Серия Honda CRF — это линейка четырехтактных мотоциклов для мотокросса , бездорожья и спорта двойного назначения, производимых и продаваемых компанией Honda .
Линейка CRF была запущена в 2000 году как преемник серии Honda CR . Полноразмерные кроссовые мотоциклы оснащены жидкостноохлаждаемыми одноцилиндровыми четырехтактными двигателями , которые доступны от 149 куб. см (9,1 куб. дюймов) до 449 куб. см (27,4 куб. дюймов). Теперь у них есть мотоциклы двойного назначения. Более подходящие для бездорожья CRF имеют простые двигатели с воздушным охлаждением и доступны от 50 куб. см (3,1 куб. дюймов) до 250 куб. см (15 куб. дюймов). Honda CRF450R был первым в серии, за которым в 2004 году последовал CRF250R. Далее по линейке появились мотоциклы CRF450X и CRF250X, оба предназначены в основном для использования на бездорожье. Они считаются одними из лучших кроссовых мотоциклов в своем классе и являются лидерами продаж с момента их появления. [1] CRF450R был лучшим мотоциклом для мотокросса по версии журнала CycleWorld в течение восьми лет подряд с 2002 по 2009 год. [2]
Двигатели в этих мотоциклах используют сверхквадратную конструкцию, что означает, что диаметр цилиндра больше, чем ход поршня. Это позволяет увеличить скорость двигателя и уменьшить возвратно-поступательную массу для заданного рабочего объема. Другая используемая технология — короткие юбки поршней. Область «юбки» поршня — это часть на стороне поршня, которая соприкасается со стенкой цилиндра и способствует стабильности поршня. Хотя введение более короткой юбки на поршне помогает уменьшить возвратно-поступательную массу, это также приводит к большему «раскачиванию» поршня или незначительному нежелательному вращению поршня вокруг оси его поршневого пальца. Это приводит к более частым интервалам технического обслуживания поршней, поршневых колец и стенок цилиндра.
По состоянию на 2024 год серия CRF-F включает модели CRF50F, CRF110F, CRF125F, CRF125FB (Big wheel) и CRF250F.
Для модельного года 2019 года CRF 110F, CRF125F и CRF250F все стандартно оснащены электронным впрыском топлива. Это улучшает запуск в холодную погоду и делает мотоцикл более простым в обслуживании из-за отсутствия карбюратора, который нужно чистить.
Простые 4-тактные мотоциклы с воздушным охлаждением. Обычно эти мотоциклы выпускаются в маломощных и внушающих доверие конфигурациях для новых участников рынка.
Всего Honda выпустила модели CRF50F, CRF70F, CRF80F, CRF100F, CRF110F, CRF125F, CRF125FB, CRF150F, CRF230F и CRF250F.
Модели CRF70F, CRF80F, CRF100F, CRF150F и CRF230F сняты с производства. Модель 70 была заменена на 110, модели 80 и 100 были заменены на 125, модель 150F не имеет замены, а модель 230 была заменена на 250F.
По состоянию на 2017 год серия CRF-R включает модели CRF150R , CRF250R и CRF450R .
Эти четырехтактные машины с жидкостным охлаждением были разработаны исключительно для мотокросса на закрытых трассах . В линейке CRF-R отсутствуют какие-либо дополнительные аксессуары, такие как фары, однако CRF450R имел опцию электростартера в 2017 году, а CRF250R и CRF450R поставляются с электростартером в стандартной комплектации с 2018 года.
Источник [4]
По состоянию на 2018 год серия CRF-RX включает модели CRF250RX и CRF450RX .
Эта машина построена как CRF-450R, оптимизированная для гонок hare scramble, hard enduro и GNCC. По сути, то же самое, что и CRF-450R, за исключением того, что в качестве стандартного оборудования предлагается электрический стартер, увеличенный топливный бак и 18-дюймовое заднее колесо. Этот мотоцикл должен заполнить пробел между более мягкой моделью X и моделью R для гонок на закрытых трассах. (Первый модельный год: 2017)
По состоянию на 2014 год серия CRF-X включает модели CRF250X и CRF450X .
Эти мотоциклы имеют электростартер, но все равно считаются гоночными мотоциклами, хотя и предназначены для бездорожья, а не для мотокросса. [5] Отличия от моделей R включают освещение, электростартер, настройки подвески, настройку двигателя и выхлопной системы для большего крутящего момента на низких оборотах, более крупные топливные баки и более прочную трансмиссию с широким передаточным числом. Робби Белл выигрывал San Felipe 250 в 2006, 2007 и 2008 годах.
По состоянию на 2012 год серия CRF-L включает модели CRF150L , CRF190L, CRF250L/CRF300L , CRF450RL и CRF1100L Africa Twin .
В 2008 году CRF230L был представлен как дуал-спорт начального уровня и был легален для дорог общего пользования с завода, но все еще сохранял дизайн, ориентированный на бездорожье. Все они имеют полное освещение и электростартеры. У них другая рама и двигатель, чем у других форматов CRF от Honda, и большинство других компонентов не являются общими с другими мотоциклами CRF (нелегальными для дорог общего пользования). Эти различные компоненты соответствуют нормам выбросов и государственным дорожным правилам. За пределами Соединенных Штатов CRF230L продавался как XR230L. Он был снят с производства в 2009 году.
В апреле 2012 года в Японии был запущен полностью переработанный двухцелевой CRF250L. Он разделяет жидкостное охлаждение 249 куб. см 4-тактный DOHC одноцилиндровый EFI двигатель с CBR250R. Он производится в Таиланде. [6] 2012 - 2016 обозначение модели MD38. 2017-2020 обозначение модели MD44. 2021-2023 обозначение модели MD47.
Увеличенный CRF300L был представлен в ноябре 2020 года. [7]
В ноябре 2017 года в Индонезии была запущена модель 150 куб. см под названием CRF150L . Она разделяет с Verza 4-тактный одноцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением объемом 149 куб. см EFI . Она производится Astra Honda Motor. [8]
В 2008 году CRF230L стал первым мотоциклом, предложившим версию оригинального двойного спорта в формате супермото , которая имела ряд механических и косметических отличий, в том числе:
В апреле 2013 года, ровно через год после первоначального запуска CRF250L, Honda объявила о планах продавать версию супермото своего мотоцикла двойного назначения в Европе. [9] CRF250M основан на популярном мотоцикле двойного назначения CRF250L с измененной подвеской, усиленным передним тормозом и 17-дюймовыми колесами с более широкими дорожными шинами. CRF250M добавляет еще одну машину, подходящую для лицензии A2, в линейку Honda.
CRF 250 Rally и 300 Rally — это более дорожные версии CRF 250L и 300L. Главными отличиями являются более крупные топливные баки, больший обтекатель и другие фары. Бак 300 Rally на 5 литров больше (12,8 л против 7,8 л), а также светодиодная фара, встроенная в большое лобовое стекло, в отличие от классической галогенной лампы на 300L и отсутствия лобового стекла.
В настоящее время, как для гоночного мотоцикла, нет требований к спидометру, стоп-сигналу или другим основам (и у него их нет, даже ключа зажигания), хотя его все еще можно зарегистрировать для дорог общего пользования. Эта серая зона еще может быть устранена законодательством, что может означать установку некоторого комплекта или покупку прицепа.