Budd RB-1 Conestoga был двухмоторным грузовым самолетом из нержавеющей стали , разработанным для ВМС США во время Второй мировой войны компанией Budd Company из Филадельфии, штат Пенсильвания . Хотя он не принимал участия в боевых действиях, он стал пионером в области конструктивных инноваций в американских грузовых самолетах, позднее внедренных в современные военные грузовые самолеты.
Вторая мировая война создала большой спрос на военно-транспортные самолеты в Соединенных Штатах. Из-за первоначальных опасений нехватки алюминия Военное министерство исследовало использование других материалов для строительства самолетов. Бадд, разработчик метода дробеструйной сварки нержавеющей стали и производитель стальных железнодорожных вагонов, автомобилей, автобусов и кузовов грузовиков, нанял авиационный инженерный персонал и работал с ВМС США над разработкой нового двухмоторного транспортного самолета, построенного в основном из нержавеющей стали. ВМС США приняли предложение о новом самолете и разместили заказ на 200 самолетов, получивших обозначение RB-1 . Военно-воздушные силы США (USAAF) последовали за ним с заказом на 600 самолетов, получивших обозначение C-93 .
Conestoga был двухмоторным монопланом с высокорасположенным крылом и трехопорным шасси . Приподнятая кабина пилота находилась в характерной, почти полусферической носовой части. Его два 14-цилиндровых, двухрядных, радиальных двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1830 -92 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) , такие же двигатели устанавливались на C-47 , приводили в движение трехлопастные винты Hamilton Standard Hydromatic постоянной скорости с полным флюгированием и питали 24-вольтовую электрическую систему. В то время как фюзеляж был изготовлен из тонкой нержавеющей стали, только часть крыла была сделана из металла; хвостовая часть крыла и все поверхности управления были обтянуты тканью.
RB-1/C-93 был радикальным для своего времени, представляя многие из функций, которые теперь являются стандартными для военных транспортных самолетов. Полетная палуба могла вместить трех членов экипажа, пилота и второго пилота бок о бок, штурмана позади них. Лестница соединяла полетную палубу с грузовым отсеком, который был 25 футов (7,6 м) в длину с свободным поперечным сечением 8 × 8 футов (2,4 м) по всей длине. Погрузка и выгрузка груза могла осуществляться двумя способами: через двери 40 × 60 дюймов (102 × 152 см) по обеим сторонам фюзеляжа или с помощью электроприводной рампы 10 × 8 футов (3,0 × 2,4 м) в задней части грузового отсека под поднятым вверх хвостом , аналогичной той, что была первоначально установлена на четырехмоторном транспортном самолете Германии Ju 90 в качестве рампы Trapoklappe в 1939 году. Погрузочная рампа RB-1, доступ к которой осуществлялся через открывающиеся вручную двери, вместе с трехопорным шасси, означала, что груз можно было загружать/выгружать на высоте кузова грузовика. В грузовом отсеке также были предусмотрены двухтонный (1814 кг) подъемник с ручным управлением для разгрузки грузовиков и однотонная лебедка для подъема груза по рампе. Самолет мог вместить:
Прототип впервые поднялся в воздух с аэродрома Budd Red Lion Factory в Филадельфии, штат Пенсильвания, 31 октября 1943 года, пилотируемый Гаем Миллером. [1] Длина разбега пустого прототипа составляла всего 650 футов (200 м), а максимальная полезная нагрузка могла составлять 10 400 фунтов (4 700 кг) при длине разбега 920 футов (280 м). [2] Однако самолет продемонстрировал больший, чем ожидалось, расход топлива; дальность полета со стандартной полезной нагрузкой составляла всего 700 миль (1 100 км), с максимальной полезной нагрузкой — 650 миль (1 050 км). [2] Было построено три прототипа самолета: NX37097 , NX41810 и NC45354 ; один использовался для испытаний радиооборудования, а два других — для оценки летных испытаний. [1] [3] Во время испытаний несколько самолетов столкнулись с трудностями при одновременном выпуске правого и левого шасси. С теми же двигателями, что и у C-47, но на 3000 фунтов (1400 кг) тяжелее (пустой), самолет был относительно недостаточно мощным; как сообщается, было сказано [ кем? ] , что для самолета, построенного железнодорожной вагонной компанией, он действительно управлялся как таковой. [ нужна цитата ]
На заводе Budd и аэродроме в Филадельфии, штат Пенсильвания, были задержки в строительстве из-за перерасхода средств и проблем с изготовлением нержавеющей стали. К концу 1943 года производство алюминия было увеличено за счет строительства новых перерабатывающих предприятий, а другие более обычные грузовые самолеты (такие как Curtiss C-46 Commando и Douglas C-47 Skytrain ) производились в больших количествах. Это заставило армию отменить свой заказ на C-93, а флот сократить свой заказ на RB-1 с 200 до 25, из которых 17 были поставлены в марте 1944 года.
13 апреля 1944 года во время оценочного полета Военно-морского учебного авиационного командования (NATC) прототипа RB-1 ВМС США NX37097 на авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, самолет потерпел крушение, в результате чего погиб один член экипажа. [4] Самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и был списан, но пилот сообщил, что конструкция самолета из нержавеющей стали помогла спасти его жизнь.
Серийные самолеты RB-1 так и не поступили на вооружение эскадрилий ВМС, но несколько из них недолгое время использовались военно-морскими авиабазами в качестве вспомогательных самолетов. При наличии всего 17 самолетов RB-1 было невозможно содержать в активном списке, и он был снят со службы ВМС США в начале 1945 года. Затем сохранившиеся RB-1 были переданы Управлению военных активов (WAA) для продажи в качестве военных излишков. В 1945 году WAA продала 12 самолетов Conestoga компании National Skyway Freight Corp [5] по 28 642 доллара за штуку (что эквивалентно 384 400 долларам в долларах 2023 года), в то время как новые C-47 продавались примерно по 100 000 долларов за штуку (что эквивалентно 1,3 миллиона долларов в долларах 2023 года). Новая компания, основанная членами AVG Flying Tigers, немедленно продала четыре самолета RB-1 другим покупателям, что оплатило весь контракт WAA. [5]
Семь оставшихся самолетов National Skyways использовались для перевозки различных грузов, доставки фруктов и мебели со своей базы в Лонг-Бич, Калифорния . [N 1] Пилоты сообщили, что транспортные самолеты Budd были капризными; в частности, выхлопные трубы постоянно отваливались, что приводило к возгоранию двигателей. [5] Было еще три крушения Conestogas во время эксплуатации National Skyway Freight, по одному в Вирджинии , Нью-Мексико и Мичигане . [5] [N 2] Крушение в Вирджинии было посадкой на брюхо в загородном клубе, вызванной исчерпанием топлива из-за проблем, связанных с погодой. Крушение в Альбукерке, Нью-Мексико, произошло из-за нисходящего потока во время снежной бури, в 80 милях (130 км) от Альбукерке. <Вдова Лоуренса Моллоя Фимстера, Рут Мэй (Фимстер) Хилл и сохранившиеся газетные вырезки> [ нужен лучший источник ] Пилот и второй пилот погибли, когда их выбросило через лобовое стекло, а самолет пронесся над ними; бортинженер выжил. [5]
В 1947 году армия США (а позднее и ВВС США) заключила с National Skyway Freight крупный контракт на транстихоокеанские грузоперевозки, для которых арендовала военные самолеты. Компания сменила название на Flying Tiger и заменила RB-1 на C-47 для своих грузовых маршрутов в США; RB-1 были проданы другим покупателям. Один из этих самолетов, прототип RB-1, «NC45354», был продан Tucker Motor Company для перевозки ее демонстрационного Tucker Sedan 1948 года на автошоу по всей территории США; как сообщается, позже он был оставлен на аэродроме в Окленде, Калифорния, после неоднократных механических неполадок. [5]
VASD (Viação Aérea Santos Dumont) была основана 18 января 1944 года. Он начал с покупки двух Catalinas и Budd Conestoga, оба бывших Rubber Development Corporation. Budd RB.1 Conestoga имел регистрацию PP-SDC "Tio Sam". Он был поврежден при аварийной посадке в Кампу-дус-Афонсус 04.01.1947, приземлившись с одним собранным поездом, объявленным не подлежащим восстановлению и там сданным на слом. [ необходима цитата ]
Единственный нереставрированный Budd RB-1 экспонируется в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне , штат Аризона . [6]
Данные с боевых самолетов Джейн времен Второй мировой войны [7]
Общая характеристика
Производительность
