Cadillac Northstar LMP представлял собой серию прототипов Ле-Мана , построенных Cadillac для использования в американской серии Ле-Ман , а также в качестве попытки вернуть Cadillac в 24 часа Ле-Мана с момента их первого участия в 1950 году . Northstar LMP были названы в честь двигателей Northstar V8 , которые на них приводились. Проект Cadillac длился с 2000 по 2002 год, когда General Motors решила отменить проект, чтобы сосредоточиться исключительно на своей программе Chevrolet Corvette . Cadillac вернулся в гонки прототипов в 2017 году с Cadillac DPi-VR в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship .
При планировании нового проекта Cadillac LMP компания GM обратилась к компании Riley & Scott , создателям успешного шасси Mk III . Райли и Скотт с нуля разработали LMP на основе изготовленного на заказ монокока из углеродного волокна. В новом дизайне использованы элементы новой темы дизайна Cadillac Art & Science, такие как функциональная решетка для яиц на носу, а также добавление больших боковых ковшей для питания турбокомпрессоров.
Сильно модифицированная версия этого двигателя мощностью 650 л.с. (485 кВт) использовалась гоночным подразделением General Motors первоначально для соревнований Indy Racing League , начиная с 1995 года, а затем позже использовалась в программе Cadillac Northstar LMP в 2000 году. Оба двигателя сохранили объем 4,0 л. , но версия Northstar LMP была с двойным турбонаддувом. [1] Двигатель Northstar LMP был основан на меньшем 4,0-литровом варианте двигателя Northstar, используемого в Кадиллаках, известного как L47, используемого в седане GM Oldsmobile Aurora . Он уже был адаптирован для гонок в 1995 году для использования в Indy Racing League , но был основательно модифицирован, чтобы не только увеличить мощность, но и увеличить долговечность. McLaren Engines участвовала в разработке нового прототипа двигателя, а Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) изготовила сдвоенные турбокомпрессоры для увеличения мощности.
Всего было построено семь монококов: два достались Team Cadillac в США, три — DAMS во Франции, один был назначен автомобилем для краш-тестов (стал шоу-каром), а один запасной кузов был доставлен GM на конец программы.
В 2001 году Northstar LMP был усовершенствован, чтобы сделать его более конкурентоспособным по сравнению с Audi R8. Несмотря на то, что кузов по-прежнему основан на шасси Riley & Scott, дизайн кузова был полностью переработан Найджелом Страудом. Был использован более угловатый подход, особенно по бокам автомобиля: боковые подножки больше не были плоско-горизонтальными, а вместо этого ныряли вниз к арке переднего колеса. Каналы воздушного охлаждения также были перенесены с боков автомобиля и вместо этого размещены внутри колесных ниш, что позволило добавить выходы воздуха из колесных ниш на новую сторону. Решетка в стиле Cadillac также была переработана и больше не является функциональной открытой деталью.
Помимо кузова, в новом автомобиле, известном как Northstar LMP01, мало что изменилось. Два из предыдущих автомобилей 2000 года выпуска были модернизированы до кузова 2001 года, а третий автомобиль был построен заново.
.jpg/1280px-Cadillac_Northstar_LMP_(38008278735).jpg)
После двух лет разработки двигателя Northstar V8 компания Cadillac в 2002 году представила свое новое шасси, изготовленное по индивидуальному заказу. Новый Northstar LMP02, больше не полагающийся на Riley & Scott, был разработан Найджелом Страудом как совершенно другая машина. Хотя новый автомобиль сохранил некоторые аэродинамические особенности Northstar LMP01, он имел гораздо более угловатый дизайн. Среди наиболее заметных особенностей — использование приподнятого отсека для ног в носовой части, что позволяет разместить большой воздухозаборник в центре и больше не использовать стилизованную решетку. Боковые выходы воздуха также были закрыты до минимальной ширины, что сделало дизайн намного чище.
В моторном отсеке Northstar V8 был немного изменен: вместо агрегатов IHI использовались новые турбокомпрессоры Garrett . В коробке передач X-Trac также была использована новая пневматическая система переключения передач.
Всего для Northstar LMP02 было построено три новых шасси.
Для дебюта Cadillac в 2000 году компания GM решила использовать две команды в двух разных чемпионатах, чтобы максимизировать их подготовку к Ле-Ману. Райли и Скотт будут руководить заводской командой в американской серии Ле-Ман под названием Team Cadillac, а французская команда DAMS будет управлять клиентской командой на чемпионате мира по спортивным гонкам в Европе .
На «24 часах Дайтоны» , первой гонке года, команда Cadillac представит свои две машины. Вместе со своими товарищами по команде Chevrolet Corvette команда Northstar LMP показала хорошие результаты на старте, заняв второе и третье места в квалификации. В ходе гонки машины шли в ногу, хотя после проблем оказались почти на 100 кругов позади ведущих автомобилей Grand Tourer. Хотя у одной машины в заключительные моменты гонки вышла из строя коробка передач, обе машины были классифицированы как финишировавшие, заняв 13-е и 14-е места. За этим последовали «12 часов Себринга» , в которых приняли участие как команда Cadillac, так и команда DAMS: Cadillac управлял двумя автомобилями, а DAMS — одной. У команд возникли некоторые трудности: у участника DAMS сломалось сцепление, а один из участников команды Cadillac попал в аварию. Однако третий Northstar LMP смог завершить гонку и занять обнадеживающее шестое место, хотя и отставал от победившей Audi R8 на 29 кругов .
.jpg/1280px-Cadillac_Northstar_LMP_-_Wayne_Taylor,_Eric_van_de_Poele_&_Max_Angelelli_approaching_the_Dunlop_Bridge_at_the_2000_Le_Mans_(52506096281).jpg)
Вернувшись в Европу, DAMS дебютировали со своими первыми двумя автомобилями на первой гонке Кубка мира по спортивным гонкам. Там команде удалось занять седьмое и восьмое места, отстав всего на три круга от победившей Ferrari 333 SP . В следующем раунде DAMS заняла четвертое место, хотя машина другой команды не смогла финишировать. В это время американская серия Ле-Ман проводила свои первые гонки в Европе. DAMS выступила на двух машинах вместо команды Cadillac, сумев занять пятое место на трассе Сильверстоун . DAMS еще раз примет участие в Кубке мира по спортивным гонкам в мае перед поездкой в Ле-Ман, где обе машины не финишировали.
С другой стороны, команда Cadillac, полагая, что частные тесты будут лучше для Northstar LMP, не вернулась в американскую серию Ле-Ман до того, как вылетела во Францию на « 24 часа Ле-Мана» . Автомобилям не хватало скорости, необходимой для того, чтобы конкурировать с крупнейшими производителями в своем классе. Хотя участнику DAMS удалось квалифицироваться девятым, родственная машина смогла показать только 20-е место на круге. Темп в гонке был одинаковым, и из-за механических проблем финишировали только три Northstar LMP: разочаровывающие 19-е, 21-е и 22-е места.
После Ле-Мана DAMS приняла участие во втором этапе ALMS в Европе, снова заняв пятое место, на этот раз на Нюрбургринге . Вернувшись в Америку, команда Cadillac наконец вернулась в бой на единственной машине на Portland International Raceway , заняв восьмое место. В Малом Ле-Мане DAMS также вернется в Соединенные Штаты, а четырехавтомобильный проект Cadillac принесет лучшие результаты. Всем машинам удалось финишировать с результатом 6, 7, 8 и 13 места. Команда Cadillac зафиксировала один финальный финиш за год в Лагуна Сека, заняв седьмое место до того, как время завершилось в сезоне, пропустив этап в Лас-Вегасе. DAMS впервые в этом году выступил на трассе Adelaide Street Circuit в Австралии . DAMS заняла далекие 19 и 20 места.
В конце сезона, благодаря частным тестам команды Cadillac, DAMS фактически финишировал выше в чемпионате американской серии Ле-Ман , заняв седьмое место после восьмого у Cadillac. В дополнение к этому, очки DAMS на чемпионате мира по спортивным гонкам принесут им восьмое место в этом чемпионате.
К новому сезону General Motors решила изменить свою стратегию. Cadillac будет готовиться исключительно к «24 часам Ле-Мана» с помощью частных испытаний, а DAMS будет участвовать в гонке только с двумя автомобилями. Команда Cadillac будет помогать в этих усилиях, но затем проведет американскую серию Ле-Ман только после Ле-Мана, когда в тестировании нового Northstar LMP01 больше не будет необходимости, поскольку General Motors уже знала, что совершенно новый Northstar LMP02 находится в разработке.
В Ле-Мане участники DAMS продемонстрировали скоростной потенциал Northstar V8, заняв восьмое место в квалификации, обойдя новый Bentley EXP Speed 8 , два Chrysler LMP и команду Panoz . Во время гонки один из Northstar LMP01 попал в аварию, но единственной выжившей машине удалось улучшить результаты команды по сравнению с прошлым годом, заняв 15-е место.
Вернувшись в Соединенные Штаты, команда Cadillac начала свое участие в сезоне американской серии Ле-Ман в Сирс-Пойнт . У обеих машин возникли проблемы, и они смогли финишировать только 12-м и 24-м. Пропустив Портленд, «Кадиллаки» вернулись в Моспорт и показали свой лучший результат за всю историю, заняв третье и четвертое места. После семи и восьмых мест в Мид-Огайо автомобили заняли четвертое и пятое места в Лагуна Сека, а затем завершили сезон еще одним четвертым и пятым местом в Пти-Ле-Мане . Хотя «Кадиллак» провел только половину сезона, команде удалось занять четвертое место в командном чемпионате того года.
С новым Northstar LMP02 команда Cadillac снова подготовилась к «24 часам Ле-Мана». Команда DAMS больше не участвовала в проекте, оставив всю разработку нового автомобиля американской команде. В очередной раз было принято решение сконцентрироваться на частных тестах перед Ле-Маном, хотя в этом году Cadillac будет участвовать в «12 часах Себринга» .
Год начался для Northstar LMP02 в Себринге неудачно. К концу гонки у одной машины вышла из строя электронная система, а единственная оставшаяся машина финишировала разочаровывающей 31-й. Переехав в Ле-Ман, Cadillac еще раз продемонстрировал свою скорость в квалификации, показав восьмое и десятое лучшее время в квалификации, опередив Audi и Bentley . Однако в самой гонке Northstar LMP02 продемонстрировал свой потенциал: обе машины большую часть гонки входили в десятку лучших. Cadillac в итоге сумел занять девятое и двенадцатое места, что стало их лучшим результатом в Ле-Мане с начала программы.
Вернувшись в Соединенные Штаты, Cadillac снова принял участие в соревнованиях в Вашингтоне, округ Колумбия, где команде удалось занять четвертое место, отстав от победителей всего на один круг. Пропустив Труа-Ривьер, Моспорт увидел, что Northstar LMP02 финишировали третьим и шестым, а затем еще третьим на Laguna Seca. Лучшая гонка Cadillac в истории наконец-то состоится на улицах Майами, где LMP02 Джей Джей Лехто и Макса Анджелелли займет второе место, отстав от победившей Audi всего на четырнадцать секунд. В последней гонке года, Petit Le Mans , Cadillac вернется домой третьим и четвертым. И снова, всего за полсезона, Cadillac занял впечатляющее пятое место в чемпионате.
В конце 2002 года General Motors объявила, что проект Cadillac не будет продолжен в 2003 году. Почувствовав, что программа Cadillac достигла того, чего, по мнению General Motors, она должна была достичь, проект был отменен, и GM перешла к сосредоточению исключительно на своих более успешных проектах. Программа Шевроле Корвет . General Motors не будет предлагать ни один из автомобилей Northstar LMP на продажу частным клиентам, вместо этого оставив автомобили себе.
В 2009 году GM решила продать некоторые из своих специальных автомобилей, выставленных в музее GM. Cadillac LMP №8 (шасси №02-002) впервые был продан каперу.
Всего будет построено семь самолетов Northstar LMP и Northstar LMP01, построенных компанией Riley & Scott, а также еще три самолета Northstar LMP02. Команды Cadillac и DAMS будут единственными командами, которые будут управлять этими автомобилями.
#LMP-00-001
#LMP-00-002
#LMP-00-003
#LMP-00-004
#LMP-00-005
#LMP-00-006
#LMP-00-007
#LMP-02-001
#LMP-02-002
#LMP-02-003