CA -11 Woomera был производственным развитием более раннего прототипа бомбардировщика CA-4 Wackett и был австралийским торпедоносцем и пикирующим бомбардировщиком , который был спроектирован и построен Commonwealth Aircraft Corporation ( CAC ) во время Второй мировой войны . Заказ на Woomera был отменен до того, как он поступил на вооружение Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF).
В начале 1939 года правительство Австралии заказало большую партию бомбардировщиков Bristol Beaufort , основные компоненты которых должны были быть изготовлены в разных местах, включая железнодорожные мастерские, и при этом обошло стороной местную авиастроительную компанию Commonwealth Aircraft Corporation.
CAC под руководством сэра Лоуренса Уокета начала работу над собственной конструкцией, надеясь превзойти Beaufort, построив машину, которая могла бы служить как торпедоносцем, так и пикирующим бомбардировщиком. [1] Чтобы снизить вес, Уокетт отказался от традиционных самоуплотняющихся топливных баков и решил сделать полости крыльев герметичными и, таким образом, служить хранилищем топлива. Первоначально австралийское правительство не было заинтересовано в разработке CAC. Однако в середине 1940 года, будучи отрезанным от поставок британских компонентов для программы Beaufort (благодаря британскому эмбарго на экспорт авиационной продукции из-за необходимости максимизировать британское производство во время битвы за Британию), австралийское правительство заказало прототип конструкции CAC, даже до того, как Королевские австралийские военно-воздушные силы выразили свое мнение о машине. [2] Этот прототип бомбардировщика CA-4 Wackett поднялся в воздух 19 сентября 1941 года. [3] CA-4 был низкопланом, двухмоторным, многоцелевым бомбардировщиком с экипажем из трех человек. Он был вооружен четырьмя установленными в носовой части пулеметами калибра .303 и двумя дистанционно управляемыми спаренными пулеметными барбетами, установленными в задней части гондол двигателей . [3] Он мог нести либо 500-фунтовые (230 кг) бомбы, либо 250-фунтовые (110 кг) бомбы, либо две торпеды. Первоначально он был оснащен двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-S3C3-G. К сожалению, новые топливные баки так и не оказались надежными, и в январе 1943 года прототип CA-4 был полностью уничтожен взрывом в воздухе, [3] вероятно, из-за утечки топлива.
С перепроектированным хвостом и рулем направления, а также улучшенным носовым вооружением из двух 20-мм пушек и двух пулеметов калибра .303 (7,7 мм), CA-4 стал CA-11 Woomera. [3]
Столкнувшись с кризисом, вызванным вступлением Японии в войну в декабре 1941 года, RAAF приняли проект еще до завершения испытаний и заказали 105 экземпляров бомбардировщика CAC 8 марта 1942 года. Однако после потери прототипа CA-4 переработанный CA-11 не летал до июня 1944 года. К тому времени, когда производство должно было начаться, концепция пикирующего бомбардировщика пришла в упадок, и RAAF занялись ролью легкого бомбардировщика/разведчика/ударного самолета британскими истребителями Bristol Beaufighter (которые производились в Австралии Департаментом авиационного производства ); также стали доступны бомбардировщики американского производства, включая B-25 Mitchell . Следовательно, первоначальный заказ на Woomera был сокращен со 105 до 20. После того, как первый CA-11 полетел, вся программа была отменена, и производственные мощности, выделенные для Woomera в CAC, были переключены на истребители P-51 Mustang . Единственный достроенный самолет CA-11 Woomera, A23-1, был разобран на запчасти и сдан на слом в 1946 году.
15 января 1943 года прототип бомбардировщика CA-4 Wackett, A23-1001 , потерпел крушение во время испытательного полета для оценки производительности силовой установки и оценки аэродинамических эффектов нового фиксированного предкрылка передней кромки. Во время возвращения на аэродром CAC в Фишерманс-Бенд пилот, командир эскадрильи Джим Харпер, обнаружил утечку топлива в двигателе Pratt & Whitney R-1830 левого борта . Когда проблема усугубилась, он попытался выключить двигатель, зафлюгировав пропеллер; однако срабатывание переключателя флюгирования вызвало взрыв и неконтролируемый пожар. Экипаж из трех человек впоследствии попытался эвакуироваться на высоте 1000 футов (300 м), но только Харперу удалось свободно спрыгнуть с парашютом, в то время как летчик-испытатель CAC Джим Картер и инженер группы силовой установки Лайонел Даджен оба погибли. Впоследствии планер упал в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от Килмора, Виктория . Обломки были извлечены и использованы для изготовления деталей. [4]
Данные из книги «Военные самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты», том седьмой [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
