stringtranslate.com

Система обозначения самолетов Идфлиг

Прототип Albatros D.XI с обозначением типа, отображаемым как часть маркировки серийного номера.

Система обозначений Idflieg ( Inspekteur der Flieger ) использовалась для классификации немецких военных самолетов тяжелее воздуха (в отличие от военно-морских ) с первых дней существования Fliegertruppe/ Luftstreitkräfte до конца Первой мировой войны . В этот период система развивалась по мере появления в использовании новых классов самолетов.

Конкретное официальное «название» типа самолета Luftstreitkräfte состояло из названия производителя, обозначения, присвоенного его классу или категории, и, наконец, римской цифры . Таким образом, первый самолет класса «D», построенный «Альбатросом» , получил название « Альбатрос DI» , второй — « Альбатрос D.II» и так далее.

Приложение

Сложность в идентификации немецких самолетов военного времени заключается в том, что немецкие производители обычно использовали свои собственные обозначения; а иногда давал экспериментальным постановкам неофициальные номера классов в стиле «Идфлиг», возможно, в надежде на производственные заказы. Обозначения «Rs» (гигантский гидросамолет) и «CLs» (двухместный гидросамолет) компании Цеппелин-Линдау являются примерами, а также неофициальные обозначения «Dr» экспериментальных трипланов Эйлера, которые оставались прототипами и никогда официально не применялись. назван. [1]

В ВМС Германии существовала система классификации типов самолетов, но он не использовал ни ее, ни систему Luftstreitkräfte для указания конкретных типов самолетов, предпочитая использовать обозначения производителей. [2] Дирижабли находились за пределами обеих систем и имели индивидуальные номера так же, как немецкие эсминцы и подводные лодки, в основном серии «L». [3] Буквы класса Idflieg не только служили для идентификации типов, но и обычно включались в маркировку серийных номеров немецких самолетов.

Список префиксов букв класса Idflieg

А
Первоначально применялся ко всем самолетам- монопланам . Самолеты типа «А» (например, Rumpler Taube и Fokker M.5 ) ни на каком этапе не ограничивались какими-либо официальными спецификациями, кроме компоновки крыла; на практике большинство самолетов класса «А» представляли собой невооруженные двухместные разведывательные или учебные самолеты. Исключением были одноместные «Фоккеры» типа «А» , которые становились истребителями класса «Е» при вооружении синхронными пулеметами . После 1915 года класс «А» постепенно вымер, поскольку образцы устарели и были выброшены. Позже монопланы были включены в классы «D», «C» или «CL» с эквивалентными бипланами.
Б
Изначально все бипланы . Не связан ни с какой официальной спецификацией, кроме компоновки крыла. На практике все более поздние типы класса «B» представляли собой маломощные невооруженные двухместные автомобили, в основном используемые для тренировок и других задач второй линии.
С
Двухместный вооруженный биплан (обозначение введено с апреля 1915 г.). Это было первое новое обозначение, введенное после начала войны, и первое, имевшее определяющую спецификацию. Чтобы уменьшить уязвимость первых немецких военных самолетов для типов союзников, оснащенных пулеметами, типы «C» были вооружены пулеметом, стреляющим назад, которым управлял наблюдатель, и (позже) синхронизированным пулеметом, стреляющим вперед, для пилота. Также был указан двигатель мощностью более 150 л.с. (более поздние типы «С» обычно имели мощность более 200 л.с.). Ряд будущих немецких асов-истребителей одержали свои первые победы на самолетах типа «С» [4] [ нужна страница ]
КЛ
Легкий самолет класса «С» (обозначение введено в начале 1917 г.). Позже типы «C» становились все крупнее - спецификация «CL» была предназначена для создания самолетов меньшего размера, достаточно маневренных, чтобы их можно было использовать в качестве сопровождения более тяжелых «C»: фактически двухместных истребителей. На практике типы «CL» в основном использовались для тесной поддержки . Мощность двигателя «CL» была ограничена менее 200 л.с. (150 кВт), а общая загруженная масса - менее 360 кг (790 фунтов). В остальном типы «CL» были похожи на «C» - фактически серийные номера и номера типов обычно располагались в одной и той же последовательности. [5]
Китай
Самолет класса «С» модифицирован для перевозки более тяжелой бомбовой нагрузки для использования в ночное время. Обозначение заменено на «Н».
Д
Одноместный вооруженный самолет, специально предназначенный для использования новыми ягдстаффельнскими (истребительными) эскадрильями (обозначение введено в 1916 г.). До конца 1918 года, когда система была рационализирована, буква «D» подразумевала вооруженный доппельдекер ( биплан). К концу войны все одноместные истребители получили обозначение типа «D», поскольку различия по компоновке крыла были отменены.
диджей
Бронированный самолет класса «Д». Единственным типом в этом классе был прототип AEG DJ.I , и его обозначение, возможно, не было официальным.
доктор
Одноместный вооруженный триплан , ( Dreidecker ). Обозначение введено в конце 1917 года и отменено в конце 1918 года. Первые два служебных испытательных самолета Fokker Dr.I фактически назывались «FI» . К концу войны все новые одноместные истребители стали типа «Д», независимо от компоновки крыла.
Э
Вооруженный моноплан (обозначение введено в 1915 г. – заброшено в конце 1918 г.) от Eindecker . Первоначально это была просто монопланная версия вооруженного биплана класса «C», имевшая такое же отношение к классу «C», как «A» к «B», а несколько ранних типов «E» были двухместными. На практике, во многом благодаря успеху одноместных истребителей типа Fokker «E», которые были одноместными истребителями, класс «E» стал означать одноместный истребитель-моноплан (т. е. моноплан, эквивалентный классу «D»). ). В конце 1918 года последний тип «E», Fokker EV , был переименован в «D.VIII», а другие типы монопланов поздней войны (такие как Junkers CL.I ) также были обозначены в своем «функциональном» классе в соответствии с отказ от обозначений по компоновке крыла.
Ф
Одноместный вооруженный триплан (обозначение кратковременно использовалось в 1917 г.). Применимо только к Fokker FI , который к моменту запуска в производство был переименован в «Dr.I».
г
Вооруженный двухмоторный самолет-биплан -бомбардировщик , первоначально носивший в начале войны обозначение «К» ( Kampfflugzeug — «боевой самолет», см. ниже), в 1915 году стал «G» ( Großflugzeug — «большой самолет») .
ГЛ
Более быстрый двухмоторный самолет, подходящий для использования в качестве дневных бомбардировщиков или для дальней разведки (обозначение введено в 1918 году). Имела такое же отношение к букве «G», как «CL» к букве «C». Вес и размах крыла были уменьшены, а экипаж ограничили двумя человеками, а кабину переднего стрелка исключили.
Дж
Бронированный двухместный [7] самолет связи и штурмовик (обозначение введено в 1917 г.). Большинство экземпляров по общей компоновке напоминали типы «С» - отличались только наличием брони для снижения уязвимости к огню с земли. Исключением был Юнкерс JI , спроектированный специально как бронированный самолет.
К
Вооруженный самолет-бомбардировщик-биплан с двумя или тремя двигателями ( Kampfflugzeug – «боевой самолет»). Обозначение введено в начале 1915 года и заменено на «G» позже в том же году. (см. типы «G» выше)
л
Тяжелый бомбардировщик, средний между классами G и R. Применимо только к Siemens-Schuckert LI , который никогда не эксплуатировался.
Н
Двухместный одномоторный ночной бомбардировщик ( Nacht ). По сути, это самолет типа «С» с увеличенным размахом крыла, позволяющим перевозить более тяжелую боевую нагрузку. Обозначение введено в 1918 году и заменило спецификацию «CN».
р
Большой бомбардировщик с минимум тремя, а в некоторых случаях и шестью двигателями ( Riesenflugzeug – «самолет-гигант»). Важным отличием от класса «G» (кроме размеров) было то, что все двигатели должны быть доступны в полете для возможности текущего ремонта. [8]

Послевоенный

Система перестала применяться с прекращением немецкой военной авиации после перемирия; в двадцатых и тридцатых годах, хотя компания Fokker дала своим новым военным типам номера в стиле «Идфлиг», чтобы продолжить последовательность военных действий. Двухместный военный самолет-разведчик Fokker продолжил серию «C» военного времени, а одноместным истребителям Fokker были присвоены номера в серии «D», чтобы использовать репутацию D.VII военного времени . Самолеты Люфтваффе получили названия по системе обозначения самолетов RLM . [9]

Рекомендации

  1. ^ Грей и Тетфорд (1962), стр. 573–578, 330–332.
  2. ^ Новарра (1966)
  3. ^ Чант (2000), с.
  4. ^ Ван Вингарден (2006)
  5. ^ Чизмен (1960) с. 132
  6. ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: комплексный обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Doubleday & Company. п. 112.
  7. ^ Охлаждение 1990, стр. 24–25.
  8. ^ Хаддоу и Гросс (1962)
  9. ^ Хегенер (1961)

Библиография