stringtranslate.com

CSR EMU (Аргентина)

CSR EMU — это серия электрических многосекционных вагонов, производимых CSR Corporation Limited для использования на пригородной железнодорожной сети Буэнос-Айреса . [1] По состоянию на 2015 год поезда работали на трех линиях города, и было произведено 705 вагонов, причем на каждой линии использовалось разное количество вагонов на поезд. Они были созданы для использования на линиях, электрифицированных как с использованием третьего рельса , так и с использованием контактных линий .

Фон

Электропоезд Toshiba на линии Сармьенто до покупки поездов CSR.

К 2013 году подвижной состав пригородной железнодорожной сети Буэнос-Айреса быстро старел и приходил в негодность. В то же время громкие аварии во Флоресе и Онсе в предыдущие годы заставили национальное правительство пересмотреть концессионную приватизацию железных дорог , которая в значительной степени была признана причиной ухудшения состояния сети. [2] [3] Таким образом, правительство решило вмешаться, отменив концессии таким компаниям, как Trenes de Buenos Aires , и создав Trenes Argentinos для управления линиями. [4] [5]

За этим последовала серия закупок подвижного состава у China CNR Corporation и CSR Corporation Limited (а позже и у некоторых аргентинских компаний) для замены поездов как на дизельном, так и на железнодорожном сегментах. Для электрифицированных линий CSR выиграла контракт на поставку электропоездов , и в январе 2013 года был размещен заказ на 405 вагонов для линий Mitre и Sarmiento , а в августе 2013 года был подписан еще один заказ на 300 вагонов для линии Roca . [6] [7]

Приобретение подвижного состава CSR также сопровождалось рядом работ на всех трех линиях, чтобы разместить новые поезда (например, электрификация участка Буэнос-Айрес - Ла-Плата на линии Рока ), и в целом улучшить железнодорожное сообщение. [8] Помимо экстренных улучшений, предпринятых после трагедии Once , [9] некоторые из этих улучшений включали модернизацию станций, увеличение высоты платформ для соответствия новым поездам, внедрение систем защиты поездов , создание новых подземных переходов и улучшение железнодорожной инфраструктуры, некоторые из которых также были выполнены городом Буэнос-Айресом. [10] [11] [12] Однако не все работы были завершены к тому времени, когда электропоезда CSR прибыли на свои линии, и некоторые работы продолжались, когда они уже работали. [13]

В 2017 году для линии Roca Line было закуплено еще 200 вагонов, чтобы заменить устаревшие электропоезда Toshiba , срок службы которых превысил 30 лет. [14]

Обзор

Пассажиры в поезде Roca Line .

Поезда были построены на заводе CSR в Циндао , крупном комплексе с 1 640 000 м2 ( 17 652 813 кв. футов) крытого пространства. [15] Общая стоимость 709 вагонов составила 841 миллион долларов, включая НИОКР и доставку, или 1,09–1,27 миллиона долларов за вагон в зависимости от линии, что было отмечено как значительно ниже рыночных цен. [15] В 2014 году CSR приобрела аргентинского производителя подвижного состава Emprendimientos Ferroviarios , отчасти для того, чтобы создать в Аргентине место для обслуживания поездов после их ввода в эксплуатацию. [16] [17]

Поезда имеют ряд функций, соответствующих современному подвижному составу, такие как ABS , кондиционер , видеонаблюдение , система защиты поезда и интеллектуальные двери, в то время как многочисленные компоненты, такие как тормоза и система тяги, были получены из таких стран, как Германия , Швеция и Япония . [18] [19] Поезда Roca Line имеют некоторые отличия: верхний сбор при 25 000 В (вместо 800 В третьего рельса), больше (но меньших) окон в вагоне и отсутствие камер видеонаблюдения. Поезда начали прибывать в феврале 2014 года, всего через 13 месяцев после подписания заказа. [20]

Использование

Поезд линии Mitre на станции Ривадавия.

Электропоезда используются на всех электрифицированных пригородных железнодорожных линиях Буэнос-Айреса, за исключением линии Urquiza , на которой используются японские электропоезда Toshiba. [21] На линии Belgrano Sur были дизельные поезда , внешне похожие на электропоезда CSR, которые поступили в страну в 2015 году. [22] На линии San Martín также появился новый подвижной состав от CSR, но в виде дизель-электрических локомотивов CSR SDD7 , в то время как на линии Belgrano Norte были установлены дизель -поезда EMEPA, построенные в Аргентине . [23] [24]

Линия Сармьенто была первой, на которой в июле 2014 года начали работать поезда CSR, за ней последовали линии Митре и затем Рока . [11] В случае линий Митре и Сармьенто электропоезда CSR составляют весь электрический подвижной состав, в то время как дизельные сегменты, такие как маршрут Виктория - Капилья-дель-Сеньор на линии Митре, используют дизель- поезда Materfer CMM 400-2, построенные в Аргентине. [25] Первые поезда линии Рока начали прибывать в 2015 году, продолжая прибывать в течение всего года, и начали интегрироваться в июне 2015 года. Они курсируют вместе с существующим подвижным составом Toshiba, приобретенным в 1985 году. [26]

Все поезда эксплуатируются государственной компанией Trenes Argentinos , которая в настоящее время является частью более крупной зонтичной компании Ferrocarriles Argentinos . [27]

Галерея

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме CSR EMU (Аргентина) .

Ссылки

  1. ^ Ширококолейный пригородный электропоезд. Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine - CSR Corporation Limited.
  2. ^ "Наконец, эль-Гобьерно получил уступки от Сармьенто и дель Митры, а будет уточняться" . Кларин .
  3. ^ "El gobierno nacional estatizó los Ferrocarriles Sarmiento y Mitre", Infobae [ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "ВСЕ концессии отменены". Railway Gazette International . Получено 30 июня 2015 г.
  5. ↑ «Nueva empresa estal para el Belgrano Cargas», страница/12 , 23 мая 2013 г.
  6. ^ Декрет 9/2013 - Министерство внутренних дел, 10 января 2013 г.
  7. ^ Административное решение 584/2013 - Министерство внутренних дел, 15 августа 2013 г.
  8. ↑ Суд по окончательной части электрификации феррокаррила, que une Constitución con La Plata — InfoBAE, 5 февраля 2015 г.
  9. ^ Arranca un plan de obras atrasadas en el tren Mitre - Clarin, 10 августа 2012 г.
  10. ^ Randazzo anunció avances en la renovación del Mitre. Архивировано 28 февраля 2014 г. в Wayback Machine - Sala de Prensa de la Republica Argentina, 16 января 2014 г.
  11. ^ ab Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento - Clarin, 21 июля 2014 г.
  12. ↑ Obras que alivian la circulación, unen barrios y evitan Emergencyes - Буэнос-Айрес-Сьюдад, 23 июня 2015 г.
  13. ^ Los nuevos trenes del Roca arrancan el 8 de junio - EnElSubte, 22 мая 2015 г.
  14. ^ "Compran 200 дополнительных электрических кабелей для линейной связи Roca" . enelSubte.com (на европейском испанском языке). 4 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 г.
  15. ↑ ab Los trenes que se vienen des de China — страница/12, 23 сентября 2013 г.
  16. ^ Обзор компании Emprendimientos Ferroviarios SA Emfer SA - Bloomberg Business
  17. ^ CSR adquiere EMFER и desembarca en la Argentina - EnElSubte, 26 февраля 2014 г.
  18. ^ Randazzo expuso sobre la Recuperación Ferroviaria в Аргентине. - Trenes Argentinosa Cargas y Logistica, 24 сентября 2014 г.
  19. ↑ Los nuevos trenes de la línea Sarmiento comenzarán a funcionar el lunes - La Nacion, 16 июля 2014 г.
  20. ↑ Presentaron los nuevos vagones chinos de la línea Sarmiento - InfoBAE, 26 февраля 2014 г.
  21. ^ Historia Архивировано 2019-03-15 в Wayback Machine - Metrovias
  22. ^ Presentaron los trenes 0 km de la linea Belgrano Sur: llegarán al país en junio - La Nacion, 20 апреля 2015 г.
  23. ↑ Los nuevos trenes chinos en el San Martín - La Nacion, 26 октября 2013 г.
  24. ↑ Servicio diferencial en la Línea Belgrano Norte con coches Motores "Alerce" - Crónica Ferroviaria, 26 марта 2015 г.
  25. ↑ Incorporan nuevos trenes y servicios en el Victoria – Capilla – EnElSubte, 13 апреля 2015 г.
  26. ↑ Avanza la obra de electricficación del Roca - EnElSubte, 18 июня 2015 г.
  27. ^ Formalizan la estatización del San Martín, el Mitre y el Belgrano Sur. Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine - Diario Registrado, 2 марта 2015 г.