Boeing C-40 Clipper — военная версия Boeing 737 Next Generation , используемая для перевозки грузов и пассажиров. Он используется ВМС США , ВВС и Корпусом морской пехоты . [2] Вариант C-40A ВМФ носит название «Clipper», тогда как варианты C-40B/C ВВС США официально не имеют названия.
C-40 сочетает в себе фюзеляж Boeing 737-700 с усиленными крыльями и шасси более крупного и тяжелого Boeing 737-800 . Он также имеет дополнительные топливные баки, обеспечивающие запас хода без дозаправки до 5000 морских миль (9300 км) по сравнению с 3010 морских миль (5570 км) у стандартного 737-700. [3]
Первый полет состоялся в апреле 2000 г., а первый самолет С-40А поступил на вооружение в апреле 2001 г. [4]
Резерв ВМС США стал первым заказчиком «комбинированного» самолета на базе 737 Next Generation (способного перевозить грузы и пассажиров). [5] [6] ВМС США приказали «Клипперу» заменить устаревшие самолеты C-9B Skytrain II . C-40A — первый за 17 лет новый логистический самолет, поступивший в резерв ВМС США. Резерв ВМФ обеспечивает все возможности средних и тяжелых воздушных перевозок ВМФ. [4] Clipper соответствует или превосходит международные требования по шуму и окружающей среде, чего не соответствует флоту C-9 военно-морского резерва. Он также более экономичен и предлагает увеличенную дальность полета и полезную нагрузку. Clipper сертифицирован для работы в пассажирской (121 пассажир), полностью грузовой или комбинированной («комбинированной») конфигурации, в которой на главной палубе могут разместиться до трех грузовых поддонов и 70 пассажиров. [7]
Военно-морской флот приобрел самолеты, используя стандартную коммерческую практику, заказав шесть моделей 737-700C. [ когда? ] Первые два из четырех самолетов были доставлены 21 апреля 2001 года в пять-девятую эскадрилью материально-технического обеспечения флота (VR-59) на военно-морской авиабазе / объединенной резервной базе Форт-Уэрт, штат Техас , а до конца года последовали еще два самолета. . Пятый и шестой самолеты были доставлены в августе 2002 года на VR-58 на авиабазу ВМС Джексонвилл , штат Флорида. Дальнейшие самолеты были доставлены в VR-57 на авиабазу ВМС Норт-Айленд , штат Калифорния. C-40A обеспечивает превосходную топливную экономичность , дальность полета и полезную нагрузку по сравнению с самолетом C-9B, который он заменил. [5]
В Плане морской авиации на 2018 год Корпус морской пехоты США указал, что намерен приобрести два самолета C-40A для выполнения задач по воздушным перевозкам, заменив свой парк Skytrain. [8] 4 декабря 2018 года морская пехота разместила онлайн-объявление о поиске поставщика самолетов C-40, которые должны быть поставлены в 2020 году. [2] Skytrains морской пехоты США были выведены из эксплуатации в 2017 году и для подготовки к переходу на новые самолеты персонал из Первой транспортной эскадрилье морской пехоты было поручено эксплуатировать «Клипперы» ВМС до прибытия собственных самолетов. [9]
ВВС США выбрали C-40B , военную версию Boeing Business Jet 737-700 , для замены устаревшего парка самолетов C-137 , используемых для перевозки американских боевых командиров. ВВС заключили контракт на средние перевозки в августе 2000 года. 89-е авиакрыло приобрело свой первый самолет C-40B в декабре 2002 года. Оба подразделения базируются на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд . 15- е воздушное крыло авиабазы Хикам , Гавайи , приобрело свой C-40B для Тихоокеанского командования США в феврале 2003 года. 86-е воздушное крыло , авиабаза Рамштайн , Германия , приобрело свой C -40B для ВВС США в Европе в декабре 2004 года . [3] ]
В каюте оборудована зона отдыха экипажа, выделенный салон для посетителей со спальными местами, два камбуза и кресла бизнес-класса с рабочими столами. [3]
C-40B предназначен стать «офисом в небе» для высокопоставленных военных и правительственных руководителей. Самолет оснащен двусторонней широкополосной передачей данных, включая безопасную передачу голоса и данных; элементы включают доступ в Интернет и сеть, телефоны, спутники, факсы и копировальные аппараты. C-40B также оснащен компьютерной системой данных о пассажирах. [3]
C-40C — это VIP-транспортный самолет, который часто используется для перевозки членов Кабинета министров и Конгресса. Самолет оснащен аналогично С-40В, но без расширенных возможностей связи. Уникальной особенностью C-40C является возможность изменения конфигурации для размещения от 42 до 111 пассажиров. [3] C-40C заменил три C-22 (военизированный Боинг 727), эксплуатируемые ВВС Национальной гвардии и Бюро национальной гвардии для переброски личного состава по воздуху. C-40C был первым военным самолетом, приобретенным в качестве серийного самолета для Министерства обороны. 201-я воздушная эскадрилья Национальной гвардии округа Колумбия приобрела два самолета C-40C в октябре 2002 года. 932-е воздушное крыло резерва ВВС на авиабазе Скотт, штат Иллинойс, приобрело три самолета C-40C в 2007 году. [3]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Данные из [13] [14]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
{{cite book}}: |website=игнорируется ( помощь )