Oldsmobile Aurora — это роскошный седан , выпускавшийся и продававшийся компанией General Motors с 1994 по 2003 год в течение двух поколений — разделяя платформы с Buick Riviera и используя платформу G , полученную от Cadillac . На момент производства Aurora была флагманским автомобилем в линейке Oldsmobile. Она возникла как концепция автомобиля-трубы Oldsmobile 1989 года.
Aurora заменила купе Toronado и, в конечном итоге, Oldsmobile 98 , LSS и Regency в линейке Oldsmobile — с двигателями V8 и V6 . Она была оснащена четырехступенчатой автоматической коробкой передач .
Ранние проектные работы над тем, что должно было стать Aurora, начались еще в конце 1980-х годов с инженерной концепции Oldsmobile Tube Car 1989 года, разработанной Бадом Чендлером. В дополнение к общей схожей форме, Tube Car отличался множеством детализированных элементов, которые позже были обнаружены в серийном автомобиле, включая полноразмерный задний фонарь, огибающее заднее ветровое стекло и безрамные окна. В отличие от конечного серийного автомобиля, Tube Car использовал конструкцию жесткой крыши без стоек с дверями-самоубийцами . Окончательный производственный проект был подписан в июле 1989 года, первоначально начало производства было запланировано на 1992 год. [1] [2]
К моменту появления Aurora продажи Oldsmobile упали с рекордных 1 066 122 в 1985 году до 402 936 в 1993 году; ходили слухи о роспуске подразделения, которые GM в то время решительно отрицала. [3] Конкуренция со стороны Acura , Infiniti и Lexus предлагала схожую продукцию, которая выигрывала от превосходной репутации долговечности и надежности. В результате GM разработала Aurora, чтобы омолодить Oldsmobile. [4] Aurora не имела никаких значков Oldsmobile, за исключением радио-CD-кассетной деки и крышки двигателя (во время тестирования фокус-групп потенциальные клиенты были отпугнуты, когда узнали, что Aurora на самом деле была Oldsmobile). [5] В какой-то момент тогдашний глава подразделения Джон Рок (недавно перешедший из подразделения GMC ) предложил использовать название Aurora, чтобы полностью заменить бренд Oldsmobile и предлагать автомобили в том же стиле, что и зарождающееся подразделение GM Saturn (план в конечном итоге был отклонен высшим руководством GM, хотя на некоторое время политика ценообразования Saturn без торга была реализована [6] ). [7] [8] [9] Вместо этого Aurora использовала стилизованную эмблему A , предвещающую аналогичный рестайлинг корпоративной эмблемы Oldsmobile «ракета» в 1997 году. [10] [11]
Одним из странных упоминаний о разработке был инцидент 1993 года, когда прототип Aurora, которым управлял независимый автомобильный обозреватель Тим Данн, был почти полностью разбит после того, как четырехфутовое бревно упало с грузовика Департамента природных ресурсов Мичигана (Данн смог так маневрировать Aurora, что ударило только правое переднее колесо); это впоследствии побудило тогдашнего губернатора Джона Энглера купить Aurora (Энглер был давним покупателем Oldsmobile). [12]
Впоследствии Oldsmobile позаимствовал элементы стиля Aurora для своих моделей Intrigue и компактного Alero .
Aurora поступила в производство 24 января 1994 года [13] и была выпущена для модельного года 1995 года, с двухзонным климат-контролем, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, кожаными сиденьями, настоящими акцентами интерьера из орехового дерева, звуковой системой с шестью динамиками и встроенной CD-кассетой, а также восьмипозиционной электрорегулировкой передних сидений с памятью на 2 положения. [14] Бортовой компьютер, отображающий дату, текущий расход топлива и другую информацию, также был стандартным и был установлен в центре приборной панели, над заводским радио и климат-контролем. Опции включали люк с электроприводом, звуковую систему премиум-класса Bose Acoustimass с усилением, подогрев передних сидений и пакет Autobahn.
Aurora поставлялась в стандартной комплектации с двигателем Oldsmobile L47 V8 объемом 4,0 л (244 куб. дюйма) , двигателем DOHC, основанным на 4,6-литровом Northstar V8 от Cadillac . Двигатель Northstar и 4T80-E были эксклюзивными для Cadillac до Aurora. L47 выдавал 250 л. с. (186 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент 260 фунт-фут (353 Н·м) при 4400 об/мин. [15] Aurora использовала четырехступенчатую автоматическую коробку передач с выбираемыми водителем режимами переключения передач «нормальный» и «мощный». Сильно модифицированная версия этого двигателя мощностью 650 л. с. (485 кВт) изначально использовалась гоночным подразделением General Motors для гонок Indy Racing League и соревнований IMSA , начиная с 1995 года с поддерживаемой GM гоночной программой Aurora GTS-1, а затем была использована в программе Cadillac Northstar LMP в 2000 году. Оба двигателя сохранили рабочий объем 4,0 л, но версия Northstar LMP была оснащена двойным турбонаддувом. [16] Коэффициент лобового сопротивления Aurora составлял 0,32. [17]
Aurora была отмечена за свой двигатель, качество сборки, езду и структурную целостность. Во время обычных испытаний на смятие до отказа для оценки жесткости кузова на кручение , конструкция цельного кузова Aurora сломала испытательную машину GM. [18] Пришлось использовать рамолом, который обычно используется для испытания более прочных рам грузовиков, и автомобиль в два раза превысил федеральные стандарты для легковых автомобилей.
Первое поколение Aurora производилось в Лейк-Орионе, штат Мичиган , вместе с Buick LeSabre , Buick Park Avenue , Buick Riviera , Oldsmobile 88 , Oldsmobile 98 и Pontiac Bonneville .
Дальнейшие изменения включают дневные ходовые огни и совместимые с OBD II бортовые диагностические системы , настройку климат-контроля и сигнализации безопасности, пересмотренную систему бесключевого доступа с новыми функциями, а также расширенный список дополнительного оборудования, в который вошли хромированные диски и пакет отделки золотом. Модели 1996-'99 также имели кнопки переключения температуры для пассажира в средней правой части приборной панели, замененные кнопками рециркуляции воздуха.
В 1997 году в Aurora были внесены незначительные изменения. Новый встроенный в приборную панель CD-плеер для звуковой системы Bose подчеркнул улучшения. Еще одной новой функцией стало наклонное вниз правое наружное зеркало, которое улучшает обзор водителя на близкие объекты, когда рычаг переключения передач установлен на задний ход. Нижняя часть дверных ручек была слегка переоборудована, чтобы свести к минимуму соскальзывание пальцев при переключении ручек. Кнопки отстегивания ремня безопасности были перемещены с лицевой стороны пряжки на конец для большего удобства. Электронный компас был добавлен к внутреннему зеркалу заднего вида. Увеличенные передние тормоза поставлялись вместе с литыми алюминиевыми передними рычагами управления и поворотными кулаками. Задняя пепельница была изменена с защелкивающейся на выдвижную. Наконец, крышка запасного колеса и узел гнезда домкрата были изменены с домкрата и крышки, прикрученных болтами, на тот, где домкрат находился в пластиковом «ведре» внутри запаски, а крышка просто помещалась сверху. На некоторых моделях 1997 года скромный значок «Oldsmobile» вернулся в правый задний угол автомобиля вместе с названием Aurora.
Модель 1998 года имела несколько незначительных усовершенствований тормозов, подвески, рулевого управления и контроля выбросов. Новая конструкция переднего рычага управления с передней гидравлической втулкой и задним поперечным шаровым шарниром для улучшенной плавности хода и лучшей изоляции от дорожного шума и вибрации. Внутренние пружины отбоя добавлены к передним стойкам для улучшенного контроля движения кузова и минимизации столкновений. Увеличенный ход колеса (3 мм) и переработанные отбойники для более мягкого ощущения при полном ходе. Двойные опоры дюрометра для улучшенной изоляции. Премиальная клапанная система и демпфирование в передних и задних стойках для более точной калибровки. Были более точные датчики колес для улучшенного срабатывания ABS. Новая калибровка рулевого управления для большего ощущения по центру и снижения усилий при парковке.
Ранее опциональная система OnStar от GM, стандартная для этого года, использует специальную кнопку на сотовом телефоне, соединяя водителей с информационным центром, который может оказать им экстренную помощь. Система не использует передатчики для определения местоположения автомобиля и предоставления информации о маршруте до любого пункта назначения.
Почти все изменения, внесенные в Aurora в 1998 году, были направлены на усовершенствование и без того высоко оцененной системы подвески.
Последний год для первого поколения Aurora. Изменения 1999 года включали дополнительные опоры двигателя для улучшения устойчивости двигателя.
Производство этого поколения закончилось 25 июня 1999 года. [19] Модели 2000 года не производились.
Показатели производства:
*Данные по производству за 1999 год не предоставлены.
Первоначальное намерение Oldsmobile для второго поколения состояло в том, чтобы переместить Aurora дальше на более высокий рынок, сохранив трансмиссию только с V8 и разделив платформу с новым Buick Riviera, как и с первым поколением Aurora. Это создало бы больше места в линейке Oldsmobile для четырехдверного преемника Eighty-Eight, который будет продаваться как « Antares » (хотя были разговоры о том, чтобы назвать его Aurora V-6 или Aurora 6, поскольку название Antares не понравилось во время тестирования фокус-групп); [22] эта платформа была известна внутри компании как «G-plus». [23] [24] [25] [26] Buick отказался от своих планов по разработке Riviera в то же время, когда Oldsmobile столкнулся с финансовыми трудностями. [27] Затем подразделение было вынуждено переделать Antares в приемлемую Aurora в короткие сроки. [28] Результатом стала модернизированная Aurora, в которой по-прежнему использовался дизайн кузова G-body. В ней сохранился двигатель 4.0 V8 Northstar, установленный на автоматической коробке передач 4T80-E.
Второе поколение Aurora также предлагало двигатель V6 , LX5 , версию DOHC Aurora V8 с шестью цилиндрами. Aurora с двигателем V6 производилась исключительно для модельных годов 2001–2002, а производство было прекращено в середине 2002 года.
Эта Aurora не продавалась так же хорошо, как оригинал, затменная заявлением GM в декабре 2000 года о том, что марка Oldsmobile будет постепенно снята с производства в течение следующих нескольких лет. Хотя она все еще сохраняла свой уникальный стиль, теперь она также разделяла дизайнерские решения с другими Oldsmobile. Второе поколение Aurora было примерно на шесть дюймов короче первого поколения. Журнал Automobile написал, что «новый облик Aurora не такой чувственный или элегантный, как у предыдущей модели» [29], но в обзоре Auto Channel говорилось, что «он был лучше во всех отношениях» [16] .
Второе поколение Aurora было запущено в производство 1 ноября 1999 года [19] и поступило в продажу в феврале 2000 года [29] как модель 2001 года. Последняя Aurora с двигателем V6 была собрана 21 июня 2002 года. Производство последних 500 Aurora закончилось 28 марта 2003 года. [30] Все они были специального бордового цвета (называемого «Dark Cherry Metallic»), имели специальные хромированные диски и шильдик «Final 500». Завод в Орионе, штат Мичиган, построил в общей сложности 71 722 Aurora второго поколения; [ требуется цитата ] 53 640 в 2001 году, 10 865 в 2002 году и 7 217 в 2003 году.
Второе поколение Oldsmobile Aurora в стандартной комплектации имело систему бесключевого доступа, охранную сигнализацию, сиденья с кожаной отделкой класса люкс с электрорегулировкой сиденья водителя, стереосистему AM-FM с системой радиоданных (RDS) и кассетным и однодисковым CD-плеерами, звуковую систему с шестью динамиками, кожаные вставки в дверных панелях, отделку салона деревом, автоматический климат-контроль, систему телематики автомобиля OnStar (внедрение позднее), управление климатом и радио на рулевом колесе, кожаное рулевое колесо, электропривод багажника с пульта дистанционного управления бесключевым доступом, многофункциональный информационный центр водителя, установленный над заводским радио и климат-контролем, заднее сиденье с откидным центральным подлокотником, легкосплавные диски класса люкс, запасное колесо и колесо, автоматические передние фары и противотуманные фары, двигатель V6 объемом 3,5 л, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, передний привод (FWD), передние и боковые подушки безопасности SRS.
Дополнительное оборудование включало пакет памяти для водителя с памятью переднего сиденья водителя и памятью для предустановок радио, подогреваемые двойные передние ковшеобразные сиденья, аудиосистему премиум-класса с внешним усилителем от Bose , люк с электроприводом наклона и сдвижения, хромированные легкосплавные диски, пакет золотых эмблем для передних и задних эмблем Oldsmobile, эмблемы Aurora и эмблем 3.5 или 4.0, а также двигатель Northstar V8 объемом 4,0 л (этот двигатель стал стандартным оборудованием в 2003 году для последнего года производства Aurora).
Начиная с 2002 года, была доступна голосовая навигационная система на основе CD-ROM. Пластиковые колпаки ступиц 17-дюймовых колес на втором поколении V8 Aurora (за исключением «Final 500», где использовались модифицированные колеса Cadillac) были сделаны с номером формы 442. [ необходима цитата ]
Производственные показатели для обоих поколений Aurora:
Aurora была официальным автомобилем безопасности гонок Indianapolis 500 1997 и 2000 годов . В начале гонки 1997 года за рулём автомобиля безопасности сидел трёхкратный победитель Indy 500 Джонни Резерфорд . В начале гонки 2000 года за рулём автомобиля безопасности сидел актёр Энтони Эдвардс . Эти автомобили стали девятым и десятым разом, когда Oldsmobile задавал темп гонке Indianapolis 500.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )