stringtranslate.com

Пиль Эмерод

Piel CP-30 Emeraude (фр. émeraude = «изумруд») — самолёт, разработанный во Франции в середине 1950-х годов и широко производившийся как на заводах, так и частными строителями.

Проектирование и разработка

Emeraude — низкоплан с консольным крылом , фиксированным шасси с хвостовым колесом и двумя сиденьями, расположенными бок о бок. Самолет имеет деревянную конструкцию с ламинированным коробчатым лонжероном с эллиптической задней кромкой. [1] Прототип был спроектирован и построен Клодом Пиелем , который затем лицензировал производство самолета нескольким фирмам, наиболее значительной из которых была Coopavia. Эти ранние серийные машины были похожи на прототип, но были оснащены более мощными двигателями.

Первой крупной переработкой конструкции стал Super Emeraude , разработанный Пиелем во время работы в Scintex в начале 1960-х годов. Он отличался усиленным планером и улучшенной аэродинамикой, что позволило сертифицировать его для высшего пилотажа . Большая часть производства Super Emeraude компанией Scintex была передана по контракту в CAARP, где конструкция в конечном итоге послужила основой для CAP-10 .

Emeraude также производились в Соединенном Королевстве (Fairtravel как Linnet ) и в Южной Африке компанией General Aircraft («Genair») из аэропорта Вирджинии как Aeriel 2 с импортными двигателями [2] , первый самолет, полностью произведенный в этой стране. [3] Linnet был модифицирован компанией Garland Aircraft Company , образованной PAT Garland и DE Bianchi, для соответствия британским требованиям летной годности . Первый самолет ( G-APNS ) был построен в Уайт-Уолтеме и впервые поднялся в воздух 1 сентября 1958 года командиром эскадрильи Невиллом Дьюком . Планировалось построить еще два самолета, но в 1962 году Garland-Bianchi построила только один. Между 1963 и 1965 годами было построено еще три самолета с двигателями Rolls-Royce Continental O-200 -A мощностью 100 л. с. Последние два самолета имели цельные сдвижные фонари кабины.

История эксплуатации

Рецензенты Рой Бейсвенгер и Марино Борич в обзоре 2015 года описали проект следующим образом: «Его нелегко построить, поскольку деревянная конструкция довольно сложна из-за сложных форм, но с эстетической точки зрения это, несомненно, успех». [4]

Варианты

Binder Aviatik CP-301S Smaragd в аэропорту Котсуолд , Глостершир , Англия , 2016 год. Это роскошная версия Piel Emeraude, построенная по лицензии.
CP-1310 Супер Эмерод
Пиль Эмерод CP328A

Британское производство

Garland-Bianchi Linnet – конструкция на основе Piel Emeraude с двигателем Continental C-90-14F мощностью 90 л.с. , построено два экземпляра. [6]
Fairtravel Linnet – дальнейшее производство, оснащенное двигателями Rolls-Royce Continental O-200-A мощностью 100 л.с. , построено три экземпляра.

Технические характеристики (Scintex CP 301 C1)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [7]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ «Какой самолет вам следует построить?». Air Progress Sport Aircraft : 45. Зима 1969 года.
  2. ^ "Спорт и бизнес, Полет , 8 апреля 1960 г.
  3. ↑ Тейлор 1961, стр. 125.
  4. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 , стр. 101. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011–12 , стр. 96. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1959). Jane's all the World's Aircraft 1959-60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 47.
  7. ↑ Тейлор 1961, стр. 66–67.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Piel CP30 Emeraude .