CSS David был торпедным катером времен Гражданской войны в США . 5 октября 1863 года он предпринял частично успешную атаку на USS New Ironsides , который участвовал в блокаде Чарльстона, Южная Каролина .
Основанный на проекте Сент-Жюльена Равенеля , David был построен как частное предприятие Т. Стоуни в Чарльстоне, Южная Каролина , в 1863 году и был передан под контроль Военно -морского флота Конфедеративных Штатов (CSN). [1] Лодка сигарообразной формы несла взрывной заряд размером 32 на 10 дюймов (810 на 250 мм) в 134 фунта (61 кг) пороха на конце рангоута, выступающего вперед от ее носа. [1] CSS David действовал как полупогружной: вода набиралась в балластные цистерны, так что над водой виднелась только длина открытой верхней боевой рубки и дымовая труба для котла. [2] Разработанный для работы очень низко в воде, David в целом напоминал подводную лодку ; однако он был строго надводным судном. [1] Действуя темными ночами и используя антрацитовый уголь (который горит без дыма), Дэвида было почти так же трудно заметить, как настоящую подводную лодку. [ необходима цитата ]
Ночью 5 октября 1863 года Дэвид , под командованием лейтенанта Уильяма Т. Гласселла , CSN, покинул гавань Чарльстона, чтобы атаковать казематный броненосец USS New Ironsides . Торпедный катер приблизился незамеченным, пока не оказался в 50 ярдах (46 м) от блокадника. Окликнутый вахтой на борту New Ironsides , Гласселл ответил выстрелом из дробовика, и Дэвид нырнул вперед, чтобы нанести удар. Его рангоутная торпеда взорвалась под правым бортом броненосца, подняв столб воды, который обрушился обратно на судно Конфедерации и потушил пожары в его котле. Его двигатель был мертв, Дэвид висел под кормой New Ironsides , в то время как огонь из стрелкового оружия с федерального корабля забрызгал воду вокруг торпедного катера. [1]
Полагая, что их судно тонет, Гласселл и двое других покинули его; пилот, Уокер Кэннон, который не умел плавать, остался на борту. Вскоре помощник механика Дж. Х. Томб подплыл к судну и поднялся на борт. Разжигая пожары, Томб сумел снова запустить двигатель Дэвида , и с Кэнноном за штурвалом торпедный катер направился по каналу в безопасное место. Гласселл и матрос Джеймс Салливан, кочегар Дэвида , были взяты в плен. New Ironsides , хотя и не затонул, был поврежден взрывом. [1] Потери ВМС США: исполняющий обязанности энсина К. У. Говард (умер от огнестрельного ранения), матрос Уильям Л. Нокс ( сломаны ноги) и мастер по оружию Томас Литтл (контузии). [3]
Следующие четыре месяца существования Дэвида неясны. Она или другие торпедные катера пытались атаковать больше союзных блокировщиков; сообщения с разных кораблей утверждают, что три такие попытки, все безуспешные, в течение оставшейся части октября 1863 года. 6 марта 1864 года Дэвид атаковал USS Memphis в реке Норт-Эдисто. Торпедный катер сначала ударил блокировщик по левому борту, но торпеда не взорвалась. Memphis соскользнул с цепи, в то же время безуспешно стреляя по Дэвиду из стрелкового оружия. Развернувшись, торпедный катер снова ударил Memphis , на этот раз скользящим ударом по правому борту; торпеда снова дала осечку. Поскольку Memphis теперь открыл огонь из своих тяжелых орудий, David , потеряв часть своего стека при таране, отступил вверх по реке за пределы досягаемости. Memphis , неповрежденный, возобновил свою блокадную станцию. [1]
Последнее подтвержденное действие Дэвида произошло 18 апреля 1864 года, когда он попытался потопить винтовой фрегат USS Wabash . Бдительные наблюдатели на борту блокадника вовремя заметили Дэвида , чтобы позволить фрегату выскользнуть из цепи, избежать атаки и открыть огонь по торпедному катеру. Ни одна из сторон не понесла никаких повреждений. [1]
Окончательная судьба Дэвида неизвестна. Несколько торпедных катеров этого типа попали в руки Союза, когда Чарльстон был захвачен в феврале 1865 года. Дэвид вполне мог быть среди них. [1]
20 января 1998 года подводный археолог доктор Э. Ли Спенс возглавил экспедицию Общества морских исследований , финансируемую филантропом Стэнли М. Фултоном, с целью найти останки двух торпедных катеров Конфедерации, показанных на различных фотографиях, сделанных вскоре после падения Чарльстона. Теория Спенса заключалась в том, что два судна были брошены там, где они лежали, и просто засыпаны по мере расширения города. [4] Спенс использовал все еще существующие дома на фотографиях для триангуляции того, где они могли бы быть. Используя георадар, которым управлял Клод Э. «Пит» Петроне из журнала National Geographic , экспедиция обнаружила две аномалии радара, соответствующие тому, что можно было бы ожидать от двух затонувших кораблей. Аномалии находились под современной улицей Трэдд-стрит, поэтому раскопки не проводились. [5] В послевоенном письме, написанном Дэвидом К. Эбо, который руководил строительством Дэвида , он описал ее как брошенную там, где тогда была улица Трэдд-стрит. [6]
.jpg/1280px-CSS_David_(large).jpg)
«David» стал общим термином для любого торпедного катера, похожего на этот David . [1] Неизвестное количество торпедных катеров типа David было построено и эксплуатировалось CSN. [1] Когда федеральные войска захватили Чарльстон в феврале 1865 года, они обнаружили, незаконченный, гораздо более крупный David , длиной около 160 футов (49 м), спроектированный как грузовой блокирующий корабль . [7] Это судно было доставлено в Вашингтон, округ Колумбия . [7]
