stringtranslate.com

Канадские авиационные правила

Канадские авиационные правила ( CAR ) — это правила, регулирующие гражданскую авиацию в Канаде. [1]

Учреждение

CAR вступили в силу 10 октября 1996 года, заменив прежние Воздушные правила и Постановления об аэронавигации. Основанием для создания CAR является Закон об аэронавтике . И Закон, и CAR находятся в ведении министра транспорта и его департамента Transport Canada . [2] [3]

Организация

ЦАР разделены на десять функциональных «частей»: [1]

ТУН состоят из правил, стандартов и консультативных материалов. Соблюдение правил и стандартов является обязательным, а соблюдение рекомендательного материала не является обязательным. Стандарты рассказывают, как соблюдать соответствующий регламент. [4]

За исключением части V, правила нумеруются с начала части (т.е. CAR 700 является правилом). Стандарты пронумерованы в серии «20» (т.е. CAR 720 является стандартом). Консультативный материал включается в текст правил и стандартов в виде «примечаний» или включается отдельно как текст серии «40» (т.е. ТУН 740 будет рекомендательным материалом). [4]

Часть V (Летная годность) CAR имеет уникальный номер, соответствующий частям FAR ФАУ США , а также правилам EASA и JAA . Таким образом, у него есть правила и стандарты, имеющие одинаковый номер (т.е. есть CAR 507 и STD 507). [5]

Внесение изменений в CAR

Создание новых правил или стандартов, а также изменение существующих правил и стандартов осуществляется посредством процесса общественных консультаций, известного как Канадский консультативный совет по авиационному регулированию (CARAC). [6]

Консультативные циркуляры (AC)

Транспорт Канады также предоставляет другие публикации, известные как консультативные циркуляры [7] , которые призваны помочь компаниям и частным лицам, управляемым ЦАР, соблюдать правила и стандарты. До 1 февраля 2007 года они были разделены на другие группы: консультативные циркуляры по коммерческой и деловой авиации (CBAAC), [8] консультативные циркуляры по авиации общего назначения (GAAC), [9] циркуляры по безопасности на аэродромах (ASC), [10] общую авиационную политику. Письма (GAPL), [11] и Письма о политике технического обслуживания и производства (MPL). [12] Хотя эти альтернативные документы больше не издаются и в них не вносятся поправки, исторические версии тех, которые не были отменены, остаются в силе.

Рекомендации

  1. ^ ab Transport Canada (июнь 2008 г.). «Канадские авиационные правила (CAR)». Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 28 сентября 2015 г.
  2. ^ Транспорт Канады (июнь 2007 г.). «Закон об аэронавтике RS 1985 г., раздел А-2» . Проверено 31 марта 2009 г.
  3. ^ Транспорт Канады (декабрь 2007 г.). «О канадских авиационных правилах (CAR)» . Проверено 26 июля 2008 г.
  4. ^ ab Transport Canada (декабрь 2007 г.). «Общая информация об АВТОМОБИЛЯХ» . Проверено 26 июля 2008 г.
  5. ^ Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Часть V – Летная годность» . Проверено 26 июля 2008 г.
  6. ^ Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Уведомление Канадского консультативного совета по регулированию авиации (CARAC)» . Проверено 26 июля 2008 г.
  7. ^ «Информационные циркуляры (AC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
  8. ^ «Консультативные циркуляры по коммерческой и деловой авиации (CBAAC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
  9. ^ «Рекомендательные циркуляры по авиации общего назначения (GAAC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
  10. ^ «Циркуляры по безопасности на аэродроме (ASC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
  11. ^ «Письма об общей авиационной политике (GAPL)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
  12. ^ «Письма о политике технического обслуживания и производства (MPL)» . Проверено 17 апреля 2023 г.