stringtranslate.com

Ягуар C-X75

Jaguar C-X75 — гибридно-электрический 2-местный концепт-кар , произведенный британским автопроизводителем Jaguar Cars в сотрудничестве с производной командой Формулы -1 — Williams Advanced Engineering , который дебютировал на Парижском автосалоне 2010 года . Силовая установка концепта C-X75 имеет мощность 778 л.с. (789 л.с., 580 кВт) через четыре электродвигателя YASA , [2] каждый из которых приводит в движение одно из четырех колес. Аккумуляторы, приводящие в движение эти двигатели, заряжаются с помощью двух дизельных микрогазовых турбин вместо обычного четырехтактного двигателя . [3] Это было описано как проектное исследование, которое повлияет на будущий дизайн и технологию. [4]

В мае 2011 года Jaguar объявил об ограниченном производстве C-X75 с 2013 по 2015 год с компактным бензиновым двигателем с наддувом в сочетании с электродвигателями вместо микрогазовых турбин в концептуальном автомобиле. В партнерстве с Williams Advanced Engineering планировалось построить максимум 250 автомобилей. Ожидалось, что серийная версия будет иметь запас хода на электротяге 50 км (31 милю). [5] [6] В декабре 2012 года компания объявила об отмене производства из-за Великой рецессии . В 2013 году в соответствии со спецификациями серийных автомобилей было выпущено пять экспериментальных прототипов. [7] Автомобиль был показан в фильме 2015 года «Призрак» , двадцать четвертом фильме о Джеймсе Бонде , в котором создателям фильма было поставлено семь автомобилей. [8]

Двигатель и производительность

Что касается производительности, Jaguar поставил перед собой цель, чтобы их будущий спортивный автомобиль достигал скорости 330 км/ч (205 миль в час) и разгонялся от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 2,9 секунды и от 80 до 145 км/ч (50 км/ч). до 90 миль в час) за 2,3 секунды. Он приводится в движение четырьмя электродвигателями мощностью 145 кВт (194 л.с.) - по одному на каждое колесо - общей мощностью 780 л.с. (582 кВт) и общим выходным крутящим моментом 1600 Нм (1180 фунт-сила-фут). Трансмиссии присуща способность независимого привода каждого колеса во всем диапазоне скоростей, известная как векторизация крутящего момента . [9] [10] Каждый двигатель весит 50 кг (110 фунтов). [4]

Микрогазовые турбины Bladon Jets вырабатывают достаточно электроэнергии, чтобы увеличить запас хода автомобиля до 900 км (559 миль), производя при этом 28 граммов CO 2 на километр в испытательном цикле ЕС. При работе исключительно от аккумулятора C-X75 имеет запас хода на электротяге 110 км (68 миль). [9] [10] Помимо других преимуществ, микротурбины, используемые в C-X75, могут работать на различных видах топлива, включая дизельное топливо , биотопливо , сжатый природный газ и сжиженный нефтяной газ . [10] Литий-ионный аккумулятор емкостью 15 кВтч весит 185 кг (408 фунтов). [4] По оценкам Jaguar, средний уровень выбросов углерода в европейском испытательном цикле составляет 28 г/км, однако при работающих турбинах выбросы углерода составляют около 150 г/км. [11]

Jaguar также сосредоточил внимание на аэродинамике, чтобы улучшить характеристики. Например, задний диффузор из углеродного волокна, который направляет поток воздуха из-под автомобиля, создает прижимную силу и включает в себя активный аэродинамический профиль, который автоматически опускается при увеличении скорости, создавая прижимную силу более 200 кг (440 фунтов) на скорости 321 км/ч ( 199 миль в час). [12] Кроме того, C-X75 имеет экструдированное и клееное алюминиевое шасси, выполненное в аэрокосмическом стиле, что позволяет снизить вес и повысить устойчивость и производительность. [10]

Производство

В мае 2011 года Jaguar объявила о планах по производству C-X75; компания планировала выпустить максимум 250 автомобилей в партнерстве с Williams Advanced Engineering. Это решение было частью инвестиционного плана стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов , объявленного Jaguar Land Rover (JLR) в марте 2011 года на Женевском автосалоне , по выпуску 40 « значительных новых продуктов » в течение следующих пяти лет. Модель планировалось построить с 2013 по 2015 год, хотя где будет проходить производство, еще не было решено. [5] [6]

C-X75 должен был быть построен без микротурбин, вместо этого в серийной версии будет использоваться уменьшенный бензиновый двигатель с наддувом и с одним электродвигателем на каждой оси. Чтобы создать легкую прочную конструкцию, шасси планировалось сделать из углеродного волокна , а двигатель должен был быть установлен посередине для оптимального распределения веса и сохранения силуэта концепта. Ожидалось, что серийная версия C-X75 будет обеспечивать выбросы CO 2 менее 99 г/км, время разгона от 0 до 60 миль в час менее трех секунд, максимальную скорость более 320 км/ч (200 миль в час) и сниженный расход топлива. запас хода полностью электрического автомобиля составляет 50 км (31 миля) по сравнению со 110 км (68 миль) у концепт-кара. [5]

Отмена

В декабре 2012 года глобальный бренд-директор Jaguar объявил об отмене производства из-за продолжавшейся тогда глобальной рецессии 2008–2012 годов , поскольку автопроизводитель посчитал, что «сейчас неподходящее время для запуска суперкара стоимостью от 800 000 до 1 миллиона фунтов стерлингов». Компания рассчитывала воспользоваться частью инвестиций в разработку C-X75, используя технологию C-X75 в будущих автомобилях Jaguar. Jaguar F-Type и Jaguar I-Pace находились под сильным влиянием C-X75 и переняли от него многие дизайнерские особенности и технологические особенности. Компания Jaguar объявила о своем решении продолжить работу над пятью прототипами, которые будут разработаны до мая 2013 года. Эти прототипы были оснащены 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и двумя электродвигателями YASA, установленными на каждой оси автомобиля. Общая выходная мощность трансмиссии составляла 850 л.с. (862 л.с., 634 кВт), при этом только двигатель внутреннего сгорания развивал мощность 502 л.с. (509 л.с., 374 кВт) при 10 000 об/мин [12] и помогал автомобилю развивать скорость до 200 миль в час. (322 км/ч) на испытаниях, с теоретическим максимумом 220 миль в час (354 км/ч). До трех из этих прототипов затем были проданы на аукционе, один отправился в будущий музей Jaguar, а один остался в Jaguar для проведения демонстраций. Один из этих прототипов также был показан в фильме о Джеймсе Бонде 2015 года «Спектр». [7]

Появление в Призраке

Один из семи C-X75, использованных при съемках фильма «Призрак».

Jaguar C-X75 (окрашенный в темно-оранжевый цвет) появляется в фильме о Джеймсе Бонде « Призрак» 2015 года как автомобиль мистера Хинкса (по лицензии ROMA 860K). Он принимает участие в автомобильной погоне по Риму против Джеймса Бонда, который водит Aston Martin DB10 . Компания Jaguar предоставила создателям фильма семь экземпляров. Хотя автомобили визуально верны оригинальной концепции C-X75, механически они не связаны между собой. По словам руководителя подразделения специальных транспортных средств JLR Джона Эдвардса, автомобили «построены на основе пространственной рамы, построенной в соответствии со спецификациями чемпионата мира по ралли » и оснащены двигателем V8 с сухим картером. [13] Хотя этот новый внешний вид C-X75 привел к предположениям о том, что планы производства автомобиля возрождаются, Эдвардс сказал, что «фильм стал возможностью продемонстрировать C-X75, но это не означает перемен». в стратегии». [14] Автомобиль был построен в сотрудничестве с Williams Advanced Engineering . [1]

Непонятно, сколько существует C-X75.

Существует путаница в том, сколько существует C-X75. WAE (работавшая над машинами) сообщает на своем сайте, что было сдано в эксплуатацию шесть каскадерских машин и произведено семь каскадерских машин. [15] Однако на официальной фотографии, сделанной Jaguar, видно, что существует всего 6 автомобилей. [16] Kaaimans International (которая продает одну из машин) сообщает, что было выпущено всего 4 каскадерских машины. [17] Более того, это число согласовано дизайнером автомобиля Яном Каллумом в статье, состоящей из двух частей, где он утверждает, что четыре автомобиля были построены специально для фильма. [18] Однако в книге « Тачки Бонда: окончательная история» говорится, что существует 7 автомобилей, но не делается различия между каскадерскими автомобилями с двигателем V8 и инженерными прототипами. [19] Октан также соглашается на 7 автомобилей [20] вместе со статьей в журнале Top Gear , в которой говорится: «Они строят семь. Два из них — «звездные автомобили», косметически совершенные экземпляры с надлежащим блестящим интерьером; остальные пять — прививочные машины, используемые для трелевки. о том, как делать веселые вещи». [21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghi Пулман, Бен (21 июня 2013 г.). «Обзор Jaguar C-X75 (2013)». АВТОМОБИЛЬНЫЙ журнал . Проверено 12 марта 2018 г.
  2. ^ «Работа YASA Motors для Jaguar Land Rover получила отраслевую оценку» (пресс-релиз). ЯСА. 26 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 8 июля 2016 г.
  3. ^ «Первый взгляд: концепт Jaguar C-X75» . Моторный тренд . 28 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Проверено 9 октября 2010 г.
  4. ^ abc Тим Поллард (1 октября 2010 г.). «Концепт Jaguar C-X75 (2010) дизель-электрический суперкар» . АВТОМОБИЛЬНЫЙ журнал.
  5. ^ abc «Jaguar построит гибридный суперкар C-X75 вместе с Williams F1» . Конгресс зеленых автомобилей. 6 мая 2011 года . Проверено 6 мая 2011 г.
  6. ^ аб Йорн Мэдслиен (6 мая 2011 г.). «Jaguar вместе с Williams построит гибридный суперкар стоимостью 700 000 фунтов стерлингов» . Новости BBC . Проверено 6 мая 2011 г.
  7. ^ аб Марк Тисшоу (11 декабря 2012 г.). «Ягуар C-X75 зарублен». Автокар . Проверено 11 декабря 2012 г.
  8. ↑ Мосс, Даррен (9 февраля 2015 г.). «Jaguar C X75 в фильме о Джеймсе Бонде «Спектр». Автокар . Проверено 14 февраля 2015 г.
  9. ^ аб Джерри Гарретт (29 сентября 2010 г.). «Концепт Jaguar C-X75 — это гибрид со скоростью 205 миль в час» . Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 октября 2010 г.
  10. ^ abcd «Jaguar представляет концепцию электромобиля увеличенного запаса хода с газовой микротурбиной C-X75» . Конгресс зеленых автомобилей. 30 сентября 2010 г. Проверено 6 октября 2010 г.
  11. ^ Стив Кропли (3 декабря 2010 г.). «Первая поездка концепта Jaguar C-X75». Эдмундс InsideLine.
  12. ^ ab «Концептуальный автомобиль Jaguar C-X75 — изучите эту модель» . Land Rover . Проверено 24 ноября 2023 г.
  13. ↑ Блок, Фанг (11 ноября 2019 г.). «Каскадерный автомобиль Jaguar C-X75 из фильма о Бонде «Спектр» отправляется на аукцион» . Бэрронс . НАС . Проверено 13 июня 2020 г.
  14. ↑ Тисшоу, Марк (16 октября 2015 г.). «Специальный Aston Martin DB10 – от Гейдона с любовью». Автокар . Проверено 27 октября 2015 г.
  15. ^ «Спектр - каскадерские машины» . ВАЭ . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ . Проверено 20 декабря 2023 г.
  16. ^ "C-X75". Бауэр Секьюрити . Проверено 20 декабря 2023 г.
  17. ^ «Подержанные автомобили». Кайманс Интернешнл . Проверено 20 декабря 2023 г.
  18. ↑ Каллум, Ян (21 июля 2023 г.). «Создание Jaguar C-X75: Часть первая». Интеркулер . Проверено 20 декабря 2023 г.
  19. ^ Барлоу, Джейсон (2021). Автомобили Бонда: Полная история . ISBN 978-1785945144.
  20. ↑ Диксон, Марк [@OctaneMark] (17 августа 2023 г.). «Всего мы насчитали семь из статьи Octane, когда вышел фильм. Похоже, Стюарта Дэвиса из JLR — именно того человека, которого нужно выследить» ( Твиттер ) . Проверено 20 декабря 2023 г. - через Twitter .
  21. ↑ Брак, Олли (8 ноября 2015 г.). «Специальный выпуск Бонда: за рулем очень злого Jaguar C-X75 из SPECTRE». Журнал Топ Гир . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ . Проверено 20 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Jaguar C-X75 .