Amazon.com . [4] [7] [8] Технология похожа на технологию, используемую для часов обратного отсчета, найденных в системе метро Нью-Йорка (называемой Subway Time ). [9]

Bus Time также используется MTA для создания отчетов о производительности автобусных маршрутов, а также диспетчерами и менеджерами автобусов для мониторинга и улучшения обслуживания. Эта технология называется Bus Trek . [10] [11] [12]

История

Часы обратного отсчета маршрута Select Bus Service , часть WalkNYC, во время дебюта M86 SBS в 2015 году

Система общественного транспорта Нью-Йорка не имела никакой системы информации о времени прибытия до установки первых часов обратного отсчета времени в метро и автобусах в 2000-х годах. Многие другие крупные города (такие как Лондон , Париж и Вашингтон, округ Колумбия ) использовали эту технологию в течение многих лет; несколько американских городов, таких как Чикаго , Сан-Франциско и Портленд, штат Орегон , также имели системы отслеживания автобусов до внедрения MTA. [13] [14] [15]

В 1979 году MTA протестировало радиосистему мониторинга на автобусах из Queens Village Depot , названную "Radio-Data-Locator System" и разработанную Motorola . Автобусы автоматически сообщали свое местоположение в East New York Bus Command Center в East New York, Brooklyn , каждые 90 секунд. Система использовалась для улучшения работы автобусов и предотвращения скопления автобусов , но не была доступна для общественности. [16]

В 1996 году Управление транзита Нью-Йорка (NYCT) MTA заключило контракт с Orbital Sciences Corporation на разработку системы мониторинга прибытия автобусов, которую планировалось установить на 170 городских автобусах к 1998 году. Маршруты, на которых она должна была быть реализована, включали M15 , M31 , M35 , M57 , M66 и M116 , которые работали с депо 126th Street в Манхэттене. [17] [18] [19] В 1997 году MTA заключило второй контракт с Orbital на установку системы отслеживания в автобусной системе Лонг-Айленда (теперь независимая Nassau Inter-County Express ). [18] Дополнительный контракт был заключен в 1999 году на паратранзитную службу Access-A-Ride MTA . [20] Система включала бы часы обратного отсчета и интерактивные киоски на остановках, а также записывала бы объявления «следующей остановки» на автобусах (аналогично современным вагонам метро и все еще используемой системе Clever Devices, используемой на бывших автобусах MTA Long Island Bus/NICE Bus). Автобусы NYCT контролировались бы в центре управления East New York Depot, а автобусы Long Island — в командном центре в Гарден-Сити . [17] [18] Спустя четыре года компания не уложилась в большинство своих сроков. Между тем, технология была неисправной, поскольку небоскребы на Манхэттене блокировали сигналы, а система точного счисления вышла из строя. [17] [19] Контракт NYCT был расторгнут MTA в 2000 году. [21] [17]

В 1999 году Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) планировал запустить программу отслеживания и обратного отсчета времени на маршруте Q60 (тогда частной компанией Green Bus Lines , субсидируемой DOT ) вдоль бульвара Квинс . DOT планировало ввести ее в эксплуатацию к 2002 году. [22] [23] Летом 2005 года MTA заключило контракт на 13 миллионов долларов с компанией Siemens на пилотную программу обратного отсчета времени на пятнадцати остановках по тем же шести автобусным маршрутам в Манхэттене, что и предыдущая программа NYCT. [21] [24] Этот проект также столкнулся с задержками, и первые часы обратного отсчета были введены в эксплуатацию к октябрю 2007 года. [25] После проблем с точностью времени прибытия часы были закрыты в феврале 2008 года, а MTA вышла из программы в начале 2009 года. [21] [25]

В августе 2009 года часы обратного отсчета были установлены на восьми остановках для автобусов M34 и M16 вдоль 34-й улицы в Мидтауне на Манхэттене . Эти часы были установлены наверху автобусных остановок Cemusa на остановках компанией Clever Devices, базирующейся в Лонг-Айленде , которая предоставила оборудование GPS бесплатно. [13] Часы были высоко оценены The New York Times как «Чудо на 34-й улице», играя по мотивам известного одноименного фильма . [15] Примерно в это же время многие новые автобусы Orion VII NG , поставленные в MTA, были оснащены консолями AVL, изготовленными Clever Devices. [26] [27] 14 октября 2010 года первая версия веб-сервиса Bus Time, также разработанного Clever Devices, была запущена вдоль маршрута с использованием той же системы GPS. [28] [29] [30] После перехода двух маршрутов в M34 и M34A Select Bus Service в конце 2011 года, подрядчик в апреле 2012 года убрал часы обратного отсчета и заменил их на текущую систему Bus Time. [21] [31]

Пилотным маршрутом для последней версии MTA Bus Time стал B63 в Бруклине, где тридцать автобусов были оборудованы этой технологией в феврале 2011 года. [7] [32] [33] К январю 2012 года все местные и экспресс-автобусы в Статен-Айленде были оборудованы этой системой. [6] [7] [32] M34/M34A SBS начала использовать эту систему 6 апреля 2012 года, [30] и почти каждый автобусный маршрут Бронкса использовал эту систему к концу 2012 года. [10] Все пять районов города использовали эту систему к марту 2014 года, а мобильное приложение было выпущено в 2015 году. [11] [34]

В 2019 году приложения MTA Bus Time и MYmta начали отображать количество пассажиров в режиме реального времени для экспресс-автобусов. [35] Позднее эта функциональность была расширена на все автобусные маршруты и добавлена ​​в приложение MYmta в 2020 году. [36] MTA удалила количество пассажиров в режиме реального времени из приложения MTA Bus Time в августе 2024 года, но подсчеты были восстановлены после возражений клиентов. [37]

Ссылки

  1. ^ abc Whitford, Emma (1 июля 2015 г.). «Автобусные часы обратного отсчета появятся в каждом районе, в конце концов». Gothamist . Архивировано из оригинала 11 августа 2015 г. . Получено 8 ноября 2015 г. .
  2. ^ abc Harshbarger, Rebecca (14 июля 2015 г.). «Select Bus Line начинает работу на 86-й улице в Манхэттене». AM New York . Получено 8 ноября 2015 г.
  3. ^ См.:
  4. ^ ab "Cubic Transportation Systems добавляет выигрышную технологическую инновацию в MTA Bus Time(R) для проекта года ITS-New York". Global Newswire . 16 июня 2014 г. Получено 29 сентября 2015 г.
  5. ^ См.:
    • Седон, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Новые электронные знаки сообщают пассажирам автобусов, сколько им придется ждать». Staten Island Advance . Статен-Айленд , Нью-Йорк . Получено 8 ноября 2015 г.
    • "Остановки автобусов Статен-Айленда". Daktronics . Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 г. Получено 8 ноября 2015 г.
  6. ^ ab Barone, Vincent (17 декабря 2014 г.). «Staten Island получит дополнительные электронные указатели для автобусов в режиме реального времени». Staten Island Advance . Staten Island , New York . Получено 8 ноября 2015 г.
  7. ^ abc "Введение в автобусное время MTA". YouTube . Metropolitan Transportation Authority . 11 января 2012 г. Получено 8 ноября 2015 г.
  8. ^ "MTA Bus Time Technology". Metropolitan Transportation Authority . Получено 8 ноября 2015 г.
  9. ^ "Новые внутренние электронные карты линий метро появятся в вагонах метро на 2 5 линиях". Metropolitan Transportation Authority . 12 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2016 г. Получено 12 февраля 2016 г.
  10. ^ ab "MTA Bus Time Implementation & New Applications" (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 9 ноября 2015 г. . Получено 9 ноября 2015 г. .
  11. ^ ab "Отслеживание автобусов MTA в реальном времени, прибывающих в Бруклин и Квинс в марте". Metropolitan Transportation Authority . 24 февраля 2014 г. Получено 9 ноября 2015 г.
  12. ^ "Transit & Bus Committee Meeting January 2013" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2013 года . Получено 9 марта 2016 года .
  13. ^ ab Гринбаум, Майкл М. (7 марта 2010 г.). «Экспериментальные часы сообщают страфангерам, скоро ли закончится ожидание». The New York Times . Получено 9 ноября 2015 г.
  14. ^ «Значит ли знание? Сравнение систем отслеживания городских автобусов и пассажиропотока». thirteen.org . WNET . 28 марта 2012 г. . Получено 9 ноября 2015 г. .
  15. ^ ab См.:
    • Гринбаум, Майкл М. (11 августа 2009 г.). «Чудо на 34-й улице: знание времени прибытия автобусов». The New York Times . Получено 10 ноября 2015 г.
    • Ромеро, Кэтрин; Намако, Том (12 августа 2009 г.). «34th St. bus countdown clocks ticking». New York Post . Архивировано из оригинала 18 августа 2009 г. Получено 8 ноября 2015 г.
    • Паркер, Билли (12 августа 2009 г.). «Часы обратного отсчета поднимаются над землей». Gothamist . Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 г. . Получено 8 ноября 2015 г. .
  16. ^ См.:
  17. ^ abcd Кеннеди, Рэнди (15 марта 2000 г.). «Вне зоны доступа в городских каньонах; спутники становятся слепыми глазами в небе, пытаясь обнаружить и отследить автобусы». The New York Times . Получено 17 декабря 2015 г.
  18. ^ abc "Orbital выигрывает контракт на 4 миллиона долларов от MTA Нью-Йорка на спутниковое отслеживание парка транзитных автобусов: компания выигрывает второй контракт в районе Нью-Йорка". Даллес, Вирджиния : PR Newswire . 2 октября 1997 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  19. ^ ab Campantile, Carl (26 октября 1999 г.). «Проблемы „строительства“ для Satellite Bus-track Plan». New York Post . Получено 17 декабря 2015 г.
  20. ↑ Campanile, Carl (8 сентября 1999 г.). «TA Looks Skyward to Speed ​​Vans & Buses». New York Post . Получено 17 декабря 2015 г.
  21. ^ abcd Донохью, Пит (10 декабря 2012 г.). «MTA отказалась от обратного отсчета времени в автобусах в пользу программы Bus Time». Daily News . Получено 8 ноября 2015 г.
  22. ↑ Campanile, Carl (15 июня 1999 г.). «TaA's in Orbit Over Its New Bus-tracker System» (ТаА на орбите своей новой системы отслеживания автобусов). New York Post . Получено 17 декабря 2015 г.
  23. ↑ Топусис, Том (15 ноября 2000 г.). «Городская точка для тренировки глаз в небе на автобусах». New York Post . Получено 17 декабря 2015 г.
  24. ↑ Чан, Сьюэлл (28 июня 2005 г.). «Metro Briefing New York: Manhattan: MTA Approves Bus Experiment». The New York Times . Получено 17 декабря 2015 г.
  25. ^ ab Coleman, Amanda; Donohue, Pete (2 февраля 2008 г.). «Таблички времени прибытия автобусов закрыты». Daily News (Нью-Йорк) . Получено 17 декабря 2015 г.
  26. ^ "Информация о прибытии транзитного автобуса MTA NYC на 34-ю улицу Кросстаун". Metropolitan Transportation Authority . 14 января 2013 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2022 г. Получено 11 марта 2016 г.
  27. ^ "Bus Company Committee Meeting January 2010" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2010 . Получено 9 марта 2016 .
  28. ^ "New York City Transit: History and Chronology". Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 года .
  29. ↑ Magee, Kelly (15 октября 2010 г.). «Автобус уже здесь? Проверьте свой телефон». New York Post . Получено 9 ноября 2015 г.
  30. ^ ab "MTA Bus Time® дебютирует в воскресенье на M34/M34A SBS Crosstown". Metropolitan Transportation Authority . 6 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2012 г. Получено 9 ноября 2015 г.
  31. ^ Бернстайн, Андреа (9 апреля 2012 г.). «Реальная история – MTA убирает часы обратного отсчета на линии Crosstown». wnyc.org . WNYC . Получено 9 ноября 2015 г. .
  32. ^ ab Sedon, Michael (11 января 2012 г.). «Новая услуга сообщит пассажирам Статен-Айленда, где находится их автобус». Staten Island Advance . Статен-Айленд , Нью-Йорк . Получено 9 ноября 2015 г.
  33. ^ «MTA BusTime предлагает информацию о местоположении автобусов в режиме реального времени для клиентов B63: информация доступна онлайн, в виде текстового сообщения и на вашем смартфоне; MTA BusTime вскоре появится на Статен-Айленде» (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 1 февраля 2011 г. Получено 9 ноября 2015 г.
  34. ^ Уитфорд, Эмма (5 июня 2015 г.). «Отслеживание автобусов MTA теперь доступно как приложение». Gothamist . Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 г. Получено 9 ноября 2015 г.
  35. ^ Баском, Эрик (3 июля 2019 г.). «Вот как узнать, есть ли свободные места в автобусе, который вы ждете». silive . Получено 10 августа 2024 г.
  36. ^ Шульц, Дана (21 июля 2020 г.). «Приложение MTA теперь сообщает вам, сколько человек находится в автобусе, в режиме реального времени». 6sqft . Получено 10 августа 2024 г.
  37. ^ Маттео, Майк (9 августа 2024 г.). «MTA восстанавливает подсчет мест в экспресс-автобусах в мобильном приложении; вот что вам следует знать». silive . Получено 10 августа 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме MTA Bus Time .